高鐵閱讀推廣研究

龔花萍 李 童

（南昌大學(xué)管理學(xué)院 江西南昌 330031）

1 引言

全民閱讀推廣活動(dòng)進(jìn)行得如火如荼的當(dāng)下，閱讀推廣相關(guān)單位一直在創(chuàng)新著閱讀推廣模式。根據(jù)國(guó)際地鐵閱讀推廣的成功經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)也提出“地鐵閱讀”的理念，并進(jìn)一步開展了“地鐵圖書漂流”“地鐵丟書大作戰(zhàn)”“地鐵圖書館”等系列活動(dòng)。目前，上海、武漢、長(zhǎng)沙、北京、臺(tái)灣等地建立了地鐵圖書館。在2018年3月8日的全國(guó)兩會(huì)上，政協(xié)委員朱永新提交了《關(guān)于推進(jìn)“高鐵閱讀”的提案》，高鐵閱讀進(jìn)入人們視野。

根據(jù)第十四次全國(guó)國(guó)民閱讀調(diào)查結(jié)果顯示，我國(guó)國(guó)民還處于閱讀需求旺盛期，對(duì)個(gè)人閱讀和閱讀公共服務(wù)的需求都很強(qiáng)烈[1]。本文將分析高鐵閱讀產(chǎn)生的背景以及高鐵閱讀和地鐵閱讀存在的差異來(lái)探討高鐵閱讀的可行性，然后對(duì)高鐵閱讀推廣的要素進(jìn)行分析，對(duì)高鐵閱讀推廣要素相關(guān)問(wèn)題提出思考，以期促進(jìn)高鐵閱讀推廣發(fā)展。

2 高鐵閱讀產(chǎn)生的背景

2.1 中國(guó)高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀

截止到2017年底，全國(guó)高鐵里程2.5萬(wàn)公里，我國(guó)高鐵總里程占世界總量的66.3% ，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本形成，根據(jù)2016年7月新調(diào)整后發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵3萬(wàn)公里，屆時(shí)中國(guó)將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)，將覆蓋中國(guó)90%以上的人口[2]。2017年高鐵客流量達(dá)15億人次，高鐵以高速、便捷、舒適的特點(diǎn)贏得了國(guó)人的集體好評(píng)，并且成為人們出行工具的第一選擇。四通八達(dá)的高鐵運(yùn)送著成千上萬(wàn)的乘客，高鐵作為人流密集的重要公共場(chǎng)所，成為全民閱讀推廣的新高地已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

2.2 國(guó)民閱讀現(xiàn)狀

根據(jù)第十四次全國(guó)國(guó)民閱讀調(diào)查結(jié)果顯示，超四成的成年國(guó)民認(rèn)為自己的閱讀數(shù)量較少，且成年國(guó)民對(duì)當(dāng)?shù)嘏e辦全民閱讀活動(dòng)的呼聲較高[1]。全國(guó)政協(xié)委員朱永新提出高鐵閱讀提案的契機(jī)是他看到一篇文章，寫在一整列高鐵上，大部分人都在看電影、玩游戲，或者吃吃喝喝、閉目養(yǎng)神，只有一個(gè)人在看書[3]。筆者認(rèn)為當(dāng)下的閱讀推廣活動(dòng)大多局限在某個(gè)地域內(nèi)，進(jìn)行高鐵閱讀推廣將突破地域限制，可以讓全國(guó)民眾都參與到閱讀活動(dòng)中來(lái)，讓那些在高鐵上無(wú)所適從、不閱讀的人開始閱讀，讓那些淺閱讀的人開始深閱讀，讓沒(méi)有閱讀習(xí)慣的人開始養(yǎng)成閱讀習(xí)慣。

2.3 成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒

高鐵閱讀推廣需要多組織、多單位的共同合作，各項(xiàng)工作包括閱讀源即閱讀書籍的提供、閱讀環(huán)境的形成、閱讀推廣成效的檢驗(yàn)等等都需要協(xié)力完成。然而高鐵閱讀推廣有諸多以往閱讀推廣的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒學(xué)習(xí)，讓高鐵閱讀更快更好地發(fā)展。如閱讀推廣模式可以參考成功的中國(guó)地鐵圖書館模式“M地鐵·圖書館”[4]，還可參考美國(guó)著名的“大閱讀”計(jì)劃[5]閱讀推廣模式；數(shù)字閱讀平臺(tái)的建設(shè)可以參考京東閱讀、掌閱、QQ閱讀、微信讀書等平臺(tái)建設(shè)，取其精華去其糟粕，并聯(lián)合12306平臺(tái)搭建高鐵數(shù)字閱讀平臺(tái)；在個(gè)性化服務(wù)方面，正如朱永新委員所說(shuō)，可仿效目前已經(jīng)施行的“訂餐”服務(wù)開通“訂書”服務(wù)，滿足乘客多樣化、個(gè)性化的服務(wù)需求，推動(dòng)精準(zhǔn)閱讀，不斷增加閱讀體驗(yàn)[3]。

3 高鐵閱讀與地鐵閱讀的對(duì)比

3.1 閱讀環(huán)境不同

與地鐵相比，高鐵的閱讀環(huán)境更好。中國(guó)高鐵以便捷舒適著稱，人人有座保證了閱讀空間的存在；而中國(guó)地鐵雖可說(shuō)便捷，在上下班高峰期、人員密集區(qū)的地鐵線路卻擁擠不堪，并非人人有座。有限的空間使得閱讀變得艱難，而且進(jìn)站減速以及發(fā)動(dòng)加速帶來(lái)的搖晃，使得閱讀環(huán)境更差。

3.2 閱讀時(shí)長(zhǎng)不同

與地鐵相比，高鐵乘坐時(shí)間更長(zhǎng)，可以提供更長(zhǎng)的閱讀時(shí)間。地鐵是城內(nèi)交通工具，而高鐵是城際交通工具甚至跨越省份的，忽略低于一小時(shí)的高鐵乘坐時(shí)間，人們乘坐高鐵的時(shí)間在1～13小時(shí)之間不等，這樣漫長(zhǎng)的路途為乘客提供了充足的閱讀時(shí)間。而地鐵乘坐即便從起點(diǎn)到終點(diǎn)也不會(huì)超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，而且大多數(shù)乘客都是中途上下車，如果乘客選擇在地鐵上閱讀，乘坐地鐵時(shí)間過(guò)短使得乘客選擇不閱讀或者選擇使用kindle、手機(jī)、iPad等易攜帶的工具進(jìn)行數(shù)字閱讀淺閱讀。

3.3 閱讀心理不同

人們?cè)诟哞F上閱讀與在地鐵上閱讀的心理不同。地鐵是城內(nèi)交通工具，人們乘坐地鐵時(shí)間不固定，上下車時(shí)間不固定，內(nèi)心匆忙，而且沉浸式閱讀可能會(huì)導(dǎo)致乘客坐過(guò)站以及增加隨身攜帶物品被偷的概率，讓閱讀心理變得緊張。而高鐵出行提前訂票，路途中高鐵站點(diǎn)?？繒r(shí)間固定，到達(dá)時(shí)間固定，乘客在乘車前和乘車過(guò)程中都有充足的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備書籍閱讀，且高鐵車廂舒適、衛(wèi)生、安全，乘客閱讀心理從容。

根據(jù)以上的對(duì)比可知，與地鐵相比，高鐵是一個(gè)更加適合閱讀的公共場(chǎng)合。綜合高鐵閱讀產(chǎn)生背景分析，筆者認(rèn)為高鐵閱讀推廣具有可行性。

4 高鐵閱讀推廣的意義

4.1 對(duì)乘客的意義

漫長(zhǎng)的路途中即便有著良好的閱讀環(huán)境，乘客有著閱讀的需求，也可能因缺少閱讀設(shè)施和閱讀動(dòng)力而沒(méi)有驅(qū)動(dòng)閱讀行為，反而無(wú)所事事地度過(guò)了旅途。如果高鐵閱讀推廣活動(dòng)能夠提供閱讀設(shè)施和閱讀動(dòng)力促使乘客開始閱讀，一方面滿足了乘客對(duì)于閱讀的需求，讓旅途變得更有意義；另一方面也促進(jìn)乘客養(yǎng)成利用零碎時(shí)間閱讀的好習(xí)慣。

4.2 對(duì)社會(huì)的意義

目前我國(guó)正在進(jìn)行智慧鐵路建設(shè)和全民閱讀推廣活動(dòng)，高鐵閱讀推廣符合這兩項(xiàng)發(fā)展的趨勢(shì)。高鐵閱讀推廣從經(jīng)濟(jì)上來(lái)看，可以拉動(dòng)文化消費(fèi)，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；從文化上來(lái)看，能夠以點(diǎn)帶面營(yíng)造出良好的社會(huì)閱讀風(fēng)尚，促進(jìn)全民閱讀的發(fā)展。此外，高鐵閱讀推廣更大的社會(huì)意義在于文化交流。雖然我們都受著中華文化的熏陶，有著相同的文化根源，但不同的地域、不同的背景、不同的經(jīng)歷滋養(yǎng)出不同的文化和思想，高鐵閱讀推廣使高鐵成為全國(guó)民眾新的文化思想交流地，加以引導(dǎo)，各具特色的文化思想交流碰撞將產(chǎn)生巨大而良好的社會(huì)效應(yīng)。

4.3 對(duì)國(guó)家的意義

中國(guó)高鐵作為中國(guó)新四大發(fā)明之一，不僅在國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展，還走出國(guó)門獲得諸多贊譽(yù)，中國(guó)高鐵也是“一帶一路”建設(shè)中的“中國(guó)名片”[6]。高鐵閱讀推廣不僅有助于國(guó)內(nèi)文化交流與溝通，還將更好地對(duì)外宣傳中國(guó)文化，樹立良好的國(guó)家形象，提升文化軟實(shí)力，展現(xiàn)中國(guó)的“文化自信”。

5 高鐵閱讀推廣要素分析

閱讀推廣活動(dòng)包括多個(gè)環(huán)節(jié)，謝蓉[7]、曹國(guó)鳳[8]等多名學(xué)者都認(rèn)為閱讀推廣活動(dòng)與傳播活動(dòng)本質(zhì)上相同，符合拉斯韋爾5W模式，根據(jù)傳播模式五要素：Who（誰(shuí)）、Say What（說(shuō)了什么）、In Which Channel（通過(guò)什么渠道）、To Whom（向誰(shuí)說(shuō)）以及With What Effect（有什么效果）[9]，閱讀推廣五要素分別為：推廣主體、閱讀對(duì)象、推廣途徑、推廣客體、效果評(píng)價(jià)與反饋，各要素的關(guān)系如圖1所示。從圖中可以看出，高鐵閱讀推廣是指以政府、企業(yè)、圖書館等為推廣主體，選擇恰當(dāng)?shù)拈喿x對(duì)象，通過(guò)一定的推廣途徑，對(duì)高鐵乘客乃至全國(guó)民眾施加影響，并對(duì)推廣活動(dòng)進(jìn)行效果評(píng)價(jià)與反饋后不斷完善的過(guò)程。根據(jù)高鐵閱讀的客觀特點(diǎn)，以下對(duì)這五要素進(jìn)行逐一分析。

圖1 高鐵閱讀推廣要素關(guān)系圖

（1）推廣主體，是指“誰(shuí)”來(lái)進(jìn)行閱讀推廣。主要包括政府部門、各類圖書館、鐵路部門、數(shù)據(jù)提供商、出版機(jī)構(gòu)、各大媒體機(jī)構(gòu)以及社會(huì)團(tuán)體等等。

（2）推廣客體，是指“向誰(shuí)推廣閱讀”。在高鐵上進(jìn)行閱讀推廣，推廣客體是全體高鐵乘客乃至全國(guó)民眾，同時(shí)他們也是高鐵閱讀推廣活動(dòng)的重要參與者。

（3）閱讀對(duì)象，是指 “推廣什么”。閱讀內(nèi)容載體有圖書、期刊、報(bào)紙等傳統(tǒng)紙質(zhì)載體和手機(jī)、ipad、kindle等電子載體兩種。閱讀對(duì)象根據(jù)載體可以分為兩大類：紙質(zhì)閱讀和電子閱讀人群。

（4）推廣途徑包括推廣宣傳與推廣活動(dòng)。推廣宣傳可以有高鐵廣告投放、媒體報(bào)道、社交媒體推介、網(wǎng)絡(luò)短片、電視節(jié)目、代言人等多種方式。推廣活動(dòng)可以形式多樣，同時(shí)可結(jié)合推廣地點(diǎn)與推廣內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新。

（5）效果評(píng)價(jià)及反饋指運(yùn)用科學(xué)合理的評(píng)估體系，以讀者的需要和讀者的反饋為指導(dǎo)對(duì)推廣活動(dòng)進(jìn)行改進(jìn)，從而促進(jìn)高鐵閱讀推廣長(zhǎng)足發(fā)展。

6 對(duì)高鐵閱讀推廣要素的相關(guān)思考及建議

6.1 對(duì)閱讀對(duì)象的相關(guān)思考及建議

6.1.1 高鐵閱讀推廣擬以電子閱讀推廣為主

產(chǎn)生閱讀行為需要閱讀人、閱讀環(huán)境、閱讀對(duì)象三要素。高鐵乘客為閱讀人，高鐵車廂為閱讀環(huán)境，閱讀對(duì)象包括電子閱讀和紙質(zhì)閱讀。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，電子閱讀與紙質(zhì)閱讀本質(zhì)上并無(wú)對(duì)立且將長(zhǎng)期共存[10]，我們之所以對(duì)高鐵閱讀對(duì)象進(jìn)行主次之分，是為了找到更合適的方式來(lái)推廣高鐵閱讀。筆者認(rèn)為在高鐵上閱讀推廣應(yīng)以電子閱讀推廣為主，紙質(zhì)閱讀推廣為輔。

在高鐵上進(jìn)行紙質(zhì)閱讀推廣，我們需要考慮的主要問(wèn)題有：①投放的書籍類型。高鐵乘客基數(shù)龐大，但高鐵空間限制了書籍投放數(shù)量，且書本閱讀具有獨(dú)占性，即無(wú)法多人同時(shí)閱讀同一本書籍，過(guò)大的人員基數(shù)與較少的放置空間會(huì)出現(xiàn)眾口難調(diào)的情況，那么如何選擇符合讀者需求的書籍將成為難題。②投放的方式選擇。如果推廣紙質(zhì)閱讀就需要像地鐵閱讀一樣設(shè)置專門的書刊取閱架或者自主圖書機(jī)[11]，自助式設(shè)備的投放要考慮設(shè)備的購(gòu)買，設(shè)置專門的車廂作為圖書存取點(diǎn)則占用了空間，人工式借還書籍則要耗費(fèi)大量的人力物力。

以上問(wèn)題電子閱讀都能解決：①電子閱讀內(nèi)容豐富多樣，可以共享共讀，可以滿足乘客各式各樣的個(gè)性化閱讀需求。②電子設(shè)備乘客可自帶，攜帶便捷，不占用空間，不耗費(fèi)多余人力物力。除此之外，如果乘客閱讀的紙質(zhì)書籍不是自己攜帶的而是高鐵上提供的，總有一定的歸還期限，一定程度上限制了閱讀。電子閱讀則不受時(shí)間、地點(diǎn)的限制，下了高鐵之后一樣可以繼續(xù)閱讀。

即便高鐵閱讀推廣以電子閱讀推廣為主，我們還是不能忽略紙質(zhì)閱讀推廣。根據(jù)第十四次全國(guó)國(guó)民閱讀調(diào)查結(jié)果顯示，紙質(zhì)讀物閱讀仍是五成以上國(guó)民傾向的閱讀方式[1]。紙質(zhì)閱讀有強(qiáng)烈的儀式感，能使閱讀者集中注意力進(jìn)行深閱讀，諸多優(yōu)勢(shì)使得它無(wú)法被電子閱讀取代。我們鼓勵(lì)乘客自帶書籍進(jìn)行閱讀，當(dāng)我們有能力處理紙質(zhì)閱讀推廣可能帶來(lái)的諸多狀況，不會(huì)重蹈地鐵圖書館變成“丟書館”[12]的覆轍的時(shí)候，我們可以在高鐵上設(shè)置專門的車廂投放書籍，開辟高談闊論角供乘客交流，為乘客提供更好的閱讀推廣服務(wù)。

6.1.2 電子閱讀平臺(tái)建設(shè)應(yīng)與眾不同

“M地鐵·圖書館”是中國(guó)地鐵閱讀比較成功的實(shí)踐，筆者在使用“M地鐵·圖書館”之深圳文獻(xiàn)港APP的時(shí)候發(fā)現(xiàn)其具有兩大局限性：①深圳文獻(xiàn)港APP中有8個(gè)欄目“書架”“書世界”“抗戰(zhàn)記憶”“公開課”“學(xué)術(shù)資源”“報(bào)紙”“視頻”“館藏查詢”，讀者未登錄就沒(méi)有使用后4個(gè)欄目的權(quán)限，而只有擁有深圳地區(qū)高校圖書館賬號(hào)才可登錄，對(duì)于不能登錄的讀者而言，這款閱讀APP并不友善。②深圳文獻(xiàn)港APP的基本閱讀功能不齊全，讀者進(jìn)行閱讀時(shí)只能使用書簽，沒(méi)有劃線評(píng)注功能，沒(méi)有社交功能，沒(méi)有圖書推薦服務(wù)（每季圖書主題活動(dòng)推廣在微信公眾號(hào)中發(fā)布），沒(méi)有有聲讀物服務(wù)，也不具備鼓勵(lì)閱讀的其他設(shè)置。

對(duì)市面上已有的電子閱讀軟件和深圳文獻(xiàn)港APP進(jìn)行綜合分析，結(jié)合高鐵閱讀推廣對(duì)象為全國(guó)民眾的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為高鐵閱讀推廣中電子閱讀平臺(tái)（假設(shè)名稱定為“G閱讀”）的建設(shè)除了應(yīng)該具備基本的閱讀功能，如閱讀推薦、圖書分類、書架展示、閱讀界面?zhèn)€性化設(shè)置、閱讀輔助、提供有聲讀物等外[13]，還應(yīng)有與“眾”不同的設(shè)置，考慮該平臺(tái)的效用最大化：

①登錄設(shè)置。全國(guó)人民皆可登錄，但每人只能擁有一個(gè)賬號(hào)，建議設(shè)置為實(shí)名認(rèn)證后的微信、微博、支付寶、12306等賬號(hào)才能登錄，但登錄與否只跟閱讀獎(jiǎng)勵(lì)設(shè)置掛鉤，即登錄后可以獲得全部權(quán)限，不登錄用戶不能獲得閱讀獎(jiǎng)勵(lì)。

②閱讀內(nèi)容。高源[14]探討過(guò)移動(dòng)閱讀的弊端，認(rèn)為其最大弊端在于內(nèi)容雜亂、質(zhì)量堪憂。筆者認(rèn)為“G閱讀”閱讀內(nèi)容應(yīng)豐富多樣，但以經(jīng)典閱讀、嚴(yán)肅閱讀為主，舍棄新聞資訊等快餐式閱讀內(nèi)容，引導(dǎo)讀者深思考、深閱讀。

③社交閱讀[15]。讀者使用該APP閱讀時(shí)可以批注、收藏、分享，與其他讀者進(jìn)行相互交流。該APP可以成為一個(gè)閱讀+社交的平臺(tái)，但同時(shí)要注意隱私保護(hù)，即用戶對(duì)于閱讀內(nèi)容、閱讀筆記、閱讀評(píng)論等是否公開具有選擇權(quán)。

④閱讀獎(jiǎng)勵(lì)。登錄的讀者簽到、閱讀、分享都有相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。假設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)形式為書幣，書幣可以用來(lái)購(gòu)買電子書或者打賞作者，可以在指定的書店購(gòu)買指定實(shí)體書時(shí)抵扣一定的現(xiàn)金，也可以與公益項(xiàng)目掛鉤。當(dāng)讀者積累到一定的書幣可以參與公益捐書活動(dòng)，由公益活動(dòng)主辦方為貧困山區(qū)捐獻(xiàn)相應(yīng)的圖書。該APP充分利用閱讀獎(jiǎng)勵(lì)功能為讀者提供福利，鼓勵(lì)閱讀，吸引用戶，提高用戶黏性。

6.1.3 引導(dǎo)讀者走入圖書館

我們應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)到，進(jìn)行高鐵閱讀推廣不僅僅是為了讓乘客在高鐵上進(jìn)行閱讀，更重要的是在乘客走下高鐵后也閱讀?！癎閱讀”中書幣抵扣現(xiàn)金設(shè)置鼓勵(lì)人們走進(jìn)書店，我們也可以進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置，引導(dǎo)讀者走入圖書館。例如在“G閱讀”中設(shè)置欄目“館藏天地”，高鐵會(huì)將乘客帶到全國(guó)各地。當(dāng)乘客乘坐高鐵到不同的地方，使用這個(gè)APP切換城市時(shí)，“館藏天地”也會(huì)變成該城市的圖書館介紹及特色館藏資源介紹，使讀者了解當(dāng)?shù)貓D書館，對(duì)其產(chǎn)生興趣，鼓勵(lì)讀者走入圖書館，而圖書館又采取一些措施促進(jìn)讀者閱讀，形成一個(gè)良性的循環(huán)。

圖2 讀者閱讀的良性循環(huán)

6.2 對(duì)閱讀推廣主體的思考

高校圖書館的推廣主體是圖書館與圖書館聯(lián)盟，“M地鐵·圖書館”的推廣者是國(guó)家圖書館和京港地鐵，以上兩種閱讀推廣活動(dòng)都是在某個(gè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行的。高鐵閱讀推廣與這兩者最大的區(qū)別在于高鐵閱讀推廣范圍為全國(guó)高鐵線路乃至全國(guó)，地域范圍的擴(kuò)大使得推廣主體變得龐大，且每個(gè)主體職能不同、不可或缺、長(zhǎng)期共存，各個(gè)主體需要相互合作才能產(chǎn)生良好的高鐵閱讀推廣效果。政府在推廣主體中具有特殊地位[16]，政府需要提供政策指導(dǎo)、資金支持、技術(shù)支持，還要協(xié)調(diào)其他主體，引導(dǎo)社會(huì)力量加入；鐵路部門配合政府工作進(jìn)行廣告宣傳，提供場(chǎng)地等；圖書館、出版機(jī)構(gòu)提供紙質(zhì)資源與電子資源，媒體機(jī)構(gòu)則通過(guò)各種社交平臺(tái)、新聞報(bào)道等對(duì)活動(dòng)進(jìn)行宣傳。除此之外，社會(huì)組織、互聯(lián)網(wǎng)公司、讀者等都是推廣主體。

在進(jìn)行高鐵閱讀推廣之前，筆者認(rèn)為推廣主體還需共同解決以下兩個(gè)問(wèn)題：

（1）閱讀資源（電子資源和紙質(zhì)資源）的獲取。高鐵閱讀推廣是一項(xiàng)公益性活動(dòng)，閱讀資源主要由出版機(jī)構(gòu)和圖書館提供，目前版權(quán)保護(hù)意識(shí)增強(qiáng)，閱讀資源并不是完全免費(fèi)的，而且出版機(jī)構(gòu)是營(yíng)利性質(zhì)的，如何達(dá)到出版機(jī)構(gòu)利益、作者版權(quán)權(quán)益與閱讀推廣的公益性之間的平衡是一個(gè)必須思考和解決的問(wèn)題。學(xué)者宗貝貝[17]、孔姍[18]都探討過(guò)移動(dòng)閱讀數(shù)字版權(quán)問(wèn)題，筆者認(rèn)為在高鐵閱讀推廣中可以通過(guò)一定舉措對(duì)利益相關(guān)者進(jìn)行補(bǔ)償，如在“G閱讀”中開通“作者打賞”功能，在廣告宣傳中連同出版機(jī)構(gòu)一起宣傳，鼓勵(lì)讀者走進(jìn)書店購(gòu)買書籍等等。在公益推廣的基礎(chǔ)上合法合理追求利益，這需要推廣主體共同努力。

（2）閱讀推廣人問(wèn)題。廣義的閱讀推廣人是指任何從事推廣工作的人，狹義的閱讀推廣人是指專業(yè)閱讀推廣人，即出于促進(jìn)他人閱讀的目的，用具有專業(yè)性的方式，從事閱讀推廣工作，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)或培訓(xùn)以及實(shí)踐，具有一定閱讀推廣能力的人[19]。我們需要思考的問(wèn)題是在高鐵上進(jìn)行閱讀推廣是否需要專業(yè)閱讀推廣人？其一，如果不需要專業(yè)閱讀推廣人而由乘務(wù)人員承擔(dān)部分閱讀推廣工作，乘務(wù)人員工作繁雜，在做本職工作之時(shí)還要回答閱讀推廣的相關(guān)問(wèn)題，工作量將增加，這是否對(duì)乘務(wù)員提出了過(guò)高的要求？乘務(wù)人員是否要進(jìn)行相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)？其二，如果需要專業(yè)閱讀推廣人，高鐵線路眾多、線路時(shí)間長(zhǎng)短不同，如何對(duì)專業(yè)閱讀推廣人安排分配呢？筆者認(rèn)為是否需要專業(yè)閱讀推廣人應(yīng)以高鐵線路以及乘客需求為參考，還要考慮到專業(yè)閱讀推廣人培訓(xùn)、人員數(shù)量、人員安排等問(wèn)題?？偠灾瑸榱烁哞F閱讀推廣活動(dòng)良好發(fā)展，該問(wèn)題需要思考并需要政府、鐵路部門、圖書館等多主體共同努力解決。

6.3 對(duì)閱讀推廣途徑的思考

高鐵是一種交通工具，在高鐵上能夠舉辦的閱讀推廣活動(dòng)與在社區(qū)、圖書館舉辦的閱讀推廣活動(dòng)有所不同。各類圖書館舉辦的部分活動(dòng)如“名師講座”“書展”等不大適合在高鐵上舉辦，高鐵閱讀推廣途徑應(yīng)因“地”制宜：

（1）高鐵閱讀推廣宣傳除了可以借助社交媒體、網(wǎng)絡(luò)渠道線上進(jìn)行，還可以借助高鐵站內(nèi)資源進(jìn)行，如在高鐵座椅上貼上廣告標(biāo)語(yǔ)或者文學(xué)段落潛移默化影響乘客，利用車廂廣播、宣傳板、媒體設(shè)備等進(jìn)行視聽宣傳；

（2）高鐵閱讀推廣活動(dòng)可根據(jù)高鐵作為交通工具的特點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，例如在不同的高鐵線路上開展具有地域特色的主題征文活動(dòng)，在高鐵上進(jìn)行全國(guó)性的“高鐵圖書漂流”，設(shè)立高鐵閱讀節(jié)或高鐵閱讀年，利用高鐵車廂開展閱讀心得交流活動(dòng)等等。

6.4 對(duì)推廣活動(dòng)效果評(píng)價(jià)與反饋的思考

建立科學(xué)有效的高鐵閱讀推廣評(píng)價(jià)體系是高鐵閱讀推廣長(zhǎng)足發(fā)展的保證，相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該重視閱讀推廣評(píng)價(jià)體系的建設(shè)，在活動(dòng)開展之初就應(yīng)設(shè)定相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，在活動(dòng)開展之后及時(shí)獲取活動(dòng)評(píng)價(jià)相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以便把握閱讀推廣效果。

高鐵閱讀推廣活動(dòng)的根本思想是為讀者服務(wù)，因此筆者認(rèn)為應(yīng)建立以讀者為視角的閱讀推廣活動(dòng)評(píng)價(jià)體系，重視讀者的關(guān)注度與參與度，重視活動(dòng)推廣效果與讀者實(shí)際需求的契合度。高鐵閱讀推廣評(píng)價(jià)體系建設(shè)的重點(diǎn)之一在于獲取讀者相關(guān)數(shù)據(jù)，如讀者閱讀數(shù)據(jù)、讀者反饋意見(jiàn)等。線下，固定的高鐵車廂、大量的乘客為諸如讀者閱讀需求調(diào)查、讀者活動(dòng)滿意度調(diào)查之類的問(wèn)卷調(diào)查提供了便利。線上，社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、“G閱讀”中的反饋設(shè)置也為讀者提供了線上反饋渠道，讀者閱讀數(shù)據(jù)則利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)爬蟲等信息技術(shù)從網(wǎng)絡(luò)或者電子閱讀平臺(tái)獲?。☉?yīng)在征求讀者意見(jiàn)、保護(hù)讀者隱私的基礎(chǔ)上獲取讀者閱讀數(shù)據(jù)）。

7 結(jié)語(yǔ)

從地鐵閱讀到高鐵閱讀，全民閱讀推廣又開啟了新征程，筆者分析了高鐵閱讀產(chǎn)生背景，認(rèn)為高鐵閱讀推廣具有可行性，并通過(guò)高鐵閱讀與地鐵閱讀的對(duì)比，認(rèn)為高鐵是比地鐵更適合閱讀也更適合閱讀推廣的公共場(chǎng)所。但是高鐵閱讀推廣可能會(huì)面臨各種問(wèn)題，筆者從高鐵閱讀推廣要素出發(fā)，對(duì)其進(jìn)行了相應(yīng)思考，希望提出的相關(guān)問(wèn)題及建議能引起高鐵閱讀推廣主體的重視，并達(dá)到促進(jìn)高鐵閱讀推廣發(fā)展的目的。