“城市雙修”理念下工業(yè)遺產(chǎn)型歷史地段更新研究
——以福州馬尾造船廠舊區(qū)為例

榮玥芳，蔡海根

（北京建筑大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，北京 100044）

2015年4月，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部陳政高部長就三亞市規(guī)劃建設(shè)情況，結(jié)合當下我國城市發(fā)展建設(shè)的宏觀戰(zhàn)略背景，提出了“生態(tài)修復(fù)、城市修補”（簡稱“城市雙修”）理念。此后相關(guān)工作快速推進，相關(guān)政策也陸續(xù)出臺。作為城市建設(shè)和治理新理念，學(xué)術(shù)界也給予了廣泛關(guān)注，并進行了深入研究。工業(yè)遺產(chǎn)型歷史地段作為城市重要的歷史文化資源和“城市雙修”的重要工作對象，相關(guān)研究者有必要在新的城市發(fā)展背景下開展新的研究。文章選取馬尾造船廠舊區(qū)以及馬限山公園區(qū)域作為研究對象，該區(qū)域聚集了眾多以工業(yè)遺產(chǎn)為主的歷史文化遺跡?，F(xiàn)今，馬尾造船廠主體正有序搬遷至福州連江粗蘆島，造船廠面臨著新的發(fā)展契機和難題。通過調(diào)查分析馬尾造船廠舊區(qū)的現(xiàn)狀及問題，引入“城市雙修”理念，探索工業(yè)遺產(chǎn)型歷史地段的更新策略。

1 福州馬尾造船廠舊區(qū)現(xiàn)狀及存在問題

1.1 歷史文化亟須復(fù)興

福州船政局（今福州馬尾造船廠舊區(qū)），清末由閩浙總督左宗棠創(chuàng)辦于1866年，是中國近代最重要的軍艦生產(chǎn)基地，李鴻章贊其為“開山之祖”。福建船政開風(fēng)氣之先，不僅是近代造船工業(yè)和近代新式海軍的始興之地，還是近代新式教育的重鎮(zhèn)，更是東西方文化雙向交流的重要平臺。福州馬尾造船廠舊區(qū)船政文化底蘊深厚，歷史文化資源豐富且保存較好，不僅擁有以官廳池、繪事院、鐘樓等歷史建筑組成的“福建船政建筑群”（第五批全國重點文物保護單位），還擁有馬江海戰(zhàn)烈士墓、昭忠祠等同為全國重點文物保護單位的船政歷史文化遺跡[1]（圖1）。

如今，馬尾造船廠舊區(qū)提出以旅游發(fā)展為主，通過整合馬尾造船廠舊辦公樓、舊車間，將其建設(shè)為現(xiàn)代化的造船工廠，并建設(shè)參觀通道供游客參觀，主推現(xiàn)代工業(yè)游和船政文化游，但實際運作效果不佳。一方面，廠區(qū)還未完成全部搬遷工作，導(dǎo)致可供游覽區(qū)域有限，相關(guān)配套設(shè)施不足，整體環(huán)境也有待改善；另一方面，未能與周邊船政博物館、馬限山公園等歷史文化場所形成聯(lián)動，發(fā)揮集群效應(yīng)。

1.2 造船廠生產(chǎn)功能衰退

隨著時代的變遷，由于閩江航道過淺，原本的船舶制造功能不能滿足大型船舶制造與運輸要求等因素，造船廠生產(chǎn)功能日漸衰退，面臨廠區(qū)更新問題。在生產(chǎn)功能衰退的同時，造船廠承載的歷史文化、保留的歷史建筑正在不斷受到重視。因此，在地段更新時，不僅要協(xié)調(diào)與城市的關(guān)系，合理處理城市的舊城更新問題，更重要的是保護好船政文化區(qū)的歷史文化遺產(chǎn)，繼承和發(fā)揚馬尾船政文化。

1.3 建成環(huán)境有待改善

(1)建筑質(zhì)量參差不齊。馬限山英國副領(lǐng)事館等歷史建筑得到了較好的修繕和保護，但大部分馬限山居民區(qū)建筑以及造船廠廠房等建筑保存狀況較差。舊建筑的更新與新建筑的融合將成為地段更新的重點問題。

(2)空間活力不足。由于造船廠處于外遷的過程中，廠區(qū)建筑除文保建筑外均未能進行及時維護，從而導(dǎo)致廠區(qū)日漸破敗，廠區(qū)略顯蕭條；由于周邊單位采用封閉式的管理方式，導(dǎo)致馬限山開放程度不足，路線組織單一，從而影響空間活力。

1.4 交通系統(tǒng)不完善

造船廠舊區(qū)外部交通與城市聯(lián)系便捷，貫穿造船廠的東江濱大道是馬尾城區(qū)與福州主城區(qū)聯(lián)系的主要道路，東北角的君竹路是馬尾老城區(qū)的主干路。但內(nèi)部交通系統(tǒng)不完善，主要原因是造船廠與馬限山公園等單位管理割據(jù)，使得內(nèi)部交通各自為政，各個功能區(qū)均處于交通網(wǎng)絡(luò)末端，相互之間的聯(lián)系被阻隔。

1.5 生態(tài)環(huán)境不佳

造船廠舊區(qū)地段及周邊山水特色突出，自然資源優(yōu)越。馬限山位于其中，天馬山緊鄰其北，西鄰閩江，形成了天然的生態(tài)屏障。外部生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，內(nèi)部生態(tài)環(huán)境卻不容樂觀。廠區(qū)與周邊自然生態(tài)環(huán)境之間的聯(lián)系薄弱。造船廠阻斷了城市的生態(tài)廊道，未能形成良好的生態(tài)格局。與此同時，造船廠長期的工業(yè)制造活動，對生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的破壞。此外，馬限山與閩江的生態(tài)廊道也被碼頭與相關(guān)單位阻斷，部分登山道較為隱蔽，環(huán)境衛(wèi)生差，使得生態(tài)環(huán)境進一步惡化，此外景觀風(fēng)貌也受到了影響。

2 “城市雙修”理念下的馬尾造船廠舊區(qū)城市更新思路

2.1 “城市雙修”的概念

“城市雙修”目前并沒有統(tǒng)一的定義。從宏觀層面來看，“城市雙修”可以是城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的新模式，也可以是城市治理方法的新探索。從實施策略層面來看，生態(tài)修復(fù)是指用“再生態(tài)”理念修復(fù)城市中被破壞的自然環(huán)境，改善生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，實現(xiàn)生態(tài)與城市發(fā)展的和諧共生；而城市修補是指用“更新、織補”的理念，通過有機更新，完善城市功能和公共設(shè)施，修復(fù)城市空間環(huán)境和景觀風(fēng)貌，塑造城市特色，提升城市活力[2]。

2.2 馬尾造船廠舊區(qū)城市更新思路

從外部與內(nèi)部兩個角度來研究造船廠舊區(qū)的城市更新：①基于自身文化價值的挖掘，充分考慮外部城市生態(tài)、功能、交通等因素，確定新的功能定位，織補與城市的空間聯(lián)系；②通過內(nèi)部服務(wù)設(shè)施的完善、功能的植入、建成環(huán)境的修補、船政文化特色的塑造以及生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)等方式，打造富有活力和特色的人居環(huán)境。致力于將傳統(tǒng)的被動式保護轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動發(fā)展引導(dǎo)，實現(xiàn)工業(yè)遺產(chǎn)型歷史地段的復(fù)興。

3 馬尾造船廠舊區(qū)城市更新策略

3.1 城市功能修補

在分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，承接上位規(guī)劃的定位要求，修補原本與城市功能斷裂的現(xiàn)狀問題。將馬尾造船廠舊區(qū)地段定位為“依托船政文化和特色工業(yè)遺產(chǎn)資源，以文化旅游、創(chuàng)意研發(fā)等文化傳承和創(chuàng)新功能為主的綜合組團”，使之成為城市功能的重要組成部分，并成為馬尾區(qū)乃至福州的發(fā)展動力之一。造船廠舊區(qū)功能重組和置換以船政文化為源泉，以馬尾造船廠、馬限山為載體，借助毗鄰三江的景觀優(yōu)勢，將文化、商業(yè)、辦公、旅游等多種功能進行合理整合，形成船政文化博覽區(qū)、創(chuàng)意新產(chǎn)業(yè)區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、工業(yè)遺址公園、馬限山船政文化展示區(qū)、濱江游艇碼頭游覽區(qū)等六大功能區(qū)，使之在繼承和發(fā)揚船政文化的同時滿足當代城市發(fā)展需求（圖2、圖3）。

3.2 建成環(huán)境修補

延續(xù)城市肌理是傳承城市歷史文化、塑造富有特色的建成環(huán)境的重要手段。因此，在歷史地段總體更新改造中，應(yīng)尊重原有的城市肌理、強化城市特色，從而延續(xù)城市文化的空間載體。通過對造船廠舊區(qū)地段的現(xiàn)狀肌理分析，把握現(xiàn)狀肌理“三段式”的特點，并加以整合、修補和強化（圖4）。

在單體建筑更新改造中，應(yīng)對現(xiàn)狀建筑合理分類，保護有價值的歷史建筑，改造或者拆除與整體風(fēng)貌不相協(xié)調(diào)的建筑，使建筑體現(xiàn)歷史文化底蘊，營造良好的城市環(huán)境與風(fēng)貌。

3.3 交通網(wǎng)絡(luò)修補

對交通網(wǎng)絡(luò)的修補，一方面是通過對基地內(nèi)江濱東大道的改造，將原本高架的道路進行平交處理，加強與城市道路網(wǎng)絡(luò)的銜接度，變阻隔為便利。另一方面，在現(xiàn)有道路網(wǎng)基礎(chǔ)上，進行內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的修補，打通各個功能片區(qū)間的交通聯(lián)系，構(gòu)建以慢行系統(tǒng)為主，機動車交通為輔的復(fù)合式交通網(wǎng)絡(luò)，提升地段的交通便捷性、開放性以及舒適性。 此外，還應(yīng)注重街道空間的塑造，街道尺度應(yīng)親切宜人，街道界面及家具應(yīng)彰顯文化特色。

3.4 歷史文化環(huán)境修復(fù)

通過整合造船廠、船政博物館、昭忠祠等船政文化要素，構(gòu)建適宜參觀與體驗的歷史街區(qū)。具體更新策略主要包括3個方面：①通過船政文化尋跡，縫合各個歷史文化要素空間，特別是要建立造船廠與馬限山船政文化空間的聯(lián)系，重塑船政文化環(huán)境形象和氛圍；②將造船工業(yè)主要的生產(chǎn)流線通過情景畫方式展示，給來訪者以沉浸式的船政文化感受，提高來訪者的參與體驗度；③造船廠的工業(yè)生產(chǎn)模式形成造船廠大尺度的工業(yè)建筑、設(shè)備及構(gòu)筑物景觀特點 ，為更新改造帶來難度，但通過表皮更新、內(nèi)部分割、連接成組、新老共建、保留結(jié)構(gòu)等對舊建構(gòu)筑物的更新改造利用，能夠有效彰顯船政文化特色，使工業(yè)元素成為重要的標志及活的紀念碑，最終形成獨具特色的空間環(huán)境。

3.5 生態(tài)環(huán)境修復(fù)

生態(tài)修復(fù)主要包括馬限山的生態(tài)環(huán)境修復(fù)和造船廠生態(tài)改良。拆除馬限山臨閩江一側(cè)與歷史風(fēng)貌不協(xié)調(diào)的建筑，根據(jù)現(xiàn)狀地形特點進行臺地式生態(tài)修復(fù)，建立起山馬限山與閩江之間的生態(tài)聯(lián)系。造船廠生態(tài)改善工程主要是以生態(tài)化方式建設(shè)造船廠工業(yè)遺址公園，在改良工業(yè)污染土壤的同時，也重塑造船廠舊區(qū)的生態(tài)本底。此外，還通過綠化道路兩側(cè)，建立地段內(nèi)外山體、公園和街頭綠地等生態(tài)板塊的聯(lián)系，構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)化綠地系統(tǒng)。

4 結(jié)束語

工業(yè)遺產(chǎn)型歷史地段更新是一項復(fù)雜的工作，需要一定的時間。如今存在現(xiàn)有功能無法適應(yīng)城市發(fā)展需求、建成環(huán)境破敗和生態(tài)環(huán)境衰敗等方面的難題。在更新中不僅要做到對工業(yè)遺產(chǎn)物質(zhì)空間及其文化精神的保護與傳承，也要兼顧時代要求進行創(chuàng)新和演進。以馬尾造船廠舊區(qū)為研究對象，通過引入“城市雙修”這一適應(yīng)當今城市建設(shè)的新理念，研究工業(yè)遺產(chǎn)型歷史地段的更新方法，以期達到對其功能及文化的修補、生態(tài)的修復(fù)以及對建成環(huán)境進行整體改善的目的。