導(dǎo)致空中交通管制員壓力的相關(guān)因素及緩解措施

黎明東

摘 要： 空中交通管制員責(zé)任重大，維護(hù)航空飛行秩序，確保飛行安全。因日常工作比較特殊，加之，航空交通線的逐漸完善、密集，給空中交通管制員帶來了嚴(yán)重的心理負(fù)擔(dān)和壓力。其應(yīng)認(rèn)識(shí)到壓力產(chǎn)生的根源及相關(guān)因素，采取有效的方法進(jìn)行緩解，從而更好地投入到空中交通管制工作中。文章簡(jiǎn)要論述空中交通管制員壓力及危害，分析導(dǎo)致空中交通管制員壓力的相關(guān)因素，深入探討有效的緩解方法。

關(guān)鍵詞： 空中交通;管制人員;工作負(fù)荷;班組資源

前言：

相較于地面交通管制，空中交通管制員工作更加復(fù)雜，壓力大。因該項(xiàng)工作比較特殊，時(shí)效性強(qiáng)，精確度高，很容易給管制員帶來心理負(fù)擔(dān)。我國(guó)航班量逐年增多，空中交通管制員的工作任務(wù)、內(nèi)容也隨之加劇，要關(guān)注其心理狀態(tài)，了解其在日常工作中面臨的壓力，采用專業(yè)解壓方法或者有效的溝通，幫助他們輕松地應(yīng)對(duì)空中管制工作，減少失誤率。

1空中交通管制員壓力情況及危害

1.1空中交通管制員壓力情況

空中交通管制是一項(xiàng)比較特殊的工作，對(duì)信息傳輸速率和精確度等要求很高?？罩薪煌ü苤茊T要及時(shí)播報(bào)臨時(shí)天氣變化情況，通知已設(shè)定及臨時(shí)出現(xiàn)的航空限制，明確航空器發(fā)回地面的工作性能等，及時(shí)采集、分析數(shù)據(jù)，在較短時(shí)間內(nèi)對(duì)航空器飛行問題進(jìn)行解決和處理。其要善于管制空域，指揮航線，確保飛行間隔安全，精確度高。一旦面臨突發(fā)狀況，還要在第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急程序，對(duì)地面、空中情況及時(shí)通報(bào)、協(xié)調(diào)[1]。由上述內(nèi)容可知，空中交通管制工作內(nèi)容復(fù)雜，要力求精確，倘若管制員責(zé)任意識(shí)不足，無法有效處理交通管制工作中面臨的各類困難和問題，很容易增加工作壓力和心理負(fù)擔(dān)。

1.2空中交通管制員壓力危害

如果空中交通管制員工作壓力過大，很容易影響其日常工作和生活。長(zhǎng)期處于高壓狀態(tài)下，面臨大量的工作任務(wù)和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，會(huì)使空中交通管制員身心健康受損?？罩薪煌ü苤茊T壓力過大，也會(huì)影響航空工作效率，無法滿足即時(shí)性要求。如果指揮不當(dāng)，還會(huì)威脅人員安全。管理員的不良心理壓力，會(huì)使空中交通管制成本增加，嚴(yán)重影響該項(xiàng)工作質(zhì)量和效率，難以達(dá)到空中管制預(yù)期工作目標(biāo)。

2導(dǎo)致空中交通管制員壓力的相關(guān)因素

2.1管制工作負(fù)荷大

空中交通管制工作比較特殊，且專業(yè)性強(qiáng)，管制員要具備很強(qiáng)的責(zé)任心和過硬的職業(yè)能力，才能夠勝任。這項(xiàng)工作直接關(guān)系到航空飛行安全、航班是否準(zhǔn)時(shí)等。民航交通管制多采用24h輪崗制，管制員工作時(shí)間不一，缺乏固定性，每天兩個(gè)小時(shí)至六個(gè)小時(shí)不等，由于長(zhǎng)時(shí)間的倒班，休息時(shí)間不固定，其很難時(shí)刻保持注意力集中，長(zhǎng)此以往，導(dǎo)致身心俱疲，工作壓力增加。

2.2工作環(huán)境特殊

工作環(huán)境中的噪音、照明、氣候、辦公設(shè)備、條件等都會(huì)影響空中管制員的情緒。空中管制員長(zhǎng)期處于集中狀態(tài)，外部環(huán)境稍有不適，都會(huì)使其產(chǎn)生易怒、焦慮狀態(tài)。這也是導(dǎo)致空中交通管制員產(chǎn)生壓力的一個(gè)重要原因[2]。

2.3交際范圍窄

空中交通管制員長(zhǎng)期處于固定的工作環(huán)境中，交際范圍封閉。其長(zhǎng)期在遠(yuǎn)離市區(qū)的機(jī)場(chǎng)工作，接觸到的人以同事、旅客居多，很難與該行業(yè)以外的人交際。當(dāng)管制員在工作或者生活上遇到問題時(shí)，很難派遣、疏解。長(zhǎng)此以往，受外部工作環(huán)境影響，空中交通管制人員容易面臨較大的精神壓力，這對(duì)其日常工作非常不利，導(dǎo)致其在空中交通管制過程中注意力難以集中。

3空中交通管制員壓力緩解方法

3.1提高管制員心理素質(zhì)

空中交通管制這一行業(yè)特點(diǎn)決定了管制員需要承擔(dān)較大的安全責(zé)任。在工作中經(jīng)常會(huì)遇到各類突發(fā)情況和安全事件。盡管面臨這種情況，空中交通管制員仍需要保持清晰的思路，在短時(shí)間內(nèi)采取應(yīng)對(duì)辦法，做出準(zhǔn)確判斷?？罩薪煌ü苤茊T需要具備較高的心理素質(zhì)，才能夠勝任這項(xiàng)工作。無論招聘，還是日常培訓(xùn)，都要對(duì)空中交通管制員進(jìn)行心理干預(yù)[3]。具體而言，通過定期和不定期業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其始終保持樂觀向上的工作狀態(tài)，遇到突發(fā)事件，要鎮(zhèn)定應(yīng)對(duì)和解決，而非盲目逃避?？罩薪煌ü苤茊T不僅要熟悉空中交通環(huán)境，還要了解常見環(huán)境問題和突發(fā)情況，了解近期飛行情況、天氣狀態(tài)、特定空域流量情況等，做出準(zhǔn)確分析，預(yù)先做好工作及心理準(zhǔn)備。

3.2優(yōu)化配置班組資源

在空中交通管制工作中，需要對(duì)班組成員進(jìn)行合理配置，以此使空中交通管制班組工作能力得到明顯提升。采用專業(yè)方法，全面深入分析各班組中存在的問題和不足，加以解決，充分發(fā)揮空中交通管制員優(yōu)勢(shì)，成立一個(gè)和諧的班組團(tuán)隊(duì)，充分挖掘空中交通管制員的工作潛力。靈活分配各班組成員，鼓勵(lì)其將崗位責(zé)任落實(shí)到位，使空中管制工作能夠有序開展，降低失誤率，以此消除空中交通管制員的心靈負(fù)擔(dān)，通過營(yíng)造輕松愉悅的工作氛圍，有效緩解空中交通管制工作壓力[4]。例如，一地區(qū)空管站創(chuàng)建“五好班組”，召開經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，借助該種方式，優(yōu)化班組資源，使空中交通管制人員的工作壓力得到了有效緩解。

3.3鼓勵(lì)管制員參與社交和溝通

空中交通管制員心理、工作壓力很大程度源于其長(zhǎng)期處于封閉的工作環(huán)境，接觸的人和事有限。工作之余，空中交通管制員還要不斷豐富自身的業(yè)余生活，保證充足的睡眠，為下一班次工作做好充足準(zhǔn)備。諸如，與人溝通、參加各類社交活動(dòng)等，通過構(gòu)建自己的生活圈、社交圈，有效緩解日常工作中面臨的各類壓力。例如，某地區(qū)空管局曾組織空管員子女體驗(yàn)空中交通管制活動(dòng)，這個(gè)小小的體驗(yàn)活動(dòng)，增添了空中管制工作活力，把空中交通管制員從沉重的工作壓力中解脫出來，使其與小朋友們溝通，為其講解空中交通管制相關(guān)注意事項(xiàng)等，在這個(gè)過程中收獲了愉悅。

3.4加強(qiáng)社會(huì)支持

空管局、航空服務(wù)機(jī)構(gòu)等在日常工作中，要給予空中交通管制員足夠的重視，關(guān)注其身心健康狀態(tài)，定期邀請(qǐng)專家到空中交通管制中心，宣講有效的工作解壓方法，開展心理健康課程，傳播健身知識(shí)等，使空中交通管制員能夠時(shí)刻保持積極樂觀的工作狀態(tài)[5]。社會(huì)也要加強(qiáng)對(duì)空中交通管制工作的理解，加大空中交通管制工作宣傳力度，給予管制員鼓勵(lì)和認(rèn)同，使其感受到來自社會(huì)的溫暖。例如，定期組織空中交通管制人員外出團(tuán)建、聚會(huì)、開展文化娛樂活動(dòng)等，使他們?cè)诜泵Φ墓ぷ髦?，得到身心放松和愉悅?/p>

結(jié)語

綜上所述，民航交通運(yùn)輸量增加，使其對(duì)空中交通管制員提出了很高的專業(yè)要求，而后者往往因工作壓力過大，面臨沉重的心理負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致工作效率低。無論空管局，還是航空服務(wù)機(jī)構(gòu)都要加強(qiáng)對(duì)空中交通管制工作的重視，給予管制員足夠的重視，了解空中交通管制工作重要性及管制員面臨的壓力，不斷提高其心理素質(zhì)，優(yōu)化班組資源配置，積極鼓勵(lì)管制員參與社交和溝通，給予充分的社會(huì)支持，保障空中交通管制工作質(zhì)量、效率和精確度。

參考文獻(xiàn)

[1]趙偉.如何緩解空中交通管制員的工作壓力[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2016（8）：132-133.

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[4]戴子越.淺談如何緩解空中交通管制員的工作壓力[J].科技展望，2017，27（3）48-49.

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