拖拉機(jī)故障診斷排查實(shí)例

張穎

摘 要：通過(guò)對(duì)拖拉機(jī)故障實(shí)例診斷排查方法的闡述，提高拖拉機(jī)故障診斷排除的水平，減少拖拉機(jī)故障停機(jī)時(shí)間。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；故障診斷；實(shí)例

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.03.029

拖拉機(jī)使用過(guò)程中出現(xiàn)一些異?，F(xiàn)象，達(dá)不到使用性能要求，稱之為出現(xiàn)了故障。拖拉機(jī)故障的正確診斷與排除，對(duì)提高拖拉機(jī)的修理質(zhì)量，降低修理費(fèi)用都有著重要的意義。通過(guò)故障實(shí)例的診斷排查，提高拖拉機(jī)故障診斷水平。

1 曲軸滾鍵

故障現(xiàn)象：一臺(tái)拖拉機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主機(jī)在全壓縮供油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“咚、咚”兩聲后，發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)都突然停止了轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)用手轉(zhuǎn)動(dòng)接合主機(jī)的起動(dòng)機(jī)飛輪，正、倒都不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

診斷排查：維修人員考慮可能是發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障，就進(jìn)行修理：依次拆卸檢查了連桿瓦，進(jìn)、排氣門(mén)，活塞，活塞環(huán)等，同時(shí)檢查了起動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)，但均未發(fā)現(xiàn)異常。后來(lái)在進(jìn)一步檢查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪后，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)自如。至此，卡死現(xiàn)象已顯而易見(jiàn)，原來(lái)是由于飛輪齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)的前方退出了一段距離所致。飛輪退出一段距離后，緊緊地貼壓在前部的飛輪殼體上，并且消除了曲軸的軸向間隙，致使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸卡死。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的癥結(jié)后，我們按要求將合格的齒圈壓入飛輪規(guī)定的位置，裝復(fù)機(jī)車，重新啟動(dòng)，工作正常。

2 水箱中有機(jī)油

故障現(xiàn)象：有一臺(tái)手扶拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)為S195柴油機(jī)，啟動(dòng)后工作不到半小時(shí)，水箱中浮起一層機(jī)油。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。

診斷排查：機(jī)油從何處進(jìn)入水箱呢？在日常檢修柴油機(jī)時(shí)，只發(fā)現(xiàn)冷卻水進(jìn)入油底殼，哪有油底殼中的機(jī)油進(jìn)入水箱呢？何況水箱的位置高于油底殼，沒(méi)有一定的壓力，機(jī)油是難以進(jìn)入水箱中。經(jīng)過(guò)更換汽缸墊后，故障依然存在，檢查缸蓋沒(méi)有裂紋，到底是什么原因呢？經(jīng)更換缸套，故障排除了。將更換的舊缸套進(jìn)行檢查，先將缸套放在煤油中清洗干凈擦干，在缸套內(nèi)壁四周涂一層薄薄的粉筆灰，發(fā)現(xiàn)有一小條裂紋的地方很快改變顏色。故障就出現(xiàn)在這小裂紋上。

為什么機(jī)油會(huì)進(jìn)入水箱中？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在壓縮行程中，活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)氣體壓力升高，活塞環(huán)刮下的機(jī)油在高壓情況下，通過(guò)缸套上的小裂紋進(jìn)入冷卻水中，所以水箱中出現(xiàn)機(jī)油浮在水面上。

3 拖拉機(jī)功率不足

故障現(xiàn)象：有一臺(tái)紐荷蘭500型拖拉機(jī)在耕地作業(yè)中出現(xiàn)無(wú)力現(xiàn)象，同時(shí)柴油機(jī)排氣管冒黑煙。

診斷排查：根據(jù)故障現(xiàn)象，初步判斷故障可能是由于某個(gè)噴油器有缺陷所致。于是就將柴油機(jī)上的四個(gè)噴油器拆下來(lái)，在噴油器試驗(yàn)器上進(jìn)行檢查校正。結(jié)果發(fā)現(xiàn)第二缸噴油器霧化不良，同時(shí)夾雜有油束，并且噴油后期有滴油現(xiàn)象。待更換了一個(gè)新噴油器后，再進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象依舊。為了找出故障原因，將噴油器總成的各個(gè)零件都作了細(xì)致的檢查，從中發(fā)現(xiàn)該噴油器總成內(nèi)調(diào)壓彈簧的一端斷掉一圈。

當(dāng)噴油器總成內(nèi)的調(diào)壓彈簧發(fā)生斷裂后，在噴油時(shí)噴油器針閥上升，通過(guò)噴油器總成的頂桿壓縮調(diào)壓彈簧，彈簧在斷茬處錯(cuò)動(dòng)，使得壓力發(fā)生了變化，噴油質(zhì)量也相應(yīng)變差。由此，由于調(diào)壓彈簧斷茬錯(cuò)開(kāi)，也造成了彈簧端面出現(xiàn)不平，因而調(diào)壓彈簧壓向頂桿的力不一致，進(jìn)而頂桿推動(dòng)噴油器針閥尾部的力不相同。這樣一來(lái)，噴油器針閥頭部密封錐面與相應(yīng)閥體上密封錐面的一邊能緊貼密封，而另一邊則密封不良，甚至出現(xiàn)微小的縫隙，這就造成了霧化不良、后期滴油現(xiàn)象，最后導(dǎo)致汽缸內(nèi)燃料燃燒不完全，功率降低并且排黑煙。

4 發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)燒損汽缸墊

故障現(xiàn)象：一臺(tái)東方紅1002拖拉機(jī)，在工作期間連續(xù)沖壞汽缸墊，拖拉機(jī)被迫停車進(jìn)行檢修。

診斷排查：由以往的經(jīng)驗(yàn)我們認(rèn)為，連續(xù)沖壞汽缸墊的原因可能有以下幾項(xiàng)：（1）汽缸蓋螺栓擰緊力矩不夠或緊固力矩不均勻，沒(méi)有按擰緊次序擰緊。（2）汽缸蓋工作面的平面度超限，（汽缸蓋工作面的平面度應(yīng)在0.10 mm以內(nèi)）。（3）汽缸體上平面不平，平面度超限。（4）汽缸墊質(zhì)量差（如汽缸墊的銅皮厚度不夠，內(nèi)夾石棉厚度不夠，汽缸口翻邊寬度不夠或制作粗糙等）。（5）散熱器常開(kāi)鍋或散熱器缺水后驟加冷卻液，也將會(huì)燒損汽缸墊。

根據(jù)上述故障的可能原因，就逐一檢查和詢問(wèn)，據(jù)維修工人反映，在擰緊汽缸蓋螺栓時(shí)，都是按照說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的扭力矩和擰緊次序分3次擰緊的。此項(xiàng)不用懷疑。接著檢查了汽缸蓋的平面度，用標(biāo)準(zhǔn)平板放在汽缸蓋平面上進(jìn)行檢查測(cè)量，汽缸蓋的平面度也合格。我們仔細(xì)檢查汽缸體和汽缸蓋接合面，發(fā)現(xiàn)此處存在缺陷，在汽缸體與汽缸蓋結(jié)合面的水道口附近，由于冷卻水的電化學(xué)的腐蝕作用，產(chǎn)生許多麻點(diǎn)，連接成片就形成一個(gè)凹坑，造成汽缸蓋無(wú)法壓緊汽缸墊，而引起汽缸墊燒蝕。

5 高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油無(wú)壓力

故障現(xiàn)象：有一臺(tái)修后的拖拉機(jī)，該機(jī)在剛啟動(dòng)以后機(jī)油壓力較正常，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)以后，機(jī)油壓力不斷降低，而且隨著轉(zhuǎn)速升高，壓力下降，直到在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為“0”。

診斷排查：經(jīng)過(guò)詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)此故障是由于修車時(shí)用舊布和棉紗頭擦洗油底殼和機(jī)體內(nèi)壁，導(dǎo)致棉絨集中到油底殼內(nèi)引起的。棉絨集中到油底殼內(nèi)以后，當(dāng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因機(jī)油泵吸力小，棉絨將濾網(wǎng)口小部分堵住，故有一部分油能進(jìn)入油路中，機(jī)油壓力比較高；當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，因機(jī)油泵吸力增大，故棉絨將濾網(wǎng)口大部分甚至全部堵住，使少量的機(jī)油進(jìn)入過(guò)濾器，甚至不能進(jìn)入，機(jī)油壓力表指示的壓力就比較低，甚至為“0”。