市政道路路基沉陷危害與應(yīng)對措施研究

劉越超

摘 要：城市化進(jìn)程的加快帶動了市政道路工程飛速發(fā)展，我們的施工工藝、管理技術(shù)在不斷改進(jìn)，工程質(zhì)量也隨之提高，但是由于各種環(huán)境因素以及其他外因的影響，市政道路會出現(xiàn)一些病害，其中路基的沉陷對道路危害很大，影響了市政道路的正常使用，對道路本身穩(wěn)定性、耐久性也會產(chǎn)生很大影響，因此分析路基沉陷原因及時采取應(yīng)對措施十分重要。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基;沉陷;危害

市政道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是城市發(fā)展水平的重要體現(xiàn)，路基是市政道路的基礎(chǔ)，路基的穩(wěn)定性對于路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性有最直接的影響，在我們的生活中也會常見到路面沉陷的現(xiàn)象，主要產(chǎn)生原因是路基壓實(shí)不夠或者水的侵害破壞了路基穩(wěn)定性，對城市出行帶來阻礙，文章簡要分析路基沉陷病害原因，并提出幾點(diǎn)改善建議。

一、市政道路路基沉陷病害類型和影響因素分析

（一）路基沉陷病害類型

路基沉陷現(xiàn)象會出現(xiàn)在路基施工過程中以及道路建成以后，特別是對于高填土路基，施工完成后，隨著時間的延長，再加上路面荷載作用的雙重影響，路基在垂直方向上會產(chǎn)生較大的沉陷、變形，最終影響路基整體性能。根據(jù)沉陷在路面的反應(yīng)不同可以分為不均勻下沉、局部下沉、整體下沉三種情況，另外從形成沉陷的區(qū)域上進(jìn)行劃分可以分為地基沉陷和路堤沉陷，如果不對沉陷進(jìn)行及時處理，則會導(dǎo)致路基進(jìn)一步開裂問題，最終對道路產(chǎn)生不可逆的破壞影響。

（二）路基沉陷病害原因

路基沉陷形成的原因非常復(fù)雜，與路基填土的高度有直接的關(guān)系，另外跟路基的坡度、材料性質(zhì)、土質(zhì)水文等都有聯(lián)系，引起路基沉陷的原因有自然因素，包括溫度與濕度變化的因素，人為因素包括設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面的工作不到位等。

1.設(shè)計(jì)因素

設(shè)計(jì)因素造成的路基沉陷往往是出現(xiàn)在以下問題中：工程地質(zhì)沒有勘察仔細(xì)，出現(xiàn)軟土地基以及采空區(qū);對于高填方的穩(wěn)定性與變形性的計(jì)算不準(zhǔn)，或者按照一般路基來計(jì)算;工程設(shè)計(jì)中沒有對施工工藝、施工材料的特別選取做出明確的要求，材料或工藝的誤差容易引起側(cè)滑、裂縫、沉降現(xiàn)象。

2.施工因素

路基本土土質(zhì)不強(qiáng)的情況下，沒有選用合適的填土，造成填土的強(qiáng)度與抗水性都達(dá)不到工程要求，這樣的路基容易出現(xiàn)變形沉陷;對于特殊的填料也要經(jīng)過選取與工藝加工，沒有處理的填料會給路基帶來隱形危害;在高填方路基施工過程中，沒有按照要求分層壓實(shí)填筑，隨著土層厚度的增加，壓實(shí)不緊密的話路基強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求，在施工中就會因?yàn)楹奢d與填料自重而造成沉降變形積累的情況;在半填半挖區(qū)域沒有按要求設(shè)置臺階，土基與填料的結(jié)合部位就容易出現(xiàn)裂縫與沉降，造成路基承載力不足，穩(wěn)定性變差。

3.路基剛度影響

路基綜合剛度是指在沉降變形的范圍之內(nèi)其自身產(chǎn)生的抗變形的能力，因?yàn)槁坊谋砻娌灰欢偸翘幱谒綘顟B(tài)，市政道路構(gòu)筑物與路基土體的剛度有明顯的差異，在相同的外力反復(fù)作用下，他們會產(chǎn)生不同的變形量，如果沿路基縱向或橫向路基綜合剛度相差過大，在車輛荷載作用力下會引起明顯的差異沉降，導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫。另外如果對路基沉降的觀測控制不嚴(yán)，僅僅依賴于沉降計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，若實(shí)際沉降速度、沉降量大于計(jì)算值，那么后期一定會造成路基沉降加重的情況。

二、路基沉陷主要防治措施

（一）高填方沉陷控制

控制高填方沉陷可以采用分層填筑的處理方式，并且各分層要壓實(shí)，對于市政道路來講，在分層填筑并壓實(shí)的基礎(chǔ)上，要加強(qiáng)控制其厚度在0.3m之內(nèi)，實(shí)際施工寬度要大于設(shè)計(jì)寬度;要注意防護(hù)路基路面在實(shí)際應(yīng)用中可能會產(chǎn)生的水淹情況，要選擇水穩(wěn)定好良好的材料;對于不同性質(zhì)的土不能混填，一定要分開填筑，各填料層累計(jì)總厚度不小于50cm;要嚴(yán)格控制填挖施工質(zhì)量，在填挖結(jié)合處以及分層接茬處設(shè)置臺階，在大型機(jī)械無法處理的壓實(shí)部位要采用小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，嚴(yán)防漏夯與夯實(shí)不足，嚴(yán)禁傾填、超厚填土現(xiàn)象，控制壓實(shí)質(zhì)量;壓實(shí)設(shè)備噸位要滿足工程需要，必要時可采取強(qiáng)夯設(shè)備。

（二）軟土地基沉陷控制

軟土由于其土質(zhì)本身的軟弱性常會發(fā)生沉陷病害，因此要對基底進(jìn)行加固，換填滲水性良好的土質(zhì);此外還可以采用拋石擠淤法，此法具有一定的局限性，適用于池塘、沼澤或者河流等長期積水的洼地，軟土液限指數(shù)大，表面無硬殼，且積水不容易抽干的情況;擠密樁法，適用于濕陷性黃土、非飽和粘性土、疏松砂性土，利用成孔過程中沉管對土體的擠密、振密作用，使土體向樁周圍擠壓擠密，同時填入碎石，并夯實(shí)形成碎石樁，讓擠密樁與土體之間產(chǎn)生復(fù)合作用，達(dá)到地基加固，控制沉陷的目的。

（三）路基周圍的密實(shí)性處理

清理路基周圍的不良土體、樹根、垃圾等，在此基礎(chǔ)上換填透水性材料，有必要的話可以設(shè)置砂礫隔層，確保排除路基隱患。在路堤填筑之前要對原地面進(jìn)行處理，路堤填筑高度小于1m時，要將路基范圍內(nèi)的雜物全部處理干凈;如果基底表層土質(zhì)為腐殖土，就需要將表層土體處理掉，土層厚度根據(jù)不同工程實(shí)際情況需要再行確定。

（四）加強(qiáng)沉降觀測

除遇到沉陷問題進(jìn)行及時補(bǔ)救，還應(yīng)當(dāng)在日常的養(yǎng)護(hù)中對路基進(jìn)行沉降觀測，對路基的觀測包含地面沉降觀測，深層沉降觀測，分層沉降觀測，通過對路基不同層面的監(jiān)測，可以及時獲取路基變化動態(tài)，將沉降的危害控制在一定范圍內(nèi)。

三、結(jié)語

市政道路是城市交通的重要保障，如果我們能做好路基沉陷的監(jiān)測預(yù)防與維修養(yǎng)護(hù)工作，提高路基的穩(wěn)定性與耐久性，就能更好的保證市政道路的完好與暢通，對城市發(fā)展具有積極的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，相信通過我們對路基沉陷控制技術(shù)的不斷完善，這一問題能得到更好的解決，市政道路建設(shè)會更快更好。

參考文獻(xiàn)：

[1]張春霞，郝春雷.市政道路路基病害防治措施[J].技術(shù)與市場，2012，07.