幾家歡喜幾家愁2019 F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽

趙潔

正應(yīng)了中國(guó)的那句古話(huà)：是騾子是馬，總得拉出來(lái)遛遛，存了整整一個(gè)冬訓(xùn)的傳聞和被吊了許久的胃口，終于在揭幕戰(zhàn)的阿爾伯特公園賽道上被一一驗(yàn)證。原來(lái)梅奔果然藏著‘大招，原來(lái)‘本田芯其實(shí)并不差，原來(lái)躍馬不過(guò)是只紙老虎……

梅奔：藏“大招”，坐實(shí)速度之王

果然，揭幕站從開(kāi)始就充滿(mǎn)著戲劇性。周六的排位賽上，梅奔終于不在遮遮掩掩，亮出了底牌。奔馳雙雄接連在賽道上刷出最快成績(jī)。而在冬訓(xùn)期表現(xiàn)亮眼的法拉利則剛好相反，在奔馳賽車(chē)強(qiáng)大的速度優(yōu)勢(shì)下毫無(wú)反擊之力。最終，奔馳車(chē)手包攬了揭幕戰(zhàn)發(fā)車(chē)位的前兩排。漢密爾頓以1分20秒486的成績(jī)斬獲新賽季的第一個(gè)桿位，隊(duì)友博塔斯以0.112s之差緊隨其后。法拉利車(chē)手維泰爾和紅牛車(chē)手維斯塔潘暫居3、4位。

之后的正賽，奔馳“雙子星”更是將賽車(chē)的速度優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，盡管漢密爾頓又一次栽在了發(fā)車(chē)起步上，丟掉了自己的領(lǐng)跑位置。但好在博塔斯2.0版本及時(shí)上線(xiàn)。芬蘭人憑借漂亮的起步成功超越了隊(duì)友開(kāi)始領(lǐng)跑，并不斷拉開(kāi)差距。最終，博塔斯以一場(chǎng)統(tǒng)治性的勝利，輕松斬獲新賽季首官，為車(chē)隊(duì)拿到了開(kāi)門(mén)紅。在加盟梅賽德斯車(chē)隊(duì)的第二年，博塔斯終于可以擺脫僚機(jī)的身份，成為賽道上的主角。漢密爾頓雖開(kāi)場(chǎng)失利，但后半程表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，緊隨其后拿到次席，奔馳車(chē)手聯(lián)手包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)前兩席的場(chǎng)景再次上演。

值得一提的是，正賽中博塔斯刷出了1分25秒580的最快圈速，獲得額外的1分加分。本賽季F1多了一條新規(guī)：凡是在正賽中拿到最快圈速，且最終名次不低于第10名的車(chē)手，都將獲得額外的1分獎(jiǎng)勵(lì)，博塔斯也因此成為新規(guī)頒布后第一個(gè)獲得26分的車(chē)手。2019賽季，博塔斯墨爾本完美開(kāi)局。

法拉利：難言的“法式悲傷”

這邊奔馳的車(chē)迷忙著慶祝新賽季的開(kāi)門(mén)紅，那邊躍馬的擁躉則獨(dú)自體會(huì)著純正的“法式悲傷”。從冬訓(xùn)到揭幕戰(zhàn)，法拉利的賽車(chē)速度大幅縮水，不但沒(méi)能稱(chēng)霸賽道，反而被虐得體無(wú)完膚。從排位賽開(kāi)始，法拉利的賽車(chē)速度就無(wú)法對(duì)兩輛梅賽德斯賽車(chē)構(gòu)成威脅。而正賽的后半程，維泰爾的賽車(chē)又出現(xiàn)了未知故障，始終無(wú)法恢復(fù)到正常的速度，最終維泰爾被紅牛車(chē)手維斯塔潘反超，僅以全場(chǎng)第四的身份沖線(xiàn)，不但無(wú)緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，且落后領(lǐng)先的梅奔50多秒。

本以為會(huì)是個(gè)王者，沒(méi)想到被現(xiàn)實(shí)打成了青銅，法拉利不但沒(méi)能斗得過(guò)老對(duì)手梅奔，反而還被紅牛壓了一頭。2019揭幕戰(zhàn)于躍馬而言可謂災(zāi)難，50多秒的差距也是其自2014賽季以來(lái)的最差開(kāi)賽成績(jī)。賽后，有消息稱(chēng)法拉利賽車(chē)的糟糕表現(xiàn)是因?yàn)楹筝喣p過(guò)快，動(dòng)力系統(tǒng)有散熱不足的問(wèn)題，因而開(kāi)啟了安全模式，并沒(méi)有完全釋放動(dòng)力。簡(jiǎn)單點(diǎn)兒說(shuō)就是，雖然考砸了，但那是特殊原因沒(méi)發(fā)揮出實(shí)力。不過(guò)對(duì)于已經(jīng)經(jīng)歷大喜大悲的法拉利車(chē)迷而言，這樣的說(shuō)法遠(yuǎn)不及之后的巴林站上一場(chǎng)漂亮的翻身仗更有說(shuō)服力。

本田：首登臺(tái)，忙“甩鍋”

誰(shuí)是揭幕戰(zhàn)上最滿(mǎn)足的人？除了梅奔還有本田。自2015年?duì)渴诌~凱倫重回F1之后，本田的征戰(zhàn)之路走得一路坎坷。和邁凱倫的聯(lián)姻并沒(méi)有收獲預(yù)想的輝煌，反而因?yàn)榻舆B的賽車(chē)故障和退賽飽受詬病。一時(shí)間，本田發(fā)動(dòng)機(jī)也成為眾矢之的。2018賽季末，心灰意冷的邁凱倫和本田終于分手，換上了雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)。而紅牛車(chē)隊(duì)則在一片爭(zhēng)議聲中，成為本田的新搭檔。

于是，在揭幕戰(zhàn)前，圍場(chǎng)內(nèi)外一片猜測(cè)之聲：紅牛車(chē)隊(duì)會(huì)不會(huì)步邁凱倫后塵，成為下一個(gè)倒霉蛋。好在糟心的一幕并沒(méi)有上演，紅牛車(chē)隊(duì)表現(xiàn)出色，維斯塔潘力壓維泰爾，登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，以一場(chǎng)勝利為紅牛平息了爭(zhēng)議，也為本田正了名。

背了兩年“鍋”的本田終于可以長(zhǎng)舒一口氣，再抹一把辛酸淚：看，之前的退賽并非全怪我，我們的“本田芯”一樣可以登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)……

邁凱倫：又是一首涼涼……

2019賽季對(duì)于處在困境中的邁凱輪來(lái)說(shuō)，面對(duì)著一個(gè)個(gè)艱難的抉擇，麾下大將阿隆索退出之后，車(chē)隊(duì)啟用了少見(jiàn)的年輕組合，小將塞恩斯搭檔新人諾里斯， 如此青澀的組合，總不免讓我們?yōu)檫~凱倫的前景生出幾分擔(dān)心。除此以外，與本田分手之后，與雷諾的搭檔也有待驗(yàn)證，重振還是繼續(xù)沉淪，不得而知。

澳大利亞站上，邁凱倫并沒(méi)有等來(lái)想要的安慰，塞恩斯早早退賽，諾里斯排在第12位，沒(méi)有積分入賬。車(chē)隊(duì)積分榜上，和威廉姆斯攜手墊底?？粗羧赵古急咎锶缭傅巧狭祟I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，想必邁凱倫的心里別有一番滋味。而對(duì)于那些熟悉邁凱倫輝煌戰(zhàn)史，卻又看著這只老牌車(chē)隊(duì)在困境中彷徨、衰落、掙扎的老鐵粉們，更是一種煎熬。好在，2019賽季不過(guò)才剛剛開(kāi)始，邁凱倫還有足夠的時(shí)間和機(jī)會(huì)調(diào)校賽車(chē)，愿這一次他們能找回自己，至少別再輸?shù)媚敲磻K。一場(chǎng)揭幕戰(zhàn)，演繹出幾家歡喜幾家愁……