農(nóng)村公路中的水泥混凝土路面早期病害防治

李冠軍 李華林

摘? 要：針對農(nóng)村公路中水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的原因，從施工角度，根據(jù)經(jīng)驗分析、說明防治措施。

關鍵詞：農(nóng)村公路;水泥混凝土路面;早期病害;防治措施

農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟和社會發(fā)展的紐帶與橋梁。截至2017年底，全國農(nóng)村公路總里程已達到401萬公里，占公路網(wǎng)總里程的84%?？傮w來看，目前農(nóng)村公路建設規(guī)模仍然保持高位。農(nóng)村公路建設項目具有多、廣、散、小等特點，仍然存在項目建設管理粗放、質(zhì)量把控能力不強、質(zhì)量主體責任落實不到位、基層質(zhì)量監(jiān)管能力薄弱等問題，制約著農(nóng)村公路質(zhì)量水平的全面提升。

水泥混凝土路面因其具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性強、使用壽命長、維護費用少等優(yōu)點，在新建或改建的農(nóng)村公路中廣泛適用。但目前適宜農(nóng)村公路施工的實用性技術(shù)還存在一些問題，常見水泥混凝土路面出現(xiàn)“石料裸露，無規(guī)則裂縫”等早期病害現(xiàn)象發(fā)生。本文僅對此現(xiàn)象的成因及防治發(fā)表一下自己的看法，供廣大公路建設管理者參考。

1 早期病害形成的主要原因

1.1 混凝土配合比不穩(wěn)定、不確定。水泥混凝土的強度與水灰比的大小有關，干縮裂縫與水灰比也有關，也直接影響水泥混凝土路面的平整度。摻水量多，容易施工，但混凝土的密實度差，混凝土的干縮性大;水泥量多，則塑性變形就大。骨料含泥量大，骨料表面形成泥漿薄膜的顆粒就多，骨料與水泥之間的膠結(jié)力就會降低，混凝土內(nèi)部的薄弱部位就會增多。由于農(nóng)村公路項目建設管理粗放，質(zhì)量把控要求不嚴格，從配合比設計到現(xiàn)場拌和、運輸、澆筑等多個過程中都容易存在質(zhì)量管理漏洞，直接影響混凝土路面的施工質(zhì)量。

1.2 切縫不及時，集中應力處就是裂縫出現(xiàn)處，也是質(zhì)量薄弱部位。目前廣泛采用的切縫就是主動制造人為的薄弱部位，引導集中應力至切縫處的斷面上，形成規(guī)則的裂縫。因此切縫不及時，集中應力就會發(fā)生在混凝土板塊的薄弱部位，這樣出現(xiàn)的裂縫必然是不規(guī)則的，直到斷板。

1.3 基層原因。路基壓實度不均勻，局部路基壓實度較差達不到規(guī)范標準;平整度較差，均質(zhì)剛性混凝土板在基層強度交界和基層不均勻部位易產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。

1.4 氣溫條件。夏天不宜用早強水泥，氣溫的急劇變化，晝夜溫差大，或因風大造成急劇冷縮或干縮，加快了應力集中的速度，加劇了混凝土早期裂縫的形成。特別是北方地區(qū)，混凝土路面一般都在夏季施工，白天氣溫很高，夜間氣溫較低，溫差大使混凝土收縮不均，當這種收縮受到約束時，混凝土路面就會開裂。有的農(nóng)村公路根本不切縫或不按規(guī)范切縫，經(jīng)過冬天冷縮，混凝土板從薄弱處開裂，形成不均勻裂縫。泥土、碎石子等雜物充填其中，經(jīng)過反復再變形和行車荷載時板斷。

1.5 養(yǎng)生問題。水泥混凝土的養(yǎng)生，是保證混凝土質(zhì)量的重要工序之一。如果養(yǎng)生不及時，會出現(xiàn)混凝土表面水分蒸發(fā)過快，形成干縮裂縫。

1.6 施工組織不連續(xù)。農(nóng)村公路施工中有的施工隊僅使用振動梁作業(yè)，混凝土路面密實程度不均勻。振搗棒作業(yè)過程中過振和漏振也會使混凝土路面龜裂、脫皮。在澆筑混凝土過程中，因停料、機械故障、氣候突變、休息停拌等因素，使之不能連續(xù)作業(yè)，已澆混凝土的接茬面出現(xiàn)初凝，再澆混凝土時，現(xiàn)澆混凝土和后澆混凝土之間就會出現(xiàn)一個人為的薄弱面，引起應力集中，形成一條不規(guī)則的裂縫。

1.7 路肩寬度不夠，沒有排水設施，排水不暢造成路面積水或形成局部水毀掏空。利用老路改建，靠近混凝土路面沒有砍伐的較大的樹也是混凝土路面開裂的主要原因。

2 早期病害的預防措施

2.1 準確控制配合比，加強對混凝土拌合站的監(jiān)督，嚴格按質(zhì)量要求控制原材料。嚴禁使用過期、受潮、沒有標號的水泥;含泥量大的骨料一定要沖洗。為了降低水灰比，提升混凝土的早期強度，可選用干硬性混凝土。也可加減水性外摻劑，或采用真空吸水施工工藝等都可達到此目的。

2.2 及時切縫。切縫的時間以混凝土的強度來控制，一般以碎石混凝土抗壓強度達到6.0Mpa-12.0Mpa、礫石混凝土9.0Mpa-12.0Mpa時為適宜的切縫時間;施工中常常根據(jù)施工溫度來確定切縫時間。切縫深度一般為板厚度的1/3-1/4，最小切縫深度為5CM，適當?shù)丶哟笄锌p深度能有效的防止早期不規(guī)則裂縫。由于種種原因而造成切縫不及時，采用間隔切縫或間隔壓縫都可以避免產(chǎn)生早期裂縫。瀝青灌縫這一項內(nèi)容影響預算造價時是均攤于其他項目中，在我們農(nóng)村公路施工中常被直觀的忽略，從農(nóng)村公路建設和養(yǎng)護管理經(jīng)驗來看，這項內(nèi)容是非常有必要的。在縱縫施工和另外構(gòu)造物連接施工時，對已澆混凝土或構(gòu)造物的側(cè)壁均勻地涂刷一層瀝青，使雙方都能自由伸縮。切縫中用熱瀝青灌注，夏天施工時瀝青與混凝土面板抹平;春天、秋天施工時瀝青凹面低于混凝土板上面2-5MM。

2.3 重視基層施工質(zhì)量?；鶎邮腔炷撩姘宓牡酌婕s束?；鶎用軐嵍取姸雀?，產(chǎn)生裂縫的幾率就小?；鶎悠秸群茫炷撩鎸泳驮饺菀鬃龀删|(zhì)板塊，基層與面層間的摩擦力就小?；鶎邮┕ぶ?，一定要保證密實度、強度和平整度達到要求，同時基層成型養(yǎng)生結(jié)束后，要及時進行水泥混凝土路面的施工，以防止基層暴露時間過長而產(chǎn)生干縮裂縫。

2.4 注意天氣變化，加強混凝土的養(yǎng)生。夏季施工做好防雨、遮陽工作，避開烈日高溫施工，減少溫差對混凝土質(zhì)量的影響;具備條件的要及時覆蓋，每天均勻灑水，保證混凝土表面濕潤。常用的有塑料薄膜、草袋和覆土保濕養(yǎng)生等，在溫度20℃左右保濕時，7天混凝土強度可達設計的70%以上。

2.5 抹面處理。用1：2干料均撒磨光機磨漿、吸水，通過多年施工隊的實踐經(jīng)驗證明這種做法還是可行的;收水抹面的目的一是增加混凝土表面的密實度，二是使混凝土表面產(chǎn)生的細微裂縫愈合。但過度地抹壓也是造成微裂的原因。收水抹面一般以三遍為宜。

2.6 檢查好各種設備。混凝土施工前要仔細檢查各種機具的完好程度，備料計劃、檢查電路、水路、運輸?shù)缆肥欠裢〞碂o阻。嚴禁機具帶病運行作業(yè)，確?；炷翝仓倪B續(xù)性，做好施工縫處理。振動梁和振搗棒結(jié)合使用，保證混凝土上下均勻密實。

2.7 保證足夠的路肩寬度。采用排水邊溝硬化或砌筑下水道，防止水毀淘空造成邊板塌陷斷裂。影響混凝土路面較大的樹一定伐掉。

路的好壞直接影響著廣大人民群眾的生產(chǎn)、生活，因此農(nóng)村公路施工一定要廣泛吸收各地農(nóng)村公路建設的實踐經(jīng)驗，建設管理部門要加強對農(nóng)村公路建設的技術(shù)指導，堅持合理造價和工期，嚴格基本建設程序，堅持社會公開招投標制，工程監(jiān)理制，工程質(zhì)量責任追究制，要求施工單位按技術(shù)規(guī)范作業(yè)施工。建立起“交通行業(yè)指導、社會質(zhì)量監(jiān)理、施工單位自檢、村民代表監(jiān)督”的質(zhì)量保證體系，確保建設質(zhì)量，提升使用壽命和抗災能力，促進農(nóng)村公路建設健康發(fā)展。