閩臺(tái)線雙片體穿浪型高速客滾船貨運(yùn)管理的探討

陶士陸

摘 要：近些年來，大陸和臺(tái)灣之間的往來不斷的增加，從開始的探親訪友到現(xiàn)在的商業(yè)往來，雙方的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長很快，產(chǎn)業(yè)合作涉及到很多領(lǐng)域。兩岸之間傳統(tǒng)的小集裝箱船為主導(dǎo)的貨物運(yùn)輸已經(jīng)不能完全滿足兩岸之間部分貨物要求的快速運(yùn)輸。兩岸之間航線都要穿越臺(tái)灣海峽這個(gè)著名的大風(fēng)浪區(qū)域，而雙片體穿浪型高速客滾船在惡劣海況下的航行綜合性能具有其他高速船無可比擬的綜合性能優(yōu)勢(shì)。本文對(duì)于雙片體穿浪型高速客滾船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及高速航行中帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)，從安全角度進(jìn)行探討解決方案。

關(guān)鍵詞：閩臺(tái)線 雙片體 高速船 貨物運(yùn)輸

1.典型的雙片體穿浪型高速客滾船的特點(diǎn)

“海峽號(hào)”是典型的穿浪型高速客滾輪?！昂{號(hào)”自從2011年11月30日首航臺(tái)中以來，每周三班臺(tái)中，兩班臺(tái)北往返航行，在海峽之間穿梭已經(jīng)7個(gè)春夏秋冬了，在這個(gè)東亞著名的大風(fēng)浪區(qū)域里經(jīng)歷了風(fēng)浪的考驗(yàn)，充分發(fā)揮出卓越的綜合性能。該船為雙片體鋁合金船，船舶總長度97.22米，型寬26.16米，型深4.57米，總噸6556，最大排水量1800噸，配有4臺(tái)型號(hào)為RUSTON 20RK270主機(jī)，最大轉(zhuǎn)速103 0 r pm，每臺(tái)主機(jī)額定功率7080KW，采用噴水器推進(jìn)，對(duì)應(yīng)四臺(tái)主機(jī)的噴水裝置型號(hào)LIPS LJ120E。在正常航行時(shí)四臺(tái)噴水裝置聯(lián)動(dòng)使用，靠離泊時(shí)左/右舷分別聯(lián)動(dòng)使用，根據(jù)噴水的角度使船舶產(chǎn)生前進(jìn)或后退或旋轉(zhuǎn)或平移或兩三種狀態(tài)的合成運(yùn)動(dòng)，最大載客量是760人。靜水中滿載最高營運(yùn)船速可達(dá)45節(jié)，載貨空間充分利用情況下可裝載規(guī)格為：4.5米（長）×2.3米（寬）的小汽車260輛或者按照最大貨車裝載量外加搭載小汽車的最大量計(jì)算：可提供裝載空間如下：可供裝載規(guī)格為：4.35米（高度）×3.1米（寬）的380米貨車車道，外加規(guī)格為：4.5米（長）×2.3米（寬）的小汽車80輛。

穿浪型高速客滾船具有的優(yōu)良性能一直為業(yè)界稱道，是海灣、島嶼、海峽之間交通旅游的理想選擇，而對(duì)于橫穿臺(tái)灣海峽的航線，穿浪型高速客滾船相對(duì)于其他類型的高速船，更是具有良好的航行綜合性能指標(biāo)。因此打造未來的兩岸之間海上快速通道將會(huì)首選此種船型。海上快速通道是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)融合必然會(huì)出現(xiàn)的一種海上快速交通運(yùn)輸方式，因此，穿浪船發(fā)展前景十分廣闊。

2.“海峽號(hào)”貨艙的特點(diǎn)

“海峽號(hào)”只有一個(gè)貨艙，凈空高度5.20米，配有一層可以升降的平臺(tái)，平臺(tái)下放到裝小汽車位置時(shí)凈空高度為：2.30米，裝貨限高1.80米。如果要裝高度超過平臺(tái)限高的貨物時(shí)（1.80米），就要把平臺(tái)收到貨艙頂部固定位置，以便于在貨艙裝貨。貨艙頂部有一個(gè)平臺(tái)上升后固定的位置，平臺(tái)固定后可以裝載限高為4.35米的貨物；如果需要裝載兩層小汽車時(shí)，就要把平臺(tái)下放到貨艙中層的固定位置。

“海峽號(hào)”貨艙可以用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸，可同時(shí)載運(yùn)旅客。上甲板為平整板面，沒有艙口，也沒有起重設(shè)備。甲板設(shè)有斜坡道與升降平臺(tái)互相連通，用于車輛通行，車輛通過船上的尾門與港口跳板相連開進(jìn)開出，裝卸效率高，通過車輛活動(dòng)來裝卸集裝箱和其它大件貨物，能節(jié)省大量裝卸勞動(dòng)力，減少船舶?？繒r(shí)間，提高船舶利用率。汽車或由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)，到達(dá)目的港后，車輛可直接開往收貨單位，周轉(zhuǎn)比較快和水陸直達(dá)聯(lián)運(yùn)。

“海峽號(hào)”貨艙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)為使車輛在艙內(nèi)通行無阻，以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運(yùn)輸單元，具有更大適應(yīng)性，它除了能裝載集裝箱外，還能運(yùn)載特種貨物和各種大件貨物，還可以混裝多種物資及用于軍事運(yùn)輸。

3.兩岸快運(yùn)特點(diǎn)

隨著兩岸之間多種產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步融合，近年來兩岸之間商務(wù)蓬勃發(fā)展，加上大陸積極推動(dòng)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，臺(tái)灣也積極推動(dòng)自由貿(mào)易港，未來兩岸之間部分貨物迫切需要貨物直送，朝發(fā)夕至。因此，海運(yùn)快遞將成為兩岸之間未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，尤其大陸正積極推動(dòng)“一帶一路”及“亞投行”的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，兩岸物流的整合是兩岸之間重要的經(jīng)濟(jì)商機(jī)連線，將來透過海運(yùn)快遞打造出一條物流鏈帶動(dòng)兩岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著兩岸經(jīng)濟(jì)的融合度加深，人員往來更加密切，呼喚著兩岸開放小轎車自由通行，經(jīng)貿(mào)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要求將來部分貨物需要更加快速的海上通道來提高效率。

“海峽號(hào)”目前主要運(yùn)輸貨物有郵包、冷凍貨物（如帶魚，目魚子，水果之類）、鮑魚和鮮活貝類、食品（如餅干，麻薯，果凍零食之類）以及小汽車，裝載容器分為20F 的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，冷凍柜，專用水箱，AKE空運(yùn)集裝箱，進(jìn)出貨艙的載體是掛車和叉車。隨著兩岸之間產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步融合，人員往來更加密切。未來兩岸之間的貨物需要通過海運(yùn)快遞連接至世界各大海港及空港，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物的“海海聯(lián)運(yùn)”和“?？章?lián)運(yùn)”。打造海上的快捷通道，將大大便利兩岸貨物運(yùn)輸，更有助于加強(qiáng)兩岸貿(mào)易往來，密切兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

4.閩臺(tái)航線水文氣象特點(diǎn)

閩臺(tái)航線所處的臺(tái)灣海峽呈東北-西南走向，長約200海里，寬70-221海里，水深平均約60米。海峽地處北回歸線，常年受東亞季風(fēng)影響，從5月到8月西南季風(fēng)期間，盛行西南風(fēng)，風(fēng)力不強(qiáng)，3-4級(jí)，海面上一般是輕浪居多，浪的方向和風(fēng)的方向一致，對(duì)于航行和貨物管理的難度相對(duì)較小；每年的10月至次年的3月為東北季風(fēng)期，風(fēng)力較強(qiáng)，6級(jí)以上大風(fēng)頻率可達(dá)50%，尤其是溫帶氣旋過境時(shí)，加上海峽的狹管效應(yīng)，風(fēng)力可達(dá)8-10級(jí)，浪高5-6米，最大波高可達(dá)9.5米，年平均大浪-巨浪約90天，每年的1月下旬至2月份的風(fēng)力最大，平均風(fēng)力可達(dá)9級(jí)，對(duì)海峽航行和貨物管理等影響較大；4月和9月為季風(fēng)轉(zhuǎn)換期。每年的7-9月份臺(tái)灣海峽受臺(tái)風(fēng)影響較大，且進(jìn)入海峽的臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑復(fù)雜，強(qiáng)度較大，對(duì)于船舶營運(yùn)影響很大，一旦臺(tái)風(fēng)預(yù)計(jì)正面襲擊或者處在未來的路徑上，必須盡早選擇遠(yuǎn)離避風(fēng)。

5.“海峽號(hào)”裝卸作業(yè)的基本要求

本輪嚴(yán)禁載運(yùn)任何危險(xiǎn)貨物，裝貨時(shí)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，避免危險(xiǎn)貨物上船。

（1）配載和穩(wěn)性

大副應(yīng)根據(jù)船長提供航次生產(chǎn)任務(wù)和裝貨清單結(jié)合本船干舷，穩(wěn)性資料及船舶強(qiáng)度，編制《貨物配載圖》。裝貨期間，根據(jù)船舶穩(wěn)性和強(qiáng)度盡量達(dá)到配載均勻，保持船舶正浮，由于高速船高速航行時(shí)，船頭吃水變小，所以在配載時(shí)盡量保持較小吃水差。

（2）裝貨前的適貨準(zhǔn)備

裝貨前大副指定專人檢查貨艙，確保貨艙內(nèi)沒有鐵釘、碎石、玻璃、碎片等，以免刺破輪胎；檢查貨艙內(nèi)各種安全標(biāo)志是否清楚、醒目，包括斑馬線、扶手、錐形標(biāo)等；確認(rèn)通風(fēng)設(shè)備和照明系統(tǒng)正常；檢查確認(rèn)火警報(bào)警系統(tǒng)、滅火裝置正常，檢查“禁止吸煙”標(biāo)示清楚。

（3）裝、卸貨作業(yè)

大副將本航次的配載計(jì)劃、裝（卸）要求及注意事項(xiàng)等與裝卸的工頭進(jìn)行溝通；對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的任何損壞應(yīng)該如實(shí)記錄，如有爭議應(yīng)立即報(bào)告大副處理。

（4）綁扎要求

綁扎汽車使用兩端有掛鉤的綁扎帶，一端掛在甲板地鈴或地環(huán)上，另一端掛在車上牽引鉤上或穿輪轂用綁扎帶上的收緊器進(jìn)行收緊，并在車輪下墊三角木等；使用掛車板架做載體承載20F集裝箱上下船，前后輪墊橡膠墊好三角墊，防止輪胎滾動(dòng)，每個(gè)箱子前后使用綁扎帶綁于甲板地令處。

（5）檢查巡視

開航前檢查綁扎帶松緊情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理；航行中例行檢查時(shí)，嚴(yán)禁在貨艙內(nèi)吸煙；水手定期對(duì)汽車艙進(jìn)行巡視，確認(rèn)貨物有無移位，綁扎帶是否松動(dòng)，如有，立即加固。

6.結(jié)束語

穿浪型高速客滾船具有的優(yōu)良性能一直為業(yè)界稱道，在惡劣海況下的航行綜合性能具有不可逾越的優(yōu)勢(shì)，是海灣、島嶼、海峽之間交通旅游的理想選擇，因此打造未來的兩岸之間的海上快速通道將會(huì)首選此種船型。