豐田車系維修筆記匯總（38）

文：于長明

在日常的維修工作中，維修筆記對故障的分類、工作原理的清晰和車型的把握都有著不可低估的作用。此外，對于維修人員技術水平的提高也大有益處。在這里我們對范道剛先生所做的豐田車系故障維修筆記進行刊登，內容涉及發(fā)動機、變速器、底盤、電器和空調，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考作用，同時我們也鼓勵更多品牌車型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術交流的平臺。

故障198

關鍵詞：炭罐電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛2010年產廣汽豐田雅力士轎車，車型為ZSP91L，搭載4ZR發(fā)動機，行駛里程11萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈點亮。

檢查分析：維修人員首先檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有“P0171——噴油量不足”的故障碼存在。清除故障碼，發(fā)動機怠速運轉一段時間后，故障燈會再次點亮。通過診斷儀使噴油量增加25%后，前后氧傳感器的輸出電壓分別為0.03 V和0.01 V，說明排氣中的氧氣濃度過高。

測量燃油油壓為330 kPa，正常。怠速時長期噴油修正量為27%，說明可能是進氣測量部分有問題。逐個檢查進氣系統(tǒng)上的附件，發(fā)現(xiàn)炭罐電磁閥（圖186）的進氣口有負壓，說明此時它沒有關閉。拆下炭罐電磁閥，從入口處噴入化清劑，立刻從出口處噴出。問題確實是出在這里。

故障排除：更換炭罐電磁閥，反復試車確認故障排除。

故障199

關鍵詞：油泵

故障現(xiàn)象：一輛2013年產廣汽豐田凱美瑞轎車，車型為AVV50L，搭載4AR發(fā)動機，行駛里程8萬km。用戶反映該車行駛至上坡路段時，加速踏板突然失靈，儀表顯示“檢查混合動力系統(tǒng)”，車輛向前滑行了一段距離后便完全不能動了。重新起動后，發(fā)動機僅怠速運轉很短時間便熄火了。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有：P3190——發(fā)動機動力不足；P0A0F——發(fā)動機起動失敗的故障碼存在。清除故障碼后打開點火開關，準備就緒燈點亮，發(fā)動機可以起動，但運轉5 s后便熄火了，故障碼依舊。反復試車后發(fā)現(xiàn)，只要是準備就緒燈點亮，發(fā)動機就可以起動，但很快便熄火。準備就緒燈不亮時，根本無法起動。

檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)，無漏氣情況。查看空氣流量計，表面無污損。打開點火開關發(fā)動機靜止時，空氣流量為0.40 g/s；發(fā)動機怠速運轉時，空氣流量為3.80 g/s，正常。查看故障出現(xiàn)時的凍結幀數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的輸出扭矩為-17 N.m，這說明發(fā)動機是在動力系統(tǒng)需要它輸出扭矩時熄火的。

清洗節(jié)氣門后試車，故障依舊。將發(fā)動機控制單元裝到試駕車上路試，一切正常。用診斷儀的主動測試功能驅動燃油泵，發(fā)現(xiàn)油泵不工作。拆下油泵檢查，發(fā)現(xiàn)燃油初級濾清器很臟（圖187）。測量油泵線圈電阻，為0.9 ?，正常。再次用診斷儀驅動燃油泵，能夠工作?？紤]到上一次試驗中油泵不工作，判斷可能是由于燃油太臟，導致油泵已經(jīng)受到了損傷，于是決定更換燃油泵總成。

故障排除：更換燃油泵總成并清洗燃油箱，故障排除。

圖186 失效的電磁閥

圖187 初級濾清器很臟

故障200

關鍵詞：相位電磁閥

故障現(xiàn)象：一輛2014年產廣汽豐田致炫轎車，車型為NSP150L，搭載6NR發(fā)動機，行駛里程5萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈點亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有：P0015——排氣凸輪軸相位延遲量過大；P0017——排氣凸輪軸與曲軸相關性異常的故障碼存在。用診斷儀的主動測試功能，將排氣凸輪軸相位控制量從0%向100%逐漸增加。0%時怠速運轉平穩(wěn)，接近100%時，怠速變得不穩(wěn)定，說明凸輪軸的相位在改變。

奇怪的是，經(jīng)過幾次主動測試后，發(fā)動機故障燈點亮了，故障碼P0017再次出現(xiàn)。檢查機油，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。拆下排氣凸輪軸的相位控制電磁閥檢查，表面沒有看到異物，閥芯也很干凈。但輕輕撥動閥芯，發(fā)現(xiàn)閥芯有時不能被回位彈簧推回去（圖188）。反復試驗，發(fā)現(xiàn)閥芯即使是能夠回位，出油口也沒有完全關閉（圖189），這與主動測試中出現(xiàn)的問題完全相符。分析認為，閥體可能已經(jīng)出現(xiàn)了變形，閥芯在其中的移動受到制約。

故障排除：更換相位電磁閥后試車，故障排除。

圖188 閥芯卡住了

圖189 閥芯不能完全回位

故障201

關鍵詞：油泵

故障現(xiàn)象：一輛2009年產進口豐田FJ酷路澤運動型多功能車，車型為ASU40L，搭載1AZ發(fā)動機，行駛里程13萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈點亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有：P0171——第1列氣缸噴油不足；P0174——第2列氣缸噴油不足的故障碼存在。怠速時觀察數(shù)據(jù)流，第1列氣缸的長期噴油修正量為29%，第2列為30%。兩列氣缸出現(xiàn)同樣的問題，很可能是供油不足。

測量燃油油壓，怠速時為200 kPa，急加速時為320 kPa，正常。用診斷儀使噴油量先后增加和減少12.5%，2個前氧傳感器的輸出電壓分別變?yōu)?.50 V和3.90 V，說明噴油控制是正常的。通過診斷儀提高燃油泵的轉速，將怠速時的油壓提高到320 kPa，兩列氣缸的長期噴油修正量均變?yōu)?3%，原來油泵的油壓看似正常，但實際上是不穩(wěn)定的。

故障排除：更換燃油泵總成，試車確認故障排除。

（待續(xù)）