工電聯(lián)合作業(yè)工作方法的探索與實踐

沈云山

摘 要：在鐵路建設(shè)當中，道岔是其中的基礎(chǔ)設(shè)備，對鐵路正常運行具有重要的作用。而在長時間的運行當中，其也不可避免地會出現(xiàn)一定的故障問題，并因此對實際作用以及運行效果產(chǎn)生影響。為了能夠保證其良好運行，做好日常的維修十分關(guān)鍵。這就需要能夠做好工電兩者間的科學(xué)聯(lián)合，切實提高維修效果。該文將就工電聯(lián)合作業(yè)工作方法進行一定的研究。

關(guān)鍵詞：工電聯(lián)合 工作方法 探索

中圖分類號：TM85 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）01（b）-00-02

近年來，我國的鐵路事業(yè)獲得快速發(fā)展，作為鐵路建設(shè)當中的重要設(shè)備，做好道岔的日常維修十分關(guān)鍵。而在實際維修工作開展中，需要工電兩個專業(yè)的共同處理，對此，即需要能夠做好兩者間的聯(lián)合作業(yè)，在保證檢修工作質(zhì)量的基礎(chǔ)上實現(xiàn)鐵路的高質(zhì)量運行。

1 聯(lián)合作業(yè)意義

在道岔維修工作當中，開展工電聯(lián)合作業(yè)是十分重要的，其具體表現(xiàn)為：第一，提升質(zhì)量。在以往工作當中，工電人員單獨工作，在互相間缺少溝通，并因此工作質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響。對此，對于工作質(zhì)量進行提升則成為了聯(lián)合作業(yè)的主要目標。通過聯(lián)合方式的應(yīng)用，則能夠使工電雙方從方案編制、天窗提報、設(shè)備檢查以及整治等各個環(huán)節(jié)加強協(xié)作，從源頭角度對病害問題發(fā)生的原因進行準確診斷，并做好聯(lián)合整治計劃的安排，保證每一處位置的妥善處理，最大程度提升工作開展質(zhì)量。第二，提升效率。對于道岔的維修工作來說，在處理時效方面具有較高的要求，如果工電雙方間缺少溝通，那么則會出現(xiàn)效率不高、延誤工期的情況。在聯(lián)合施工情況下，工電雙方能夠在日常開展溝通協(xié)調(diào)，在對專業(yè)壁壘進行打破的情況下共用天窗維修資源，在天窗資源的申請數(shù)量方面具有了明顯的降低，在更少天窗資源提報的情況下即能夠?qū)φ５纳a(chǎn)需要進行滿足，具有更高的天窗維修綜合利用率，也能夠以此對運輸?shù)挠绊戇M行最大程度的降低。此外，在聯(lián)合作業(yè)的情況下，也能夠進一步提升工作的規(guī)范性，使工電間具有了更為緊密的聯(lián)系。

2 聯(lián)合工作方法

2.1 明確計劃

在具體工作開展當中，做好計劃的制定非常關(guān)鍵。具體來說，在工電聯(lián)合作業(yè)中，其計劃制定方式有：第一，月計劃。在該計劃制定中，由檢查工區(qū)具體聯(lián)系本地區(qū)實際，對于綜合狀態(tài)較差的道岔，需要在統(tǒng)計后對其進行上報，將對應(yīng)段納入到月生產(chǎn)任務(wù)管理當中。第二，周計劃。在實際檢查工作當中，如果發(fā)現(xiàn)存在問題，則需要根據(jù)問題的嚴重程度做好整治計劃的制定，通過周對接會方式的應(yīng)用開展協(xié)調(diào)，聯(lián)系具體工作量以及病害等級做好作業(yè)實施主體的明確，主體單位對天窗計劃進行提報。在完成對接工作后，由車間對周計劃平衡會進行召開，將道岔導(dǎo)入到生產(chǎn)計劃當中，將聯(lián)合作業(yè)項目在計劃當中進行體現(xiàn)。

2.2 定期檢查

要想更好地解決問題，首先即需要發(fā)現(xiàn)問題。在具體工作中，車間需要根據(jù)電務(wù)設(shè)備檢查原則對工區(qū)當中的檢查計劃進行調(diào)整，將道岔聯(lián)合檢查增加在月計劃表格當中，并在天窗點進行小站場正線道岔檢查，按照周期進行科學(xué)的規(guī)劃，保證在周期、項目、流程、交路以及人員方面都具有明確的確定。對于大站道岔，如果受到資源方面的限制無法每月對其進行檢查，則需要以電務(wù)為主提出，根據(jù)聯(lián)合計劃以及設(shè)備實際狀態(tài)進行確定。同時，需要結(jié)合生產(chǎn)實際優(yōu)化生產(chǎn)組織，對業(yè)務(wù)骨干抽調(diào)，同電務(wù)整治開展聯(lián)合檢查工作。在實際檢查過程中，需要安排人員分別負責(zé)軌距水平、結(jié)構(gòu)外觀、高低方向的檢查，同時明確防護以及記錄的人員，在并保證職責(zé)明確的基礎(chǔ)上實現(xiàn)檢查標準的提升，進一步對作業(yè)安全作出保證。在設(shè)備檢查方面，則需要由信號工區(qū)以及線路工區(qū)共同開展工作，通常來說，需要在天窗點進行安排，如在一周內(nèi)具有聯(lián)合檢查時，則可以不對聯(lián)合檢查進行安排。在實際檢查過程當中，由工電雙方驗收上一周整治的設(shè)備，在做好驗收單填寫后做好其留存。

2.3 問題處理

在實際聯(lián)合聯(lián)查工作開展過程中，作為聯(lián)合雙方需要能夠密切進行交流，共同會診問題，聯(lián)系實際存在問題有針對性地提出相應(yīng)的整治措施。在完成檢查工作后，則需要做好對問題的梳理以及分類處理，對聯(lián)合檢查項目表進行填寫。在雙方簽字確認后，按照一式兩份的方式做好留存。對工區(qū)進行檢查時，也需要能夠綜合分析檢查設(shè)備，聯(lián)系作業(yè)驗收標準評價目標設(shè)備，根據(jù)實際扣分情況對養(yǎng)修建議在質(zhì)量分析報告當中提出，為后續(xù)工作的開展提出參考。之后，則需要聯(lián)系問題實際情況進行針對性處理：第一，專業(yè)化管理。在車間當中，要對若干名道岔業(yè)務(wù)專業(yè)人員對工電聯(lián)合整治班進行組建，通過該部門的建立幫助工電雙方能夠更好地進行聯(lián)合作業(yè)。在具體工作中，要對自身的專業(yè)優(yōu)勢充分發(fā)揮，先對工務(wù)方面的設(shè)備病害進行整治，在完成工務(wù)基礎(chǔ)修整工作之后，再整治電務(wù)方面設(shè)備。在面對問題時，也需要按照先整體后局部的原則進行處理，即先對道岔的平縱斷面進行修正，在保證其具有良好方向的基礎(chǔ)上再進行細致處理。在導(dǎo)曲作業(yè)中，要先做好下股鋼軌軌面的設(shè)置，之后以此為基礎(chǔ)對上股的軌距以及水平進行調(diào)整，先對道岔框架進行調(diào)整，之后以此為標準對軌距進行改道調(diào)整。對于鋼軌以及道床病害等，要優(yōu)先進行處理，在這部分主體設(shè)備處理完成之后再對限位器以及滑床板等附屬設(shè)備進行整治，以此實現(xiàn)結(jié)合位置問題的良好解決。第二，做好檔案對應(yīng)管理。為了保證工作開展的科學(xué)性以及規(guī)范性，需要由工電雙方對具有統(tǒng)一格式的作業(yè)方案模板進行制定，根據(jù)聯(lián)合檢查結(jié)果以及作業(yè)前情況共同編制方案，包括有技術(shù)標準、作業(yè)人員、安全措施、整治項目以及具體的實施方式等，在保證每一個道岔檢修都具有對應(yīng)方案的基礎(chǔ)上開展工作。在工務(wù)牽頭完成該方案編制之后，則需要由電務(wù)車間對其進行補充，在對接會上進行進一步的討論，在雙方主任簽字后再交到對應(yīng)的工區(qū)執(zhí)行。在完成作業(yè)后，也需要根據(jù)道岔號碼做好檔案的管理，保證工作開展的可追溯性。

2.4 驗收應(yīng)急處理

在整治工作完成之后，即需要對聯(lián)合驗收制度進行落實，由作業(yè)工區(qū)對目標設(shè)備進行自驗，并由工電車間進行復(fù)檢，在驗收完成后對聯(lián)合作業(yè)驗收表進行填寫，在簽字完成后做好保存。對于在驗收當中發(fā)現(xiàn)的問題，則需要將其納入到下一步整治計劃當中。此外，對于應(yīng)急情況，當故障問題發(fā)生、工電人員對設(shè)備故障通知接收到之后，電務(wù)處置人員則需要做好故障的室內(nèi)外判斷處理，如經(jīng)過檢查確認故障點為室內(nèi)設(shè)備，不需要上道進行處理，則需要由電務(wù)人員處置故障，避免工務(wù)人員出現(xiàn)不必要上道檢查的情況。如故障需要由工電雙方共同進行處置，且此時存在電務(wù)人員不足的情況，則需要由工務(wù)對現(xiàn)場的防護以及駐站聯(lián)絡(luò)工作進行承擔，以此保證問題的及時妥善處理。

3 結(jié)語

綜上所述，我們對工電聯(lián)合作業(yè)工作方法進行了一定的研究。通過聯(lián)合作業(yè)方式的應(yīng)用，能夠有效地提升工作開展質(zhì)量水平。對此，即需要能夠?qū)υ摲绞揭鹬匾暎瑢β?lián)合作業(yè)方式方法不斷優(yōu)化，在對道岔檢修質(zhì)量不斷提升的情況下保障鐵路的穩(wěn)定安全運行。

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