北京汽車海豚+戰(zhàn)略：引領(lǐng)自主品牌新突破

文_鄂智超

兩年一度的上海車展于4月16日拉開帷幕。車展前夕，“新擎啟動，智勝未來”2019年上海車展溝通會于北京汽車研發(fā)基地召開。

北京汽車股份有限公司(以下簡稱“北京汽車”)總裁陳宏良、副總裁黃文炳、副總裁吳周濤出席會議，就北京汽車所獲成績、即將開幕的上海車展以及公司將以何種姿態(tài)來達(dá)成近期及中長期目標(biāo)與與會媒體進(jìn)行了深入交流。

爭取進(jìn)入行業(yè)前十

2018年，中國汽車市場遭遇“寒流”，28年以來首先出現(xiàn)負(fù)增長。2019年1-3月份，就目前發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)看，依然下滑10%，市場仍是一個(gè)“春寒料峭”的狀態(tài)。

據(jù)介紹，在這樣大的背景下，北京汽車在2018年實(shí)現(xiàn)總銷量15.6萬輛，其中包括4.5萬輛新能源車的銷量，自主品牌排名上升4位。1-3月份，燃油車實(shí)現(xiàn)了1.8萬輛的銷量，與去年同期持平。

吳周濤副總裁分析稱，之所以能取得這樣的成績，第一是因?yàn)橛袕?qiáng)大的北汽集團(tuán)對整個(gè)業(yè)務(wù)的支持，是北汽集團(tuán)堅(jiān)定地做自主品牌的戰(zhàn)略以及合資戰(zhàn)略而后開花落地的結(jié)果。第二是得益于2.0AI時(shí)代雙智星產(chǎn)品的投入，不僅提高了銷量，也提升了產(chǎn)品力。第三是啟動了整體升級計(jì)劃，包括品牌升級、產(chǎn)品升級以及客戶體驗(yàn)升級。第四是不僅產(chǎn)品進(jìn)入2.0時(shí)代，綜合管理體系，包括研發(fā)、制造、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)也進(jìn)入了2.0時(shí)代。

北汽股份總裁陳宏良

吳周濤表示，本次上海車展上，北京汽車將做一系列的新產(chǎn)品發(fā)布，進(jìn)一步推動銷量和客戶滿意度，提升行業(yè)排名，爭取進(jìn)入行業(yè)前十。

新產(chǎn)品瞄準(zhǔn)年輕群體

“在本屆上海車展上，北京汽車會發(fā)布一款全新SUV。這款車在同級別競品里，動力以及整個(gè)內(nèi)飾、外觀的設(shè)計(jì)理念，還有整個(gè)智能化方面，都是領(lǐng)先的。另外，上海車展還將展示我們整個(gè)智能化以后的AI智慧駕艙，智能研發(fā)的成果，預(yù)示我們未來在智能駕駛和智慧駕艙會運(yùn)用更新的技術(shù)”，吳周濤說到。

吳周濤表示：“在上海車展中，我們將圍繞客戶、未來出行及服務(wù)來建立合作伙伴關(guān)系，擴(kuò)大朋友圈。比如與汽車之家、首汽約車等進(jìn)行全方位的合作，通過了解客戶的出行及服務(wù)需求，對未來進(jìn)行布局。”

隨著2018年雙智星兩款產(chǎn)品的上市，北京汽車進(jìn)入了2.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了“整體無短板”的產(chǎn)品家族化；面向未來，公司也將通過創(chuàng)新、全球布局以及資源共享等舉措，實(shí)現(xiàn)向3.0時(shí)代的邁進(jìn)。

黃文炳表示，我們將推動產(chǎn)品提升，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新以及個(gè)性化、差異化定制。首先，新產(chǎn)品應(yīng)瞄準(zhǔn)年輕群體，要有鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，智能的內(nèi)部裝飾，凸顯2.0產(chǎn)品的家族化特征；其次，新產(chǎn)品要有技術(shù)內(nèi)涵，在實(shí)現(xiàn)智能化體驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)對電動化領(lǐng)域進(jìn)行深度技術(shù)儲備，通過技術(shù)迭代升級引領(lǐng)智能化；再次，新產(chǎn)品需具備感情價(jià)值，以年輕群體的消費(fèi)需求及場景為導(dǎo)向，通過技術(shù)、設(shè)計(jì)、工程三者高度融合，我們已建立數(shù)千個(gè)場景數(shù)據(jù)庫，提供未來全場景體驗(yàn)；最后，新產(chǎn)品需有領(lǐng)先的安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)安全無死角，我們會對產(chǎn)品進(jìn)行車輛的安全管轄，實(shí)時(shí)監(jiān)測整體信息，研發(fā)智能的主動安全系統(tǒng)。

如何后來居上

面對中國自主品牌發(fā)展之路，陳宏良說：“對企業(yè)來說，靠合資最好，容易掙錢，操心少。自主品牌則不然，難度較大，成長的過程非常艱難。汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的支柱之一，而在中國滿街跑的更多是國外品牌，我們期待著可以看到更多的自主品牌汽車。強(qiáng)烈的使命感推動著我們前進(jìn)，北京汽車也好、北京越野也好、北京紳寶也好，這才是我們的作品?！?/p>

自主品牌之路艱難異常，公司面臨的是品牌影響力以及產(chǎn)品、營銷、服務(wù)如何超越合資以及國外品牌的問題。對此，陳宏良表示：“汽車行業(yè)歷經(jīng)130余年，終于步入了智能化時(shí)代。目前，新的技術(shù)變量——電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化已成為焦點(diǎn)，新能源的技術(shù)突破、能源到位、政府倡導(dǎo)等使得用戶迅速接受這一變化，而新型的商業(yè)模式也應(yīng)運(yùn)而生，共創(chuàng)共享帶來了新的市場規(guī)則。在這一過程中，誰能更早的洞察、適應(yīng)一些變化，誰就能成為下一代企業(yè)的引領(lǐng)者?！?/p>

反觀公司的戰(zhàn)略布局，可謂全局在握、內(nèi)有溝壑，積極擁抱行業(yè)變化、適應(yīng)變化是必由之路。北京汽車敏銳的意識到，比之全球汽車企業(yè)，中國汽車企業(yè)在電動化和智能化方面更有優(yōu)勢。北京汽車通過自主研發(fā)核心技術(shù)、對本土消費(fèi)者的深刻洞察，完全有可能后來居上。

北京汽車在純電動汽車領(lǐng)域取得了連續(xù)多年銷量第一的好成績，公司乘勝追擊，在混動汽車方面進(jìn)行布局，技術(shù)路線提升能力，產(chǎn)品開發(fā)多維推進(jìn)。公司新能源汽車整車能效開發(fā)實(shí)驗(yàn)室即將完成，且在德國亞琛建立了發(fā)動機(jī)混合動力試驗(yàn)臺，共同進(jìn)行混合動力技術(shù)和全新車型的開發(fā)。

智能網(wǎng)聯(lián)化方面，在去年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，北京汽車正式發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動計(jì)劃：海豚+戰(zhàn)略，連接世界一流的智能駕駛和智能互聯(lián)功能，而當(dāng)前中國的5G技術(shù)處于領(lǐng)先地位，這也將為汽車智能網(wǎng)聯(lián)化提供市場支持。

以深刻洞察、積極變革縱橫布局，以大膽創(chuàng)新、技術(shù)深耕聚沙成塔，以方向感、使命感為前進(jìn)動力，北京汽車步步為營，找到了引領(lǐng)自主品牌未來的突破口。未來，北京汽車有望圍繞全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化的戰(zhàn)略，打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，用具有未來屬性的產(chǎn)品，去贏得未來。