奧迪Q7柴油版發(fā)動機故障燈點亮且加速無力故障案例

文：賈鈺

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)奧迪Q7柴油版運動型多功能車，行駛里程20萬km，搭載CRC3.0 TDI發(fā)動機。用戶反映該車跑高速時，預(yù)熱絲燈和發(fā)動機故障燈點亮，發(fā)動機扭矩降低，加速無力。

檢查分析：維修人員接車后首先與用戶一同試車，發(fā)現(xiàn)故障與用戶描述的一致。使用故障診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)如圖1所以的故障碼存在。分析此故障碼引起的原因有可能是：高壓油泵機械故障、燃油計量閥（N290）損壞、低壓油泵損壞、燃油濾芯器堵塞或損壞、噴油器損壞或內(nèi)部卡滯、高壓燃油壓力傳感器（G247）損壞或線路故障、燃油壓力調(diào)節(jié)閥（N276）損壞或線路故障以及發(fā)動機控制單元損壞等。

圖1 檢測到的故障碼

使用故障診斷儀讀取G247的波形，波形圖如圖2、3所示。從波形和數(shù)據(jù)來看，怠速時高壓泵噴油壓力數(shù)據(jù)為4.0 MPa左右，正常。急加速時高壓泵的噴油壓力有達到20.0 MPa的趨勢，正常。實際油壓與規(guī)定油壓在急加速時還是有些差距的，但這并不能準(zhǔn)確說明高壓泵有問題，有可能是急加速時高壓泵工作受到了限制（低壓油泵壓力降低）或者噴油器臟污（內(nèi)部積炭導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴）引起急加速時噴油壓力下降。測量燃油低壓，低壓值為0.5 MPa，正常。

圖3 數(shù)據(jù)流顯示的異常信息

因為高壓燃油泵價格比較昂貴，所以維修人員并沒有輕易對高壓燃油泵進行更換，而是選擇先排除噴油器故障的可能性。此車已經(jīng)行駛20萬km，與用戶溝通后得知，柴油濾芯最近剛更換過，但是從來沒有動過高壓油軌和噴油器，近期也沒有做過其他維修，故障是這幾天才出現(xiàn)的。維修人員拆下高壓油軌檢查，油軌內(nèi)無異物；拆下噴油器檢查，發(fā)現(xiàn)噴油器很臟（圖4），而且噴油器上的銅墊圈也壞了（黃色標(biāo)記位置）。更換墊圈并清洗噴油器后裝車，讀取高壓燃油壓力傳感器的波形已正常（圖5）。

故障排除：清洗噴油器并更換銅墊圈后，故障排除。

回顧總結(jié)：分析故障是噴油器內(nèi)積炭造成卡滯，導(dǎo)致內(nèi)部針閥關(guān)閉不嚴，引起高壓燃油壓力下降，從而使故障出現(xiàn)。柴油中含有一定的雜質(zhì)，汽車在使用過程中，除了按保養(yǎng)里程更換燃油濾芯外，噴油器和燃油系統(tǒng)也需要定期清洗。故障排除過程中，不要輕易更換零部件，很多零件都是緊密結(jié)合的，一定要思考一下在使用過程中，是否有一些外在因素導(dǎo)致其不能達到正常的工作性能要求。

圖4 噴油器過臟

圖5 數(shù)據(jù)流已恢復(fù)正常