道路橋梁沉降段路基路面設(shè)計要點研究

劉長青

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的道路橋梁建設(shè)也不斷地邁上新臺階。與此同時，道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用。本文對此技術(shù)進行了研究，以其為今后的道路橋梁施工提供一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)；設(shè)計要點

1 引言

道路橋梁工程是社會發(fā)展過程中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)水平和使用質(zhì)量，將會直接影響到人們的實際出行和生產(chǎn)生活，對于國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長也具有積極意義。當(dāng)前交通運輸量不斷提升，施工單位實際施工過程中存在著較多明顯的主客觀因素，導(dǎo)致一些不同程度的路基路面受損情況。面對道路橋梁工程沉降段路基路面施工過程中常見的問題，需要積極采用科學(xué)有效的施工工藝和技術(shù)手段加以應(yīng)對和處理，把控路基路面施工設(shè)計要點，切實提升整體施工建設(shè)水平。

2 道路橋梁沉降段施工的重要性

道路橋梁建設(shè)縮短了兩個地區(qū)之間的距離，加快了我國社會主義現(xiàn)代化發(fā)展的步伐。道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)關(guān)系著道路橋梁的整體質(zhì)量，也在很大程度上決定著人們出行的安全性。為此，在道路橋梁建設(shè)過程中，各個施工方都應(yīng)該結(jié)合施工場地的實際情況開展設(shè)計工作、施工工作。尤其是道路橋梁沉降段路基路面的施工，如果設(shè)計本身就缺乏合理性，那么后續(xù)的施工工作即使完成了，也無法保證道路橋梁整體的質(zhì)量，為道路橋梁埋下各種各樣的安全隱患，而且一旦出現(xiàn)不均勻沉降，就會對人民的生命財產(chǎn)安全帶來極大的威脅。

3 道路橋梁工程沉降斷路基路面損害問題原因

3.1 路基路面設(shè)計不夠科學(xué)合理

工程設(shè)計是影響道路橋梁工程總體施工效果和建設(shè)質(zhì)量的因素，現(xiàn)階段很多工程沉降段路基路面出現(xiàn)損害，主要是由于設(shè)計階段中沒有充分考慮到一些不良問題。設(shè)計方案之中如果忽略了一個小問題，將會導(dǎo)致整體的設(shè)計工作缺乏合理性和公正性，給后續(xù)路基路面的施工埋下一定的安全隱患。道路橋梁工程本身需要具有一定防水性，施工設(shè)計方案中需要對其進行有效考量，將其納入到整體的施工體系之中。

3.2 施工材料質(zhì)量不達標(biāo)

受到經(jīng)濟利益的驅(qū)使，當(dāng)前很多施工材料廠家所生產(chǎn)出來的材料不夠合格，因此無法保障工程施工質(zhì)量。道路橋梁工程施工工作實際進行過程中，還存在著較多偷工減料、以次充好的問題，從而使得路基路面受到損害，無法在后續(xù)的實際使用過程中發(fā)揮有效作用。施工單位對于各項施工材料的檢查和監(jiān)控不夠到位，導(dǎo)致這些不符合規(guī)格的材料投入到實際施工環(huán)節(jié)中，影響到了沉降段路基路面的實際質(zhì)量。

3.3 施工技術(shù)手段不夠先進和豐富

現(xiàn)階段人們生產(chǎn)生活水平不斷提升，對于道路橋梁工程的需求也在逐漸增加，依靠原有的施工技術(shù)手段，很難適應(yīng)工程施工需求。施工技術(shù)是保證道路橋梁工程良性運營的根本性保障，其是工程預(yù)算環(huán)節(jié)中的重要內(nèi)容，實際施工過程中采用的施工技術(shù)手段較為落后，將會影響到實際的工作效果。施工人員配備和施工技術(shù)之間的一致性不夠高，導(dǎo)致不同路段之間的質(zhì)量存在較大差異，這樣當(dāng)受到外在應(yīng)力影響的時候，防水路面的實際運行將會受到威脅。

3.4 不均勻沉降現(xiàn)象明顯

沉降情況的出現(xiàn)，是現(xiàn)階段道路橋梁工程路基路面施工過程中常見的問題，針對其產(chǎn)生原因進行分析，能夠發(fā)現(xiàn)，主要是體現(xiàn)在了以下幾個方面：

①臺背地基的變形明顯。道路橋梁工程施工建設(shè)過程中，河流、溝壑段很容易出現(xiàn)較多的臺背地基沉降情況，這是因為這部分的填土較高，存在著較大的土壤空隙，本身的強度較低，而地基具有一定的壓縮性。

②橋臺結(jié)構(gòu)和臺背填土沉降效果不同。面對橋臺基礎(chǔ)開展施工，通常會采用樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)等方面的加固處理策略，這樣其本身的沉降量通常較小。但是臺背地基回填施工過程中，受到地理環(huán)境條件的限制，無法采用大型壓實機械，這樣會導(dǎo)致相應(yīng)的回填效果達不到相應(yīng)的要求，從而出現(xiàn)較為明顯的沉降。

4 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點

4.1 地基處理技術(shù)

對于松軟地基來說，加強地基的強度顯得尤為重要，常用的措施有更換土質(zhì)、塑料排水閥、超載荷的預(yù)壓、加固硬化等。同時要結(jié)合軟土層的厚度來選擇合適的填料。軟土層厚度>3cm的，可以在地基的土層上加鋪土工布，然后選擇合適的填料進行填充，通過此操作可以降低路堤和橋臺之間的沉降誤差。軟土層比較厚的話，要減少回填材料，進行土層強度的強化，防止沉降現(xiàn)象發(fā)生。另一方面，也要做好路基的防護工作，如混凝土預(yù)制塊形成的高強度的墻形護坡；采用纖維混凝土及高強度塑料網(wǎng)格噴漿等方法對易風(fēng)化和剝落的地段進行加固處理；采用草形護坡方法，兼顧地基的持久穩(wěn)定性和維護成本。

4.2 臺后填筑技術(shù)

填料的剛度必須介于路基材料和橋臺材料之間。輕型填料有助于降低沉降，壓實材料有助于提升壓縮模量，防止臺后的豎直方向變形。因此，具體選擇哪種填料要與實際的施工環(huán)境相結(jié)合。在實際的施工工作中，由于碎石土、砂礫土、工業(yè)廢渣等填料的高強度性和良好的滲水性，被越來越多應(yīng)用到填筑工作。如果選擇的砂礫材料滲水性不好，可以通過加入適當(dāng)?shù)氖液退鄟硖嵘凉B水性能。隨著施工建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在有很多新型材料也可以被作為填料，如泡沫混凝土，由于其密度小，能夠減輕路基的重量，防止路基變形；土工合成材料可以增強土質(zhì)顆粒間的咬合力，從而有利于地基承載力、抗裂強度和抗變形能力的提高。

4.3 選擇合適的壓實機器

需要重視路基和橋臺連接處的壓實工作，這就需要對路堤和錐坡堤的預(yù)壓回填進行同步碾壓。在壓實機的選擇上要與實際施工效果相結(jié)合，如果大型機械難以壓實，就改成小型振動壓實機械進行壓實，大小型壓實機械要完美配合，完成壓實工作。

4.4 搭板設(shè)置技術(shù)

（1）搭板設(shè)置方法：①搭板長度范圍內(nèi)的路面厚度會隨著車載負(fù)荷的作用發(fā)生剛度漸變，此種搭板設(shè)置方法在實際的施工工作中處理起來相對困難；②為了有效地解決剛?cè)徇^渡問題，可以通過搭板與面層頂面平行，搭板頂面標(biāo)高與正常路段基層頂面標(biāo)高相同，或者與橋面面層底標(biāo)高相同；③前兩種方法的優(yōu)點可以進行融合，然后根據(jù)實際的情況計算得出b值，一般數(shù)值≥8cm；④搭板的標(biāo)高與橋臺連接處的標(biāo)高相同，在路面連接處，搭板的標(biāo)高要高于路面標(biāo)高，預(yù)留出反向坡度。

（2）搭板與橋臺的連接。橋頭凹陷大部分是由搭板沿垂直方向滑落引起的，為了防止這種情況的產(chǎn)生，可以在搭板與臺背間設(shè)置水平拉桿和豎直錨栓。為了確保施工的質(zhì)量，錨栓的選擇工作十分重要。一般會把合適的鋼筋做為錨栓，為了提高錨栓的性能，應(yīng)該控制鋼筋間的距離，并且做到錨栓的位移與水平拉桿保持在同一水平方向，支座的穩(wěn)定性也關(guān)系著工程質(zhì)量的好壞。為了提高制作的穩(wěn)定性，應(yīng)該把橡膠支座的距離控制在80cm以內(nèi)。另外，為了防止搭板轉(zhuǎn)動對路面及結(jié)構(gòu)造成破壞，應(yīng)該將搭板近臺端的上緣與牛腿的上邊緣設(shè)計成倒角。同時，搭板與橋端連接處的防水工作也應(yīng)該做到位，這就需要對連接處進行防水處理。

5 結(jié)語

道路橋梁沉降段路基路面會影響到工程的實際建設(shè)施工效果，重點分析路基路面沉降情況的產(chǎn)生因素，積極采用科學(xué)有效的方式和手段加以應(yīng)對和處理。在開展道路橋梁路基路面施工工作的過程中，不僅需要合理設(shè)計路基路面結(jié)構(gòu)，選擇合理的道路橋梁路基路面施工材料，還要提升路基路面施工技術(shù)水平，切實處理好沉降問題，全面有效的提升整體的施工質(zhì)量水平，強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效果。

參考文獻

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[2]閆秀梅，劉召起.道路橋梁沉降段路基路面施工探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015（15）：100-101.

（作者單位：棲霞路通公路工程處）