傳化智聯(lián)：智能物流服務(wù)生產(chǎn)制造

□傳化智聯(lián)股份有限公司

將“共享”的理念和模式貫穿于物流供應(yīng)鏈全鏈條，可以匯聚成一個(gè)服務(wù)生產(chǎn)制造領(lǐng)域的“融合、快速、高效”的智能物流供應(yīng)鏈共享平臺(tái)，從而爆發(fā)出巨大的能量

近年來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)百花齊放，深入至各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。而在天生具備共享經(jīng)濟(jì)因子的物流業(yè)，從物流實(shí)體平臺(tái)，到車貨匹配，再到倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備租賃和城市配送等多個(gè)領(lǐng)域都出現(xiàn)了各類“共享”的新興服務(wù)模式。

傳化集團(tuán)創(chuàng)建于1986年，從一個(gè)生產(chǎn)液體洗滌劑的小作坊開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，已成長(zhǎng)為涵蓋化工、物流、農(nóng)業(yè)、科技城、投資五大事業(yè)板塊，橫跨一、二、三產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

五大事業(yè)板塊中，物流板塊以打造傳化網(wǎng)智能物流業(yè)務(wù)（簡(jiǎn)稱“傳化網(wǎng)”）作為首要發(fā)展目標(biāo)?！皞骰W(wǎng)”就是覆蓋全國(guó)、服務(wù)生產(chǎn)制造企業(yè)的智能物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，自誕生之日起，就具備了“共享”的基因。

19年前，傳化立足自身在制造業(yè)的實(shí)踐和對(duì)物流痛點(diǎn)的切身體會(huì)，啟動(dòng)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)公路港城市物流中心平臺(tái)的打造。其核心就是把分散的運(yùn)力、貨源及相關(guān)服務(wù)等物流資源集聚到一起，通過(guò)基于共享平臺(tái)的整合、調(diào)度，實(shí)現(xiàn)高效配置，成為城市功能的重要組成部分?？梢哉f(shuō)，傳化公路港就是最早的行業(yè)共享載體。

這些年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用的推進(jìn)，傳化智聯(lián)積極融入時(shí)代元素，創(chuàng)新物流應(yīng)用場(chǎng)景，把“共享”的理念和模式，貫穿物流供應(yīng)鏈全鏈條，匯聚成一個(gè)服務(wù)生產(chǎn)制造領(lǐng)域的“融合、快速、高效”的智能物流供應(yīng)鏈共享平臺(tái)，從而爆發(fā)出巨大的能量。

城市物流的“共享載體”

作為城市物流的社會(huì)化公共載體，遍布全國(guó)的傳化公路港城市物流中心在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代有了更多“觸角”。分散的運(yùn)力、貨源及相關(guān)服務(wù)等物流資源被高度集聚起來(lái)，通過(guò)基于共享的整合、調(diào)度，實(shí)現(xiàn)高效配置，成為城市功能的重要組成部分。

傳化智聯(lián)在全國(guó)已落地100多個(gè)“共享平臺(tái)”——公路港城市物流中心，其中60多個(gè)公路港已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，并逐步通過(guò)港與港之間的互聯(lián)互通，搭建起中國(guó)道路貨運(yùn)的線下貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這些共享載體的“聯(lián)動(dòng)”“互通”，成為了讓物流更暢通、更便捷的“利器”。首先，中小微物流企業(yè)減少了末端的成本浪費(fèi)（主要成本為單人單車的不飽和成本、缺少智能化信息化路徑優(yōu)化與調(diào)度系統(tǒng)的支持、缺少集約的支持）；其次，實(shí)現(xiàn)了客戶服務(wù)質(zhì)量的大幅提升；再者，實(shí)現(xiàn)上游客戶的溯源性和可視化；最后，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)效率的大幅提升、助力行業(yè)的高速轉(zhuǎn)型。越來(lái)越多的物流行業(yè)伙伴，正在加入這一港港互通的全國(guó)化物流實(shí)體平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)和矩陣，快速地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和“觸角”的延展。

數(shù)字化的“共享倉(cāng)儲(chǔ)”

在傳化云倉(cāng)智能“一號(hào)倉(cāng)”內(nèi)，一排排AGV移動(dòng)機(jī)器人有條不紊地穿梭在上千個(gè)貨架中自動(dòng)執(zhí)行上架、揀選、補(bǔ)貨、退貨、盤點(diǎn)等訂單任務(wù)?；诠犯鄢鞘形锪髦行?，傳化通過(guò)數(shù)字化的手段把分散在城市各處的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行連接和協(xié)同，形成分布式倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)“智能云倉(cāng)”，為客戶提供共享的全國(guó)倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。

杭州俊奧貿(mào)易有限公司接入傳化云倉(cāng)系統(tǒng)后，庫(kù)存分揀成本降低15%，上架及時(shí)率提高20%，庫(kù)容利用率提升達(dá)20%，發(fā)貨及時(shí)率達(dá)到99.95%?！肮蚕韨}(cāng)”之外，通過(guò)人工智能系統(tǒng)和智能設(shè)備的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化，傳化云倉(cāng)“無(wú)人倉(cāng)”的實(shí)踐也走在了前列，較人工庫(kù)內(nèi)作業(yè)提高效率達(dá)5倍以上。

在其他共享設(shè)備方面，傳化智聯(lián)還推出共享托盤，從一次性購(gòu)買轉(zhuǎn)為按需要使用付費(fèi)，跟隨物流流轉(zhuǎn)使用，實(shí)現(xiàn)帶板運(yùn)輸，新的互聯(lián)網(wǎng)手段和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)托盤的隨借隨還，以及全程追蹤可控，使得整體物流的流轉(zhuǎn)更加高效。

“共享掛車”讓公路運(yùn)輸甩起來(lái)

在歐美甩掛運(yùn)輸已經(jīng)非常普遍，而國(guó)內(nèi)仍處粗放狀態(tài)。傳化智聯(lián)旗下甩掛運(yùn)輸服務(wù)提供商——公路袋鼠，將機(jī)掛共享模式和互聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)度技術(shù)創(chuàng)新融合，將逐漸建成覆蓋全國(guó)的甩掛網(wǎng)絡(luò)。依托甩掛運(yùn)輸、共享經(jīng)營(yíng)等模式，鋪設(shè)中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)甩掛運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，改變中國(guó)干線整車物流運(yùn)輸服務(wù)格局，為探索物流降本增效提供了創(chuàng)新方案。

上海辰午供應(yīng)鏈與公路袋鼠合作以后，以成都到杭州為例，其運(yùn)營(yíng)線路可跑往返數(shù)從原來(lái)的的3-4個(gè)/月提升至10 個(gè)/月，可跑里程數(shù)從12000-16000 公里/月提升至40000公里/月，在途時(shí)長(zhǎng)從38小時(shí)減至33小時(shí)，裝卸貨時(shí)長(zhǎng)從10個(gè)小時(shí)減為2小時(shí)以內(nèi)，車輛利用率從37%提升到83%。綜合成本每個(gè)往返至少可以產(chǎn)生6000元的成本下降空間。

互聯(lián)網(wǎng)與普惠金融助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)

傳化金融作為傳化智聯(lián)旗下專業(yè)從事產(chǎn)業(yè)金融的戰(zhàn)略平臺(tái)，依托傳化網(wǎng)線上線下生態(tài)圈優(yōu)勢(shì)，打造支付、商業(yè)保理、融資租賃、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)等業(yè)務(wù)體系，面向互聯(lián)網(wǎng)金融與普惠金融，真正踐行金融業(yè)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)企業(yè)，大幅提升金融服務(wù)的普惠性和覆蓋面。

誠(chéng)通物流是第一家上線傳化支付智能收款的河南企業(yè)，短短10天貨款增長(zhǎng)30%、運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)10%，而升級(jí)“支付+系統(tǒng)+物流+商貿(mào)企業(yè)”的產(chǎn)品模式后，3個(gè)月交易量突破1億元，服務(wù)上下游商貿(mào)和制造企業(yè)近10萬(wàn)家。一年多誠(chéng)通物流運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)近30%以上，代收貨款增長(zhǎng)了近50%。此外，傳化金融——傳金所還為其提供融資服務(wù)1000萬(wàn)元，有效助力業(yè)務(wù)拓展。

傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨曾強(qiáng)調(diào)：運(yùn)輸不等于物流，物流不只是運(yùn)輸，物流還包括集分運(yùn)配、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)。如果從供應(yīng)鏈的角度來(lái)考量，還涉及到企業(yè)原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)流程工藝管理和銷售網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)等各環(huán)節(jié)?！肮蚕怼钡睦砟詈湍Ｊ綉?yīng)該貫穿物流供應(yīng)鏈全鏈條，才能真正發(fā)揮作用，產(chǎn)生巨大價(jià)值。

扎根制造業(yè)32年，深耕物流領(lǐng)域19年，傳化網(wǎng)以全國(guó)化城市物流中心、支付平臺(tái)、智能系統(tǒng)為三大基礎(chǔ)，結(jié)合共享理念、平臺(tái)模式和數(shù)字化技術(shù)，正在逐步建設(shè)一個(gè)覆蓋全國(guó)、互聯(lián)互通的中國(guó)物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。未來(lái)，在“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”的大趨勢(shì)下，傳化智聯(lián)將進(jìn)一步通過(guò)智能物流系統(tǒng)打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，貫穿物流供應(yīng)鏈全鏈條，形成共生共贏的行業(yè)新生態(tài)，令人期待。