船舶工程中管系安裝的技術(shù)與檢驗方法

肖廣禹 張智慧 張廣新

摘 要：船舶管系是船舶機體中的重要組成部分，也是正常運轉(zhuǎn)的“血管”，各種用途的管路，能夠保證船舶機械設(shè)備正常工作，管系安裝涉及管路較多，而且走向復(fù)雜，對管系安裝檢驗工作顯得尤為重要。為此，針對船舶管系安裝檢驗要點進行了淺顯探討。

關(guān)鍵詞：船舶管系;安裝;檢驗要點

近年來，隨著我國海上軍事技術(shù)及海運事業(yè)的日益發(fā)展，船舶安全問題被廣泛關(guān)注。根據(jù)海事事故調(diào)查報告的統(tǒng)計，在已經(jīng)發(fā)生的船舶事故中，由于管路系統(tǒng)出現(xiàn)故障而直接引起或間接引起的事故數(shù)不勝數(shù)。自20世紀70年代以來，世界上的一些發(fā)達國家，如美國、德國等，就開始了管道泄漏檢測技術(shù)方面的研究，有許多成功的管道泄漏監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)在在一些石油輸送管道上有了安裝應(yīng)用并且獲得了理想的效果。目前在船舶上使用的管道無損檢測方法較多，本文將對它們進行分析，并選擇出最適合實際應(yīng)用的方法，建立較好的管路檢測系統(tǒng)，達到及時發(fā)現(xiàn)泄露，并準確定位的目的。

一、船舶管系安裝檢驗的規(guī)定

1.船舶開工之前，驗船師先對設(shè)計圖紙審核，確保設(shè)計合理、符合規(guī)范要求，才能開始船舶安裝。假如設(shè)計圖紙出現(xiàn)問題，則馬上要通知審核部門，快速開展圖紙復(fù)審和修改，確保圖紙合格，滿足規(guī)范要求后在使用。

2.船舶在建造前，建造企業(yè)要把相關(guān)的資料，提供給驗船師審核。比如，產(chǎn)品持證清單、檢驗項目表、建造標準等，經(jīng)過驗船師認可后方可建造。

3.在項目檢驗之前，檢驗人員必須核對持證清單與船用產(chǎn)品證書和鋼印標記，如果不符合要求，及時向有關(guān)部門上報。

4.在船舶檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)管路存在缺陷、損壞，馬上與施工單位溝通，及時整改。如果存在嚴重的質(zhì)量問題，向上級部門匯報，做進一步處理。第五，全面監(jiān)督施工過程，按照施工標準，嚴格審查施工工藝。

5.檢驗人員要重點檢查一些涉及安全、防污染的管系安裝及試驗，并作好相關(guān)記錄。

6.現(xiàn)場檢驗人員要在管子安裝過程中，全程監(jiān)控，對一些重要的部位，加強巡檢，以便及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，快速解決，排除隱患。

二、船舶管系故障現(xiàn)有檢測方法

現(xiàn)有的船舶管路故障檢測方法較多，都有各自的優(yōu)缺點。

1.射線檢測。射線檢測技術(shù)指利用各種射線（X射線、γ射線等）穿過含有缺陷的管壁時強度會出現(xiàn)衰減的特點，使得呈現(xiàn)在膠片上的感光程度不同，形成不連續(xù)的圖像，從而檢測出管壁缺陷。

2.渦流檢測技術(shù)。渦流檢測技術(shù)以電磁感應(yīng)理論作為基礎(chǔ)，根據(jù)缺陷處磁導(dǎo)率變化而出現(xiàn)磁力線扭曲，產(chǎn)生不平衡電動勢，進而檢測出腐蝕缺陷情況，適用于輸送液體、氣體的管道內(nèi)檢測。

3.紅外熱成像檢測技術(shù)。紅外熱成像檢測技術(shù)是利用熱輻射原理，實現(xiàn)無接觸式測量的方法，依靠溫度場對物體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、缺陷進行檢測，可以實現(xiàn)高溫、壓力管道的腐蝕缺陷檢測，反應(yīng)速度快，但是熱圖像容易受到環(huán)境溫度及被檢測材料表面情況影響，不適于檢測腐蝕速率的發(fā)展。

4.氣泡檢測檢測技術(shù)。氣泡檢測法，是船舶上較常使用的一種經(jīng)驗檢測方法，通常適用于有一定壓力的氣態(tài)工質(zhì)管道故障檢測。在系統(tǒng)可能泄漏的地方，涂抹上發(fā)泡水，例如洗衣粉液或肥皂液，如果有泄漏，泄漏的氣態(tài)會將發(fā)泡水鼓泡，這樣可以對泄漏點進行大致查找。缺點是只適用于有一定壓力的氣態(tài)工質(zhì)管道，而且泄漏點無法精確定位。

三、船舶管系安裝和密性試驗

1.管子安裝

（1）管子定位安裝應(yīng)按圖紙要求進行，不得擅自更改走向。管子排列平直、整齊、美觀，避免過多彎頭，減少不必要迂回。安裝閥件、附件時，必須注意進出口與介質(zhì)流向一致。閥件有編號者應(yīng)對號入座。管子安裝后不影響通行，閥門安裝后便于操作，人孔蓋前不設(shè)管子。

（2）蒸汽管、排氣管的法蘭邊沿距電纜空間不小于100mm，熱水管管壁距電纜不小于100mm，特殊情況不能達到上述規(guī)定時，應(yīng)增加隔熱層厚度。蒸汽等管路外壁應(yīng)留有30mm到50mm的絕熱間隙。管子的可拆接頭不應(yīng)設(shè)在電器設(shè)備的上方，當不可避免時，應(yīng)設(shè)置可靠的防護裝置或托盤。

（3）艙柜內(nèi)的吸口位置應(yīng)與該艙柜的測量管、液位遙測管同一肋位附近。液位遙測的液艙吹氣管應(yīng)垂直安裝，吹氣頭至艙底距離，按施工圖要求。測量管應(yīng)在其液艙頂部設(shè)置透氣孔，其管端形式應(yīng)按各系統(tǒng)要求施工，測量管應(yīng)垂直安裝。空氣管、疏排水管、污水管、主機油霧探測管、制冷等系統(tǒng)，應(yīng)按其傾斜度要求進行安裝。

（4）熱交換器連接：冷卻器通常采用對流交換方式，冷卻介質(zhì)一般按低進高出接管;缸套水至造水機加熱，為獲取最大制淡量，以高進低出接管;加熱桶蒸汽加熱，為增加淡水沸騰效應(yīng)，蒸汽以下進，凝水上出接管;垂直安裝加熱器，為便于凝水排出，上口應(yīng)接蒸汽。

（5）現(xiàn)場管子校對：法蘭搭焊前應(yīng)留有連接件密封墊片厚度的間隙，以保證管子安裝時墊片就位;使用套管連接時，伸入套管的管子，其管子端面距套管內(nèi)管子封口的焊接高度，應(yīng)有1.5～2mm的間隙，以消除因溫度變化而產(chǎn)生的焊縫應(yīng)力。

（6）管子安裝前，除鍍鋅管外應(yīng)涂保養(yǎng)油漆，閥件、附件上船前需進行油漆。鍍鋅管不準電焊、氣割開孔或火焰加熱。凡使用卡套連接的鋼管、銅管，其管子應(yīng)在表面處理結(jié)束或在清潔后進行。已安裝卡套的管子不允許再進行管子的表面處理。

2.支架安裝

（1）蒸汽管路等有軸向伸縮的管，為消除其熱脹冷縮和扭曲變形，應(yīng)選用U螺栓支架，該支架固定管子時，下螺母隨手微緊，上螺母并緊，使之既固定管子，又能允許管子軸向伸縮。

（2）油水艙壁、主甲板、內(nèi)底等重要部位，支架定位前都應(yīng)設(shè)置復(fù)板，且復(fù)板正面外周需倒角，以利于涂層保護。

（3）水平敷設(shè)管子，以支架托住管子為佳，使管子與支架有良好的接觸面以增加管子的承托強度。多根管子即管束安裝，應(yīng)使用多聯(lián)的公共支架。

（4）船用的支架或支撐，都應(yīng)進行表面處理后才準許使用。有色金屬管子與非同類材質(zhì)支架，其管子接觸部位應(yīng)有青鉛或橡皮包裹。

（5）支架設(shè)置部位：應(yīng)設(shè)置在易振部位;管子彎曲部位禁止設(shè)置支架，支架應(yīng)設(shè)于距曲線起點200～300mm的直線部位;球扁鋼的球端部、船體外板禁止焊裝支架;設(shè)置支架應(yīng)不影響通道的正常通行;支架定位部位應(yīng)注意管子拆除時的迂回空間。

3.密性實驗

（1）實驗用的壓力表在有效期之內(nèi)，其精度為1.5級，最大的量程為實驗壓力的1.3～2倍。

（2）試驗壓力大于1MPa的，其介質(zhì)應(yīng)用液體進行，壓力小于1MPa的可以用氣體進行，壓力按照原理圖實驗要求。

（3）管子在船上安裝完整以后，需要進行管路密性實驗。主要檢查管子的連接件，包括法蘭、套管、卡套接頭、閥件等安裝以后是否有滲漏現(xiàn)象。

（4）管子密性經(jīng)施工人員自檢無滲漏，向檢驗員報驗，合格后按照檢驗項目表向船東、船檢交驗。

四、結(jié)語

總之，管系安裝檢驗質(zhì)量會直接影響到船舶使用壽命和安全。因此，船舶管系檢驗工作不能忽視，是船舶建造中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。檢驗人員要不斷提高自己的專業(yè)能力，抓住檢驗要點，把好質(zhì)量關(guān)，建造一流船舶。

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