ARCFOX會(huì)如何改寫歷史

黃喆

3月5日，近百歲的日內(nèi)瓦車展正式拉開序幕。與此同時(shí)，高端智能新能源汽車品牌ARCFOX攜三款全新車型在此進(jìn)行了全球首秀。這個(gè)從東方遠(yuǎn)道而來的中國品牌，似乎從展臺搭建到展車亮相都與車展的主基調(diào)格格不入，兩款超級跑車的陣容也令在場媒體與觀眾好奇不已：這個(gè)新品牌到底醞釀著怎樣的驚喜？

從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場來看，中外記者座無虛席。北汽集團(tuán)董事長徐和誼在15分鐘的發(fā)布會(huì)內(nèi)快速而有力地宣布了品牌主張、產(chǎn)品布局以及發(fā)展戰(zhàn)略，清晰而干貨十足的內(nèi)容足夠令人回味。而發(fā)布會(huì)后不舍退去的人流也在向外界宣誓著這個(gè)東方新面孔得到了該有的尊重與贊許。

為什么是在歐洲？

選擇在歐洲的日內(nèi)瓦車展發(fā)布概念車，ARCFOX究竟意在海外鍍金還是進(jìn)行自我挑戰(zhàn)？

眾所周知，歐洲是汽車的發(fā)源地。從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的大爆發(fā)，歐洲始終是帶領(lǐng)世界汽車行業(yè)發(fā)展的引路人，中國消費(fèi)者對歐洲汽車的認(rèn)可度也令全球嗟嘆。隨著新一波技術(shù)革命的開始，歐洲以內(nèi)燃機(jī)為傲的姿態(tài)受到了中國新能源力量的沉痛一擊，何嘗不是一種戲劇化的呈現(xiàn)。

正如北汽新能源總經(jīng)理馬仿列在發(fā)布會(huì)后的專訪會(huì)上所說：“北汽新能源確立了一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)——我們要打造世界級的企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，一定要有一臺世界級高水平的車?！?/p>

當(dāng)ARCFOX帶著百公里加速僅為2.59秒的ARCFOX-GT來到日內(nèi)瓦車展時(shí)，無疑像是一位砥礪前行的新晉選手在昭告世人：現(xiàn)在的汽車革命不再停留在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，而是已然到達(dá)新能源2.0時(shí)代。

與歐洲車企在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的沉睡相悖的是，歐洲多國政府已經(jīng)先后提出禁售燃油車的時(shí)間表，此舉也與中國遙相呼應(yīng)，不謀而合。因此，代表著北汽集團(tuán)產(chǎn)品向上、布局新能源汽車2.0時(shí)代的重要戰(zhàn)略品牌——ARCFOX亮相時(shí)，便不偏不倚地選擇在了素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，所折射出的不僅是其對歐洲電動(dòng)車市場的覬覦，更是源自其多年來深耕市場的實(shí)力。

為什么是ARCFOX？

沒有絲毫意外，中國市場依舊成為2018年度全球電動(dòng)車銷售冠軍——全年銷量76.9萬輛。在中國政策的指引下，電動(dòng)車在中華大地已經(jīng)呈現(xiàn)出從一線城市向二三線城市開花的景象，這也是中國電動(dòng)車保有量逐年增長的重要驅(qū)動(dòng)因素。

全球汽車銷量排名顯示，北汽新能源是繼特斯拉之后電動(dòng)車銷量最多的品牌，也是中國市場電動(dòng)車的銷量冠軍，而本次亮相的ARCFOX便是基于北汽新能源發(fā)展進(jìn)程所衍生出的一支高階力量。

“3年來，我們緊鑼密鼓、嘔心瀝血、埋頭苦干?！毙旌驼x的一句感慨也證實(shí)了ARCFOX的誕生并非一次新能源高端品牌的試水行為，更像是一場根據(jù)自身實(shí)力和多年市場經(jīng)驗(yàn)厚積薄發(fā)的借道超車。

同樣是具有賽道基因的品牌，為什么蔚來、前途等新造車勢力不能成為中國新能源汽車的高端，而一定是北汽，一定是ARCFOX？

眾所周知，北汽擁有十余年深耕新能源汽車的基礎(chǔ)，作為一家在不斷變化的政策環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境中磨礪出的企業(yè)，北汽擁有貫穿整個(gè)行業(yè)的配套體系及生態(tài)體系。在自主企業(yè)百花齊放進(jìn)軍新能源領(lǐng)域時(shí)，只有北汽新能源的電動(dòng)汽車成為全國保有量最高的新能源產(chǎn)品。并且，隨著第一批車主的使用年限不斷增長，北汽新能源也成為國內(nèi)第一家對老車主提出置換政策的車企，為國內(nèi)電動(dòng)車的二手車置換開了先河，也為國內(nèi)電動(dòng)車的積極發(fā)展樹立了新標(biāo)桿。

對于北汽而言，需要ARCFOX來實(shí)現(xiàn)品牌向上以及高端產(chǎn)業(yè)、高端品牌的落地，這也是北汽必須要完成的歷史使命。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，ARCFOX的場地搭建與品牌主張“生而破界”相呼應(yīng)，“無邊界”展臺設(shè)計(jì)在頂級品牌林立的日內(nèi)瓦車展充分凸顯出了ARCFOX世界級高端品牌的風(fēng)采。

同樣“無邊界”的還有ARCFOX品牌獨(dú)創(chuàng)的家族設(shè)計(jì)理念。ARCFOX認(rèn)為，新能源汽車突破了動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)限制，因而在車型設(shè)計(jì)上也擁有了顛覆傳統(tǒng)的可能性。因此，其旗下產(chǎn)品不僅是為電動(dòng)化而打造的一款出行工具，更是承載著性能與科技的藝術(shù)品。

除了百公里2.59秒的ARCFOXGT，擺在舞臺C位的是ARCFOX ECF Concept——一款即將在2020年第二季度量產(chǎn)的概念車。新車不僅采用了“無邊界”設(shè)計(jì)理念，將個(gè)性鮮明的外形和領(lǐng)先同級的舒適寬大空間盡可能凸顯；還具有多重智能交互功能——L3級別自動(dòng)駕駛、用戶識別、智能座艙等，這些功能都是對未來電動(dòng)化和智能化的深度詮釋。

為什么是高端？

過去幾年，自主品牌在高端化的進(jìn)程中走了許多彎路。通過堆砌配置、增加車身尺寸、營造視覺豪華感等方式實(shí)現(xiàn)的價(jià)格上漲，最終只能換來寥寥無幾的銷量提升。

雖然定位電動(dòng)汽車，但ARCFOX畢竟來自一個(gè)傳統(tǒng)汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱的國家。因此，“高端化”不可輕易揚(yáng)言。正如前文所說，ARCFOX是基于北汽集團(tuán)在新能源汽車發(fā)展道路上不斷總結(jié)提高、規(guī)避險(xiǎn)阻的經(jīng)驗(yàn)而催生的成熟品牌，這絕非一種冒進(jìn)。

首先，ARCFOX擁有以北汽集團(tuán)、國家級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心的實(shí)力背書，擁有實(shí)施全智能技術(shù)平臺戰(zhàn)略的產(chǎn)品力。依托于正向開發(fā)的全新一代智能純電動(dòng)車平臺，ARCFOX將打造“高性能賽車”+“中高端智能家用車”+“無人駕駛智能終端”的全家族化產(chǎn)品矩陣。

其次，ARCFOX以開放共享為發(fā)展原則，與戴姆勒、麥格納、華為等世界頂級合作伙伴緊密合作，在產(chǎn)品研發(fā)、高端制造、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)處理芯片等方面開創(chuàng)了全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新合作模式。

第三，北汽新能源與麥格納合資成立了麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車技術(shù)（鎮(zhèn)江）有限公司，其將為ARCFOX的生產(chǎn)制造打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。也就是說，即將在2020年量產(chǎn)的ARCFOX ECF Concept便落戶該工廠進(jìn)行生產(chǎn)。未來合資公司不僅可以生產(chǎn)ARCFOX車型，也將代工其他品牌車型。

觀點(diǎn)

中國具有充足的條件孕育出一個(gè)高端電動(dòng)車品牌。坐擁電池優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、政策優(yōu)勢以及迅捷的反應(yīng)能力，中國汽車必然能在波詭云譎的電氣化時(shí)代主動(dòng)出擊，開拓更加廣袤的市場陣地。即便強(qiáng)如特斯拉，也完全可能被超越。這并不是大躍進(jìn)時(shí)代的重演，而是一次擁有多重優(yōu)勢+自身努力的反擊。

由ARCFOX開啟的全新時(shí)代，將要帶給消費(fèi)者的不再是“油改電”的老套車型，也不是傳統(tǒng)內(nèi)飾的古板座艙，而是令人耳目一新的產(chǎn)品面貌。因此，我們有理由相信徐和誼的那句“Today will be history， and in the future we will rewrite history（今天將成為歷史，未來我們將改寫歷史）”；我們有理由相信，這段歷史將由以ARCFOX為首的自品牌們創(chuàng)造。