三鋼180m2燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)治理實(shí)踐

胡文祥

（福建三鋼閩光股份有限公司，福建 三明 365000）

目前國內(nèi)高爐入爐爐料主要是燒結(jié)礦，占比70%以上。抽風(fēng)燒結(jié)技術(shù)是我國生產(chǎn)燒結(jié)礦的主要方法，燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)系統(tǒng)的有害漏風(fēng)導(dǎo)致設(shè)備磨損加劇、工作環(huán)境惡化，嚴(yán)重影響燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)能力的提高。福建三鋼180m2燒結(jié)機(jī)自2007年8月投產(chǎn)以來，已運(yùn)行十余年，由于設(shè)備老化、磨損嚴(yán)重，燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)率大幅上升，通過燒結(jié)料層的有效風(fēng)量減小。本文通過燒結(jié)機(jī)密封改造、完善燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)檢查制度、燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)在線治理技術(shù)等措施降低燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率，提高燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)能力。

1 燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率檢測方法

燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率的檢測方法主要包括密封法、料面風(fēng)速法、漏風(fēng)點(diǎn)測風(fēng)速法、煙氣分析法、流量法和量熱法，根據(jù)檢測需要的現(xiàn)場生產(chǎn)環(huán)境、工藝、設(shè)備條件，選定煙氣分析氧含量法檢測三鋼180m2燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率。在燒結(jié)機(jī)煙道和臺(tái)車制作煙氣成分檢測預(yù)留口，用于檢測煙道和風(fēng)箱煙氣的氧含量。檢測燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率時(shí)，將煙氣分析儀的取氣管插入預(yù)留口。通過煙氣分析儀測定煙道和風(fēng)箱煙氣的氧含量，根據(jù)煙氣中氧含量的變化列出平衡方程，間接算出漏風(fēng)率。燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率計(jì)算公式如下：

式中：α為燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率，%；21%為空氣氧含量；Q煙道為煙道氧含量，%；Q風(fēng)箱為煙道氧含量，%；

圖1 燒結(jié)機(jī)臺(tái)車煙氣成分預(yù)留口

2 漏風(fēng)治理

2.1 燒結(jié)機(jī)密封改造

燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)密封主要有臺(tái)車密封、滑道密封、端部密封、風(fēng)箱及其支管密封和卸灰閥密封，圖2為燒結(jié)機(jī)主要密封部位示意圖。三鋼180m2燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)十余年，長期處于粉塵、高溫環(huán)境，燒結(jié)機(jī)密封設(shè)備磨損、變形嚴(yán)重，失去密封功效，燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)嚴(yán)重，漏風(fēng)率高達(dá)51.4%。經(jīng)分析三鋼180m2燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)點(diǎn)主要有滑道密封、端部密封、風(fēng)箱及其支管，約占燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)的90%。2017年11月開始對(duì)燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行為期1個(gè)月的密封改造，

圖2 燒結(jié)機(jī)主要密封部位示意圖

（1）滑道密封改造。由于滑道變形、磨損以及長期處于高溫、粉塵環(huán)境，造成燒結(jié)機(jī)臺(tái)車固定滑道、彈性滑板磨損嚴(yán)重，滑板卡死或浮動(dòng)不靈活，臺(tái)車的彈性滑板已基本失去功效，滑板端部縫隙由設(shè)計(jì)的2mm磨損至5～8mm，漏風(fēng)嚴(yán)重。將燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上彈性滑道改造成自潤滑可調(diào)固定式滑板，該結(jié)構(gòu)滑板具備防塵、耐高溫、耐磨損、不易變形且更換方便的特點(diǎn)。滑板出現(xiàn)磨損導(dǎo)致滑道漏風(fēng)時(shí)，可在線調(diào)節(jié)滑板安裝螺栓處理滑道密封問題。風(fēng)箱上的固定滑道改造成自潤滑彈性滑道，同時(shí)保留油脂潤滑功能，保證滑道潤滑效果。

（2）端部密封改造。三鋼180m2燒結(jié)機(jī)端部密封采用配重式密封，經(jīng)過十余年的運(yùn)行，密封裝置腔體內(nèi)沉積不等量的小顆粒燒結(jié)礦、粉塵，密封蓋板的行程空間被填充，造成其浮動(dòng)不靈活，加之臺(tái)車底梁變形，嚴(yán)重影響機(jī)頭機(jī)尾密封效果。將配重式密封改造成柔性密封，提高密封蓋板與臺(tái)車橫梁的貼合性能，適應(yīng)臺(tái)車底梁的變形和磨損，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償。密封蓋板之間實(shí)現(xiàn)全密封減少蓋板之間縫隙漏風(fēng)，同時(shí)防止燒結(jié)礦、粉塵進(jìn)入密封裝置腔體。

2.2 完善漏風(fēng)檢查制度

根據(jù)燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)密封設(shè)備運(yùn)行情況，制定漏風(fēng)檢查制度。定期開展燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)檢查，將檢查結(jié)果按即時(shí)處理、計(jì)劃檢修處理、技改分類，做好記錄。根據(jù)實(shí)際情況對(duì)檢查到的漏風(fēng)點(diǎn)安排處理，跟蹤處理進(jìn)度。計(jì)劃檢修時(shí)對(duì)易磨損點(diǎn)、難處理點(diǎn)統(tǒng)一制作背包，并灌注耐磨材料，延長其使用壽命。

2.3 漏風(fēng)在線治理

經(jīng)過長期的觀察與嘗試，三鋼燒結(jié)廠創(chuàng)造性的提出了“漏風(fēng)創(chuàng)口貼”的概念，即對(duì)定期檢查到可即時(shí)處理的漏風(fēng)點(diǎn)，采用耐高溫膠帶對(duì)燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的小破洞、小縫隙漏風(fēng)進(jìn)行及時(shí)封堵，實(shí)現(xiàn)即查即堵，防止漏風(fēng)擴(kuò)大。使用“漏風(fēng)創(chuàng)口貼”在線處理的漏風(fēng)點(diǎn)，列入計(jì)劃檢修項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一處理。

2.4 漏風(fēng)率檢測結(jié)果

采用煙氣分析氧含量法檢測燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)密封改造后的漏風(fēng)率，檢測結(jié)果如表1所示?？芍?，經(jīng)過密封改造，燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)率由改造前的51.4%降至30.01%。通過完善檢察制度、實(shí)行漏風(fēng)在線治理技術(shù)，密封改造完成至今，漏風(fēng)率穩(wěn)定在36%以下。

表1 燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)率

3 結(jié)語

（1）分析了燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)現(xiàn)狀，針對(duì)存在的漏風(fēng)問題，對(duì)燒結(jié)機(jī)滑道及端部等進(jìn)行密封改造，燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)率由51.4%降低至30.01%。

（2）完善燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)漏風(fēng)檢查制度，對(duì)漏風(fēng)點(diǎn)進(jìn)行分類處理，提出“漏風(fēng)創(chuàng)口貼”在線處理燒結(jié)漏風(fēng)的方案，取得較好效果，至今燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率穩(wěn)定在36%以下。