數(shù)字化港珠澳大橋

15年建設(shè)歷程

港珠澳大橋美麗、雄偉，但你知道嗎，籌備六年，建設(shè)九年，港珠澳大橋足足歷時(shí)15年才實(shí)現(xiàn)正式通車。漫長(zhǎng)的建設(shè)歷程背后，體現(xiàn)的是一個(gè)“難”字。工程體量巨大，建設(shè)條件復(fù)雜，是以往世界同類工程所沒有遇到的。

小時(shí)生活圈

港珠澳大橋?qū)⑾愀?、珠海、澳門三地連接起來(lái)，形成“一小時(shí)生活圈”。三地的陸路交通時(shí)間從四個(gè)小時(shí)縮短至三十分鐘。

七項(xiàng)世界之最

它是世界建筑史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海大橋。在大橋的建設(shè)過(guò)程中，科學(xué)家和工程師們創(chuàng)造了400多項(xiàng)新專利、七項(xiàng)世界之日取。

最長(zhǎng)跨海大橋：港珠澳大橋全長(zhǎng)55km，是目前世界最長(zhǎng)的跨海大橋。

最長(zhǎng)鋼鐵大橋：港珠澳大橋有15km是全鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁，是目前世界最長(zhǎng)鋼鐵大橋。

最長(zhǎng)海底隧道：港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7km。

最大沉管隧道：沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)每一節(jié)長(zhǎng)180m，排水量超過(guò)75000噸。

最精準(zhǔn)深海之吻：沉管在海平面以下13m至48m不等的深度進(jìn)行海底無(wú)人對(duì)接，對(duì)接誤差控制在2cm以內(nèi)。

最深沉管隧道：港珠澳大橋海底隧道最深處在海底48m，而目前世界沉管隧道很少有超過(guò)45m的。

N項(xiàng)第一

港珠澳大橋主體橋梁的總用鋼量約40萬(wàn)噸，相當(dāng)于10座鳥巢或60座埃菲爾鐵塔。

九洲航道橋橋塔的安裝采用整體豎轉(zhuǎn)提升方案，屬中國(guó)首創(chuàng)。

江海直達(dá)船航道橋三座海豚塔的吊裝工藝也是世界首創(chuàng)。

120歲長(zhǎng)壽橋粱

港珠澳大橋能抵抗8級(jí)地震，相當(dāng)于在汶川大地震中也能安然無(wú)恙。它能抵抗超過(guò)16級(jí)臺(tái)風(fēng)。除此之外，它還可承受30萬(wàn)噸巨輪撞擊。它比國(guó)內(nèi)其他橋梁“長(zhǎng)壽”20年，使用壽命高達(dá)120年。