淺談交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程的精細(xì)化管理

侯琦

摘 要 進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的背景下，我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)得到了較快的發(fā)展。其中，物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作是交通運(yùn)輸企業(yè)非常重要的工作環(huán)節(jié)，為了確保該工作環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的提高，有必要優(yōu)化器運(yùn)作流程管理。本課題在分析現(xiàn)狀交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程潛在不足的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出一些精細(xì)化管理方法，以期提高其精細(xì)化管理的綜合水平。

關(guān)鍵詞 交通運(yùn)輸企業(yè) 物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程 精細(xì)化管理

物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作管理是交通運(yùn)輸企業(yè)整體管理工作中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，但是從現(xiàn)狀來(lái)看，交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程尚且存在一些較為明顯的不足，從而使其管理工作受到一定程度的制約。[1]為了提高交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程的整體管理水平，便有必要在明確問(wèn)題的基礎(chǔ)上，采取有效的對(duì)策方法，實(shí)現(xiàn)流程精細(xì)化管理。

一、交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程潛在不足分析

從現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)在物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程方面潛在一些不足之處，這對(duì)管理工作帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。總結(jié)起來(lái)，其不足主要體現(xiàn)為：

（一）運(yùn)作程序缺乏模塊化運(yùn)作思路

對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程來(lái)說(shuō)，從現(xiàn)狀來(lái)看，其運(yùn)作程序沒(méi)有對(duì)其中的模塊分類加以明確，在整體表述上顯得模糊不清。一些環(huán)節(jié)表現(xiàn)的繁雜，同時(shí)一些程序在制定上顯得比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有發(fā)揮引導(dǎo)流程運(yùn)作的功效，整體流程顯得不夠直觀。例如：對(duì)于其中的“人工指定貨位上架程序”與“系統(tǒng)指定貨位上架程序”，其實(shí)質(zhì)為收貨流程，只是在最終錄入系統(tǒng)與上架流程存在差異；這樣進(jìn)行2個(gè)不同流程的設(shè)置，易導(dǎo)致執(zhí)行工作人員出現(xiàn)混亂，所以有必要?dú)w納為一個(gè)流程，然后加以執(zhí)行。

（二）缺乏完善的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作制度

現(xiàn)狀下，交通運(yùn)輸企業(yè)在物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作制度建設(shè)上顯得不夠完善；相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，制度比較完善的企業(yè)不足50%，這樣便使得交通運(yùn)輸企業(yè)在物流倉(cāng)促運(yùn)作管理工作中沒(méi)有完善的制度作為支撐，進(jìn)一步容易導(dǎo)致流程執(zhí)行力度弱化的問(wèn)題出現(xiàn)。

（三）運(yùn)作效率與運(yùn)作成本管控力度不足

在交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作管理工作中，其績(jī)效考核少不了兩大指標(biāo)：其一為：工作效率；其二為運(yùn)作成本。[2]但從現(xiàn)狀來(lái)看，在該項(xiàng)工作當(dāng)中，存在運(yùn)作效率與運(yùn)作成本管控力度不足的問(wèn)題。在管理未體現(xiàn)精細(xì)化的情況，便會(huì)出現(xiàn)運(yùn)作效率低下的問(wèn)題，進(jìn)一步導(dǎo)致運(yùn)作的成本提升，顯然這不符合交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益提升的可持續(xù)發(fā)展原則。

二、交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程精細(xì)化管理方法剖析

如前所述，現(xiàn)狀下交通運(yùn)輸企業(yè)在物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程中尚且存在一些不足的問(wèn)題，因此需采取有效的管理方法，促進(jìn)其物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作整體效率及效益的提升。下面以精細(xì)化管理理念作為主要思路，對(duì)其精細(xì)化管理方法的具體應(yīng)用進(jìn)行分析：

（一）以價(jià)值鏈理論為導(dǎo)向，優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程

價(jià)值鏈理論是由美國(guó)哈佛大學(xué)商學(xué)院教授Michael E.Porter提出的，在交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程管理工作中，可以將價(jià)值鏈理論作為導(dǎo)向，明確其入庫(kù)流程、庫(kù)內(nèi)作業(yè)、備貨揀貨流程、包裝流通加工流程以及出庫(kù)流程等。[3]進(jìn)一步對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程加以優(yōu)化，比如利用價(jià)值鏈與價(jià)值流相融合的方法，根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況，取消對(duì)作業(yè)成本提高的流程，或新增一些使作業(yè)成本降低的流程，進(jìn)一步使物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的整體成本得到有效降低，進(jìn)而提高運(yùn)作綜合效益。

（二）構(gòu)建完善的制度及監(jiān)督體系

為了使交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程管理工作能夠有據(jù)可依，有必要構(gòu)建完善的制度及監(jiān)督體系。一方面，完善其管理制度，加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作全過(guò)程的制度建設(shè)，制度嚴(yán)格的指標(biāo)考核體系，使其運(yùn)作流程更具規(guī)范化及標(biāo)準(zhǔn)化。另一方面，政府相關(guān)部門需發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的考核，同時(shí)強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)建設(shè)，利用該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程的全過(guò)程監(jiān)督。此外，政府還有必要推出相對(duì)應(yīng)的政策補(bǔ)助及財(cái)政補(bǔ)貼，使交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作工作的開(kāi)展能夠得到政府的充分支持。

（三）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及信息化建設(shè)

為了提高交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的綜合效率，有必要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及信息化建設(shè)。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，可以擴(kuò)展高鐵、海運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸?shù)惹?；同時(shí)，企業(yè)需強(qiáng)化和政府部門之間的溝通協(xié)作，使高鐵物流運(yùn)輸?shù)玫接行Оl(fā)展；并且，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，還可以采取集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方法，使運(yùn)輸?shù)乃降玫接行岣?，進(jìn)一步使物流運(yùn)輸成本降低。此外，還有必要加強(qiáng)一些運(yùn)輸工具的研發(fā)，比如無(wú)人機(jī)設(shè)備、機(jī)器人以及無(wú)人駕駛汽車等等。在信息化建設(shè)方面，需在物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作工作中重視計(jì)算機(jī)技術(shù)及信息技術(shù)的應(yīng)用，構(gòu)建物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程的監(jiān)督管理，從而實(shí)時(shí)查出問(wèn)題，解決問(wèn)題，降低管理風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率，全面實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。

三、結(jié)語(yǔ)

從現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)在物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程方面存在一些不足之處，比如缺乏細(xì)化的運(yùn)作程序、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程制度不完善、執(zhí)行力不足以及運(yùn)作效率低下等。因此，有必要以價(jià)值鏈理論為導(dǎo)向，優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程，還可以構(gòu)建完善的制度及監(jiān)督體系，并加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及信息化建設(shè)等。相信從以上方面加以完善，交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程將能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化管理，進(jìn)一步使交通運(yùn)輸企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的整體經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益得到有效提高。

（作者單位為沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司）

參考文獻(xiàn)

[1] 趙桂豪.淺析基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理途徑[J].物流工程與管理，2018，40（12）：58-59.

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[3] 王肖文，楊勇，王娟.交通運(yùn)輸促進(jìn)物流降本增效的影響因素與路徑研究[J].綜合運(yùn)輸，2018，40

（04）：73-78.