預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的實踐探索

岳 晉 霞

(山西路橋集團工程項目管理服務有限公司,山西 太原 030006)

俗話說的好：“要想富，先修路。”在此背景下，我國大力進行了公路工程項目，力求能夠滿足城市發(fā)展需求，為人們出行提供便利性。隨著公路網(wǎng)絡的日益完善，覆蓋范圍越來越大，使得公路高邊坡施工需要注意的要點越來越全面。因此，將預應力錨索技術應用到公路高邊坡施工中非常有必要，本文就積極探索預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的實踐。

1 預應力錨索技術應用到公路高邊坡施工中的意義

預應力錨索技術，簡單理解就是指采取預應力方法把錨索錨固在巖體內(nèi)部的索狀支架對邊坡進行加固(將滑體與穩(wěn)固巖層聯(lián)在一起)，可以有效提高邊坡不穩(wěn)定巖體的整體性和強度，主要是由幅度錨頭、錨索體和外錨頭等部分組成。將預應力錨索技術應用到公路高邊坡施工中可以改變邊坡巖體的應力狀態(tài)，讓公路高邊坡變得更加穩(wěn)定和結實。以下就對預應力錨索技術應用到公路高邊坡施工中的意義進行簡要闡述，以供了解：

一是，預應力錨索技術應用到公路高邊坡施工中有利于保證公路工程施工的安全性[1]。隨著城市發(fā)展步伐的加快，公路工程項目日益得到完善，不僅項目規(guī)模得到擴大，項目施工中需要注意的要點也更加全面，以往公路高邊坡施工階段，經(jīng)常會出現(xiàn)安全問題，難以保證施工的安全性。而預應力錨索技術的應用剛好可以解決此問題，讓公路環(huán)境得到保護，并提高公路工程施工的安全性，滿足公路施工需求。

二是，預應力錨索技術應用到公路高邊坡施工中具有便利性特點[2]。預應力錨索技術在使用階段會使用到全風動潛孔鉆機等機械設備，這些機械設備能夠適應不同坡度的實際情況，對角度和方位做到嚴謹把握，有效固定了公路高邊坡中的不穩(wěn)定巖層，為公路工程后續(xù)施工提供了有效保障。

2 預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的實踐探索

眾所周知，邊坡主要是指為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面(如圖1所示)。預應力錨索技術在公路高邊坡施工中需要嚴格做好錨索組裝、安置錨索、錨索灌漿操作、框架澆筑施工、錨索張拉等多項工作[3]，且保證施工流程操作正當，從而有效提高公路高邊坡施工質(zhì)量，讓公路工程項目可以在規(guī)定的期限內(nèi)順利完工。以下就對預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的應用實踐進行簡要分析，以供了解。

2.1 做好動力與張拉設備的選擇工作

動力設備和張拉設備作為公路高邊坡施工階段的必要設備，直接影響到成孔的質(zhì)量和鉆孔的深度，針對此種情況，工作人員就需要合理選擇動力與張拉設備，確保所選擇的動力設備與公路施工實際情況相吻合，與此同時，還需要將鉆機的耗風量控制在9.00 m～12.00 m之間，能夠充分滿足灌漿需求，提高公路高邊坡施工效果。

2.2 做好預應力錨索技術的鉆孔施工

鉆孔工藝包括有孔位定位、鉆進和鉆孔沖洗等諸多內(nèi)容，因此，工作人員在進行鉆孔施工時，需要合理選擇孔位，并確保施工所選用尺鉆桿與鉆機相匹配、且長度與錨索設計向符合，在鉆孔階段不會發(fā)生傾斜，有效保證鉆孔效果。與此同時，在鉆孔過程中，需要明確工作風壓和地址情況，并且在實際施工中適當調(diào)整鉆機，鉆孔完畢后，工作人員需要徹底清理孔洞，確保內(nèi)部沒有殘渣和粉末，為后續(xù)施工提供便利。

2.3 合理進行錨索組裝工作[5]

錨索主要是指進行錨固時，對主纜分為許多股的鋼束，如果錨索組裝不到位，就會讓施工階段產(chǎn)生安全問題，不利于施工項目的進行。工作人員要想讓預應力錨索技術在公路高邊坡施工中發(fā)揮出作用，就需要合理進行錨索組裝工作，借助鋼絞線等相關輔助工具，需要注意的是，工作人員在確定鋼絞線長度時，需要提前進行張拉、錨固、自由等多環(huán)節(jié)工作，確保鋼絞線長度合理，誤差小。與此同時，工作人員還需要將鋼絞線表面涂抹漆與油脂，充分做到防銹，并在組裝完錨索以后，要將編號牌掛上，堆放在一旁等待使用。

2.4 合理進行錨索安置工作

錨索組裝完畢后，工作人員需要積極進行錨索安置工作，在錨索安置工作階段需要嚴格注意以下兩方面：一方面，工作人員需要確定錨索安置環(huán)節(jié)，將錨索安置環(huán)節(jié)設置在鉆孔操作完成之后，力求能夠為錨索安置提供便利性。另一方面，工作人員在進行錨索安置時，為了避免鉆桿受巖屑以及大量滲出地下水的影響，需要使用清水反復沖洗，確保無雜物后才可以進行灌漿。

2.5 合理進行錨索灌漿工作

眾所周知，水泥砂漿具有較差的流動性，在灌注階段非常容易出現(xiàn)注漿管堵塞的情況，因此，工作人員在錨索安置完畢后，需要及時進行錨索灌漿工作，并在錨索灌漿中嚴格注意以下兩點：一方面，工作人員所選擇的灌漿材料是純水泥漿，保證水泥漿的流動性，不會發(fā)生堆積等問題。另一方面，工作人員在灌漿階段，需要嚴格掌握灌漿時間和速度，確保管道內(nèi)部不會出現(xiàn)水泥砂漿堆積，充分保證錨固段的強度，為后續(xù)施工奠定堅實基礎。

2.6 合理進行框架澆筑工作

框架澆筑工作非常關鍵，因此，工作人員在進行框架澆筑作業(yè)時需要使用C30的混凝土對正方形的錨索框架進行澆筑施工，將PVC管套在錨索的位置，然后進行局部調(diào)整，固定錨墊板。與此同時，框架澆筑階段需要合理控制框架的厚度，通常控制在2 m以內(nèi)。

2.7 合理進行錨索的張拉工作

錨固段凝固后，工作人員需要進行錨索的張拉工作，在此階段，工作人員需要將張拉操作分為兩次推進，且每次張拉的力度要控制在固定范圍內(nèi)，并合理控制張拉階段的間隔時間，第一次張拉力設計為四級，分別為預應力的60.00%，40.00%，20.00%和10.00%，第一次張拉3 h后進行第二次張拉，第二次張拉力設計為三級，主要是為了對預應力受損情況進行彌補。

2.8 合理進行錨索鎖定與封錨工作

在錨索鎖定與封錨階段，工作人員需要根據(jù)鋼絞線的股數(shù)選擇錨具，并在混凝土清理完畢后進行錨頭封閉，有效提高公路工程質(zhì)量。

3 結語

隨著城市化進程的不斷加快，公路工程項目的規(guī)模不斷壯大，對安全性、穩(wěn)定性也有了更高的要求，預應力錨索技術的應用可以固定公路高邊坡的不穩(wěn)定部分，提高公路的整體穩(wěn)定性。針對此種情況，施工人員要想保證公路工程施工質(zhì)量，就需要將預應力錨索技術應用到公路高邊坡施工中，讓其在公路高邊坡施工中發(fā)揮出作用，有效保證公路高邊坡施工質(zhì)量，促進公路工程行業(yè)的進一步發(fā)展。