向技術(shù)高峰不斷登攀

郭晉龍

我是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和焊軌段的電氣維修工，2017年退休，回想起那段奮斗的歲月，仿佛歷歷在目。

沒有文憑的土專家

我只有初中文化程度，剛參加工作時連簡單的電路圖都看不懂，盡管干勁十足、積極上進(jìn)，但由于知識貧乏，始終一事無成。1984年6月的一天，焊軌生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備鋼軌焊接機(jī)電子管控制系統(tǒng)發(fā)生故障，主任叫我去修。我心里沒譜，硬著頭皮拿著螺絲刀這兒捅捅、那兒擰擰。一個多小時過去了，不但沒查出原因，還耽誤了10余根鋼軌的焊接。工友們笑我“熱情可嘉，道行不行”。這件事深深觸動了我。

之后，我報名參加了電工業(yè)余學(xué)習(xí)班，一有時間就泡在書店里看電工類書籍，業(yè)務(wù)知識不斷提升。1989年，月薪只有70多元的我，背著妻子向工友們借了2500元錢買了臺中華學(xué)習(xí)機(jī)，和家里的黑白電視機(jī)接在一起，反復(fù)分解、組裝，在單調(diào)枯燥的實操中學(xué)習(xí)感悟，工作越來越得心應(yīng)手，也解決了不少實際問題，被工友們戲稱為“沒有文憑的土專家”。當(dāng)時，在鋼軌焊接特別是電氣自動化控制領(lǐng)域，國外技術(shù)確實比我們先進(jìn)，看著外國技術(shù)人員的神氣勁兒和我們因設(shè)備安裝維修支付的大筆開銷，我暗下決心，外國人能做到的，我們也一定要做到。

1992年5月，我段引進(jìn)瑞士GAAS80鋼軌焊接機(jī)，這是一臺采用微機(jī)監(jiān)測、自動化程度相當(dāng)高的機(jī)電一體化設(shè)備。我毛遂自薦，想要抓住這次難得的實踐機(jī)會上手組裝?？僧?dāng)我信心滿滿打開電氣圖時卻傻眼了，瑞士電氣圖與國內(nèi)電氣圖存在很大差異，根本看不懂。工友們勸我：“別給自己找麻煩了，還是等瑞士專家來吧?！蔽也环?，“洋專家”能做到的，我這個“土專家”一樣能做到。我到圖書館查資料、算數(shù)據(jù)，研究電氣圖和控制原理，遇到一些難懂的術(shù)語和符號，就用自己發(fā)明創(chuàng)造的簡易符號和代碼表示。一個多月的時間，我夜里查資料，白天裝設(shè)備，吃住在車間，終于將新型焊接設(shè)備安裝完成。瑞士專家來到后，看見新設(shè)備已經(jīng)被安裝在生產(chǎn)線上，一連說了好幾個“不可思議”。

中國工人，了不起！

從1996年起，隨著大量新技術(shù)、新設(shè)備和外國進(jìn)口設(shè)備陸續(xù)引進(jìn)，微機(jī)控制技術(shù)在鋼軌焊接領(lǐng)域廣泛運(yùn)用。盡管當(dāng)時我已小有名氣，但也深知自身素質(zhì)與崗位技術(shù)要求還有很大差距。為了掌握微機(jī)控制新技術(shù)，我又借了5000元錢買了一臺電腦，拆了裝、裝了拆，反復(fù)學(xué)習(xí)研究；每到周末，只要有時間，我就跑到北京中關(guān)村學(xué)習(xí)、咨詢，一泡就是一整天，逐漸掌握了一些鋼軌焊接特別是電氣維修方面的最新技術(shù)。

2002年，應(yīng)烏魯木齊焊軌廠邀請，我協(xié)助驗收從法國進(jìn)口的、當(dāng)時亞洲唯一的長軌焊接列車。負(fù)責(zé)現(xiàn)場調(diào)試的“洋專家”們以“高端技術(shù)，高度保密”為由，用粉筆在地上畫了一條白線，不允許中國人靠近。這條刺眼的白線深深刺痛了我。一周的時間過去了，焊機(jī)沒有按期正常啟動，“洋專家”們著急了，頻頻與總部聯(lián)系，尋求解決方法。這一切我都看在眼里、記在心上，通過翻譯人員，我拿到機(jī)器設(shè)備的構(gòu)造圖，晚上在房間里分析研究，白天到現(xiàn)場遠(yuǎn)距離觀看。憑著多年的經(jīng)驗，我初步分析出問題的原因。可如何讓“洋專家”們放下架子接受和認(rèn)可還是個難題。我想了一個辦法，故意在他們面前大聲地和翻譯談?wù)摵笝C(jī)啟動不了的原因和解決方法，引起了他們的注意?！把髮＜摇眰儼盐艺埖搅撕杠壛熊嚿希桓膸兹涨暗陌谅?，面帶笑容地詢問我的意見。我用力地指了指地上的那條白線，他們馬上表示歉意并迅速擦掉了。當(dāng)我將問題全部排除、焊機(jī)終于啟動時，“洋專家”們齊聲鼓掌歡呼：“大個郭Very good！中國工人，了不起！”那一刻，我的心中充滿了自豪感，為自己是一名中國鐵路工人而自豪！

不懈努力獲殊榮

隨著我國重載和高鐵技術(shù)的迅猛發(fā)展，對鋼軌焊接質(zhì)量的要求也越來越高。我始終不敢懈怠，努力向崗位技術(shù)高峰不斷登攀，先后組織、參與完成19項大型技術(shù)改革新項目，其中僅“鋼軌正火工藝及裝置”一項，就通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓累計創(chuàng)效400多萬元。2009年，在使用新一代進(jìn)口GAAS80型鋼軌焊接機(jī)過程中，我發(fā)現(xiàn)了多處設(shè)計制造缺陷，向瑞士廠家成功索賠9.1萬歐元。

2012年，以我名字命名的“郭晉龍科技創(chuàng)新工作室”通過國家人力資源和社會保障部審批，升格為國家級“郭晉龍技能大師工作室”。

后來的幾年里，我又先后獲得中華技能大獎、全國創(chuàng)新爭先獎、北疆工匠等榮譽(yù)，取得一項發(fā)明專利、三項實用新型專利。但我深知，榮譽(yù)不是我一個人的，是團(tuán)隊的，是組織的。我認(rèn)真總結(jié)多年積累的方法和經(jīng)驗，整理編印了《中頻電源原理與維修》《進(jìn)口鋼軌焊接維修》2本工具書，還與多名電工班組職工簽訂了“傳、幫、帶”合同。我要毫無保留地把經(jīng)驗傳授給他們，為企業(yè)和國家培養(yǎng)出一支電氣科研團(tuán)隊。

作為一名鐵路系統(tǒng)的黨員技術(shù)工人，我只做了自己應(yīng)該做的，國家卻給了我如此殊榮，讓我倍感榮耀。雖然我已經(jīng)退休了，但我仍將不斷進(jìn)取、積極探索，繼續(xù)在科研創(chuàng)新的路上努力奔跑，為企業(yè)、為國家貢獻(xiàn)力量！