淺談共享單車的現(xiàn)狀及對策

摘 要：共享單車作為共享經(jīng)濟背景下的新興行業(yè)，為城市出行解決了“最后一公里”問題，但其在瘋狂擴張市場的同時也面臨嚴重的問題。本文對共享單車的現(xiàn)狀，如押金池弊端，維修困難等進行分析，并提出了相關(guān)的對策建議。

關(guān)鍵詞：共享單車;押金池;管理;監(jiān)管

1共享單車現(xiàn)狀分析

1.1“押金池”模式的弊端

共享單車企業(yè)在運營過程中向用戶收取押金來保證單車的“安全”使用，從而形成了龐大的“押金池”。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，一輛摩拜單車的成本在3000元附近，低廉的租金盈利難以維持企業(yè)日常運營，從而導(dǎo)致“押金池”成為主要的盈利方式。但由于現(xiàn)金流能產(chǎn)生巨額價值，企業(yè)不利用押金的可能性很小。[1]從而導(dǎo)致資金鏈斷裂，押金難以退回，進而用戶大量流失，企業(yè)陷入經(jīng)營困境。

“押金池”的弊端在于企業(yè)私自挪用資金來獲取利潤，但這些利潤往往需要一定的周期，而用戶退押金又具有很大的隨機性，數(shù)量也難以估計。企業(yè)在資金充足的時候可以很快的退押，但當(dāng)資金難以周轉(zhuǎn)時，便會產(chǎn)生信用危機。

1.2 車輛破損嚴重，回收困難

根據(jù)北京市統(tǒng)計局發(fā)布的“北京居民使用共享單車的調(diào)查”顯示，有72.2%的被訪者遇到車輛破損狀況，主要表現(xiàn)在剎車失靈，車把和坐墊損壞，這些自行車報廢之后，會產(chǎn)生近 30 萬噸廢金屬，相當(dāng)于 5 艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量[2]。但高額的運維成本（人力，場地，時間，配件等）使得共享單車的回收及修理變得“遙不可及”，以杭州共享單車為例，每輛自行車的運維成本高達1000元，而新車的價個不到740元，回收遠不如購買新的單車更方便劃算。

2對策及建議

2.1 加強監(jiān)管，完善法律體制

猛增的共享單車消費者使得押金池迅速充盈，從而建立相應(yīng)的保障機制是維護消費者權(quán)益的必然。若資金聚集與流動性差的問題得不到解決，那么引發(fā)金融風(fēng)險、道德風(fēng)險的幾率只會增大[3]

對于押金這類資金，應(yīng)務(wù)必建立押金監(jiān)管機制，將其去向透明化，使得消費者能夠真正可控自己的押金。企業(yè)應(yīng)建立專門的押金帳戶來管理本企業(yè)所受的押金，并將其實時信息公之于眾。

2.2 推廣“免押金”模式

支付寶曾有芝麻信用積分大于650分時便可免押金騎行OFO的服務(wù)，即免押金模式。由于押金本身能夠為企業(yè)帶來巨大的收益，且由于其不透明性，導(dǎo)致押金安全性對消費者來說是難以保障的。所以在監(jiān)管難以完善的短時間內(nèi)，免押金模式或可能是一種雙方都能接受的“安全”模式

2.3完善線下管理制度

政府首先應(yīng)做好頂層設(shè)計，對市場進行科學(xué)的管理，懲戒不文明的損害行為，盡快出臺管理機制，明確車輛的停放，防止人為破壞，必要情況下可以乃如個人信用記錄。

企業(yè)方面應(yīng)通過技術(shù)措施如大數(shù)據(jù)算法等，完善管理。不能因為成本問題便轉(zhuǎn)向不負責(zé)，造成資源的嚴重浪費，必要的時候可以對其進行警告與罰款，暫停業(yè)務(wù)等。在單車的生產(chǎn)上統(tǒng)一進行模塊化生產(chǎn)，便于維修與更換，實行“破損級別”方法，按破損程度分級進行不同的修理方式。

2.4 設(shè)置專門區(qū)域，精細化管理

由于人們騎行單車都是短途距離，故企業(yè)可以對單車的管理精細化，即設(shè)置專門的區(qū)域范圍。如在大學(xué)校園里專門設(shè)置校園區(qū)域，使得單車只能在校園內(nèi)使用，這樣可以減少運輸成本，且便于管理以及維護。類似的區(qū)域還有小區(qū)，步行街，旅游景點等

2.5 加強與高校的合作

高校往往會鼓勵學(xué)生參與社會支援活動，企業(yè)可以借此充分發(fā)揮學(xué)生的奉獻熱情，來彌補自身的人員不足?？梢耘c高校共同開展類似于整理單車的志愿活動，必要時還可以開展維修自行車的兼職等

參考文獻：

[1]楊旭.對共享經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的思考——以共享單車押金的管理為例[J].山西農(nóng)經(jīng)，2018（04）：133-134.

[2]公欣. 報廢共享單車何處安放？回收管理之困待破[N]. 中國經(jīng)濟導(dǎo)報，2017-07-21（B05）.

[3]朱瑪.第三方支付機構(gòu)沉淀資金的權(quán)屬爭議及法律 監(jiān)管—— —兼談“余額寶”的創(chuàng)新與風(fēng)險[J].西南金融， 2013（12）.

作者簡介：

鄒弘輝（1998.06.30），男，漢族，江西省南昌市，研究方向：交通運輸工程.