公路客運企業(yè)運輸安全管理探討

張鐵東

摘? 要：交通運輸系統(tǒng)在進入到新的發(fā)展時期之后，內(nèi)部構成主體的地位產(chǎn)生了一些變化，高鐵、動車以及私家車在客運活動中占據(jù)了更大的比例，傳統(tǒng)式的公路客運企業(yè)收到了其他客運主體的排擠，如果不進行升級轉(zhuǎn)型，在未來很難繼續(xù)活躍與運輸行業(yè)中。公路客運企業(yè)在改進發(fā)展方式時，可從運輸環(huán)節(jié)的安全管理工作入手，先結合公路客運企業(yè)的發(fā)展情況，探索保障運輸安全的管理策略。

關鍵詞：公路客運企業(yè);運輸安全;管理方法

公路客運是當前的一種常見的公路運輸方式，相關的運輸企業(yè)主要通過組織運輸服務與提供運輸車輛等手段來獲取生產(chǎn)效益。為了提升企業(yè)的綜合發(fā)展水平，該類企業(yè)以解決安全問題為新一階段的發(fā)展切入點，擴展安全管理的工作范圍，充分保障運輸安全，減少公路客運過程中的危險事故，現(xiàn)提供適合公路客運企業(yè)的安全管理手段，切實提升其運輸管理能力。

1 影響運輸安全的主要因素

提升公路客運過程的安全水平可以幫助企業(yè)在交通運輸也形成更多的競爭優(yōu)勢，明確給客運安全帶來影響的因素是極為重要的工作。首先，參與客運活動的運輸人員會形成影響，尤其是將礙事人員，如果駕駛?cè)藛T在客運環(huán)節(jié)中產(chǎn)生了違反交通規(guī)章制度的行為，客運安全也會因此而受到威脅。部分駕駛?cè)藛T存在不合適的心理狀態(tài)，客運企業(yè)必須加強對其的教育，并增強懲處力度?？瓦\車輛也會給客運安全帶去影響，企業(yè)應當定期組織車輛檢查工作，針對存有故障的車輛進行及時檢修，負責車輛運行過程中也會產(chǎn)生運輸安全事故。

車輛行駛過的道路也是不可控因素之一，一些道路的完善度比較低，長期使用后，道路的路基系統(tǒng)與路面部位會形成質(zhì)量缺陷，因此相關部門要應當結合客運車輛的行駛路線，來對相應的道路環(huán)境與道路基礎設施加以改進。道路管理制度對于保障客運安全也存在著持續(xù)化的影響，客運企業(yè)內(nèi)部應用的制度欠缺完善性，管理者在處理運輸安全事件時，也會出現(xiàn)隨意應對管理任務的情況，制度實際約束力應當被增強。

2 公路客運企業(yè)安全管理環(huán)節(jié)中的問題

隨著人流、車流、物流的高速增長，持續(xù)旺盛的運輸需求，交通參與者特別是廣大農(nóng)村地區(qū)交通參與者安全意識淡薄，使道路客運企業(yè)安全管理存在許多不確定和不可控因素，道路客運企業(yè)安全管理所面臨的形勢依然十分嚴峻。運輸市場沒有完全規(guī)范，包車、旅游車運輸監(jiān)管沒到位，運力與旅客流量不平衡等客觀現(xiàn)狀，也增加了安全生產(chǎn)上的不安定因素。車輛技術狀況管理還需進一步加強，縣際、縣內(nèi)區(qū)間線路上的不少客車的逐車檢查制度沒有完全落實到位。

3 公路客運企業(yè)在運輸安全保障環(huán)節(jié)可用的工作方法

3.1 人員管理建議

選拔客運車輛的駕駛?cè)藛T時，必須注重做好初期考核工作，結合客運的需求來選擇合適的駕駛?cè)藛T，可適當調(diào)高入職門檻，借此來將崗位的專業(yè)化程度有效增強。同時還要給新選入的駕駛員提供全面的體檢活動，確認其身體素質(zhì)水平，對可能會影響到運輸安全的隱性類疾病加以識別與判斷，優(yōu)先選用具有較長駕齡的駕駛?cè)藛T，展開入職培訓活動時，可將訓練強度提升，強調(diào)紀律的重要性。除了駕駛技能培訓活動之外，還需給駕駛?cè)藛T提供思想層面的教育，使其對所處的客運企業(yè)有較為全面地了解，包括責任分配與企業(yè)文化等，使所有的駕駛?cè)藛T都可形成良好的作風。一系列的入職活動結束之后，可通過考核來獲取培訓反饋。在后續(xù)的人員的管理活動中，仍舊需要展開持續(xù)的考核活動，多角度地統(tǒng)計駕駛?cè)藛T的工作信息，包括事故情況、違章情況以及其他的特殊駕駛情況，將其作為階段性考評的重要依據(jù)，評定駕駛?cè)藛T等級，以此來督促客運駕駛員。

3.2 線路管理建議

客運線路的情況，對運輸?shù)陌踩灿兄欢ǔ潭鹊挠绊?。因此，客運企業(yè)應牢固樹立“安全第一”的管理理念，采取合理的措施，減小安全事故的發(fā)生幾率。因此，在開辟新的運輸線路時，客運企業(yè)應指派專職人員，對線路的開辟過程進行全程監(jiān)督，對線路的實際情況進行詳細的記錄，將線路的設計圖紙進行保存，對線路當中存在的問題進行標注，必要時可拍照保存。在此之后，相關責任人應會同客運企業(yè)的管理人員，對如何避免安全事故提出合理的管理對策，從而能夠保證運行的安全。同時，在線路開辟工作全部完成之后，相關責任人員應會同管理人員，對線路的具體情況給予正確、客觀的評價，包括路況、路基的穩(wěn)定程度、道路指示標識是否齊全等。而在特殊時期，如“五一”、“十一”等，客運企業(yè)應根據(jù)往年的運營情況，適當?shù)脑黾榆囕v的投入力度。

3.3 車輛管理建議

從公路客運企業(yè)擁有的物質(zhì)資源入手來強化車輛安全管理系統(tǒng)。車輛管理者應當全面地掌控車輛的實際狀態(tài)，消除其給運輸安全帶去的影響，投放客運車輛時，應當確保車輛無故障問題，對線路的車輛需求量以及整體運力情況進行了解，合理地安排運用的情況，如果客運數(shù)量存在剩余的情況，應當上報上級管控部位，可將其轉(zhuǎn)移到其他的運輸線路中，檢測運營車輛的使用狀態(tài)。

在日常工作期間，相關管理人員應加強對運營車輛狀態(tài)的檢測，禁止車輛帶病上路。在目前的車輛管理系統(tǒng)當中，綜合性能檢測系統(tǒng)是車輛性能檢查的常用方式之一。因此，客運企業(yè)應根據(jù)相關規(guī)定，將所有參與運營的車輛送至有檢測資質(zhì)的單位，對車輛的技術狀態(tài)進行詳細的檢查。只有當車輛通過檢查并取得《道路運輸證》之后，才能夠繼續(xù)為客運服務。對于客運企業(yè)以及車輛管理部門而言，應根據(jù)每輛車的實際情況，建立安全管理檔案，由其投入使用之時開始，對其出現(xiàn)故障的情況等進行詳細的記錄。當其到達服務年限之后，應強制報廢，避免其繼續(xù)運營而帶來安全隱患。

3.4 安全管理制度改進建議

完善運輸安全管理的制度。運輸安全管理制度是保證日常運輸安全管理措施有效落實的基礎。作為公路客運企業(yè)的主要責任人，應始終樹立“以人為本”的工作思想，保持警鐘長鳴，將運營安全放到工作的首位，當企業(yè)的經(jīng)營同運行安全產(chǎn)生沖突時，能夠以保障安全為主。對于日常車輛、駕駛?cè)藛T的管理文件等，必須由主管領導簽字之后方能生效。在檢查的過程中，要求嚴格落實“誰檢查、誰簽字、誰負責”的制度。對于出現(xiàn)的重大責任事故，企業(yè)負責人應首先對事故責任進行調(diào)查，將調(diào)查結果交至上級單位，并主動向有關部門請責。

4 結束語

盡管當前的長途運輸主體間具有較為激烈化的競爭活動，但是公路客運企業(yè)仍舊占據(jù)著穩(wěn)定的地位，為了獲取更多發(fā)展機會，該類企業(yè)同樣需要以改進內(nèi)控工作為轉(zhuǎn)型的切入點，在安全管控工作方面消耗更多的精力與物質(zhì)資源，本文就影響交通運輸安全的基本因素與常見管理問題展開了探討，提供了公路客運企業(yè)可使用的管理方法，公路客運企業(yè)還可繼續(xù)結合行業(yè)變動，探求更多的安全管理手段。

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