談隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制

劉奇峰

摘要：由于我國(guó)幅員遼闊，在我國(guó)城市化建設(shè)時(shí)，隧道建設(shè)工程在我國(guó)總體公路工程中所占比例極高，所以為了進(jìn)一步確保隧道工程在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的質(zhì)量以及壽命，在進(jìn)行工程建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重隧道施工技術(shù)并對(duì)其進(jìn)行卓有成效的管理，通過(guò)這種方式對(duì)質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，才能保證我國(guó)隧道工程在建設(shè)過(guò)程中的完善性和有效性，以保證我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的迅猛發(fā)展。本文中針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代隧道工程施工過(guò)程中的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，探究其現(xiàn)狀，并針對(duì)其中存在的問(wèn)題，提出了質(zhì)量控制以及技術(shù)管理的建議和參考，旨在為我國(guó)現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供幫助。

關(guān)鍵詞：隧道建設(shè);技術(shù)管理;質(zhì)量控制;公路建設(shè)

一、隧道工程施工技術(shù)管理以及質(zhì)量控制的重要性

首先來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行隧道施工時(shí)，隧道施工的質(zhì)量以及可用性對(duì)于建設(shè)單位以及施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有良好的促進(jìn)作用，在現(xiàn)代化的公路建設(shè)市場(chǎng)環(huán)境下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速極快，汽車也成為了現(xiàn)代居家旅行的必備用品。在這樣的發(fā)展背景下，我國(guó)民眾對(duì)隧道的需求量也有了更高的要求，除此之外不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也依賴著隧道以及道路的建設(shè)，所以對(duì)于隧道施工技術(shù)和質(zhì)量也有了更高的要求。

而做好隧道施工的技術(shù)管理以及質(zhì)量控制，一方面能夠有效提高施工質(zhì)量，維護(hù)成本，另一方面還有助于提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，使建設(shè)企業(yè)能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。除此之外在對(duì)隧道工程施工進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，通過(guò)合理有效的管理能夠有助于提高隧道建設(shè)的整體質(zhì)量，并提高隧道的使用年限，已達(dá)到最優(yōu)化的應(yīng)用效果。而在進(jìn)行科學(xué)的隧道施工質(zhì)量控制時(shí)，能夠有效保證工程建設(shè)中的施工質(zhì)量同時(shí)也能夠降低使用過(guò)程中的維修成本和維護(hù)成本，不僅能夠節(jié)約資金，還能夠保證隧道在使用過(guò)程中的壽命和質(zhì)量，已達(dá)到最優(yōu)化的道路建設(shè)效果。

二、我國(guó)目前隧道施工技術(shù)管理以及質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

隨著我國(guó)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化的隧道建設(shè)的主要目的是為了進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)代交通樞紐壓力進(jìn)行緩解，因此隧道施工工程規(guī)模也愈加龐大。在這種背景下，許多施工單位為了進(jìn)一步追求效率和速度，在進(jìn)行施工時(shí)往往都沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)管理和質(zhì)量控制，在建筑過(guò)程中很容易出現(xiàn)偷工減料的狀況，這對(duì)路橋隧道工程建設(shè)埋下了巨大的隱患，這也導(dǎo)致現(xiàn)代化的隧道建設(shè)工程無(wú)法滿足建設(shè)要求，影響實(shí)際應(yīng)用效率。

首先來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行隧道軟土地基處理時(shí)，很容易出現(xiàn)軟土地基處理不規(guī)范的狀況，汽車在運(yùn)行過(guò)程中隧道頭跳車是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象，其主要原因是由于在進(jìn)行隧道建設(shè)時(shí)，其軟土地基處理不規(guī)范引起路面沉降，進(jìn)而導(dǎo)致跳車事件的發(fā)生，這種狀況不僅會(huì)影響行車舒適度，甚至還有可能導(dǎo)致車輛失控，進(jìn)而引起嚴(yán)重的交通事故。

其次在進(jìn)行路面鋪裝層施工時(shí)沒(méi)有做好相應(yīng)的處理工作，沒(méi)有在施工過(guò)程中按照相關(guān)規(guī)章和制度進(jìn)行相應(yīng)的除塵、鑿毛處理，導(dǎo)致鋪裝層與基層結(jié)合不到位。結(jié)合程度不到位會(huì)直接導(dǎo)致路面的密實(shí)度不夠，而在進(jìn)行隧道施工過(guò)程中，路面密實(shí)度不夠，會(huì)影響路面的整體牢固度和平整度，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致路面開(kāi)裂，即使不發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，也會(huì)極大的影響行車舒適度，甚至可能導(dǎo)致裂縫較大而直接影響公路的正常使用。

而在進(jìn)行隧道排水管道設(shè)計(jì)時(shí)，大多數(shù)設(shè)計(jì)人員沒(méi)有做好因地制宜的設(shè)計(jì)工作，在進(jìn)行排水管設(shè)計(jì)時(shí)，通常按照經(jīng)驗(yàn)或直接搬用其他隧道的排水管模式，這種狀況會(huì)直接影響隧道的排水效果，對(duì)于隧道正常應(yīng)用來(lái)說(shuō)很容易導(dǎo)致積水等事件的發(fā)生。除此之外如果排水管道在施工過(guò)程中材料平整度較差，而在碾壓完成后就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，而在建設(shè)隧道時(shí)的局部混凝土也可能發(fā)生松散現(xiàn)象，在應(yīng)用過(guò)程中，如果排水管道質(zhì)量差則會(huì)導(dǎo)致路面下滲水則直接影響隧道的地面導(dǎo)致路面軟化。除此之外二襯的防水措施不得力，沒(méi)有完善防水以及排水設(shè)計(jì)這種狀況會(huì)導(dǎo)致車輛行駛過(guò)程中引起拱頂滲水，進(jìn)而導(dǎo)致行車安全性和行車舒適度降低。

三、加強(qiáng)隧道施工質(zhì)量控制以及技術(shù)管理的方法

（一）加強(qiáng)隧道施工組織設(shè)計(jì)

對(duì)于現(xiàn)代路橋隧道施工工程來(lái)說(shuō)，做好完善的施工組織設(shè)計(jì)并做好施工方案的設(shè)計(jì)，是保證路橋隧道建設(shè)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。所以對(duì)于現(xiàn)代隧道建設(shè)來(lái)說(shuō)，做好方案設(shè)計(jì)以及施工組織設(shè)計(jì)是保證隧道質(zhì)量的主要措施。首先來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行程序編制和方法制定時(shí)應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)代理論以及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)制定完善且可行的施工方案，并且確保施工流程在執(zhí)行過(guò)程中能夠按照施工方案順利開(kāi)展。其次，在進(jìn)行方案的編制時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)行分析，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能做好施工成本，相關(guān)施工把控人員也應(yīng)當(dāng)互相交流，做好施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備，并且在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)方案的不合理之處進(jìn)行指出，這樣有助于提高施工質(zhì)量和速率，使施工方案能順利開(kāi)展。

（二）做好鋪裝層質(zhì)量控制與鋼結(jié)構(gòu)防腐加固

在進(jìn)行隧道鋪裝層施工時(shí)，由于原材料問(wèn)題，混凝土配比問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致鋪裝層的質(zhì)量下降，所以在這種狀況下應(yīng)當(dāng)全面增加鋪裝材料采購(gòu)的質(zhì)量控制，而在進(jìn)行施工前應(yīng)當(dāng)注意施工前期的鑿毛以及粘合面除塵，并且在施工過(guò)程中相關(guān)工作人員也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行鋪裝層施工。待施工完成后也應(yīng)當(dāng)做好混凝土養(yǎng)護(hù)，通過(guò)定期復(fù)查的方式，保證混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，并且需要根據(jù)季節(jié)施工變化對(duì)其進(jìn)行控制，做好夏季高溫澆注面的養(yǎng)護(hù)工作，并且在冬季也應(yīng)當(dāng)做好低溫混凝土攪拌以及運(yùn)輸溫度控制。而在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)安裝與加固時(shí)，應(yīng)當(dāng)由專業(yè)責(zé)任人對(duì)其鋼材料進(jìn)行管理，鋼結(jié)構(gòu)物品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)也應(yīng)當(dāng)保持干燥杜絕采用海水或氯化鈣進(jìn)行防腐。在混凝土澆筑時(shí)也應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)要求對(duì)其進(jìn)行振搗，以保證混凝土澆筑時(shí)鋼結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

（三）做好排水管道的施工和質(zhì)量控制

在進(jìn)行隧道施工過(guò)程中，想要保證施工質(zhì)量，做好排水管道的設(shè)計(jì)也十分重要，而在進(jìn)行設(shè)計(jì)之初就應(yīng)當(dāng)積極采取合理的設(shè)計(jì)措施，并根據(jù)施工需求做好排水管道的設(shè)計(jì)，這樣才能有助于提高排水管道的應(yīng)用效率，達(dá)到最優(yōu)化的應(yīng)用質(zhì)量。首先來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行管材設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保管道的建設(shè)質(zhì)量，而所需要的管材應(yīng)當(dāng)根據(jù)要求符合相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)部門的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在購(gòu)物時(shí)也應(yīng)當(dāng)出示檢驗(yàn)單以及質(zhì)量合格證書等，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)解決，并更換存在問(wèn)題的材料。而在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步出示相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范，在施工時(shí)應(yīng)當(dāng)保持管道接口部位的清潔。除此之外在進(jìn)行管道處理完成后，需要進(jìn)入水下的管道表面以及連接部分，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)檢查，將其濕潤(rùn)后涂一層均勻的水泥原漿，并且做好內(nèi)外面的抹面工作，這樣有助于避免管道發(fā)生泄漏，進(jìn)而造成使用危險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]王洋，劉風(fēng).淺析道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)對(duì)策[J].科技風(fēng)，2019（05）：113.

[2]劉風(fēng)，王洋.試議道路橋梁隧道工程施工技術(shù)與安全監(jiān)控[J].科技風(fēng)，2019（05）：118.

[3]李衍赫.城市地鐵隧道施工穿越既有鐵路可靠性分析[J/OL].中國(guó)科技信息，2019（03）：69-71

[4]郝子璇.地鐵隧道盾構(gòu)施工中的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].中國(guó)建材，2019（02）：109-111.

[5]劉博.高速鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)與改進(jìn)方法研究[J].科技與創(chuàng)新，2019（03）：1-3+6.

[6]茹旭.鐵路隧道鉆爆法施工廢水治理關(guān)鍵技術(shù)研究[J/OL].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：1-4