瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術(shù)

張文強(qiáng)

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)路橋工程事業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，逐漸朝著規(guī)?；姆较虬l(fā)展，使得人們對(duì)路橋工程的施工質(zhì)量要求越來(lái)越高。文章介紹了瀝青路面施工中的具體問題，分析了當(dāng)前瀝青混凝土路面施工技術(shù)，針對(duì)實(shí)際問題提出相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以期促進(jìn)路橋工程的順利開展。

關(guān)鍵詞：瀝青;路面;路橋工程;施工技術(shù)

1導(dǎo)言

瀝青路面是路橋常用的一種路面形式，因其性能優(yōu)良且有利于行車而得到了推廣。而要想充分發(fā)揮瀝青路面的作用，保證公路工程的質(zhì)量，就必須要重視瀝青路面的壓實(shí)，瀝青路面壓實(shí)技術(shù)有多種不同的類型，而對(duì)于傳統(tǒng)的壓實(shí)技術(shù)而言，其往往不能夠有效地保證瀝青路面的施工質(zhì)量。

2瀝青路面施工中的問題

2.1車轍

車轍是車輛行駛后在路面上留下的車輪痕跡，在路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，車轍也是評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要指標(biāo)。車轍充分反映了瀝青路面使用的質(zhì)量和期限，該問題主要與瀝青路面彈性有著密切的關(guān)系。若無(wú)法及時(shí)有效地處理此問題，就會(huì)在瀝青路面上出現(xiàn)較為明顯的車轍現(xiàn)象，從而引發(fā)市政道路路面變形的病害，影響了路面的平整度和駕駛的舒適性，而且車轍也會(huì)降低路面結(jié)構(gòu)的承載力。

2.2裂縫

瀝青主要由非金屬衍生物以及碳?xì)浠衔锘旌隙?，由于其具有較強(qiáng)的彈性，因此在氣溫變化時(shí)就會(huì)出現(xiàn)脹縮現(xiàn)象，其對(duì)路面的平整度、承載力和抗壓力都會(huì)產(chǎn)生十分不利的影響，若無(wú)法及時(shí)有效地控制和處理，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的路面裂縫問題，施工質(zhì)量也會(huì)因此受到極大的影響，甚至威脅道路的安全。

2.3磨光

瀝青路面在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中受到車輛碾壓的作用會(huì)導(dǎo)致瀝青表面磨光的問題，其無(wú)法給過(guò)往車輛提供摩擦力，破壞了車輛行駛的安全性。所以應(yīng)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)路面磨光問題，并采取針對(duì)性措施解決這一問題。另外，在瀝青路面工程施工時(shí)，注意嚴(yán)格參照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求科學(xué)配比瀝青混合料，確保路面的質(zhì)量和性能，進(jìn)而維護(hù)車輛行駛的安全性。

3瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1施工前期準(zhǔn)備階段

瀝青路面道路施工前應(yīng)當(dāng)對(duì)采購(gòu)材料進(jìn)行調(diào)查實(shí)驗(yàn)，必須保證實(shí)驗(yàn)效果理想的才能夠進(jìn)行采購(gòu)。當(dāng)材料入場(chǎng)后，能夠根據(jù)類別有效堆放，例如礦粉由石灰?guī)r細(xì)磨而成，切記不能夠使礦粉受潮。如果堆放材料場(chǎng)地較軟，可以對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理并且做好排水工作，可以為存放礦粉建立專門庫(kù)房或者是儲(chǔ)存罐。同時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計(jì)瀝青混合料配比，與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行審批，能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，當(dāng)基層檢驗(yàn)后恢復(fù)道路中線，根據(jù)路面的水平有有效測(cè)量。施工人員應(yīng)當(dāng)充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，根據(jù)路面情況噴灑黏層油，在施工前進(jìn)行試鋪，可以安放實(shí)驗(yàn)儀器或者是設(shè)備，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)審核和有效分析試鋪路段，根據(jù)試鋪效果，確定人員組織與機(jī)械設(shè)備，同時(shí)嚴(yán)格檢查材料的配比情況以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、CAD圖紙的嚴(yán)謹(jǐn)性是否合格。根據(jù)以下流程，檢查是否做好施工準(zhǔn)備工作。

3.2振蕩壓實(shí)技術(shù)

振蕩壓實(shí)技術(shù)具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，在對(duì)其加以應(yīng)用的過(guò)程中主要是利用振蕩壓路機(jī)，振蕩壓路機(jī)不同于普通的壓路機(jī)，其振動(dòng)頻率是可調(diào)的，所以在壓實(shí)的過(guò)程中其振蕩頻率能夠有效地滿足系統(tǒng)共振頻率的要求。因此對(duì)于振蕩壓實(shí)技術(shù)而言，系統(tǒng)共振就是其核心，利用振蕩壓路機(jī)控制系統(tǒng)共振，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)共振的利用實(shí)現(xiàn)對(duì)路面材料性能的改善，進(jìn)而使得壓實(shí)的效果更佳，保證路面的整體性、耐久性和強(qiáng)度。

振蕩壓實(shí)技術(shù)相較于其他的壓實(shí)技術(shù)而言，有著自身較為突出的優(yōu)越性。首先是該技術(shù)能夠使得瀝青路面具有更高的剪切強(qiáng)度，使得路面在使用過(guò)程中更加不容易出現(xiàn)剪切破壞。其次，在進(jìn)行瀝青路面施工的過(guò)程中，瀝青混合料過(guò)度氧化是一個(gè)非常普遍的問題，而通過(guò)采用振蕩壓實(shí)技術(shù)可以有效地避免這一問題。再次，振蕩壓實(shí)技術(shù)對(duì)于提升路橋?yàn)r青路面的平整度和耐久性有著非常大的幫助。最后，瀝青混合料非常容易受到施工溫度的影響而出現(xiàn)難以凝結(jié)的情況，但是利用振蕩壓實(shí)技術(shù)能夠較好地避免這一問題。正是由于振蕩壓實(shí)技術(shù)具有這些優(yōu)越性，才能夠使其廣泛地應(yīng)用在路橋工程之中。

3.3瀝青混合料的配比控制

在路橋工程瀝青路面施工之前，施工人員必須要對(duì)瀝青混合料的配比進(jìn)行嚴(yán)格把控，提前做好試拌試鋪?zhàn)鳂I(yè)，科學(xué)控制溫度計(jì)礦料的加熱溫度、拌合時(shí)間等;同時(shí)認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備，對(duì)拌合機(jī)的作業(yè)技術(shù)進(jìn)行全方位研究，以便有效控制瀝青路面的配合比，使其與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符。另外，施工人員應(yīng)詳細(xì)驗(yàn)證混合料的配合比例、最佳壓實(shí)度，嚴(yán)格控制瀝青用量、混合料配合比，若拌合混合料的過(guò)程中出現(xiàn)待料、溢料等情況，則要及時(shí)檢查冷料倉(cāng)的供料配比，有針對(duì)調(diào)整冷料倉(cāng)的轉(zhuǎn)速，使供料配比保持平衡。當(dāng)然做好調(diào)整工作后，還需采用抽屜試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)等進(jìn)行取樣試驗(yàn)，判斷實(shí)際檢查結(jié)果是否與試驗(yàn)結(jié)果相一致，并通過(guò)鉆孔取芯作業(yè)，根據(jù)壓實(shí)度等判斷混合料的壓實(shí)效果，進(jìn)而提高冷料倉(cāng)供料的穩(wěn)定性。

3.4瀝青混合料的運(yùn)輸

市政道路施工中普遍采用20t的專用運(yùn)輸車輛將攪拌站制作的瀝青混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。在混合料運(yùn)輸時(shí)，為確保車內(nèi)無(wú)殘留物，通常應(yīng)在車廂的內(nèi)壁涂抹適量的油層。同時(shí)還要避免車輛的底板上無(wú)瀝青混合料。瀝青混合料裝車時(shí)，需依照一后一中的順序，有效降低混合料運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生離析的概率。另外，在運(yùn)輸中，注意采取多種有效的混合料保溫措施，如使用帆布覆蓋運(yùn)輸車，從而減少熱量散失，增強(qiáng)混合料的穩(wěn)定性。瀝青混合料入場(chǎng)時(shí)，專業(yè)人員要做好卸料指揮工作，避免工程建設(shè)中出現(xiàn)安全問題。不僅如此，還要做好運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)的協(xié)調(diào)工作，確保運(yùn)輸車輛可滿足施工的需要。

3.5混合料的攤鋪與路面接縫處理

瀝青混合料攤鋪時(shí)，有效根據(jù)路面寬度科學(xué)合理地選擇攤鋪機(jī)數(shù)量，找到裝置能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)混合料厚度。同時(shí)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)其充分檢查后方可使用，也可以采用平衡梁法，對(duì)于路面表層進(jìn)行施工作業(yè)，根據(jù)拌和站的產(chǎn)量，確定攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度，防止攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)階段性現(xiàn)象。同時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)作業(yè)時(shí)氣溫確定瀝青混合料的溫度，溫度不應(yīng)大于160℃，也不應(yīng)當(dāng)?shù)陀?35℃。如果采用2～3臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證兩臺(tái)機(jī)器間的距離大于10m，小于20m。

在進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，如果出現(xiàn)離析問題，或者是邊角缺料等，能夠及時(shí)換料或者是補(bǔ)料，對(duì)于難以施工作業(yè)的區(qū)域，能夠向監(jiān)理人員申請(qǐng)進(jìn)行人工攤鋪。但是在瀝青混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)縱向與橫向的接縫進(jìn)行垂直接縫。由于接縫處理問題是瀝青混合料攤鋪工作中的常見問題，所以應(yīng)當(dāng)采用靜力鋼輪壓路機(jī)，在攤鋪機(jī)后面有效碾壓，碾壓過(guò)程應(yīng)當(dāng)持續(xù)一段時(shí)間，接縫處始密后便可停止碾壓。但是如果瀝青混合料攤鋪時(shí)出現(xiàn)中斷，路段混合料冷卻，應(yīng)當(dāng)設(shè)置橫向接縫，防止出現(xiàn)斜向接縫，保障相鄰的層次與行程間有1m的間隔。

3.6瀝青面層的碾壓

瀝青面層的碾壓是路橋工程瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，對(duì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能有著直接影響。施工人員在路面碾壓過(guò)程中，必須要遵循以下施工順序：①碾壓瀝青路面之前，及時(shí)清理路面，為后續(xù)碾壓工作的正常進(jìn)行打好基礎(chǔ);②做好路面碾壓準(zhǔn)備工作，借助機(jī)械施工的形式攤鋪處理瀝青混合料，利用人工方式來(lái)攤鋪處理機(jī)械無(wú)法施工的邊角區(qū)域;碾壓已攤鋪好的面層時(shí)，碾壓次數(shù)為2～3次，確保路面的平整度及堅(jiān)實(shí)度。由于路橋工程的建設(shè)過(guò)程是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的過(guò)程，施工人員只有高度重視瀝青路面施工技術(shù)，嚴(yán)格遵循相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，才能確保路橋工程的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量反映了一個(gè)城市建設(shè)與發(fā)展的水平。所以，在路橋工程建設(shè)中，必須采取多種有效措施不斷提高瀝青路面的施工質(zhì)量，從而保障人們的日常出行和城市的快速發(fā)展。本文通過(guò)分析路橋工程瀝青路面施工技術(shù)，以望獲得相關(guān)施工單位和機(jī)構(gòu)的重視，進(jìn)而推動(dòng)該項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為我國(guó)基建項(xiàng)目的建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn)

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[2]魏振斌.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)[J].民營(yíng)科技，2016（12）.

（作者單位：山東省濱州公路工程總公司）