基于校企“雙主體”契合度優(yōu)化的 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)建設(shè)

【摘 要】本文以城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例論述優(yōu)化校企“雙主體”間的契合度建立有效的校企合作機(jī)制，提出明確人才培養(yǎng)的專業(yè)方向、設(shè)立專業(yè)合作指導(dǎo)委員會、創(chuàng)新以企業(yè)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式、加強(qiáng)校企合作的動力機(jī)制保障等措施，促進(jìn)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)建設(shè)。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)? 雙主體? 校企合作? 契合度優(yōu)化? 專業(yè)建設(shè)

【中圖分類號】G? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）01C-0116-02

隨著國家“十三五”規(guī)劃和“一帶一路”倡議的落實(shí)，我國提出重點(diǎn)打造智能制造、軌道交通裝備等先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。為此，《教育部關(guān)于深化職業(yè)教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的若干意見》等提出各大院校要對接軌道交通和先進(jìn)制造等產(chǎn)業(yè)鏈，主動適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)方式變革，積極推進(jìn)軌道交通等國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的示范專業(yè)建設(shè)。在此背景下，各職業(yè)院校紛紛開設(shè)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)，在為城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)并輸送運(yùn)營管理人才的同時，期望能通過該專業(yè)擴(kuò)大自身影響力以占據(jù)城軌教育市場。但是，城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)具有理論知識強(qiáng)、實(shí)操要求高、對口就業(yè)窄等特點(diǎn)，很多職業(yè)院校新進(jìn)城軌教育領(lǐng)域，對于城市軌道交通管理專業(yè)建設(shè)缺乏經(jīng)驗，包括專業(yè)課程體系、教學(xué)手段、師資培訓(xùn)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等方面。如何適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)和技術(shù)技能人才成長成才需要，完善產(chǎn)教融合、校企合作機(jī)制，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足軌道交通企業(yè)行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，成為各院校所要面對的重要問題。

一、校企“雙主體”問題分析

“產(chǎn)教融合、校企合作”是我國教育新體制下職業(yè)教育改革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。校企合作辦學(xué)近年來廣泛應(yīng)用于職業(yè)院校教學(xué)過程中，包括“訂單班”培養(yǎng)模式、“校中站”建設(shè)（即學(xué)校與企業(yè)共建實(shí)訓(xùn)基地）、到企業(yè)跟崗實(shí)習(xí)等。但目前從全國范圍看，絕大多數(shù)院校的校企合作辦學(xué)模式還在探索階段，更多的是停留在委托培養(yǎng)的淺層次上，企業(yè)并未真正參與到學(xué)生培養(yǎng)的全過程，在人才培養(yǎng)方案、課程體系建設(shè)、資源共享等方面的合作深入程度不夠，導(dǎo)致校企合作的辦學(xué)成效并不理想，存在學(xué)生動手能力不強(qiáng)、解決實(shí)際問題的能力不高，以及畢業(yè)后到崗適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理要求的時間較長等問題，距離校園與企業(yè)實(shí)現(xiàn)“無縫對接”還存在很大的差距。

究其根本，在產(chǎn)教融合、校企合作過程中，學(xué)校和企業(yè)作為具體的參與方，未能明晰雙方在人才培養(yǎng)機(jī)制中的主體特性，即擁有差別迥異的價值觀體系和異質(zhì)性的利益重點(diǎn)、資源基礎(chǔ)，未能真正的學(xué)會“換位思考”，具體表現(xiàn)在：大多數(shù)職業(yè)院校雖然有多年的辦學(xué)經(jīng)驗，但在人才培養(yǎng)模式制定過程中并未明晰企業(yè)的利益，即企業(yè)真正需要的是什么，未能做到以企業(yè)需要為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)定位標(biāo)準(zhǔn);企業(yè)在與學(xué)校合作的過程中，一方面未考慮開設(shè)有該專業(yè)的學(xué)校素質(zhì)（即專業(yè)師資、教學(xué)條件等），另一方面主要通過“訂單班”模式委托學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生，只停留在給學(xué)校提供校外實(shí)訓(xùn)基地和入職培訓(xùn)的層次。雖然部分學(xué)校考慮到專業(yè)實(shí)操要求這一特點(diǎn)，在校內(nèi)建立了實(shí)訓(xùn)基地，但無客流，無法形成接近真實(shí)的現(xiàn)場實(shí)戰(zhàn)環(huán)境。

二、校企“雙主體”契合度優(yōu)化的內(nèi)涵

“雙主體”是指兩個主體共生共存，相依相隨，校企“雙主體”合作是在此基礎(chǔ)上提出的，意即學(xué)校與企業(yè)兩個主體必須成為人才培養(yǎng)機(jī)制中的兩個重要組成部分共同存在，但不能沒有側(cè)重，需要明確以誰為導(dǎo)向，否則會陷入使合作流于表面的局面。職業(yè)教育的目的是培養(yǎng)應(yīng)用人才和具有一定文化水平和專業(yè)知識技能的勞動者，與普通教育和成人教育相比較，職業(yè)教育側(cè)重于實(shí)踐技能和實(shí)際工作能力的培養(yǎng)。因此，在校企“雙主體”合作中應(yīng)該以企業(yè)為主導(dǎo)，讓企業(yè)也擁有專業(yè)建設(shè)和課程取舍的主導(dǎo)權(quán)，參與到學(xué)校相關(guān)專業(yè)的建設(shè)中。

校企“雙主體”契合度優(yōu)化是基于校企合作模式提出的理念，其目標(biāo)是強(qiáng)化校企合作深度，共同培養(yǎng)符合企業(yè)實(shí)際需要的高素質(zhì)高技能的應(yīng)用型人才。校企“雙主體”契合度優(yōu)化應(yīng)突破一般校企合作中學(xué)校為主、企業(yè)為輔的局限，將學(xué)校與企業(yè)的合作深度由“搓合→結(jié)合→融合→整合”四個階段呈金字塔狀層層遞進(jìn)，最終做到兩個主體相互滲透，滲入人才培養(yǎng)的各個方面。校企合作人才培養(yǎng)深度結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

（一）搓合階段。搓合階段是校企合作深度的初級階段。在這個階段中，學(xué)校和企業(yè)處于“你就是你，我就是我”的傳統(tǒng)局面，學(xué)校只考慮如何快速搶占市場，未能考慮企業(yè)的實(shí)際需求，封閉辦學(xué)。在專業(yè)課程體系、教學(xué)手段、師資培訓(xùn)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等方面缺乏經(jīng)驗，更多的是能為企業(yè)提供身高、顏值等硬性要求的人員，對于理論和技能標(biāo)準(zhǔn)要求不夠嚴(yán)格，校企合作流于表面，可持續(xù)性差。

（二）結(jié)合階段。結(jié)合階段中，學(xué)校開始打破“你就是你，我就是我”的傳統(tǒng)局面，在其他學(xué)校競爭局勢和企業(yè)實(shí)際需求雙重影響下，學(xué)校作為主動方，改變封閉辦學(xué)，通過教師到企業(yè)實(shí)地調(diào)研、邀請企業(yè)到學(xué)校開展研討座談會等方式，了解企業(yè)的實(shí)際需求，培養(yǎng)符合企業(yè)對理論和技能標(biāo)準(zhǔn)要求的人才。這是目前大多數(shù)校企合作能達(dá)到的深度。

（三）融合階段。融合階段是學(xué)校在和企業(yè)合作過程中將人才培養(yǎng)、科研轉(zhuǎn)化、社會服務(wù)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有效鏈接，依托共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)踐基地項目，從“你就是你，我就是我”轉(zhuǎn)化為“你中有我，我中有你”，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共建共享。同時，在培養(yǎng)為企業(yè)所需的人才過程中，要求不僅符合企業(yè)對理論和技能標(biāo)準(zhǔn)要求，還應(yīng)兼具一定管理水平。

（四）整合階段。整合是在融合的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更大、更深的交集，學(xué)校開始考慮校企雙方哪些資源可互相轉(zhuǎn)化、互相支撐。在實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)的共同利益的基礎(chǔ)上，將資源共享或優(yōu)勢互補(bǔ)作為前提，以師資共建為核心內(nèi)容，以課程共設(shè)、教學(xué)共管、基地共建為依托，共同培養(yǎng)具有綜合運(yùn)用分析、創(chuàng)新、實(shí)踐性思維的高階能力、高水平人才。

三、“雙主體”契合度優(yōu)化的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)校企合作機(jī)制構(gòu)建

（一）明確人才培養(yǎng)的專業(yè)方向。城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)作為國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的急需專業(yè)，人才需求方向要緊跟軌道交通企業(yè)行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。這就要求學(xué)校要深入到企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，了解企業(yè)的實(shí)際人才需求方向，明確人才培養(yǎng)的專業(yè)方向。在此基礎(chǔ)上，學(xué)校的教學(xué)方向根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況有所側(cè)重。

（二）設(shè)立專業(yè)合作指導(dǎo)委員會。明確人才培養(yǎng)專業(yè)方向的基礎(chǔ)上，學(xué)校應(yīng)和企業(yè)達(dá)成深度合作，充分調(diào)動企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性。依托以企業(yè)實(shí)際需求為導(dǎo)向的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地項目和以企業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)為基點(diǎn)的企業(yè)科研項目，與企業(yè)建立專業(yè)合作指導(dǎo)委員會。委員會成員包括企業(yè)的工程師、技術(shù)人員、一線生產(chǎn)崗位工作人員以及學(xué)校的專任教師，通過設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)，界定校企雙方的權(quán)利、義務(wù)及其相應(yīng)職責(zé)范圍。企業(yè)定期派人員到學(xué)校進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)，安排適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)任務(wù)，補(bǔ)充學(xué)生課外實(shí)踐知識，學(xué)校定期派專任教師到企業(yè)提供各種技術(shù)服務(wù)指導(dǎo)等，實(shí)現(xiàn)教學(xué)、科研、開發(fā)一體化，使學(xué)校和企業(yè)達(dá)到深層度的合作。

設(shè)立項目負(fù)責(zé)人為專業(yè)帶頭人負(fù)責(zé)機(jī)制，項目負(fù)責(zé)人可以是專業(yè)負(fù)責(zé)人，也可以是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，主要依據(jù)項目的性質(zhì)決定。專業(yè)帶頭人主導(dǎo)并帶領(lǐng)項目組共同研訂組織管理、科研立項、聯(lián)合攻關(guān)、資源共享等關(guān)鍵機(jī)制。

（三）創(chuàng)新以企業(yè)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式。圍繞企業(yè)崗位實(shí)際需求，基于校企共贏利益鏈，學(xué)校建立融合人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、綜合素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新型校企“雙主體”人才培養(yǎng)模式。根據(jù)企業(yè)對人才的實(shí)際需要，制定相適應(yīng)的課程體系，按照企業(yè)的崗位結(jié)構(gòu)，結(jié)合學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)課程成績和興趣，對學(xué)生進(jìn)行分專業(yè)方向的培養(yǎng)，待進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)后，通過是否達(dá)到上崗作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等綜合檢驗結(jié)果，再適時地做出調(diào)整。

（四）加強(qiáng)校企合作的動力機(jī)制保障。作為產(chǎn)教融合的兩個主體，學(xué)校和企業(yè)在合作過程中應(yīng)加強(qiáng)動力機(jī)制保障，力求能使校企兩個主體相互制約、相互依存，共同進(jìn)步與發(fā)展，達(dá)到學(xué)校、企業(yè)、政府三方共贏。因此，政府要搭建合適的平臺，出臺適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策，發(fā)揮行政主管部門在校企合作的引導(dǎo)作用，在校企兩個主體之間牽橋搭線，鼓勵學(xué)校走進(jìn)企業(yè)，企業(yè)走進(jìn)學(xué)校。同時，設(shè)立專項資金和相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，管理機(jī)構(gòu)對合作的校企雙方各項行為進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，為校企長遠(yuǎn)且深度的合作提供有力的保障。

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)在基于“雙主體”契合度優(yōu)化的校企合作中，在明確校企合作運(yùn)行機(jī)制中企業(yè)和學(xué)校皆具有主體特性的同時，還要考慮其專業(yè)實(shí)踐獨(dú)特性，明確在人才培養(yǎng)模式制定、課程體系建設(shè)、課程資源建設(shè)等的專業(yè)建設(shè)和組織實(shí)施過程中以企業(yè)的實(shí)際需求為主導(dǎo)。校企雙方利用優(yōu)勢互補(bǔ)，將企業(yè)資源和學(xué)校資源經(jīng)過整合，相互支撐，相互轉(zhuǎn)化，達(dá)到深度合作，方可增強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的建設(shè)實(shí)力。

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【基金項目】廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院重點(diǎn)項目“基于企業(yè)需求的城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)人才培養(yǎng)模式的建立與評價”（JZY2017A03）

【作者簡介】王夏秋（1992— ），女，廣西玉林人，碩士，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理工程系專任教師，研究方向：城市軌道交通運(yùn)營管理。

（責(zé)編 王 一）