“東進”戰(zhàn)場上的項目推進能手

全威帆 傅可

過去的兩年多時間里，38歲的吳勇剛整日所想的，莫過于盡快完成“雙C”項目。

2017年4月，成都市第十三次黨代會提出“東進、南拓、西控、北改、中優(yōu)”的城市空間發(fā)展策略?！皷|進”戰(zhàn)略是成都市調(diào)整優(yōu)化城市空間布局、重塑產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟地理作出的一項重大部署?！半pC”項目是成都東進簡陽的展示窗口之一，作為項目建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部辦公室一員，吳勇剛深刻明白其中的意義。

沉入一線

早春三月，正是施工的旺季。

從辦公室出發(fā)，行駛十分鐘，到了簡陽市雄州大道C段濱河下穿橋施工現(xiàn)場，吳勇剛一下車就戴上安全帽，向負責的施工人員了解進度和情況?！案浇臈壨翀鼍o張，需要您想個辦法?！比迨┕と藛T圍了過來，吳勇剛就地安排和部署，機械的轟鳴聲偶爾會壓過他們的聲音。

“雙C”項目包括雄州大道C段和成簡快速通道C段升級改造工程，以及簡陽北收費站改建和國道321下穿成渝高速段的升級改造。濱河下穿橋的新建施工正是“雙C”項目眾多子項目之一，建設(shè)復雜、工期緊張。

現(xiàn)場，由于主體施工已經(jīng)完成，橋面下方形成了下穿通道，一輛裝載機鏟起橋洞余下的土石往外傾倒，幾根橋樁逐漸露出一角?！俺Ｒ?guī)的施工方案工期較長，經(jīng)過研究論證，我們采用了‘反挖法施工工藝，于是先建好了橋梁主體再反挖下穿通道。”吳勇剛補充道，雄州大道C段交通流量較大，通過先打樁施工橋臺、預制箱梁和蓋梁板并鋪橋面、橋下反挖方等，讓工期提前了近一個月，緩解了因施工帶來的交通擁堵問題。

吳勇剛介紹，“雙C”項目涉及四座橋梁的拼寬和一座橋梁的新建施工，為了保證質(zhì)量及工期，不僅要隨時跟進施工情況，還要不斷和技術(shù)人員研究、論證橋梁的關(guān)鍵工程節(jié)點和施工工藝，針對實際情況改進施工方案。雖然他的工作更多是督促與協(xié)調(diào)，但常常要到施工一線，“在辦公室沒辦法解決現(xiàn)場的問題，必須沉入一線。”

環(huán)顧工地，數(shù)輛挖掘機在裸露的土石上來回作業(yè)，一輛抑塵車停在高處噴灑降塵。順著工地向上望去，山坡上的油菜花明黃可見。

協(xié)調(diào)能手

“雙C”項目是吳勇剛第一次接手的重大工程。

20年前，吳勇剛從四川省交通學校畢業(yè)，便到了簡陽市公路養(yǎng)護一段，從事車輛管理、公路養(yǎng)護等工作。機械管理專業(yè)出身的他，為了學習工程建設(shè)方面的知識，主動請求到文明樣板路學習施工方案、工藝、測量等知識，不斷積累經(jīng)驗。2013年，隨著簡陽市各快速通道的逐一建成，為方便對快速通道進行后期的管理和運營，簡陽市快速通道管理所隨之成立，吳勇剛擔任黨支部書記、所長，后來兼任簡陽市“雙C”項目建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部辦公室副主任。

在工地上，吳勇剛既是指揮員又是檢查員，還是協(xié)調(diào)員。施工過程中涉及到各個層面的關(guān)系復雜，要實現(xiàn)和諧氛圍，協(xié)調(diào)工作顯得尤為重要。為保證建設(shè)速度，吳勇剛和團隊與施工中涉及到的其他單位進行協(xié)調(diào)，諸如征地拆遷、桿管線遷改、高速公路收費站閉站、跨鐵路施工協(xié)調(diào)以及沿線多個企業(yè)進出交通組織、沿線村民生產(chǎn)生活出行，等等。

去年底，成簡快速通道C段附近一處征用的棄土場，由于土石堆砌，引起附近村民不滿，幾戶村民甚至認為阻擋了“風水”?！邦愃频摹焕斫夂苷！５覀兪菫榘傩招蘼?，肯定先要得到百姓的支持?！眳怯聞傉f，他們一邊進行溝通解釋，一邊思考解決辦法。為了消除村民的不解，吳勇剛把這塊地納入了綠道景觀工程，并設(shè)計出梯步、椅子、跑道等，最終轉(zhuǎn)變了村民們的態(tài)度。

多年的工作經(jīng)驗讓吳勇剛明白有效溝通的重要性，也只有溝通才能解決各種需要協(xié)調(diào)的問題。為此，他的手機也幾乎一刻都不能閑著，“有時候一天要接上百個電話?！眳怯聞傂χf。

“他的號碼就是我們的熱線電話?！痹谥薪ㄈ旨瘓F有限公司雙C項目二工區(qū)負責人趙泳濤看來，吳勇剛是務實的。但凡遇到協(xié)調(diào)難題，他就會找上吳勇剛，保證施工順利開展。

“東進”期許

“你看這幾株紅木石楠，都是我們一一挑選過的?！被爻搪飞?，吳勇剛指著雄州大道一處綠化帶里的植被說，栽種喬灌木尤其要按照標準逐一審核，過關(guān)的植被才能被栽植。另外，景觀工程涉及到的堆坡造型、回填種植土、草皮鋪設(shè)等細節(jié)，都會監(jiān)督記錄，“這些都是城市的名片，不能掉以輕心。”

吳勇剛說，“雙C”項目與過去道路建設(shè)最大的不同，除了在質(zhì)量、工期和整體形象的要求上非常嚴格，市民的期待值也很高，“作為簡陽市西北面進出中心城區(qū)的重要通道，完工后將進一步方便大家的出行和商業(yè)運輸。”

按照預計，“雙C”項目的整體完工時間在2019年6月之前。在搶抓節(jié)點工期進度上，吳勇剛和團隊常常在工地蹲點。去年1月，吳勇剛和團隊、項目公司、施工單位連續(xù)“作戰(zhàn)”20天，熬了3個通宵，最終保證了簡陽北收費站按時完工通車。

吳勇剛多次被評為先進個人、項目推進能手，這背后是巨大的工作付出。特別忙的時候，吳勇剛甚至會夢到在工地工作。

從城市空間優(yōu)化起步，重塑城市空間結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟地理，推動城鄉(xiāng)形態(tài)從“兩山夾一城”到“一山連兩翼”的開闊，這是成都格局的千年之變。身為一個見證著簡陽交通變化的交通人，他深知其中的機遇，“搶抓‘東進機遇，交通是第一位的?！眳怯聞傉f，隨著“東進”戰(zhàn)略的推進，簡陽市深入對接，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、突出功能分布，圍繞成都天府國際機場建設(shè)，加快形成立體綜合交通運輸體系。對于包括吳勇剛在內(nèi)的交通人來說，這些路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)，正是他們現(xiàn)在和未來工作的指南。

“能夠參與其中，我十分自豪。”吳勇剛堅定地說。