專家門診

主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

多所大學汽車專業(yè)客座教授，五一連鎖汽修技術支持，汽車性能司法鑒定與汽車仲裁專家，調頻92.7交通廣播與107.8私家車廣播、億連駕駛助手、喜馬拉雅FM熊工大講堂等節(jié)目特約專家，將汽車故障診斷與維修作為一生的愛好與職業(yè)，被業(yè)界譽為“汽車華佗”。

Q 寶馬X5(E53底盤)，自動變速器不能升擋，反復維修變速器不能解決問題，最后找來一名電工，他將發(fā)動機、自動變速器、ABS電腦逐一拆除，很快就診斷出是ABS系統(tǒng)故障。請問專家，這是怎么回事？請不吝賜教。

湖北讀者：黃為

A CAN系統(tǒng)的故障特點是“群死群傷”和“風馬牛不相及”。該電工將總線上的相關電腦逐一拆除，這是在沒有CAN診斷儀情況下的檢修方法，拆除ABS電腦后，如果故障現(xiàn)象消失，即可診斷為ABS系統(tǒng)故障。汽車網(wǎng)絡總線系統(tǒng)出了故障，有時會關聯(lián)到很多系統(tǒng)，因為網(wǎng)絡將這些系統(tǒng)連在一起，圖1 所示為CAN系統(tǒng)的故障管理示意圖。

圖1 CAN系統(tǒng)的故障管理示意圖

CAN系統(tǒng)的故障管理：當只有一條線路(CAN-H或CAN-L)中斷時，信息能夠繼續(xù)傳輸，在理想狀態(tài)下網(wǎng)絡能夠保持正常運行。在這種情況下，控制單元檢測不出任何錯誤。線路中斷時，在最壞情況下，總線上的優(yōu)先線路處于斷路狀態(tài)，這時總線無法工作。在其他情況下：線路末段的控制單元、CAN-H和CAN-L之間短路、線路電源或接地線短路或斷路，將導致CAN總線的信息傳輸停止(損壞模式，總線不工作)。

當出現(xiàn)故障時，CAN網(wǎng)絡上各控制單元存儲器記錄的錯誤都是相同的：所有控制單元都宣布總線停止運行，每個控制單元都宣布其他所有控制單元缺失。造成CAN系統(tǒng)故障的原因一般有三點：一是供電方面的問題；二是線路方面的問題；三是節(jié)點即模塊方面的問題。如果故障原因是由某個模塊引起的，拔掉那個模塊故障現(xiàn)象消失，即可確診那個模塊是“罪魁禍首”。

Q 熊老師您好！我接修的一輛福特?？怂罐I車，熱機啟動困難，且加速不正常；冷機啟動正常，加速正常。停車很長時間，油箱中還會發(fā)出異響聲。我更換過點火線圈及火花塞，檢查過正時記號，均沒有發(fā)現(xiàn)問題，請問應該如何繼續(xù)檢修？

湖南讀者：向文浩

A 根據(jù)你的描述，分析該車可能炭罐堵塞，汽油箱被吸癟，停車時間長了油箱復原發(fā)出異響聲?？梢詫⑻抗夼c進氣管之間的送氣管斷開或者夾死，熱車測試，如果故障現(xiàn)象消失，則說明故障原因來自炭罐，更換炭罐即可排除故障。

Q 熊老師您好！我原來檢修的車，制動開關上一般有4根線?，F(xiàn)在檢修的一輛五菱宏光有6根線接制動開關，請您介紹一下這6根線的連接方式及線路說明，謝謝！

湖南讀者：康紹明

A 五菱宏光制動燈線路原理意示圖如圖2所示，線路說明如下：

1.電源、保險F12接BCM，BCM供電給制動燈開關；

2.開關與制動燈是串聯(lián)關系；

3.制動燈信號A給ABS模塊制動信號；

4.制動燈開關是常開開關，提供給ECM低電位變?yōu)楦唠娢恍盘枺?/p>

5.另一個是常閉開關，踩下制動踏板時，使ECU的58號腳由高電位變?yōu)榈碗娢弧?/p>

圖2 五菱宏光制動燈線路原理圖

Q 熊老師您好！我的雪鐵龍凱旋轎車，說明書中說車上安裝的是隨動轉向氙氣大燈，我清洗車輛時發(fā)現(xiàn)大燈都是固定的，怎么隨動呢？

湖北讀者：孫艾民

A 隨動轉向大燈的每個燈具包括一個水平調節(jié)電機、一個垂直調節(jié)電機，發(fā)動機蓋下還有一個控制調節(jié)電機的計算機，大燈總成如圖3所示。

圖3 凱旋轎車隨動轉向大燈示意圖

隨動大燈不是大燈總成外殼在隨動，而是里面有一個近光/遠光隨動轉向前照燈，這個隨動前照燈根據(jù)方向盤的旋轉方向、角度和車速來確定方向。隨動轉向大燈可以照亮汽車轉彎的轉彎區(qū)。如果是氙氣大燈，視野寬度比白熾燈增加一倍，在彎曲的道路上具有最好的側面感知和上乘的夜間照明效果，近光視覺效果好且不影響對面來車。氙氣大燈沒有燈絲，光線由含高壓氣體(氙氣)的石英燈泡里的兩個電極產(chǎn)生，壽命比白熾燈長4倍。

Q 熊老師您好！我接修的一輛寶馬3系轎車，無法啟動，檢查發(fā)現(xiàn)汽油泵不工作，更換汽油泵，新汽油泵裝好后還是不工作。用診斷儀檢測電子燃油泵系統(tǒng)，儲存故障碼“燃油泵控制未設碼”，故障碼無法清除，請問應該怎么辦？

湖北讀者：李泉

A 更換燃油泵后需要對燃油泵控制系統(tǒng)進行設碼操作：進行汽車電路學習時，如果車輛是手動變速器，車輛應該靜止，停放在水平位置，必須應用驅車制動器，踩下再放松離合器踏板。對于手動變速器，將變速桿換至空擋位置；對于自動變速器，將變速桿換至P擋位置，蓄電池電壓保持在10.5V以上。操作時，選擇寶馬V49.31以上版本，然后進行編碼/編程，注意選擇3系列，選擇和車上相同的E90/E91/E92/E93發(fā)動機型號，再進行編碼/編程。選擇對了會顯示底盤號及制造廠名牌與車上一致，編碼/編程好了即可使車輛恢復正常。

Q 熊老師你好！一輛雪鐵龍出租車，累計行駛剛過30 000km，現(xiàn)在行駛中經(jīng)常出現(xiàn)故障燈點亮、汽車無法加速的情況。停車休息幾分鐘，加速有時可恢復，但跑著跑著又會加速無力，無論選擇燒天然氣還是選擇燒汽油，故障現(xiàn)象都一樣出現(xiàn)。將車開到4S店去檢修多次，(因為還在質量保證期內)，每次都可以用電腦調出“汽缸失火”的故障碼，但失火的汽缸總在變化，并不固定。4S店試換點火線圈、火花塞、噴油器等都無效，只好用電腦做初始化，做后短時間內故障現(xiàn)象消失，之后又會重現(xiàn)，請問，此故障如何才能根除？

湖北讀者：黃斌

A 首先還是應該從影響發(fā)動機性能的三個主要方面進行檢查，如果壓縮比、點火與正時、混合比均正常，重點排除氣門密封性問題，即可定性是電路故障。電路故障中只有三種原因：即斷路、短路及線路高電阻。你的車屬于線路高電阻故障。也就是說，檢查的重點應放在線路上。因為考慮到是行駛里程只有30 000km的出租車，是較新的車，原車線束出故障的可能性較小，改裝的線束、天然氣加裝線束質量不良的可能性較大。燃氣系統(tǒng)電腦讀取每個獨立汽油噴嘴的控制信號并將其轉化為燃氣噴嘴的控制信號。供氣時，噴嘴(圖4)按照噴氣信號控制對每個汽缸的供氣量，并通過連接噴嘴及進氣歧管間的管路向發(fā)動機進行供氣。一旦天然氣電腦或仿真器到噴油器上的線束質量不良，即線路出現(xiàn)高電阻故障，電腦自適應能力將極大降低，也就是電腦的學習范圍變小，自我修復故障的能力下降，穩(wěn)定工作的時間變短，就需要經(jīng)常性依靠初始化來恢復。但這種恢復，維持的時間將會越來越短，因為一旦超出電腦的自適應范圍，電腦就會把故障燈點亮。你檢測到的故障，因車型的不同，我估計不是混合比失調就是汽缸失火，實際是混合汽過稀引起失火。而且這種線路高電阻故障，有的還會引起油氣混燒，出現(xiàn)混合汽過濃征兆?？傊?，該故障現(xiàn)象是由混合比失調引起汽缸失火造成，故障的根源是線路高電阻。為了更準確確診，可以將改裝天然氣的一套線束全部拆除，恢復原來只用汽油的單燃料狀態(tài)，這樣試用兩三天，故障現(xiàn)象如果不再出現(xiàn)即可確診。確診后到天然氣改裝點去換一套質量好的改裝線束，即可從根本上排除故障。圖4為四個燃氣噴嘴。

圖4 四缸共軌噴嘴

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主持專家：汪學慧(本刊編委會委員)

汽車維修高級技師，堅持在維修一線工作20余年；

深圳市汽車維修行業(yè)特聘專家；

深圳市首屆優(yōu)秀技師；

深圳市消費者委員會特聘汽車專家；

深圳市交通電臺“愛車有道”欄目嘉賓；

一汽豐田“愛車空中大講壇”節(jié)目嘉賓；

2000年獲得全國豐田技能大賽第三名。

Q 隨著電動汽車在我國大力發(fā)展，“江淮”電動車也擁有越來越多的用戶。最近我們遇到一輛江淮i-EV5，行駛里程27 780km。近期該車出現(xiàn)加速不良的故障現(xiàn)象。車主反映，無論如何踩加速踏板，最大車速只能維持在約41km/h，車輛就是提不起速度，嚴重影響正常行駛。同時在儀表盤上出現(xiàn)“限功率模式”的提示。檢查了動力電池電壓，符合要求，車輛充電也正常，其他控制系統(tǒng)也沒有故障，車輛可低速行駛。我們第一次接觸這款車輛，沒有維修經(jīng)驗，請教一下汪老師，應如何處理該車的限速故障？

廣東讀者：趙越山

A 江淮i-EV5屬安徽“江淮”汽車公司制造，被稱為第五代電動轎車。出現(xiàn)這種限速41km/h的故障現(xiàn)象，最大的可能是發(fā)生了“限功率輸出”故障。所謂限功率，是車輛在某些特殊情況下啟動的保護性措施，以使車輛的主要部件，如動力電池的單體電池或電機功率部件不受損壞，又能保證車輛的基本行駛，故又稱為“跛行功能”。

該車遠程指導維修情況如下：維修時用專用檢測儀可調取出“P301E IGBT溫度高于85℃”的故障碼。該電動車的驅動電機使用的是三相交流電，需要由逆變器將動力電池的直流電轉變?yōu)槿嘟涣麟?。“IGBT”是逆變器的主要部件，其有六個IGBT管負責將直流變三相交流的工作。同時逆變器還負責驅動電機的變頻調速，可省去結構復雜又成本較高的機械變速器。由于逆變器的功率達數(shù)十上百千瓦，故IGBT需要專門的水冷系統(tǒng)進行散熱。

一旦電動汽車遇到限功率的P301E故障，應考慮水冷系統(tǒng)散熱不良的問題。首先應檢查冷卻液的液面高低是否正常；再檢查變頻器內部的冷卻液管道是否堵塞；最后應檢查電動水泵的運轉，是否可順利驅動冷卻液進行循環(huán)。

查看車輛前艙循環(huán)水的冷卻液面，發(fā)現(xiàn)液面高低屬正常，沒有出現(xiàn)缺少冷卻液的現(xiàn)象。如果懷疑變頻器內部的冷卻液道可能有結垢，水流不暢造成散熱不佳，可以拆下循環(huán)水道的接口，用壓縮空氣吹的辦法來檢查。但此車只使用兩年，冷卻液從來沒有更換過，基本上不存在冷卻液質量不良或年久變質結垢的問題。同時，更換冷卻液要花一定的成本，還需要再加液時的排空等操作，可以不采取清理冷卻液管道的方法。

從維修經(jīng)驗出發(fā)，電動水泵實際發(fā)生的故障較多，且往往與其電路工作不良有關。江淮i-EV5電動轎車的水泵由12V蓄電池提供直流電，通過M/C繼電器供電，內有逆變器，將直流電轉化為三相交流電向電機輸電。而且水泵電機的轉速還受VCU電腦控制，只需改變逆變器的頻率即可調節(jié)電機的轉速，從而冷卻循環(huán)水量及流速得到控制，使驅動電機的逆變器IGBT管得到理想降溫效果。

M/C繼電器安裝在車輛的前艙中，在接通點火鑰匙的狀態(tài)下，查找繼電器接插件上有12V的電源，但水泵電機卻沒有運轉。由于逆變器裝于M/C繼電器內，估計是帶有逆變功能的M/C繼電器內部損壞。更換M/C繼電器總成后，水泵電機恢復正常旋轉，逆變器IGBT管得到循環(huán)水的散熱，經(jīng)多次試車運行檢驗，此限速故障得以排除。

Q 一輛陜汽LNG重卡，報修加速無力故障，該海港運輸車已正常行駛近200 000km。駕駛員反映,液化氣比原來燒得多，但動力卻嚴重下降。試車時發(fā)現(xiàn)該車冷啟動確實較困難，怠速忽高忽低，有時還會自動熄火，儀表盤上的發(fā)動機故障燈有時會點亮，發(fā)動機最高轉速僅為2 250～2 340r/min左右。檢查各燃料管道沒發(fā)現(xiàn)泄漏，燃氣噴嘴沒有卡滯，動作正常，火花塞的跳火間隙為0.4mm，符合規(guī)定要求。更換空氣濾芯和燃氣濾芯，并清洗電子節(jié)氣門后試車，故障依舊。用陜汽專用ECOM診斷儀檢測，讀出兩個發(fā)動機故障碼，分別是“P91燃料壓力傳感器壓力低”以及“P182燃料溫度低”。對此，我感到很困惑，LNG液化天然氣是正規(guī)供給的，LNG儲液罐上壓力值也正常，為什么會出現(xiàn)這種壓力和溫度均低的現(xiàn)象呢？請老師指導！

廣東讀者：張養(yǎng)年

A 陜汽LNG重卡使用的燃氣機是濰柴公司以MC13系列柴油機為基礎開發(fā)出來的，使用的是美國“德爾?！彪娍厝細夤┙o系統(tǒng)。從維修LNG發(fā)動機的經(jīng)驗來分析，該故障主要原因可能與LNG“氣化不良”有關。

LNG屬于液化天然氣，儲罐中主要是-162℃的液態(tài)形式天然氣，使主要成分甲烷保持為液態(tài)形式，這能提高燃料的密度，減小燃料的體積，便于運輸與儲存。但液態(tài)天然氣不能直接燃燒，首先需要升溫轉變?yōu)闅鈶B(tài)，與空氣均勻混合，才能在汽缸內充分燃燒，發(fā)揮出最大效能。

天然氣在由液態(tài)轉變?yōu)闅鈶B(tài)的過程中，需要吸收一定的熱量，其經(jīng)汽化器(圖1、圖2)升溫膨脹，才能成為氣態(tài)天然氣供給發(fā)動機燃燒。汽化器利用發(fā)動機冷卻液循環(huán)提供的熱量，促使天然氣由低溫液態(tài)變成氣態(tài)。汽化器上連接有兩條發(fā)動機的冷卻循環(huán)進、出水管。氣態(tài)天然氣的溫度和壓力受冷卻液循環(huán)溫度和流量的影響，也取決于汽化器的熱交換效率。

為快速找到故障根源，避免在排故中走彎路，應正確認識該車調出的故障碼：“燃料壓力傳感器壓力低”和“燃料溫度低”的本質，這是指被汽化后的天然氣的壓力和溫度過低。在這種情況下，該燃氣機就會出現(xiàn)動力下降、燃料燒得多、啟動困難和容易熄火等故障，顯然這些故障與汽化器的熱交換效率有直接關系。

圖1 汽化器位置示意圖

圖2 汽化器

在燃氣發(fā)動機調壓閥的燃氣出口處檢測，發(fā)現(xiàn)氣壓只有2.8bar(圖3，1bar=105Pa)左右，而正常值應在6bar以上。拆檢汽化器，發(fā)現(xiàn)內部溫度極低，甚至有部分結冰現(xiàn)象。拆下循環(huán)出水管發(fā)現(xiàn)循環(huán)冷卻液的流出量較小。用壓縮空氣對汽化器的冷卻液循環(huán)管道進行檢查，發(fā)現(xiàn)有結垢物質和雜物被吹出，這說明熱交換的循環(huán)管道有部分堵塞。由此判斷是汽化器內部的熱交換不良，造成LNG儲液罐流出來的液化氣在汽化器內吸收不到充分的熱量，造成氣化后的天然氣溫度和壓力均偏低，直接影響發(fā)動機的燃氣供給，進而影響燃氣機的功率。

圖3 檢測燃氣出口氣壓只有2.8bar

詢問車主得知，該車從2013年購買以來，只是定期對發(fā)動機部分進行了保養(yǎng)，而一直沒重視對燃氣供給系統(tǒng)進行檢查維修。這是造成此故障的根本原因。

由于長期沒有更換冷卻液，造成冷卻液變質出現(xiàn)結垢。汽化器安裝在發(fā)動機循環(huán)水的底部，在循環(huán)中結垢物會慢慢沉積在汽化器內部，造成汽化器部分堵塞，使LNG流經(jīng)汽化器時得不到充分氣化和升溫，輸出壓力和溫度均偏低，造成發(fā)動機燃料供應不足，致使車輛動力性下降并且燃料消耗量偏大。重新更換汽化器和發(fā)動機冷卻液，經(jīng)試車運行檢驗，該故障得以排除。

LNG液化氣是十分清潔的能源，發(fā)動機不經(jīng)任何處理，就可滿足“國三”環(huán)保要求。隨著我國海底可燃冰的大量開發(fā)，預料不久的將來LNG液化氣會在汽車中得到大量應用，甚至在轎車領域也有可觀的應用前景，所以應重視LNG技術的學習。

Q 一輛豐田凱美瑞，兩個月前，一次在過減速帶時，第一次發(fā)現(xiàn)車身后方有晃動，近來該故障現(xiàn)象變得嚴重，車輛出現(xiàn)了擺動。但故障現(xiàn)象只在車輛過減速帶時出現(xiàn)，在平直的柏油路上，即使車速達到100km/h，車輛也沒有異常。檢查該車輪胎無異常，輪轂沒有變形，于是更換了輪轂軸承，并將輪胎進行了換位，但故障現(xiàn)象仍然存在，請問此故障應如何檢修？

湖南讀者：畢炎昌

A 根據(jù)來信所述，已經(jīng)檢查了輪胎和輪轂，都屬正常，輪胎也已換位，底盤的懸掛系統(tǒng)無異常、無變形，但車輛故障現(xiàn)象仍存然存在。建議還應檢查車輪定位，考慮到該車后輪易出現(xiàn)擺動現(xiàn)象，應重點檢查后輪定位參數(shù)是否失準？經(jīng)與讀者溝通得知，檢測該車四輪定位數(shù)據(jù)，前輪前束和各個傾角均正常。后輪外傾角符合要求，但后輪的前束值為14mm，偏大，標準值為4±2mm。并且，該車后輪左右前束值不一致。初步分析認為，車身擺動是因后輪過大的前束值引起的。為糾正后輪前束值，用車輪定位儀跟蹤檢測，扳轉后輪懸架下控制臂的偏心輪，調整后輪前束至規(guī)定值。后經(jīng)試車及行駛檢驗，此車車身擺動故障得以消除。

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月?lián)螉W迪4S店技術總監(jiān)；

現(xiàn)任北京邵青汽車服務有限公司總經(jīng)理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；2012年獲交通運輸部職業(yè)資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網(wǎng)、汽車之家、搜狐汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)特邀奧迪車專家。

Q 2011年的奧迪A8，涼車啟動沒問題，熱車停放1～5min，再次啟動車輛就會自動熄火，請問是什么原因？

A 2003年，我接修過一輛捷達轎車，該車只要在已經(jīng)熱車的情況下，停車15min，就無法再次啟動。當時，我咨詢了很多同行，同行都說這個問題一般修不好，有人換過發(fā)動機都不行，但是我覺得一定有辦法。當時，該車查故障查了十幾天，最終的一個發(fā)現(xiàn)讓我深感意外。查檢中并沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障，但一個叫活性炭罐的電磁閥存在故障。車輛啟動以后，在正常工作狀態(tài)下，這個電磁閥應該有節(jié)奏地把燃油箱里的廢氣集中到活性炭罐里，再陸續(xù)供入發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，讓它們再次燃燒，以降低汽油消耗，同時達到環(huán)保的目的。這個裝置一旦損壞，閥體處于暢通的狀態(tài)，熱車熄火以后，燃油的蒸汽量特別多，蒸汽進入發(fā)動機的進氣道，會導致混合汽特別的濃，直接的后果就是無法順利啟動車輛，加速踏板踩到底可以勉強將車輛啟動，但車輛啟動以后可能會冒黑煙，或者立刻又熄火。檢查這個炭罐電磁閥的方法很簡單，把這個電磁閥拔下來，用嘴吹一下，如果暢通證明該電磁閥損壞。

Q 一輛奧迪A4 Allroad，每次拉電子手剎的時候，聲音都特別大，這影響車輛的正常使用嗎？

A 這種現(xiàn)象并不影響車輛的正常使用，因為這款車電機本身的噪音確實不小，如果聽不到這種聲音了，反倒可能是手剎拉不緊了，所以有噪音是正常的。但是我建議，還是要找一輛同款車對比一下，如果聲音差不多，此車的噪音就是正常的；如果此車噪音明顯比其他同款車大，也有可能是該車的電機存在故障。

Q 一輛奧迪A6，二次空氣泵壞了，對應的故障碼可以清除嗎？

A 二次空氣泵一般在涼車著車的時候工作，天氣越?jīng)?，它工作的時間越長，但最長時間不超過100s。二次空氣泵只是一個涼車降低尾氣排放的裝置，如果系統(tǒng)存儲故障碼，故障碼當天可以刪除。但刪除以后，第二天再次啟動二次空氣泵的時候，還會報警。所以想要徹底清除故障碼，需要更換二次空氣泵，不更換對車輛本身的運轉狀況沒有任何影響，但不利于環(huán)保。

Q 奧迪A4，儀表臺上黃色方向盤形狀的報警燈點亮，是什么故障？

A 2013年以后的奧迪A6、C7、A4等都采用電子助力系統(tǒng)，打開電網(wǎng)開關時，儀表盤上會出現(xiàn)一個黃色的方向盤標志，這是電子助力系統(tǒng)的故障燈和提示燈。正常情況下，車輛一旦啟動，該指示燈會立刻熄滅。如果指示燈熄滅后又亮起，而且方向盤助力失靈，且方向盤不易回位，那就是車輛的電子助力系統(tǒng)出了問題。如果是在雨季，應馬上到維修店里用電腦檢測一下，看故障現(xiàn)象是不是由涉水引起的，如果是，應及時向保險公司報案。如果有合理的依據(jù)能夠證明車輛是由于涉水引起的故障，且車輛上有車損險，保險公司是包賠的。

Q 一輛奧迪A6L，左前輪撞過護欄，撞成“外八字”了，更換了下支臂和拉桿，維修店里說該車的四輪定位數(shù)據(jù)沒有問題。但是，車輛行駛中感覺該車的方向盤振動比以前要大。另外，怠速開空調時方向盤中央和扶手箱都有振動，請問是怎么回事？

A 問題中所描述的故障現(xiàn)象與四輪定位沒有關系，因為車輛四輪定位如果做得好，數(shù)據(jù)在正常范圍內，車輛不跑偏、不多輪，把方向的手感完全正常，就說明車輛的四輪定位沒有問題。我分析該車有可能是由于事故造成了傳動軸、發(fā)動機有輕微的移位。奧迪品牌車輛都是前驅的，車輪在受損以后，有可能導致懸架頂著元寶梁，發(fā)動機的支撐可能會移位。即使是輕微的移位，也有可能導致發(fā)動機的振動直接傳遞到車里，這屬于共振現(xiàn)象。需要檢查以下幾點：一是發(fā)動機和變速器的支撐，二是看看在撞車的時候是不是導致元寶梁發(fā)生了移位。有的時候，哪怕是一個排氣管的安裝位置不合適，也會導致車輛抖動。元寶梁這個副車架在安裝的時候，固定的螺絲孔有可能是1.5cm的，它有一個能夠調整的范圍，但是不同的位置，有可能造成不同現(xiàn)象的振動。

主持專家：林賀

主持廣播節(jié)目15年；

北京交通廣播專業(yè)汽車節(jié)目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節(jié)目15年，所主持的節(jié)目同時段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執(zhí)行人；

對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

Q 2013款奧迪A6 2.0T，行駛里程130 000km，一直按車主手冊要求正常保養(yǎng)、更換配件，行駛里程到125 000km的時候，突然開始燒機油，每1 000km燒4L機油，去了幾家4S店，都查不出問題，請問該車是什么故障？

A 每1 000km燒4L機油的消耗量很大，廢氣閥、增壓器故障通常不會引起這么嚴重的燒機油現(xiàn)象，可能是氣門油封失效，使得機油進入汽缸內；還可能是活塞環(huán)的油環(huán)卡死，如果是此原因沒有別的辦法，只能解體發(fā)動機，因為不可能單獨把油環(huán)抽出來，只能把缸蓋揭了從上面把油環(huán)抽出來，這樣操作完其實發(fā)動機就已經(jīng)分解了。很多車主對修發(fā)動機存在顧慮，害怕修了發(fā)動機車的故障問題會越來越多。我覺得只要是正規(guī)的維修店，按照規(guī)范的維修工藝去操作，通常不會有任何問題，返修率是極低的。

Q 2013年的奧迪C7，低速抖動，清洗過節(jié)氣門，故障現(xiàn)象依舊，請問還可能是什么問題？

A 低速抖動其實分怠速抖動和加速抖動，這種抖動往往都是由于有個別汽缸不工作或者工作不良引起的。最常見的原因有活塞沒有定期更換、電極間隙過大等。另外，如果清洗發(fā)動機時用水沖洗過，點火線圈與火花塞孔里面如果進水，就會導致車輛偶爾發(fā)生抖動，尤其在低速、爬坡、大負荷的時候極容易發(fā)生。

Q 一輛奧迪A4，三個月前換過前輪的8根控制臂，現(xiàn)在覺得前輪的離地和后輪相比好像略高一點，請問是怎么回事？

A 控制臂是用來調節(jié)車輪橫向間隙的，不是控制車輪高度的?？刂栖囕喐叨鹊闹饕b置是減振器上的彈簧，所以建議檢查一下減振器彈簧，看是不是彈簧疲勞所致，通常情況下，車齡較長的車會發(fā)生這種情況。

Q 2011年的奧迪A6 2.4L，每天早上涼車啟動發(fā)動機，有“噠噠噠”的聲音，請問是怎么回事？

A 這輛2011年的奧迪A6不是新款A6，因為新款A6沒有2.4

排量，涼車啟動聲音大一方面可能是液壓頂本身有問題，另一方面可能是機油止回閥有問題。車輛熄火后，油道里面還保持一定的壓力，如果下次啟動車輛時這個壓力已經(jīng)卸掉，就會發(fā)生涼車啟動時的上油過程，從而產(chǎn)生噪音。如果該噪音只持續(xù)幾秒，我覺得沒有必要維修，如果時間很長，那就需要進行進一步檢查。

Q 奧迪的減振器需要多久進行一次保養(yǎng)，是更換部件還是更換油液？

A 減振器正常是不需要保養(yǎng)的。它有一個非常軟的像海綿一樣的緩沖塊，緩沖塊下方有一個防塵套。平時在不支起車的情況下，看不到電鍍的晾桿，所以減振器不容易損壞。如果有異響可以考慮潤滑一下緩沖塊。但值得注意的一點是，如果車輛常態(tài)化重載，有可能導致緩沖塊提前損壞，一定要及時更換，因為如果不更換，減振器也會很快損壞。

Q 一輛奧迪A8，更換輪胎后行駛里程接近40 000km，現(xiàn)在車速達到30～80km/h時感覺有“嗡嗡”的異響聲，在高速路上，車速達到100km/h時異響聲就消失了。檢查了輪胎，胎紋很深，沒有不正常磨損的痕跡，請問異響聲與更換輪胎有關系嗎？

A 車輛輪胎和軸承的檢查其實很簡單，將車輛舉升起來一次就可以完成?？梢源饕粋€手套，沿著輪胎旋轉的弧線摸輪胎兩側的表面，如果有凹凸不平的感覺，這個噪音就來自于輪胎，如果觸摸感到輪胎邊緣位置的弧線非常平整，就不是輪胎產(chǎn)生的噪音。再用手去轉輪胎，抵到耳朵上聽，如果有“嗡嗡”的異響聲，就是軸承的問題。