船務(wù)管理系統(tǒng)在科考船上的應(yīng)用

文/張士中 張志平

黨的十八大明確提出我國要提高海洋資源開發(fā)能力、發(fā)展海洋經(jīng)濟、保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境、堅決維護(hù)國家海洋權(quán)益、建設(shè)海洋強國的戰(zhàn)略目標(biāo)。國家對海洋經(jīng)濟未來的發(fā)展規(guī)劃，給海洋科考船帶來新的機遇，自2012年“科學(xué)”號科考船交付后，國家又先后投資建造了“向陽紅01”、“向陽紅03”、“向陽紅18”、“嘉庚”號等一批技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)異的科考船。

高性能的科考船不斷投入到海洋調(diào)查工作中來，給船舶日常管理工作提出了更高的要求，本文所介紹的船務(wù)管理系統(tǒng)是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和計算機技術(shù)的飛速發(fā)展而產(chǎn)生的，它不僅實現(xiàn)了船舶管理的網(wǎng)絡(luò)化、信息化，而且使得船舶管理模式發(fā)生了翻天覆地的變化，比如海洋一所，管船初期就參照了國際安全管理規(guī)則（Safety management system簡稱SMS），建立起與航運接軌的船舶安全管理體系，率先在業(yè)內(nèi)取得了中國船級社（CHINA CLASSIFICATION SOCIETY 簡稱CCS)頒發(fā)的安全管理證書：SMC 以及國際保安證書：ISPSC ，并按照船舶安全管理體系，結(jié)合科考船的管理特點，建立起信息化的船務(wù)管理系統(tǒng)。本文就 “向陽紅01”船的船務(wù)管理系統(tǒng)在船上的應(yīng)用作個分析探討，希望對科考船管理信息化起到一定的促進(jìn)作用。

多年來，船舶維修保養(yǎng)管理工作長期處于“重修輕養(yǎng)”、“重用輕管”，管理手段落后，船岸信息不暢通的狀態(tài)之下，船東無法對船舶維修保養(yǎng)計劃和實施進(jìn)行有效控制。特別是國家政府部門和事業(yè)單位的船舶，由于所管的船舶屬于公務(wù)船，不強制按ISM規(guī)則進(jìn)行管理，各單位多少都存在管理不規(guī)范、保養(yǎng)不及時的情況。而ISM規(guī)則使現(xiàn)代航海發(fā)生了革命性的變化，使得以系統(tǒng)工程和質(zhì)量管理原理為基礎(chǔ)的SMS在船岸的安全質(zhì)量管理中普遍實行，“向陽紅01”船按照SMS體系文件要求，應(yīng)用了船務(wù)管理系統(tǒng)軟件。

圖1：系統(tǒng)架構(gòu)圖

1 船務(wù)管理系統(tǒng)的總體構(gòu)架

本網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)基于以太網(wǎng)技術(shù)的船載計算機網(wǎng)絡(luò)以及B/S(Browser/Server模式)架構(gòu)的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡(luò)化、模塊化的系統(tǒng)集成技術(shù)，集成一個船載網(wǎng)絡(luò)通訊、船舶導(dǎo)航、探測考察、視頻監(jiān)控和船務(wù)管理的綜合系統(tǒng)。通過船載VSAT或C站、F站將數(shù)據(jù)實時傳回岸基系統(tǒng)，實現(xiàn)船岸數(shù)據(jù)同步。因篇幅有限，這里主要分析其中的船務(wù)管理系統(tǒng)。

“向陽紅01”輪是一艘我國自行設(shè)計制造的新一代科學(xué)考察船，該船技術(shù)領(lǐng)先、科考設(shè)備齊全、網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)先進(jìn)，是當(dāng)今最有代表性的科學(xué)考察船，所配備的船舶航行儀器設(shè)備和采樣試驗用儀器設(shè)備不光技術(shù)含量高，而且門類眾多，各設(shè)備的維修保養(yǎng)周期不同，這樣就迫切需要一個簡單高效船舶管理體系來管理船舶。

船務(wù)管理系統(tǒng)主要有中心服務(wù)器、船載VSAT、WLAN網(wǎng)絡(luò)、操作終端等組成，其服務(wù)端和數(shù)據(jù)庫部署在中心服務(wù)器中，用戶在客戶端打開瀏覽器即可登錄系統(tǒng)進(jìn)行瀏覽，操作非常便捷。系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖1所示。

2 系統(tǒng)功能介紹

本系統(tǒng)分為5大功能模塊，包括體系管理、海務(wù)管理、機務(wù)管理、統(tǒng)計分析及系統(tǒng)管理。其中機務(wù)管理是該系統(tǒng)中最復(fù)雜的功能模塊，下設(shè)“設(shè)備管理”、“備件管理”和“物資管理”三個子模塊?！霸O(shè)備管理”以設(shè)備的在線狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷為基礎(chǔ),用于管理設(shè)備及工單（設(shè)備維修保養(yǎng)的工作單）；“備件管理”用于管理現(xiàn)存?zhèn)浼浼暾?、庫存查詢、備件出入庫等；“物資管理”用于船用物料、工具、油料、化學(xué)品的申請、出入庫、庫存以及盤點等管理；“體系管理”根據(jù)體系文件要求設(shè)置，囊括了體系文件的安全管理手冊、程序手冊、工作須知、職責(zé)文件及體系文件要求定期填報的各類表格；“海務(wù)管理”主要對本航次的航線、所需執(zhí)行任務(wù)、靠泊港口等要素的統(tǒng)計記錄、對在船船員及科學(xué)家的職務(wù)、年齡、專業(yè)、上船時間進(jìn)行管理、對證書（船員證書和船舶證書）的有效期進(jìn)行管理，可在證書到期前進(jìn)行報警，提醒相關(guān)人員及時更換證書、對每個航次靠外港時所需的外事進(jìn)行管理，提醒船長提前做好外事準(zhǔn)備工作；“統(tǒng)計分析”用于對系統(tǒng)中的備件消耗和工單數(shù)據(jù)進(jìn)分析，通過大數(shù)據(jù)找出規(guī)律，相關(guān)人員可根據(jù)分析結(jié)果對相應(yīng)的設(shè)備增加或減少維保工作，對于消耗較多的備件可以增加備用量，反之則可減少備用量；“系統(tǒng)管理”用于管理整個系統(tǒng)的使用權(quán)限、基礎(chǔ)配置及系統(tǒng)日志。管理樹形圖如圖2所示。

3 系統(tǒng)的基礎(chǔ)配置

“基礎(chǔ)配置”模塊屬于“系統(tǒng)管理”模塊的子模塊，用于提供系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。包括CWBT（船舶維修保養(yǎng)體系）編碼配置、設(shè)備分類配置、船級社配置、工作等級配置、工作內(nèi)容配置、計時器配置、備件倉庫配置、物資倉庫配置、公制單位配置、工作報表配置10個模塊。在此以設(shè)備分類配置為例進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)置：

該模塊可以根據(jù)科考船的特點，設(shè)置了“實驗室設(shè)備”、“甲板部設(shè)備”、“輪機部設(shè)備”及“電氣設(shè)備”四個子菜單，并可根據(jù)船舶的實際情況編輯添加更多子菜單。

展開各子菜單后，根據(jù)各設(shè)備的主管人員的英文縮寫，以及設(shè)備的重要程度為先后順序編制了下一級菜單（如：“2E0001 NO.1主柴油機”,是指大管輪所管理的重要程度排在第一位的設(shè)備）把這一級菜單展開后，可根據(jù)該設(shè)備的實際情況添加該設(shè)備的下屬設(shè)備或附，如增壓器、調(diào)速器等。

設(shè)備添加完畢后，可在該設(shè)備下打開“設(shè)備維護(hù)”菜單，再根據(jù)船檢要求、設(shè)備說明書、公司規(guī)定等各方面要求輸入工單。工單有兩種執(zhí)行方式：定期或定時。一旦工單輸入完成并且初始化以后，工單就會按執(zhí)行方式的不同，定期或定時生成工單工作信息，各部門的部門長在每個月月底會對已經(jīng)計劃的工單，結(jié)合本船的實際情況來安排下個月的工單，工單被安排后，各主管人員就會在“報告工單”頁面看到本職務(wù)所需進(jìn)行的所有維修保養(yǎng)內(nèi)容，職務(wù)船員需按照工單內(nèi)容執(zhí)行維修保養(yǎng)任務(wù)。工單的執(zhí)行情況“統(tǒng)計分析”模塊都會采樣分析，給出一個設(shè)備維修保養(yǎng)分析圖，部門長參照分析圖后，結(jié)合本船的際情況，在下一個維修周期中，部分設(shè)備可以采用視情維修的維修方式，這種維修方式可以最大限度地克服傳統(tǒng)維修方式帶來的過剩維修以及由于輪機人員知識經(jīng)驗不足、個人管理差異帶來的錯誤和不合理維修現(xiàn)象，從而實現(xiàn)運營船舶的合理維修、科學(xué)維修，達(dá)到避免重大損失,減少運營成本。

圖2：船務(wù)管理樹形圖

4 船務(wù)管理系統(tǒng)在科考船上應(yīng)用的展望

眾所周知，引起船舶海難事故發(fā)生的原因是多方面造成的，但人為因素仍然是最主要的，而人為因素主要體現(xiàn)在管理上。“船務(wù)管理系統(tǒng)”以ISM為基礎(chǔ)，把每個管理時間節(jié)點都通過該軟件顯現(xiàn)出來，船員只需通過管理、使用該軟件，就可把各項工作按時、規(guī)范的執(zhí)行完畢，，每件工作都有可追溯性，并可以實時導(dǎo)出各種報表，大大提高了工作效率，必將減少因人為因素而造成的失誤。

船舶管理如同企業(yè)管理，管理的最終目標(biāo)是實現(xiàn)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的層層標(biāo)準(zhǔn)化，程序化。船務(wù)管理系統(tǒng)正是幫助船舶管理人員實現(xiàn)這上述目標(biāo)，為科考船管理搭建一個功能強大的工作平臺，本管理系統(tǒng)不僅在設(shè)備管理中和目前國際、國內(nèi)的主流管理理念、管理方法接軌，而且其它各功能模塊也都秉承這一設(shè)計理念，力爭為我國科考船管理做出一個示范作用。我國科考船規(guī)范化管理起步晚，本船務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用與推廣可幫助各船東單位盡快提升船舶管理水平。