雷霆戰(zhàn)隊

王一鳴

要知道，新車型存在的意義就是不斷地突破與探索，為了滿足駕駛一輛SUV去“劈彎”的市場夙愿，各大主機廠的高性能部門都有著自己的計劃，無論奧迪RS還是奔馳AMG抑或是寶馬M Power。

再加上近兩年整個市場相對回歸理性，人們不再一味追求大尺寸與大空間，反而開始喜愛相對短軸距的精品小車。為了順應(yīng)市場變革，奧迪推出了SQ2，奔馳推出了GLA 45 AMG?？蓪汃R手中卻僅有X5 M、X6 M兩款中大型老將，產(chǎn)品線單一的劣勢暴露無遺。

但以寶馬這個操控世家的調(diào)性來說，放棄這片新大陸根本是不可能的事。于是近日寶馬正式發(fā)布全新的X3 M和X4 M以及雷霆版，新車型的加入極大豐富了寶馬的產(chǎn)品線，可以說是不鳴則已，一鳴驚人。

先從外觀來看，相比X3/X4的普通版，加持了自家經(jīng)典的M運動套件后兩者在造型上更具戰(zhàn)斗氣息。標(biāo)志性的“雙腎”進(jìn)氣格柵采用熏黑的處理效果，而擴大的進(jìn)氣口、加強的側(cè)裙進(jìn)一步優(yōu)化了高速行駛過程中車身周圍的空氣力學(xué)，將發(fā)動機的空氣阻力降至最小，并極大地提升了車輛散熱效率。雷霆版車型則針對M高性能車型專屬的外后視鏡、雙腎型進(jìn)氣格柵、鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口進(jìn)行了高光黑處理，并提供21英寸M黑色鋁合金輪轂和M運動型排氣管。同時此次X3 M/X4 M提供了多寧頓灰以及多倫多紅兩款金屬漆配色，一個剛硬威猛，另一個則彰顯活力。總體來說，兩款車的外觀絕對是那種雖然不張揚，但你一眼就能看出不是“善茬兒”的類型。就如同曾經(jīng)的X5 M一樣，寬大的車身下隱藏著V8的轟鳴與四出排氣，不怒自威。

X3 M、X4 M和雷霆版車型還配備了諸多領(lǐng)先的科技及舒適配置，包括自適應(yīng)LED大燈、高保真揚聲器系統(tǒng)以及第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)，并可提供多種先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。此外，BMW云端互聯(lián)和互聯(lián)駕駛系統(tǒng)將車輛無縫接入客戶的數(shù)字化生活，帶來獨特的數(shù)字化駕駛體驗。全新的內(nèi)飾包括專屬的M組合儀表、M真皮轉(zhuǎn)向盤（帶換擋撥片和M按鈕）、M擋把、紅色的發(fā)動機啟動/關(guān)閉按鈕以及碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾條等等。值得一提的是，標(biāo)配的座椅是可電動調(diào)節(jié)的Vernasca真皮M運動座椅，同時客戶還可選裝帶有Merino真皮、電動頭枕調(diào)節(jié)和可發(fā)光M標(biāo)識的桶形座椅。如果你是個賽道狂魔，那么這點兒選裝費絕對是值得的。

說完了這些“美麗的外表”，接下來再說說該系列最新搭載的“有趣的靈魂”。作為一款性能車型，強大的心臟絕對是重中之重。全新X3 M/X4 M配備了寶馬家族的最新3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，全面取代現(xiàn)款M3/M4上的S55發(fā)動機。替代者為全新的S58發(fā)動機，能夠提供353kW的動力，0～100km/h加速時間僅需4.2s;而X3 M/X4 M雷霆版在經(jīng)過M工程師調(diào)校以后能夠迸發(fā)374kW的超強動力水準(zhǔn)以及600N·m的恐怖轉(zhuǎn)矩，0～100km/h僅需4.1s。雖然現(xiàn)如今沒有了大排量的V8，但直列6缸才是寶馬的靈魂，不是嗎？同時為了確保強大的動力能以最高效的方式傳遞至車輪上，寶馬為S58發(fā)動機匹配了全新8擋M Steptronic自動變速器，并搭載了和M5一樣的M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)。不過只有4WD和4WD Sport兩種模式，沒有2WD模式，也就是說不能提供純后驅(qū)的模式。

以目前得到的消息來看，寶馬X3 M預(yù)計將在美國市場7月中旬交貨，起價7.1萬美元，X4 M起售價7.4萬美元，而雷霆版則要貴上7000美元，以這樣的綜合表現(xiàn)來看，絕對是性價比爆棚的性能車型之一，不過到了國內(nèi)的售價可能就沒有那么美麗了。

寶馬集團(tuán)計劃在2019年推出21款新產(chǎn)品，X3 M和X4 M系列將成為寶馬M部門新一年成功拓展細(xì)分市場的重磅車型。在BMW M的純粹運動理念加持下，兩款車型將讓更多的豪華中型SAV和SAC客戶享受到BMW M所帶來到卓越駕駛體驗。