大眾CC無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)不起作用故障診斷

徐炬

汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱PKE。它不是傳統(tǒng)的鑰匙，而是一個(gè)智能鑰匙，或者說(shuō)智能卡。該鑰匙采用了世界最先進(jìn)的RFID無(wú)線射頻技術(shù)和最先進(jìn)的車輛身份編碼識(shí)別系統(tǒng)，率先應(yīng)用小型化、小功率射頻天線的開發(fā)方案，并成功融合了遙控系統(tǒng)和無(wú)鑰匙系統(tǒng)，沿用了傳統(tǒng)的整車電路保護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)雙重射頻系統(tǒng)，雙重防盜保護(hù)，為車主最大限度地提供便利和安全。

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)有它獨(dú)特的優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)1：不用掏出鑰匙開車門，提高了方便性;優(yōu)點(diǎn)2：傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙是可以被復(fù)制的，但是電子鑰匙設(shè)置了加密技術(shù)，安全等級(jí)提高了很多，很難對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行破解，所以它比傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙要更安全。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)也存在一些比較尷尬的情況，也就是它的缺點(diǎn)。缺點(diǎn)1：由于沒(méi)有像一般汽車擰鑰匙這個(gè)步驟，所以一旦把車鑰匙落在車?yán)?，就給了壞人可乘之機(jī);缺點(diǎn)2：無(wú)匙進(jìn)入不需要按鍵上鎖，只要智能鑰匙遠(yuǎn)離就能上鎖，導(dǎo)致難以確認(rèn)是否上鎖成功，給不法分子留下可乘之機(jī)。

根據(jù)故障現(xiàn)象分析，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)不起作用可能存在如下原因：

1.鑰匙沒(méi)電。

2.門拉手傳感器有問(wèn)題。

3.天線故障。

4.線路故障。

5.控制系統(tǒng)故障。

一、故障診斷過(guò)程

1.首先用VAS5052檢查46-舒適系統(tǒng)，故障碼。

2.根據(jù)故障碼分析，我們知道此車左后門把手上沒(méi)有傳感器，考慮到是不是電腦讀取錯(cuò)誤導(dǎo)致，把左前門報(bào)成左后門呢！于是拆裝左前門把手 查看插頭處有腐蝕，處理插頭刪除故障碼，故障沒(méi)有排除。

3.查看培訓(xùn)資料充分理解無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)原理。

1）車外天線用于在開鎖和關(guān)鎖過(guò)程中，探測(cè)已授權(quán)無(wú)線收發(fā)器的點(diǎn)火鑰匙。無(wú)線收發(fā)器的點(diǎn)火鑰匙位置被區(qū)分為駕駛員側(cè)，副駕駛員側(cè)和尾門側(cè)。

2）通過(guò)接觸車門外把手內(nèi)側(cè)的傳感器，KESSY-控制單元發(fā)出開門指令。

3）舒適系統(tǒng)控制單元向車尾控制單元發(fā)出“請(qǐng)開門”的指令。

4）車尾控制單元向車門控制單元發(fā)出開鎖指令，車門開啟。

4.用“引導(dǎo)性故障查詢”檢查故障碼。

5.根據(jù)此故障碼檢查 R137行李箱進(jìn)入及起動(dòng)許可天線 ，測(cè)量R137插頭線路沒(méi)有電壓信號(hào)，正常情況下應(yīng)該有5V左右的基礎(chǔ)電壓，R137與J393直接連接。

測(cè)量R137到J393之間線路，發(fā)現(xiàn)有一根線路不導(dǎo)通，因此判斷為線路故障導(dǎo)致。

二、故障原因分析

由于右后側(cè)后備箱線路沒(méi)有固定牢靠，導(dǎo)致后備箱開關(guān)時(shí)與線束干涉、線路斷路。

三、故障處理方法

修復(fù)后備箱內(nèi)R137R137線路。

專用工具專用工具專用工具/設(shè)備：VAS5052、萬(wàn)用表。

四、故障診斷建議

維修故障時(shí)不僅要有維修經(jīng)驗(yàn)還要能正確測(cè)量，最主要的是維修設(shè)備要及時(shí)更新，避免版本問(wèn)題導(dǎo)致維修方向出現(xiàn)錯(cuò)誤。

責(zé)任編輯 朱守鋰