旅游城市道路空間可識(shí)別性研究
——以桂林市中心區(qū)為例

■ 鄧春鳳 DENG Chunfeng 何慧敏 HE Huimin

隨著居民生活水平日益提高，旅游逐漸成為人們休閑放松的重要方式，而旅游業(yè)也在許多地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中所占地位逐漸提高。在越來越多的新興旅游地開發(fā)過程中，旅游質(zhì)量成為游客關(guān)注重點(diǎn)。旅游質(zhì)量的好壞反映在游客的旅游體驗(yàn)上。旅游體驗(yàn)是指旅游個(gè)體借助觀賞、交往、模仿和消費(fèi)等活動(dòng)方式，通過與外部世界取得暫時(shí)性的聯(lián)系，從而改變其心理水平并調(diào)整其心理結(jié)構(gòu)[1]。例如，人們到觀賞類景區(qū)，是為了感受當(dāng)?shù)鬲?dú)特的自然風(fēng)光；到人文類景區(qū)，是為了體驗(yàn)不同的社會(huì)環(huán)境等。本質(zhì)上，旅游就是脫離習(xí)慣性的活動(dòng)場(chǎng)所，對(duì)未知的一種差異化體驗(yàn)[2]。人們?yōu)榱藵M足某種需求而離開慣常居住地，不同地域風(fēng)貌是影響游客體驗(yàn)最重要的原因之一。

城市風(fēng)貌是游客最能直觀地感受并產(chǎn)生影響的因素，包括地形地貌、建筑外貌、道路空間、人文特征等，不同城市風(fēng)貌給游客不同的感受。而城市中的道路空間由于承載著交通功能、市政功能、景觀功能等多種功能，成為城市風(fēng)貌中最重要的元素之一。

桂林作為中國最早一批對(duì)外開放的旅游城市，每年接待大量游客，2017年游客人數(shù)甚至突破8 000萬人次，同比增長48.5%。桂林是典型的以景區(qū)為核心的城市，以優(yōu)美的風(fēng)景名勝區(qū)及商業(yè)集中區(qū)域?yàn)橐劳?，桂林市中心區(qū)道路不僅支撐著桂林市民日常通行需求，同時(shí)也作為串聯(lián)景點(diǎn)和游客路線的載體，承載著大量游客活動(dòng)。因此，本文從桂林市城市中心區(qū)道路入手，以“兩江四湖”景區(qū)所包圍的區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，對(duì)主要景觀節(jié)點(diǎn)包括正陽路步行街、解放橋、王城景區(qū)、疊彩山等，從游客旅游體驗(yàn)的道路風(fēng)貌及視線范圍的角度，圍繞中心城區(qū)道路空間的可識(shí)別性進(jìn)行探討。希望通過本文的總結(jié)研究，對(duì)提升桂林城市旅游質(zhì)量提供一些可供參考的發(fā)展建議。

1 道路空間

道路是一種視覺通道，道路空間由沿路建筑、綠化栽植等邊界所限定[3]。從游客視角來看，道路空間中的道路風(fēng)貌反映了能產(chǎn)生體驗(yàn)的所有元素，包括道路、周邊建筑、綠化景觀、設(shè)施小品等。道路空間包含道路本體及道路的周邊環(huán)境，是城市中最主要的線性空間。從總體上來看，道路就是一張“網(wǎng)”，連接各個(gè)景點(diǎn)及樞紐是旅游城市道路的最重要作用之一。

隨著旅游產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，旅游景點(diǎn)的增多及旅行線路的延伸，城市道路作為連接各節(jié)點(diǎn)的載體顯得尤為重要。旅游城市的道路空間可識(shí)別性也直接影響到游客對(duì)城市的印象。游客在城市道路中穿梭，道路空間自然而然成了游客串聯(lián)城市整體印象的重要元素。

2 可識(shí)別性

在環(huán)境心理學(xué)中，環(huán)境的易識(shí)別性主要是指，人對(duì)環(huán)境空間模式和結(jié)構(gòu)的理解方式、識(shí)別能力及其對(duì)所處環(huán)境形成認(rèn)知地圖或心理表征的容易程度。它包括三方面的內(nèi)容：主要交通路線方向明確，主要人流清楚并與人的主要活動(dòng)模式相一致；環(huán)境的活動(dòng)中心易于為陌生人所識(shí)別；使人們易于意識(shí)到自身所處的實(shí)際位置[4]。具有較強(qiáng)可識(shí)別性的道路空間，對(duì)于人們了解和串聯(lián)城市節(jié)點(diǎn)更有利。

凱文·林奇在《城市意象》中指出：城市的可識(shí)別性，是指一些能被識(shí)別的城市部分以及它們所形成的結(jié)合緊密的圖形，……一個(gè)可識(shí)別的城市就是它的區(qū)域、道路、標(biāo)志易于識(shí)別并又組成整體圖形的一種城市[5]。對(duì)于游客的旅游體驗(yàn)來說，旅游城市帶來了相對(duì)陌生的環(huán)境，為了在旅游中更好地完成觀賞、交往、模仿和消費(fèi)等各種活動(dòng)，游客需要快速掌握周邊區(qū)域特征及環(huán)境信息，清晰明了的道路空間能使人迅速把握旅游節(jié)奏。

因此，基于旅游體驗(yàn)的角度，旅游城市道路空間的可識(shí)別性主要包含以下特征。

（1）方向可識(shí)別。對(duì)于旅游城市來說，游客在城市中體驗(yàn)到陌生的環(huán)境，因此，道路需要有明確的方向性和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。清晰的方向性能提供游客心理上的安全感，至少在地圖上可以快速了解自己所處的位置，通過哪些路可以到達(dá)自己的目的地。

（2）形象可識(shí)別。千篇一律的城市形象往往容易給游客帶來厭倦感。因此，旅游城市道路應(yīng)具有一定的獨(dú)特性，體現(xiàn)獨(dú)特的城市形象。在不同地域、文化、功能、定位背景下，道路形象應(yīng)該有不同的特色。

（3）空間可識(shí)別。首先，道路空間為線性空間，需要有連貫性[6]，道路樞紐處應(yīng)做好相應(yīng)視覺銜接，起到承接作用。單條道路上各個(gè)組成部分尺寸比例合理，如兩旁綠化和道路的組合關(guān)系、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車寬度比等。另外，道路本身與周邊環(huán)境的空間也應(yīng)做到清晰可識(shí)別。

（4）功能可識(shí)別。除基本的交通及市政功能外，道路還具有景觀、休憩、娛樂、服務(wù)等功能。功能清晰的道路設(shè)計(jì)在一定程度上能體現(xiàn)區(qū)域用地性質(zhì)，相應(yīng)則應(yīng)有滿足這些功能的景觀裝飾、小品、服務(wù)設(shè)施等，使游客能快速對(duì)其功能做出判斷。

3 桂林城市中心區(qū)道路空間現(xiàn)狀

基于游客體驗(yàn)的角度，通過對(duì)旅游城市道路空間可識(shí)別性的分析，針對(duì)性地對(duì)桂林市中心區(qū)道路現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查。

3.1 道路整體方向可識(shí)別性高

整體上道路呈現(xiàn)良好清晰的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，道路朝向大致為南北方向，游客可直接通過方向識(shí)別到達(dá)目的地，易于理解也方便記憶。從平面布局來看，主要以解放路和中山路為主體骨架，解放西路盡頭為觀漪橋，解放東路盡頭為解放橋，道路經(jīng)王城景區(qū)、東西巷及正陽步行街、鹽街等游客較多的節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)桂林文化大院、南方大廈、微笑堂商廈、文化大廈、桂林大世界、王城商廈、陽門商城及八桂大廈，靠近兩江四湖景區(qū)，橫跨漓江，連接桂林中學(xué)、桂林奎光中學(xué)、桂林第十三中學(xué)、桂林市中山中學(xué)四所學(xué)校。道路兩旁土地利用率較高，整個(gè)區(qū)域人流眾多，尤其是王城景區(qū)、東西巷、正陽步行街是多數(shù)游客必到之處。市中心周邊由桂湖、榕湖、杉湖及漓江所包圍，四面分布許多桂林重要景區(qū)，如：西山公園、象山景區(qū)、疊彩山景區(qū)、伏波山景區(qū)和七星公園（圖1）。總體來看，桂林市中心區(qū)節(jié)點(diǎn)串聯(lián)緊湊有序，同時(shí)可看作為桂林市區(qū)內(nèi)旅游的一個(gè)中轉(zhuǎn)站，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著且游客使用率極其高，整體方向可識(shí)別性較高。

3.2 道路缺乏形象可識(shí)別性

城市的傳統(tǒng)文化能夠體現(xiàn)出一個(gè)城市的地方特色，并能展示這個(gè)城市的傳統(tǒng)風(fēng)貌。桂林是一座歷史悠久的名城，在桂林市中心區(qū)內(nèi)就有多處代表桂林深遠(yuǎn)歷史的場(chǎng)所，例如靖江王城、東西巷、鹽街等。但從臨街建筑來看，道路周邊出現(xiàn)了許多與歷史建筑不相協(xié)調(diào)的景觀，無法體現(xiàn)城市文化底蘊(yùn)。并且這些歷史形象建筑穿插在現(xiàn)代建筑中，例如，以傳統(tǒng)文化街著稱的東西巷街區(qū)對(duì)面便是現(xiàn)代風(fēng)格建筑王城商廈（圖2），擁有悠久歷史的王城景區(qū)周圍是一圈現(xiàn)代建筑，鹽街更是被夾在多層建筑中，要素比例失調(diào)，街道格調(diào)不一致，使游客對(duì)沿街景觀產(chǎn)生不協(xié)調(diào)的旅游觀賞體驗(yàn)。現(xiàn)代建筑形式及古建筑形式之間的變化沒有做到很好的過渡，街道景觀的連續(xù)性被打斷，且主要景觀的形象被弱化。沿街小品的設(shè)計(jì)單調(diào)，沒能很好地體現(xiàn)出桂林山水城市、歷史文化城市的特征，都是千篇一律，與大多數(shù)城市并無什么差別。多數(shù)情況下，游客能通過對(duì)城市的觀察，從不同元素中產(chǎn)生對(duì)城市的一個(gè)主觀意識(shí)，但桂林這樣較零散的街道景觀難以給人產(chǎn)生較深的印象。

圖1 桂林市中心區(qū)路網(wǎng)及主要景點(diǎn)分布圖

圖2 相鄰建筑風(fēng)格不一

圖3 視覺空間弱化

圖4 道路兩旁過于密集的綠化帶

3.3 空間可識(shí)別性較差

游客對(duì)道路的使用方式實(shí)質(zhì)上是在這種開放的公共空間中進(jìn)行線性穿梭。由于道路兩旁過于繁茂的樹木和缺乏個(gè)性的商鋪店面，使桂林市中心區(qū)道路缺乏視覺連貫性，這直接導(dǎo)致道路空間可識(shí)別性不高。從解放東路往東正好是可以作為城市標(biāo)志的七星公園的七座山頭，但過于擁擠的道路空間弱化了山頭的顯著性（圖3）。兩旁建筑雖然不高，但道路較為狹窄且車流、人流量較大，導(dǎo)致道路經(jīng)常發(fā)生擁堵現(xiàn)象。

另外，為了強(qiáng)化綠化效果，在道路兩旁種了密密麻麻的綠化植物（圖4）。此舉也許能為行人增添一絲綠意，但同時(shí)產(chǎn)生另外的問題：①弱化道路線性空間在視覺上的連續(xù)性；②綠帶寬度與人行道寬度不協(xié)調(diào)，容易使行人產(chǎn)生壓迫感；③與對(duì)面馬路產(chǎn)生隔離感，尤其對(duì)于游客來說，無法清楚辨別對(duì)面馬路的功能，必然會(huì)產(chǎn)生不好的旅游體驗(yàn)。

對(duì)于網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的道路形式而言，各種交叉樞紐的可識(shí)別性也是體現(xiàn)空間可識(shí)別性的關(guān)鍵因素。桂林市中心區(qū)路段中最大也是最重要的一個(gè)交叉口便是解放路與中山中路相交的路口十字街，這也是通往各個(gè)客流量大的街區(qū)、商場(chǎng)和景點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這一交叉樞紐的視覺銜接性較差。其中的一個(gè)主要原因在于，位于交叉口各方向的建筑物，無論是建筑體量還是建筑整體造型都比較相似（圖5）；另一個(gè)原因是，四個(gè)方向道路的綠化過于密集，而且種植形式相近，使游客很難通過遠(yuǎn)處的標(biāo)志物判斷方位；第三個(gè)原因是，周圍缺少明顯的標(biāo)識(shí)牌，調(diào)研中僅發(fā)現(xiàn)一處較為醒目的標(biāo)識(shí)牌。

3.4 缺乏功能可識(shí)別性

道路具有表征環(huán)境的作用[7]。功能清晰的道路在道路設(shè)計(jì)上能決定環(huán)境的性質(zhì)。桂林市中心區(qū)不僅包含各類景點(diǎn)及商業(yè)區(qū)域，還包含多所學(xué)校及醫(yī)院等公共場(chǎng)所，是典型的功能混合區(qū)域，這種情況下更應(yīng)該具有環(huán)境功能的可識(shí)別。但該區(qū)域內(nèi)，從建筑的特征到街頭小品、綠化等均設(shè)計(jì)單一，很難在道路的整體空間中凸現(xiàn)出來。功能混亂且無明顯特征，對(duì)于旅游城市的道路功能識(shí)別非常不利。

道路除滿足基本的交通及市政功能外，還應(yīng)有其他相應(yīng)服務(wù)功能，如集散功能。桂林市中心區(qū)不僅需要容納大量游客觀光購物，還有許多市民通勤活動(dòng)。但該區(qū)域內(nèi)不僅許多景點(diǎn)入口空間狹小，而且一些公共場(chǎng)所附近也存在著沒有預(yù)留出足夠集散場(chǎng)地的情況。區(qū)域內(nèi)有多所學(xué)校及公共場(chǎng)所，車輛進(jìn)出時(shí)間都比較集中，在上下班高峰期容易導(dǎo)致交通秩序混亂。而在其他路段，由于道路過于狹窄，且沒有劃分出機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，同樣也影響到交通的正常通行（圖6）。這樣的情況不僅無法保證市民正常的通勤活動(dòng)，也給游客帶來不好的旅游體驗(yàn)。

同時(shí)，作為旅游城市，道路同樣也需要滿足景觀、休憩、娛樂等功能。桂林市道路內(nèi)缺乏相應(yīng)的休閑游憩設(shè)施，游客穿梭于各個(gè)景點(diǎn)之間，只能在商場(chǎng)或周邊商鋪稍作休息，也缺少公共廁所這樣的基礎(chǔ)設(shè)施。作為旅游城市，在基礎(chǔ)服務(wù)上表現(xiàn)較差，功能可識(shí)別性不高。

圖5 十字街交叉口建筑物示意圖

圖6 公共空間功能分工混亂

4 提升桂林市城市道路空間可識(shí)別性

基于已建成的城市道路空間，通過適當(dāng)調(diào)整改造建議來提升道路空間可識(shí)別性。

4.1 增強(qiáng)道路形象標(biāo)志性

充分利用旅游城市良好的環(huán)境特征與人文特征，以區(qū)位優(yōu)勢(shì)來強(qiáng)化城市方位的可識(shí)別性，突出桂林山水之城的特色。桂林解放東路幾乎正對(duì)遠(yuǎn)處七星山，可對(duì)解放東路的喬木進(jìn)行適當(dāng)修剪，將景觀融入游客視線當(dāng)中，既能作為方位辨別的標(biāo)志，同時(shí)也能形成良好的天際輪廓線。對(duì)王城景區(qū)和正陽步行街的軸線進(jìn)行深化，可以采用增加醒目性標(biāo)志的方式，如軸線上采用具有統(tǒng)一關(guān)聯(lián)性或形制上相對(duì)一致的街邊裝飾等。在建設(shè)新建筑時(shí)要注意建筑的體量、風(fēng)格和色彩等問題，適當(dāng)保持地域背景特征。新舊建筑之間的過渡應(yīng)銜接自然，可通過地面鋪裝及建筑立面裝飾來實(shí)現(xiàn)。

桂林作為歷史古城又是旅游名城，道路的細(xì)部設(shè)計(jì)應(yīng)貼合這些背景信息。在城市已建成的基礎(chǔ)上，可以更多地從景觀小品或使用材料上得到體現(xiàn)。道路中布置的公共設(shè)施及小品，若設(shè)置不當(dāng)，則可能導(dǎo)致游客意象的凌亂。對(duì)于道路細(xì)節(jié)的處理，可以提取城市本身的旅游元素，通過公交車站、垃圾桶、標(biāo)識(shí)牌、景墻及雕塑小品等來體現(xiàn)。當(dāng)然，這些特征應(yīng)能與道路及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，以免引起視覺沖突[8]。使用一些系統(tǒng)清晰的元素符號(hào)，使游客對(duì)當(dāng)?shù)氐穆糜翁厣幸粋€(gè)更明確的了解，以提升城市道路形象的可識(shí)別性。

4.2 強(qiáng)化道路空間特性

道路景觀的相對(duì)秩序感能提高整體空間的連續(xù)性，在一定程度上，道路空間給游客的體驗(yàn)?zāi)芊从吵鲇慰蛯?duì)整個(gè)城市形象的感受。在旅游城市道路尤其是與景點(diǎn)相鄰而客流量眾多的中心城區(qū)，游客對(duì)道路的空間感受尤為重要?？臻g過于開敞則街道景觀難以有整體感，空間過于封閉則游客有壓抑的感覺，不易活動(dòng)。因此，道路空間應(yīng)開合相結(jié)合，如增加小型街區(qū)公園等。同時(shí)，使用體現(xiàn)特色的地面鋪裝，搭配當(dāng)?shù)刈匀恢参锏木G化種植，也是提升空間連續(xù)性的一個(gè)重要方法。

由于道路線性空間的特點(diǎn)，道路空間的變化也需要呈現(xiàn)出連續(xù)性，道路的連續(xù)性能引導(dǎo)游客的旅行路線。在道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)將開敞空間和私密空間相互結(jié)合，充分考慮人與物的動(dòng)靜關(guān)系，營造出一種變化的空間。有趣的休閑場(chǎng)所能縮短人對(duì)直線道路的距離感，并且游客在長時(shí)間游覽過程中，能得到暫時(shí)的放松勢(shì)必會(huì)增加好的旅游體驗(yàn)。

道路交叉口是使道路成為相互聯(lián)系的網(wǎng)狀形態(tài)的重要節(jié)點(diǎn)。在道路交叉口的設(shè)置上，因?yàn)榻徊婵谝馕吨慰托枰獙?duì)方向進(jìn)行選擇[9]，所以方向標(biāo)示物應(yīng)該簡單且易于被發(fā)現(xiàn)，周邊建筑應(yīng)該稍有差別，也可以結(jié)合地域性特征，利用廣場(chǎng)、路燈等元素強(qiáng)調(diào)交叉口的信息。明確的路網(wǎng)空間走向，可以增加交叉口空間的可識(shí)別性。

4.3 完善道路功能標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

適當(dāng)增加行人標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。行人標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是指，為行人提供路名信息方位，指引地址導(dǎo)向的各類存在有機(jī)聯(lián)系的標(biāo)識(shí)設(shè)施集合[9]。路牌標(biāo)識(shí)是最能體現(xiàn)表示區(qū)域功能的設(shè)施，尤其是作為旅游城市，標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不僅可以起到提示作用，使游客在旅途中快速定位像休憩場(chǎng)地、洗手間這樣的功能性場(chǎng)所，也能作為提示牌，為游客介紹城市或景點(diǎn)相關(guān)背景。

另外，游客能通過身體器官感受到環(huán)境中對(duì)自己的刺激，在游覽過程中，最重要的感官因素是視覺。環(huán)境心理學(xué)中，色彩是環(huán)境中非常重要的視覺元素，相較于別的元素更具有可識(shí)別性。而色彩的誘目性是指顏色引起人們注意的程度，具有提示作用[10]。在旅游城市中運(yùn)用色彩誘目性能顯著提高區(qū)域的可識(shí)別性。由于桂林中心區(qū)街道光線較暗，以及周邊建筑外墻使用材料導(dǎo)致中心區(qū)整體空間從視覺上感覺較灰暗，因此，對(duì)于不同功能性質(zhì)的道路，特別是人行道、廣場(chǎng)等，可以設(shè)計(jì)色彩醒目的鋪裝材料和圖案[11]。但色彩的變化需要一定的過渡，否則會(huì)顯得突兀。道路空間變化的連續(xù)性對(duì)游客選擇的參觀節(jié)點(diǎn)和旅游流線都起到非常大的影響。

5 結(jié)語

在旅游業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)的今天，擁有獨(dú)特可識(shí)別的地域風(fēng)貌對(duì)于旅游城市來說至關(guān)重要。作為城市主要脈絡(luò)的城市道路，不僅是連接各個(gè)樞紐節(jié)點(diǎn)的載體，同時(shí)也是能給游客帶來更好旅游體驗(yàn)的重要元素。明確的形象標(biāo)志性、良好的空間特性和完善的功能標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是提升城市道路空間可識(shí)別性的三個(gè)重要因素，也是提升桂林城市旅游質(zhì)量的重點(diǎn)。