實力擔當 “2019年度安全車”正式揭曉

包崇美

2018年的中國車市，有一個詞經(jīng)?？M繞在我們耳邊——寒冬。在中國車市銷量經(jīng)歷十多年的高歌猛進式增長后，突如其來的行業(yè)趨冷，讓很多車企措手不及。但所謂自強，從長期來看，行業(yè)之間的競爭越來越激烈，才能推動技術變革，逐漸縮小中國品牌與國際汽車品牌的差距，進一步促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的進步。汽車安全性作為眾多汽車技術中的核心性能，一直是消費者關注的焦點。為了鼓勵汽車企業(yè)制造出更安全的產(chǎn)品，將具有卓越安全性能的汽車推薦給消費者，由中國汽車技術研究中心有限公司主辦的C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜志于2019年3月4日正式發(fā)布了“2019年度安全車”評選結果。最終，結合車輛的碰撞安全性和先進主動安全配置，11款車型從45款候選車型中脫穎而出，入選“2019年度安全車”。

樹立了專業(yè)、權威、客觀的標桿

從2006年成立至今，C-NCAP已成為汽車產(chǎn)品開發(fā)中一項不可或缺的指標，同時也是老百姓購車的重要參考。每年一度的“年度安全車”評選建立在嚴格的C-NCAP碰撞測試數(shù)據(jù)基礎上，并充分結合車輛的主動安全性能。由于堅持“高標準、少而精”和“優(yōu)中選優(yōu)”的原則，“年度安全車”的評選在業(yè)內(nèi)樹立了專業(yè)、權威、客觀的標桿。

如今，車輛被動安全技術日益精細化，而主動安全技術也進入快速飛躍式發(fā)展階段，被動和主動安全技術的相互融合將構成全方位的車輛乘員安全防護體系。按照“年度安全車”評選規(guī)則，“2019年度安全車”的候選車型涉及C-NCAP 2017年第四批至2018年第四批測試車型（2015版規(guī)則下達到5星及以上，2018版規(guī)則下達到4星及以上），共計45款。每一款車型的總得分由被動安全得分和主動安全得分構成，被動安全得分為每一款車型在C-NCAP 3項碰撞試驗和鞭打試驗中的得分，再加上側面安全氣囊與氣簾的加分;主動安全得分則是根據(jù)候選車型的安全配置情況分為信息提醒類和自動輔助類兩類進行評分?？紤]到2018版規(guī)則在側碰試驗、鞭打試驗等方面進行了加嚴，對于其在這兩項試驗中的成績進行了一定比例地提升，并按照2015版規(guī)則進行換算，再進行綜合比較。行人保護測試是2018年新增加的，鑒于候選車型中進行該項試驗的車型較少，并沒有將其納入到考核范圍，預計在下一年度的評選中會將其列入。

在評選過程中，C-NCAP管理中心的領導和技術專家為評選規(guī)則的制定提供了指導意見。最終，按照每款車型的最終得分高低，技術專家與《世界汽車》雜志共同組成的評選委員會評出每個級別的“年度安全車”獎項。另外，由于2018版規(guī)則新增加了新能源車的測試，今年的“年度安全車”評選新增加了新能源車組別，回應了國內(nèi)新能源汽車細分市場火熱的現(xiàn)狀。

自主、合資齊頭并進

在本次獲獎的11款車型中，有6款為SUV車型，涉及到小型SUV、緊湊型SUV和中大型SUV 3個級別。和往年相比，SUV車型所占比例有所下降。按照2018版規(guī)則測試的獲獎車型有4款，分別為睿騁CC、紅旗H5、比亞迪唐DM和JEEP大指揮官，它們均在去年的測試中獲得5星級評價。在11款獲獎車型中，有5款為自主品牌車型，比例達到45.5%，這實屬不易。這說明經(jīng)過多年的技術積累后，自主車企在車輛安全性方面取得了長足的進步，已經(jīng)不輸于合資品牌。堅持“轎車+SUV”兩條腿走路的長安，在2017年底推出了睿騁CC，憑借均衡的主、被動安全性能，入選了榜單。新發(fā)布的紅旗H5在安全性能方面和經(jīng)典車型大眾邁騰平分秋色，共同入選了中型乘用車級別“年度安全車”。領克01在2018年的測試中獲得了5+星的成績，成績十分突出，成功獲獎。比亞迪唐DM作為一款插電式混動車型，是2018版規(guī)則下創(chuàng)造佳績，入圍了新增加的新能源車組別“年度安全車”。6款獲獎的合資車型中，主要以歐系車為主，包括了大眾邁騰、奔馳E 300L和雷諾科雷傲;另有兩款美系車——JEEP大指揮官、別克GL6;還有一款日系車型——本田CR-V。

安全無止境。自2011年發(fā)起的“年度安全車”評選已經(jīng)走過了8年，它帶給中國汽車業(yè)的不僅僅是一項評選，而是一種向技術致敬的激勵，在為消費者購車提供方向和標桿、指導消費者理性購車的同時，鼓勵廣大車企積極參與競爭，不斷提高產(chǎn)品安全性能，為中國汽車業(yè)不斷發(fā)展壯大，從汽車大國向汽車強國邁進而努力。 未來，“年度安全車”評選將繼續(xù)秉持專業(yè)客觀的態(tài)度，為提升產(chǎn)品安全性能、樹立民眾道路交通安全意識、促進中國汽車市場健康可持續(xù)發(fā)展出力。

長安睿騁CC

長安近些年在C-NCAP測試中的成績整體都比較突出，已經(jīng)完全具備開發(fā)5星級安全車型的能力。長安旗下的中大型SUV——CS95曾在去年入選了“2018年度安全車”;此次長安睿騁CC再次入選了緊湊型乘用車級別“2019年度安全車”，這也是對長安汽車安全開發(fā)能力的肯定。

試驗車型為睿騁CC 1.5T 6AT豪雅型，是按照2018版規(guī)則進行測試的。在乘員保護項目上，睿騁CC共得到65.18分，得分率達到93.11%，是同批7款車型中得分最高的。在3項碰撞測試中，其得分都在18分以上（滿分20分）;同時，該款車還因配備前排乘員安全帶提醒裝置、二排乘員安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾總共得到滿分5分的加分。在行人保護項目上，其在腿型試驗中表現(xiàn)出色，得到2.900分（滿分3分）;在頭型試驗中則是得到7.273分（滿分12分）。最終，睿騁CC在行人保護項目上的得分率為67.82%，達到了5星級車最低得分率65%的要求。主動安全方面，該款車配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、后排安全帶提醒裝置、碰撞預緊系統(tǒng)、ESC、自動緊急制動系統(tǒng)等。這些都是十分實用的安全配置，能幫助減少嚴重碰撞事故發(fā)生的概率。

專家評委認為，長安睿騁CC作為一款家用轎車，在被動安全性上達到了同級別車型中的高水平;同時，它在主動安全方面也走在了自主品牌車型的前列，引領了發(fā)展。最終，該款車被評為“年度安全車”。

紅旗H5

在C-NCAP歷史上，紅旗品牌曾留下濃墨重彩的一筆。首個在C-NCAP歷史上獲得5星級評價的自主品牌正是紅旗，這還是在10年前的2008年。10年后，紅旗推出的H5迎來了嚴苛的2018版C-NCAP規(guī)則測試，最終以優(yōu)異的表現(xiàn)獲得5星級評價。憑借C-NCAP測試的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上豐富的主動安全配置，該款車最終入選了中型乘用車級別“2019年度安全車”。

測試車型為紅旗H5智聯(lián)韻動版，它在2018版規(guī)則下以87.5%的綜合得分率獲得5星級評價。在乘員保護項目上，它在正面100%和正面40%偏置碰撞測試中，紅旗H5的乘員艙都保持得比較完整，A柱沒有明顯變形，乘員腿部空間也比較充裕。數(shù)據(jù)顯示，這兩項正面碰撞試驗得分都在17.5分以上（滿分20分），說明其安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)對乘員各部位形成了很好的保護。在難度加大的側碰試驗中，紅旗H5同樣表現(xiàn)出色，得到19.12分，接近于滿分20分。車身結構安全性能是車輛安全技術的基礎，紅旗H5車身的高強度鋼使用比例達到了60%，A柱、B柱、車門防撞梁等關鍵位置采用熱成型工藝保證了車身結構的強度。正是這樣的高強度結構，使其車身具有很高的耐撞性。主動安全方面，該款車配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、后排安全帶提醒裝置、碰撞預警系統(tǒng)、ESC、自動緊急制動系統(tǒng)、AFS自適應轉(zhuǎn)向大燈等，誠意十足。

專家評委認為，通過紅旗H5在嚴苛的C-NCAP試驗中的優(yōu)異表現(xiàn)，可以看出這是一款很注重細節(jié)設計的車型，有著十分均衡的被動安全性能。在主動安全方面，該款車同樣表現(xiàn)出同級別車型的高水準。就綜合安全性而言，紅旗H5是目前國內(nèi)中型乘用車中的翹楚，被評為“年度安全車”實至名歸。

大眾邁騰

時光回溯到2007，德系中高級轎車邁騰正式引入到國內(nèi)生產(chǎn)。在過去的10余年，邁騰一直在國內(nèi)的B級車領域扮演重要的角色。這樣一款熱銷車型自然也是C-NCAP測試的“?？汀?。它曾與2008年、2012年和2018年進行過C-NCAP測試，在不同版本的規(guī)則下，三代邁騰車型均獲得了5星級評價。而正是憑借它在2018年的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上豐富的主動安全配置，基于MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺打造的全新一代邁騰入選了 “2019年度安全車”。

本次進行測試的邁騰330TSI DSG豪華型在3項碰撞試驗以及鞭打試驗中共得到53.85分，再加上配備了側面安全氣囊與氣簾得到1分，令其被動安全成績得到54.85分;主動安全方面，憑借其配備的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、ESC、AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）、LKA（車道保持輔助系統(tǒng)）、AFS（自適應轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)），在主動安全方面得到6分的加分。在本次評選中，邁騰的總成績?yōu)?0.85分，和紅旗H5一起入選了中型乘用車級別“2019年度安全車”。

專家評委認為，全新一代邁騰在進一步提升被動安全性能的同時，引入了很多高科技主動安全配置，令其擁有領先同級別車型的全方位安全性能，因此將該款車評為 “2019年度安全車”。

奔馳E 300L

奔馳有句廣告語——The best or nothing（惟有最好），很好地詮釋了這個有著悠久歷史的汽車品牌的造車態(tài)度。在安全性方面，奔馳能做到最好嗎？在2018年第一批C-NCAP碰撞測試中，有一款車型格外引人注目，這就是奔馳E 300L。最終，它以59.4分的成績獲5星級評價。這樣的成績意味著其距離滿分只差了1.6分，詮釋了頂級安全性能。

測試車型為奔馳E 300L豪華型，它在正面100%碰撞試驗和正面40%偏置碰撞試驗中的得分率分別為97.39%和98.17%;在側面碰撞測試中則是得到了滿分。從這樣的成績可以看出，它在被動安全性方面做到近乎完美。在正面碰撞測試中，乘員胸部保護是一大難點。而本次進行碰撞測試的奔馳E 300L在正面100%碰撞試驗中，前排胸部得到了滿分;在正面40%偏置碰撞試驗中，前排胸部的得分率達到96.0%。正是合理的車身結構設計，再加上安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的協(xié)同作用，令其乘員胸部得到很好的保護。主動安全方面，該款車配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、碰撞預警系統(tǒng)、ESC、自動緊急制動系統(tǒng)、AFS自適應轉(zhuǎn)向大燈等，顯示出豪華車應有的配置水平。

專家評委認為，基于奔馳對于E 300L的安全性十分重視，令其達到了極高的被動安全水準，代表了全球汽車安全設計方面的最新理念。在主動安全方面，奔馳E 300L也起到了引領作用。最終，它順利入選豪華乘用車級別“2019年度安全車”。

傳祺GS3

傳祺品牌于2017年8月推出一款小型SUV車型——GS3，填補了這一市場的空白。在2017年第4批C-NCAP測試中，傳祺GS3以57.6分的高分獲5星級評價，表現(xiàn)出“越級”的被動安全性能。同時，它在主動安全方面也是不惜成本。最終，它入選了小型SUV級別“2019年度安全車”。

從以往的測試情況看，受制于成本控制、車內(nèi)空間等因素，很多小型SUV車型在嚴苛的C-NCAP碰撞測試中的表現(xiàn)不是很好，成績能夠達到5星級標準已經(jīng)很不易。而傳祺GS3不僅達到了5星級標準，且成績突出。在正面100%碰撞試驗中，GS3得到16.74分，得分率達93%;在正面40%偏置碰撞試驗中，其得到16.97分，得分率達94.3%;在側面碰撞試驗中則是得到了滿分;鞭打試驗更是得到了接近滿分的3.89分，得分率為97.3%。主動安全方面，它配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、碰撞預警系統(tǒng)、ESC、自動緊急制動系統(tǒng)等，誠意十足。

專家評委認為，作為一款售價在8萬元左右的小型SUV，傳祺GS3能在嚴苛的C-NCAP碰撞測試中獲得57.6分的高分，這實屬不易。如今，小型SUV是一大消費熱點，從C-NCAP測試此類車型的成績來看，傳祺GS3是比較突出的。同時，它在主動安全配備方面也有著十足的誠意。最終，它順利入選“2019年度安全車”。

領克01

作為新時代高端品牌領克的首款車型，領克01自發(fā)布以來便備受關注。2018，其累計銷量達到89405輛，持續(xù)熱銷。熱銷背后是其過硬的產(chǎn)品力，以安全性為例，領克01在2018年4月進行的C-NCAP碰撞測試中以60.1的總分獲得最高5+星級評級，可謂是汽車安全領域的標桿之作。憑借優(yōu)異的表現(xiàn)，領克01入選了緊湊型SUV級別“2019年度安全車”。

領克01在C-NCAP測試中得到60.1分，距離滿分只差了0.9分，是所有采用2015版C-NCAP規(guī)則評價的113款車型中成績最高的。從具體得分情況看，它在正面100%碰撞試驗中得到了17.72分，近乎于滿分18分，其中在較難得分的前排假人胸部評分項目中得到滿分。在正面40%偏置碰撞試驗中得到17.33分，得分率為96.3%。另外，它在側面碰撞測試和駕駛席座椅鞭打試驗中都得到了滿分?？傮w而言，領克01在各個試驗項目上的得分都很均衡，最終令其得到了高分。之所以能夠在C-NCAP碰撞測試中獲得高分，得益于由沃爾沃汽車主導、吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎模塊架構。主動安全方面，領克01配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、ESC、自動緊急制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、AFS自適應轉(zhuǎn)向大燈等，十分豐富。

專家評委認為，傳承了沃爾沃安全理念的領克01在被動安全方面樹立了很高的標準，不輸于國際豪華品牌;同時，它在主動安全方面也是全副武裝，擁有均衡的安全性能，獲“2019年度安全車”實至名歸。

本田CR-V

本田CR-V是中國車市的一款經(jīng)典車型，在C-NCAP測試歷史上也曾有濃墨重彩的一筆。2007年，CR-V在首版規(guī)則下以50.6分的成績獲得5+星級評價。隨后，CR-V曾于2012年和2018年以高分獲得5星級評價。而正是憑借它在2018年C-NCAP測試的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上豐富的主動安全配置，其入選了緊湊型SUV級別“2019年度安全車”。

此次測試是按照2015版規(guī)則進行的，它在正面100%碰撞試驗中得到16.19分，得分率為89.9%;在正面40%偏置碰撞試驗中得到16.53分，得分率為91.8%;在側面碰撞測試中則是得到了滿分;駕駛席座椅在鞭打試驗中得到3.81分，得分率為95.3%?？偟膩砜?，它在各項試驗工況中都有突出表現(xiàn)，得分率都在89%以上，沒有明顯短板。全新一代CR-V采用了Honda獨創(chuàng)的ACE承載式車身構造，在左右縱梁的基礎上增加了上下橫梁，可大幅緩解巨大沖擊力對車內(nèi)假人頭部、胸部和腿部造成的沖擊。作為一款全球車型，CR-V在主、被動安全性方面都有很高的標準。主動安全方面，全新一代CR-V配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、ESC、自動緊急制動系統(tǒng)等，用領先科技將出行風險降至最低。

專家評委認為，從2006年至今，C-NCAP規(guī)則在逐漸加嚴，而本田CR-V也通過換代不斷提升安全性能，樹立了同級別車型的安全標桿。它在被動安全方面的設計理念比較成熟而且先進，同時在主動安全方面也有很高的標準，最終入選了“2019年度安全車”。

雷諾科雷傲

繼東風雷諾的首款本土化產(chǎn)品——科雷嘉獲得緊湊型SUV級別“2018年度安全車”后，尺寸更大的科雷傲再次在今年的評選中獲得中大型SUV級別“2019年度安全車”，詮釋了東風雷諾在產(chǎn)品安全性方面的高標準。在尤為重要的車身結構上，東風雷諾科雷傲車身大量使用高強度鋼、超高強度鋼、熱成型鋼等材料，其白車身與歐洲原型車Koleos標準相同。并且，科雷傲更是在A、B柱等核心區(qū)域采用1500MPa熱成型鋼，在發(fā)生碰撞時，能有效吸收能量、保障乘員艙的完整性，還有效提升了車輛整體的輕量化。

在本次45款候選車型中，中大型SUV有11款?？评装潦?018年C-NCAP第一批評價車型，按照2015版規(guī)則進行測試。它在3項碰撞試驗和鞭打試驗中共得到55.08分，再加上配備了側面安全氣囊與氣簾得到1分，令其被動安全成績得到56.08分;主動安全方面，憑借其配備的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、ESC、自動緊急制動系統(tǒng)，得到5分的加分。在本次評選中，科雷傲的總成績?yōu)?1.08分，在所有11款中大型SUV候選車型中位列第一，順利入選了“2019年度安全車”。

專家評委認為，國產(chǎn)科雷傲和歐版車型相比并沒有降低標準，擁有豐富的主、被動安全配置，綜合安全性能達到了該級別候選車型的最高等級，因此將該款車評為“2019年度安全車”。

JEEP大指揮官

JEEP品牌自國產(chǎn)化生產(chǎn)以來，有4款車型進行過C-NCAP測試，包括2015版規(guī)則下測試的自由俠、自由光、指南者以及2018版規(guī)則下測試的大指揮官。該款車定位為7座中大型SUV，競品車型包括漢蘭達、銳界等。在本次C-NCAP測試中，大指揮官以86.4%的綜合得分率獲得5星級評價，并最終入選了中大型SUV級別“2019年度安全車”。

測試車型為大指揮官2.0T四驅(qū)臻享版，由廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司進行生產(chǎn)。在安全配置方面，該款車除了雙正面安全氣囊、側面安全氣囊與氣簾，還配備了駕駛員側膝部氣囊。同時，其前、后排配備的安全帶均具有預緊和限力功能。它在乘員保護項目上的得分率達到89.50%。其中，它在正面100%碰撞試驗中得到18.20分，得分率達到91.0%;在難度提升的側面碰撞測試中得到了滿分。按照2018版規(guī)則，主動安全項目主要評定ESC和AEB這兩項十分重要的安全配置。在主動安全項目上，大指揮官的得分率為83.41%，在2018版規(guī)則已測試的14款車型中位列第5，表現(xiàn)值得肯定。除了ESC、AEB系統(tǒng)外，大指揮官還配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、車道保持輔助系統(tǒng)、AFS自適應轉(zhuǎn)向大燈等，十分豐富。

專家評委認為，作為一款中大型7座SUV車型，大指揮官的整備質(zhì)量達到1995kg。質(zhì)量大意味著碰撞時產(chǎn)生的能量也大，對于車身結構的吸能性以及約束系統(tǒng)的匹配有著更高的要求。而它通過出色的車身設計和匹配，令其被動安全性達到很高的水平。同時，它在主動安全方面也是不遺余力，綜合安全性能突出。

別克GL6

作為面向廣大年輕家庭的6人座家用MPV車型，別克GL6不僅繼承了別克MPV一貫的乘坐舒適性和空間靈活性，也秉持了別克品牌對安全的嚴苛要求。在2018年第二批C-NCAP測試中，它以56.6分的成績獲得5星級評價。正是它在碰撞測試中的優(yōu)異表現(xiàn)，再加上豐富的主動安全配置，該款車榮獲MPV級別“2019年度安全車”獎。

試驗數(shù)據(jù)顯示，在正面100%碰撞試驗和正面40%偏置碰撞試驗中，別克GL6分別得到16.22分和15.38分，得分率均在85%以上;在側面碰撞試驗和駕駛席座椅鞭打試驗中，別克GL6則是以完美表現(xiàn)得到了滿分。別克GL6全車系標配了6個安全氣囊，特別是側氣簾采用的是同級車少有的貫穿三排的一體式安全氣簾，對車內(nèi)乘員的安全形成了更周到的防護。不僅如此，別克GL6在前排和后排都配備了具有預緊和限力功能的安全帶。車身結構方面，其整車超高強度鋼使用比例達40%，特別是在A柱、B柱外板、前門鉸鏈柱、前后門的門內(nèi)防撞梁等處使用了抗拉強度1500MPa的PHS超高強度熱成型鋼材，打造出更高強度、更強剛性的輕盈車身。主動安全方面，它配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、前排安全帶提醒裝置、后排安全帶提醒裝置、ESC等，為乘員帶來可靠的智能安全防護。

專家評委認為，作為一款有3排座椅的MPV車型，別克GL6在安全設計時充分考慮了車內(nèi)所有乘員的安全性能，在車身材料方面也有著很高的標準;同時，在主動安全方面，別克GL6將很多實用的配置都列為標配，誠意十足。在此次評選中，其綜合安全性能突出，最終獲選了“2019年度安全車”。

比亞迪唐DM

隨著2018年新版C-NCAP規(guī)則增加了新能源車的測試，“2019年度安全車”評選新增加了新能源車組別，回應了國內(nèi)新能源汽車細分市場火熱的現(xiàn)狀。而比亞迪唐DM憑借在C-NCAP測試中的突出表現(xiàn)，再加上豐富的主動安全配置，入選了“2019年度安全車”榜單，是該獎項設置以來首款獲獎的新能源車。

在2018年的碰撞測試中，比亞迪唐DM有諸多亮點表現(xiàn)，比如在加嚴的側面碰撞測試中得到了滿分;在正面100%碰撞測試中的得分率達到90%;同時，它在電安全方面順利通過考驗，沒有出現(xiàn)起火情況。按照2018版規(guī)則，主動安全項目主要評定ESC和AEB這兩項十分重要的安全配置。在主動安全項目上，唐DM的得分率高達96.18%。至今，2018版規(guī)則共測試了14款車型，而唐DM的主動安全得分是最高的。主動安全方面，除了ESC、AEB外，“年度安全車”評選還會充分考慮其他安全配置。唐DM還配置了胎壓監(jiān)測、前排安全帶提醒、后排安全帶提醒、碰撞預警系統(tǒng)等，誠意十足。

專家評委認為，作為一款新能源車，比亞迪唐在保證電安全方面做了很多工作，同時在車身結構設計、約束系統(tǒng)匹配等方面也是很注重細節(jié)，令其被動安全性能處于很高的水平;同時，其主動安全配置也十分豐富，并在新版規(guī)則的AEB系統(tǒng)測試中取得了十分突出的成績。