站在黃色禁區(qū)被撞傷，責任誰擔？

田野 叢林

我們都有過乘坐公交車的經(jīng)歷，也大都知道公交車車門處設有黃色的“站立禁區(qū)”。設立黃色的“站立禁區(qū)”，目的是提醒乘客下車時遠離車門以免在開門或關門時受到車門撞傷。然而，現(xiàn)實生活中，有些人對黃色“站立禁區(qū)”不以為然，視而不見，由此被車門撞傷的事件屢見不鮮。那么，下車時乘客站在“站立禁區(qū)”，被車門撞傷責任誰擔？

乘公交車被撞傷

現(xiàn)年37歲的秦曉婉，在北京市工作，是一家央企的部門女主管，與丈夫共同育有一男一女兩個孩子。因單位、居住地距離地鐵站都較遠，而公交車相比較則方便許多，雖說北京的道路交通十分擁擠，但秦曉婉還是選擇乘坐公交車上下班。

2017年8月17日上午8時許，秦曉婉來到距離家不遠的公交站臺長春橋站，準備乘坐公交車去上班。不一會兒，北京的一家公交客運有限公司（以下簡稱“公交公司”）運營的某路公交車駛進站臺上下客。

這輛公交車的前部車門為乘客上車處，緊鄰車門的內(nèi)側(cè)地面系“站立禁區(qū)”，該區(qū)域約0.5米×1米見方，被涂為深黃色，并以較大的紅色粗體字標注“站立禁區(qū)No Standing”；由站立禁區(qū)登上一級臺階可步入通向座椅的通道；公交車的車門為對開雙折車門，開啟時兩扇門的外側(cè)門邊向車廂內(nèi)收起，此過程需利用站立禁區(qū)外側(cè)及兩側(cè)的少量空間，車門完全開啟時與門框所在平面呈90度垂直，左側(cè)門平行并緊貼站立禁區(qū)左側(cè)的座椅區(qū)欄桿；在站立禁區(qū)與臺階之間，左右各設有一米多高的欄桿（以下簡稱“禁區(qū)欄桿”），禁區(qū)欄桿與車內(nèi)其他欄桿均為黃色，未作特別標識；其中左側(cè)的禁區(qū)欄桿與站立禁區(qū)左側(cè)座椅護欄呈約30度的夾角，在車門完全開啟時與左側(cè)車門邊框的距離不足10厘米。

這趟公交車駛近秦曉婉等候的站臺時，車上已站滿乘客，前車門黃色禁區(qū)內(nèi)亦有幾位站立著的乘客。站立禁區(qū)的部分乘客下車后，秦曉婉先禮讓前面的幾位老年人上了車，自己則最后一個自前車門登上公交車。

上車后，秦曉婉發(fā)現(xiàn)由站立禁區(qū)進入通道的臺階上擠滿乘客，難以通行，只得與另外一名乘客一起擠在黃色禁區(qū)內(nèi)站立，面向著車內(nèi)，她的左手扶著左側(cè)的禁區(qū)欄桿，左臂位于左側(cè)禁區(qū)欄桿與左側(cè)車門之間。公交車在秦曉婉上車后4秒內(nèi)關閉了車門，站立禁區(qū)內(nèi)可供活動的空間因車門的關閉大了一些，秦曉婉本能地向后移動了一下原本站立不太穩(wěn)的身體。誰知，間隔約兩秒時車門再次被打開?！鞍。『猛窗?！”原來車門再次開啟時，左側(cè)車門的外側(cè)門邊撞上秦曉婉的左手肘部，令猝不及防的秦曉婉感到一陣鉆心的劇痛，她忍不住地叫了一聲。

討要損失遭拒絕

剛開始，秦曉婉只是認為被碰撞了一下，不會有什么大礙，過會兒就沒事，也就沒有太在意?？墒牵S著車輛顛簸前行，在不斷搖晃中秦曉婉幾次試圖抓住車內(nèi)的欄桿，可每每想用力的時候，她就感到撕心裂肺的疼痛，而且一點力氣也使不上。秦曉婉預感到自己的手臂可能受傷，當即向公交車的駕駛員反映，并隨車一路坐到了終點站。到達終點站后，駕駛員向公交公司匯報情況后，告知秦曉婉先到醫(yī)院檢查。

隨后，秦曉婉便到醫(yī)院進行檢查治療。經(jīng)醫(yī)生診斷，秦曉婉為左側(cè)橈骨遠端骨折，遵照醫(yī)囑其需在治療后回家休養(yǎng)一段時間。

秦曉婉原計劃于一周后與家人一起赴海南省三亞市旅行，自己的意外受傷讓旅行泡湯，只得退掉了全家人的機票，被扣除手續(xù)費3579元。

好好的去上班，卻被公交車的車門撞傷了手臂，秦曉婉感到十分倒霉。而讓她覺得十分窩心的是，原準備全家人去三亞旅行，卻因這意外的事故泡了湯。秦曉婉認為，公交車的駕駛員在開關門時，沒有充分觀察車門前是否有乘客站立，隨意開關車門，是自己被撞傷的唯一原因，便來到公交公司進行交涉，要求公交公司賠償自己的所有經(jīng)濟損失。

“你是站在‘站立禁區(qū)’被門撞傷的。公交車設立黃色的‘站立禁區(qū)’，就是提醒乘客遠離車門以免在開門或關門時受到車門撞傷。然而，你對‘站立禁區(qū)’不以為然，視而不見，具有完全的過錯，我公司依法不應承擔任何責任。”面對秦曉婉上門提出賠償要求，公交公司一口予以拒絕。

維護權利上法庭

由于雙方分歧較大，在多次交涉無果后，2017年11月22日，秦曉婉來到了北京市海淀區(qū)人民法院，一紙民事訴訟狀，將公交公司推上了被告席。

法庭上，秦曉婉訴稱：2017年8月17日上午8時許，我乘坐公交公司運營的某路公交車去上班，在長春橋站上車后因乘客太多只能在車門口站立，以手扶著欄桿，而司機先行關閉車門后未作任何提示突然打開車門，車門打開過程中撞上我的左臂，致使我的左前臂夾在車門與欄桿之間并因而骨折，只得在家治療休養(yǎng)，原計劃全家出游的計劃只得取消?，F(xiàn)請求法院判令公交公司賠償自己被公交車車門撞傷導致的醫(yī)療費、營養(yǎng)費、護理費、殘疾賠償金、被扶養(yǎng)人生活費及精神損害賠償金等各項經(jīng)濟損失共計人民幣21萬余元。

作為被告的公交公司感覺很冤枉，辯稱，雖然認可秦曉婉系乘坐本公司運營的某路公交車時被車門撞傷，但本公司不同意承擔賠償責任。事發(fā)時，秦曉婉處于公交車內(nèi)以高亮黃色標識的站立禁區(qū)，一般乘客均可意識到此區(qū)域的危險性，且司乘人員通常會在乘客上車時進行疏導和安全提示，而司機在車輛進站?？繒r開關車門系正常操作行為。由于事發(fā)時正值早高峰時段，公交車上乘客較多，司機無法看到秦曉婉所處位置，其打開車門的操作并無過失。

在案件審理過程中，秦曉婉向法院提出營養(yǎng)期、護理期、誤工期及傷殘等級的鑒定申請。法院遂委托北京法源司法科學證據(jù)鑒定中心，對秦曉婉申請的項目進行了鑒定，結(jié)論為：經(jīng)評定秦曉婉構(gòu)成十級傷殘，誤工期90～120日，護理期30～60日，營養(yǎng)期60～90日。秦曉婉為此支出鑒定費3150元。

庭審中，面對公交公司的答辯，秦曉婉訴稱，事發(fā)時車上乘客較多，自己未看到站立禁區(qū)的標識，而且車上的司乘人員也沒有對乘客進行疏導和安全提示。公交公司雖稱司乘人員應該進行了疏導與提示，但未就此提交相應證據(jù)。

經(jīng)法官詢問，公交公司稱：黃色禁區(qū)的欄桿系供乘客上下車時手扶，車門開關時不宜手扶；公交車僅在后車門處設有監(jiān)控，前車門處沒有監(jiān)控或其他觀察設備；在車上乘客較多時司機無法看到前車門站立禁區(qū)內(nèi)的情況；原則上車上乘客過多時不應再讓其他乘客上車。

親愛的讀者：本案中，秦曉婉既是完全民事行為能力人，又具備公交車搭乘經(jīng)驗，應當注意到事發(fā)時自己所處位置為站立禁區(qū)。那么，秦曉婉受傷，難道只能自擔責任嗎？

(答案見本期）

（為保護當事人的隱私，文中人名、單位名作了相應技術處理）