民航維修中人為因素及控制方法的思考

翁佳鑫

【摘 要】隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國的航空事業(yè)也在高速地發(fā)展，相應(yīng)的，民航維修的重要性也突顯了出來。定期檢查維護飛機是保證航空運行安全的一項重要舉措。但是，在進行維修的過程中，還可能由于人為因素導(dǎo)致飛機的維修質(zhì)量不佳，影響著民航的飛行安全。在民航新常態(tài)發(fā)展下，如何控制人為因素，保障航空飛行安全已經(jīng)成為民航維修工作的永恒主題。本文從控制人為因素的重要性入手，分析在飛機維修中可能存在的人為因素，并提出了一些控制人為因素發(fā)生的措施，旨在為保證航空飛行安全提供一些建議。

【關(guān)鍵詞】民航維修；人為因素；控制方法

一、民航維修中人為因素控制的重要性

從目前航空安全事故實際情況來看，航空維修工作中的人為因素，成為制約航空安全性、穩(wěn)定性、可靠性的重要影響因素（如2017年5月23日發(fā)生的以其“飛機前起落架懸掛耳機包事件”）。隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，維修工作人員的工作誤差成為影響飛行安全，甚至造成飛行事故的主要因素。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在飛行事故案例中，因航空維修錯誤而形成的飛行事故，如墜機、空中停機、跑到偏離等，已超過百分之八十五以上，在航空維修錯誤中，人為因素占據(jù)百分之八十。由此可見，在民航維修中加強人為因素的有效控制，有利于提升航空裝備的可靠性。與此同時，通過人為因素控制的控制，可實現(xiàn)人為差錯的有效預(yù)防，從而在保證航空維修工作質(zhì)量與效率的同時，提升飛機飛行的安全性，從根本上降低甚至消除航空維修事故引發(fā)的航空安全故障與安全事故。此外，從民航維修工作的本質(zhì)出發(fā)可知，民航維修工作的本質(zhì)在于保障飛機飛行的穩(wěn)定與安全，提升飛機裝備的使用壽命，實現(xiàn)維修成本的有效控制。因此，在民航維修中實現(xiàn)人為因素的有效控制也是降低航空公司飛機維修成本，提升民航公司經(jīng)濟效益的重要途徑。例如，通過人為因素控制，避免了維修過程中人為錯差的產(chǎn)生，從而降低了重復(fù)維修次數(shù)，提升了維修質(zhì)量與效率，進而實現(xiàn)維修成本的有效控制。

二、影響民航飛機故障維修的人為因素

（一）忽視航空器維修

人們對于飛行事故的人為因素研究往往集中在對于飛行機組的維修上，很少涉及關(guān)于航空器的維修。航空器維修對于安全飛行同樣重要，不可忽視。有些維修人員不按維修手冊的規(guī)定隔離故障、拆裝附件、調(diào)試系統(tǒng)，而是憑借自己主觀感覺和積累的經(jīng)驗來排除故障，這樣極大地增加了維修工作出現(xiàn)差錯的風(fēng)險。

（二）維修人員壓力大、技術(shù)不精

企業(yè)的最終目的是為了盈利，航空公司也不例外。航空公司管理人員為了獲得更大的經(jīng)濟效益，就想盡辦法降低成本，而降低成本最有效辦法不是增加飛機的數(shù)量而是提高飛機的利用率。所以，民航飛機在機場的停留時間十分短暫，維修人員沒有時間仔細檢查飛機的每一個部件，也無法對可能存在的故障問題進行一一排除，他們只能在有限的時間內(nèi)根據(jù)自己的經(jīng)驗和系統(tǒng)的運行原理對民航飛機可能存在的故障進行大致的判斷，但是并不能保證可以作出完全正確的判斷并進行有效的故障排除。在這種時間緊迫的壓力下，維修人員承受著巨大的精神壓力，很容易出現(xiàn)工作紕漏。另外，航空公司若要培養(yǎng)出許多具有高精尖技術(shù)的故障維修人員是需要花費很多財力、物力的。所以企業(yè)往往忽視對其進行培養(yǎng)，導(dǎo)致維修人員的技術(shù)水平一直得不到有效的提升，增添了在工作中維修失誤的可能性。

（三）飛機老齡化

飛機投入使用時間過長也會出現(xiàn)老齡化問題，而且老齡飛機容易出現(xiàn)一些很難察覺的故障，比如線路老化、腐蝕現(xiàn)象嚴重等等。要想找到這些故障就需要維修人員投入更多的時間和精力對飛機進行一遍徹底的排查，增加了維修的工作量和差錯率。

（四）新技術(shù)問題

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，民航飛機的更新?lián)Q代也非?？臁：娇展緯r常會引進一些新技術(shù)飛機，這就要求維修人員的技術(shù)水平也要與時俱進。維修人員需要學(xué)習(xí)更加豐富的知識，了解當今最先進的飛機。民用航空和維修設(shè)備技術(shù)更新很快，主要表現(xiàn)在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、高度自動化系統(tǒng)、機內(nèi)診斷和測試設(shè)備等。而維修人員所學(xué)的知識往往比較陳舊，再加上缺乏有效的在職培訓(xùn)，使得現(xiàn)有的維修人員綜合素質(zhì)，跟不上技術(shù)發(fā)展和實際工作需要，造成人與硬件、人與軟件不匹配，導(dǎo)致維修差錯的發(fā)生。

三、航空維修中人為差錯的防范和控制

（一）提高對航空維修地位和作用的認識

航空維修是航空系統(tǒng)的基本組成部分，它同飛行、空管一樣對航空安全和效益具有重要影響。要扼制住因航空維修原因?qū)е虏铄e事故不斷增長的勢頭，重要的是管理者要提高對航空維修地位和作用的認識，要像抓飛行、空管那樣抓航空維修，增強做好維修工作的緊迫感和責任感，增加資源投入，改善維修工作和生活環(huán)境，切實解決維修人員在工作和生活方面存在的實際問題，增強凝聚力。另外，在分配上要體現(xiàn)按勞分配，多勞多得的原則，建立積極的發(fā)展政策和激勵機制，使航空維修成為民航系統(tǒng)具有吸引力的行業(yè)。

（二）加強對維修人員的技能培訓(xùn)

當今世界科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，民航業(yè)也在飛速發(fā)展，航空器和維修技術(shù)正在快速更新。維修工作的順利進行保證著飛行的安全，所以應(yīng)該引起我們的高度重視。維修工作涉及的專業(yè)面很廣泛，所需工種也很復(fù)雜，技術(shù)層面上難度也大，屬于高風(fēng)險的行業(yè)。飛機維修人員的技術(shù)水平必須要跟得上時代的發(fā)展。航空企業(yè)應(yīng)該加大對員工進行培訓(xùn)教育的投資，開拓員工可以接觸世界先進維修技術(shù)的渠道，保證全體民航機務(wù)員工都能全面掌握維修知識。只有這樣維修人員才能更好地為民航工作服務(wù)。另外，除了要加強維修人員在知識和技能方面的培訓(xùn)，還要做好作風(fēng)建設(shè)，使維修人員以積極飽滿的熱情投入到工作中，真正為人民的安全著想，提供更好的服務(wù)。

（三）建立健全獎罰制度

獎罰制度是一種激勵鞭策員工的手段，航空企業(yè)也可以利用獎罰制度來減少人為因素對于維修工作的影響。比如，對于及時發(fā)現(xiàn)并上報飛機可能存在的隱患的員工進行一定的獎勵，這樣可以激發(fā)員工的工作積極性，加深員工對自己責任和義務(wù)的認識。另外，除了要滿足維修人員的物質(zhì)需求，還要給予員工一定的精神鼓舞，明確晉升渠道，并給予員工晉升的機會，使他們得到精神上的滿足，從而減少人為因素對于維修工作的影響。

（四）加強監(jiān)督管理

在日常工作中，可以利用核對的方式來提高維修工作的準確度，這樣能夠避免由于思維干擾等因素造成的工作失誤，同時也能為安全維修提供保證。安全確認是避免機務(wù)維修出現(xiàn)問題的主要途徑，在確認過程中，一定要做到精確無誤，不能出現(xiàn)應(yīng)付了事的情況。維修中利用監(jiān)督和跟進能夠更好的完成維修計劃，及時挽回可能出現(xiàn)的偏差和問題。通過有效的監(jiān)督和管理，能夠發(fā)現(xiàn)維修工作中存在的弊端，進而制定出相應(yīng)的制度，并做好督促檢查，最終達到完善工作的目的。

四、結(jié)束語

通過對民航維修中的人為因素進行分析，我們可以發(fā)現(xiàn)任何細微的原因都會影響到維修的質(zhì)量和航空飛行的安全。所以在實際的工作中，必須要重視維修人員的素質(zhì)、技術(shù)水平，從企業(yè)管理者到每一位員工，都要牢記安全二字。民航企業(yè)應(yīng)該規(guī)范規(guī)章制度，為維修工作提供最大的支持和幫助，這樣才能從根本上保證維修工作的開展，進而減少人為因素對維修工作造成的影響。

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