基于狀態(tài)檢修的無(wú)人值班變電站狀態(tài)巡視管理

陳宏彬 李悅寧 劉琨

摘 要：通過(guò)對(duì)變電站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)、分析，將變電站運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)為“良好”、“一般”、“關(guān)注”三種狀態(tài)，并且根據(jù)變電站不同的狀態(tài)采取差異化的巡視策略，提高巡視的針對(duì)性和有效性。

關(guān)鍵詞：狀態(tài)檢修;無(wú)人值班;變電站狀態(tài);巡視管理

一、實(shí)施背景

在變電站數(shù)量不斷增多，運(yùn)維人員數(shù)量基本不變的情況下，工作量大和人員相對(duì)不足的矛盾顯著。而且操作班人員除去正常巡視外，還要進(jìn)行變電站設(shè)備清掃、維護(hù)、切換，變電站設(shè)備倒閘操作、安全措施布置和拆除，設(shè)備特巡，班務(wù)管理等工作，工作量大和人員相對(duì)不足的矛盾顯著，存在工作量過(guò)大造成設(shè)備巡視維護(hù)等工作質(zhì)量降低的風(fēng)險(xiǎn)。

打破變電站設(shè)備不分運(yùn)行狀態(tài)好壞一律按照固定周期巡視的現(xiàn)狀。以變電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)為依據(jù)，在對(duì)變電站設(shè)備運(yùn)行年限、缺陷發(fā)生率、設(shè)備負(fù)載量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析的基礎(chǔ)上，調(diào)整變電站設(shè)備巡視周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行狀態(tài)良好、運(yùn)行年限低、缺陷發(fā)生率少的變電站延長(zhǎng)巡視周期;對(duì)設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)為嚴(yán)重、運(yùn)行年限長(zhǎng)、缺陷發(fā)生率高的變電站縮短巡視周期;其他變電站巡視周期不變。實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站設(shè)備按照運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行巡視，既保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，又可以節(jié)約人力物力。

二、內(nèi)涵和做法

（一）收集變電站設(shè)備狀態(tài)信息進(jìn)行綜合分析

1.以設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)為巡視周期調(diào)整依據(jù)

采用設(shè)備定期狀態(tài)年度評(píng)價(jià)結(jié)果，來(lái)確定變電站狀態(tài)巡視周期是否進(jìn)行調(diào)整;即，設(shè)備巡視周期延長(zhǎng)只適用于變電站內(nèi)設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果均為正常狀態(tài)時(shí);當(dāng)有注意狀態(tài)和異常狀態(tài)設(shè)備時(shí)，不延長(zhǎng)設(shè)備巡視周期;當(dāng)有嚴(yán)重狀態(tài)設(shè)備時(shí)，縮短設(shè)備巡視周期。

2.設(shè)備缺陷統(tǒng)計(jì)分析

按照對(duì)無(wú)人值班變電站每次巡視缺陷發(fā)現(xiàn)數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。在對(duì)缺陷統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上確定設(shè)備狀態(tài)巡視周期。

3.對(duì)變電站運(yùn)行年限與缺陷發(fā)生率進(jìn)行綜合分析

通過(guò)對(duì)變電站運(yùn)行年限與缺陷發(fā)生率進(jìn)行綜合分析，找出變電站運(yùn)行年限與缺陷發(fā)生率之間的關(guān)系，作為確定設(shè)備狀態(tài)巡視周期的輔助條件。

4.對(duì)變電站負(fù)載率統(tǒng)計(jì)分析作為確定狀態(tài)巡視周期的另一個(gè)輔助條件

調(diào)取蠡縣運(yùn)維班所轄變電站年度負(fù)載量曲線圖，運(yùn)行年限在10年及以下，并且年度缺陷發(fā)生數(shù)量較少的祁州、胡莊、南莊、劉銘莊、程委變電站的主變年度負(fù)載率均不超過(guò)80%。這些變電站年度負(fù)載率較低，因大負(fù)荷引起設(shè)備過(guò)熱、滲漏缺陷的幾率較小，并且設(shè)備過(guò)熱缺陷可通過(guò)紅外測(cè)溫發(fā)現(xiàn)，調(diào)整設(shè)備巡視周期不影響紅外測(cè)溫周期。

（二）確定狀態(tài)巡視周期

1.確定狀態(tài)巡視周期

通過(guò)綜合考慮，以年度設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果、年（季）度缺陷發(fā)生次數(shù)和缺陷性質(zhì)、變電站運(yùn)行環(huán)境、變電站設(shè)備隱患為變電站狀態(tài)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)量，將變電站評(píng)價(jià)為“良好”、“一般”、“關(guān)注”三種狀態(tài)。

1.1“良好”狀態(tài)：

（1）所有設(shè)備狀態(tài)均為正常狀態(tài);

（2）變電站缺陷分?jǐn)?shù)≥80：缺陷分?jǐn)?shù)=100-嚴(yán)重缺陷個(gè)數(shù)*2-危急缺陷個(gè)數(shù)*4-一般缺陷個(gè)數(shù)*1。）;

（3）變電站內(nèi)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)施不存在影響設(shè)備安全運(yùn)行的隱患;

（4）變電站周邊環(huán)境良好，無(wú)影響設(shè)備安全運(yùn)行的因素。

1.2“一般”狀態(tài)

不滿足良好狀態(tài)的變電站即為一般狀態(tài)。

1.3“關(guān)注”狀態(tài)

（1）新建變電站投運(yùn)3個(gè)月內(nèi);

（2）變電站內(nèi)設(shè)備有尚未消除的嚴(yán)重及以上缺陷;

（3）變電站主變負(fù)載率達(dá)到或超過(guò)80%;

（4）變電站內(nèi)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)施存在影響設(shè)備安全運(yùn)行的隱患;

（5）變電站周邊環(huán)境不滿足省公司變電站周邊環(huán)境治理要求;

（6）變電站所處地區(qū)有雨、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣;

（7）變電站處于保電時(shí)期。

2.根據(jù)變電站的不同狀態(tài)和重要程度采取差異化的巡視策略：

2.1“一般”狀態(tài)：二類變電站每2天1次;三類變電站每5天1次;四類變電站每10天1次;

2.2“良好”狀態(tài)：二類變電站每 3 天 1 次;三類變電站每周1次;四類變電站每?jī)芍?次;

2.3“關(guān)注”狀態(tài)：根據(jù)實(shí)際情況增加特殊巡視。

三、實(shí)施效果

試運(yùn)行后，2014年5月份，開始在保定供電公司推行設(shè)備狀態(tài)巡視。從2014年5月份至2014年12月份，經(jīng)過(guò)8個(gè)月的試運(yùn)行，共發(fā)現(xiàn)危急缺陷27項(xiàng)、嚴(yán)重缺陷91項(xiàng)、一般缺陷415項(xiàng)，未發(fā)生一起由于設(shè)備巡視不到位引起的缺陷發(fā)現(xiàn)不及時(shí)現(xiàn)象。

巡視周期調(diào)整后，共節(jié)約巡視次數(shù)2372次。按每次巡視2人，每人每天差旅費(fèi)25元計(jì)算，節(jié)約差旅費(fèi)13.66萬(wàn)元。按每座變電站巡視1次平均行車?yán)锍?0公里計(jì)算，節(jié)約車程13.66萬(wàn)公里;按每輛汽車百公里油耗10升，汽油7元/升計(jì)算，節(jié)約燃油費(fèi)9.56萬(wàn)元;按每輛汽車每5000公里維修保養(yǎng)費(fèi)500元計(jì)算，節(jié)約維修保養(yǎng)費(fèi)1.37萬(wàn)元，共節(jié)約車輛費(fèi)用10.93萬(wàn)元。產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益24.59萬(wàn)元。而且，減少行車?yán)锍滩粌H節(jié)約行車費(fèi)用，還大大降低人員乘車安全風(fēng)險(xiǎn)，提高人身安全性。

實(shí)行設(shè)備狀態(tài)巡視管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)行環(huán)境差、缺陷發(fā)生率高的變電站增加巡視次數(shù)，對(duì)運(yùn)行環(huán)境好、缺陷發(fā)生少的變電站減少巡視次數(shù)。解決變電站數(shù)量不斷增多和運(yùn)行人員數(shù)量基本不變之間的矛盾，提高設(shè)備巡視的針對(duì)性和有效性，減輕運(yùn)行人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了人力物力成本。

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通訊作者：劉? 琨