高速公路收費(fèi)站入口治超方案探討

熊少輝 羅衛(wèi)民

【摘要】? ? 新時(shí)期社會發(fā)展速度很快，對于各類的行業(yè)而言既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。在各地區(qū)交通事業(yè)發(fā)展的實(shí)際研究中，筆者發(fā)現(xiàn)對于高速公路業(yè)務(wù)而言，在出入口方面的管理上，相比過去出現(xiàn)了很多不同，需要結(jié)合著越來越多的車輛以及越來越高的需求，對整體的傳統(tǒng)事業(yè)模式做出相關(guān)的改變，提升整體的業(yè)務(wù)效率。筆者試圖在本文中探究高速公路入口治超的方案，進(jìn)而為實(shí)際業(yè)務(wù)的推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】? ? 高速? ? 公路入口? ? 治超

一、引言

隨著近些年來整體社會的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)水平的提升，人們的生活水平相比過去也提高不少，很多人都擁有了自己的私家車。因此，在高速公路上會有越來越多的車輛。除此之外隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，各類大規(guī)模拖掛式、集裝箱式的貨車數(shù)量相比過去也提升不少，這都使得超限、超載、超高、超長車輛成為了危及公路安全的重要因素。尤其是在高速公路上，因此如何保證整體的高速公路平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而降低交通事故率，減少因此所帶來的經(jīng)濟(jì)損失是相關(guān)從業(yè)者必須認(rèn)真思考的問題。對高速公路入口所存在的超限、超載、超高、超長問題做出處理，將十分有利于降低整體問題發(fā)生概率。

二、高速公路收費(fèi)站入口治超罰款處理

對于超限超載等運(yùn)輸車輛而言，在入口處做收費(fèi)時(shí)結(jié)合超限部分做罰款處理是很多地區(qū)的高速公路管理局、交警總隊(duì)和高速公路經(jīng)營單位治理該問題的主要手段，特別是在服務(wù)區(qū)收費(fèi)站等向超出限制的貨車發(fā)放相關(guān)的罰款依據(jù)以及宣傳手冊等，或者面對面提供解答來降低他們鋌而走險(xiǎn)的可能性，普及法律知識等也是不錯的做法。但結(jié)合實(shí)際的發(fā)展來看，這類的治理模式相對不夠嚴(yán)格，也使得很多的車輛抱有僥幸心理。因此，在治理方面確實(shí)存在著效率低下的問題，入口制超的實(shí)現(xiàn)，使得超限、超載、超長、超寬、超高的運(yùn)輸車輛所發(fā)生事故的可能性極大降低。在入口治超方面主要是指的這些車輛通過收費(fèi)站入口車道時(shí)，經(jīng)稱重設(shè)施和車輛尺寸識別設(shè)施等來自動檢測出是否屬于違規(guī)車輛，如果屬于違規(guī)車輛，那么整體的運(yùn)輸將受到直接的制約，如果符合相關(guān)的情況，那么就可以直接通過入口治超設(shè)施的引入將極大降低整體的人力成本，也可以為收費(fèi)系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來實(shí)際的幫助，提升了相關(guān)經(jīng)營水平。

三、完善相關(guān)的法律法規(guī)

在入口治超方面，需要結(jié)合著相關(guān)的政策法規(guī)，比如交通運(yùn)輸部所頒發(fā)的超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定以及地區(qū)的相關(guān)管理規(guī)則等來限制超限運(yùn)輸車輛，通過相對較為合理的標(biāo)準(zhǔn)來約束他們的實(shí)際做法和運(yùn)輸?shù)墓芾?。以筆者所在地區(qū)為例，車輛總高度從地面起不得超過4米，車輛總寬度不得超過255米，車輛總長度不得超過18.1米，對于二軸貨車、三軸貨車、四軸貨車以及五軸、六軸以上的貨車都有相關(guān)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。無論是在重量、長度還是在寬度以及所運(yùn)輸?shù)呢浳锓矫?，因此在?shí)際的治超環(huán)節(jié)中是有據(jù)可循、有法可依的，這對于整體的業(yè)務(wù)推薦而言是重要保障。

四、提升治超設(shè)備水平

在實(shí)際治理中需要在ETC入口車道安裝相關(guān)的稱重設(shè)施、尺寸識別設(shè)施和費(fèi)用設(shè)施，與高速公路車道收費(fèi)系統(tǒng)相互連接、數(shù)據(jù)相互共享。當(dāng)車輛駛?cè)胲嚨罆r(shí)，結(jié)合檢測設(shè)施的工作來自動做出檢測處理，如果符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，那么即可進(jìn)入收費(fèi)系統(tǒng)。如果不符合認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，那么整體的運(yùn)輸將受到相關(guān)部門的管理或者制約嚴(yán)重者將直接禁止進(jìn)入高速公路的通道。在車輛進(jìn)入相關(guān)的管理設(shè)施檢測前需要做好人員引導(dǎo)工作，車輛駛?cè)胲嚨罆r(shí)需要勻速地通過尺寸識別設(shè)施和稱重設(shè)施。在尺寸識別設(shè)施上首先要判斷是否超限超載，如果超限超載且是貨車，那么系統(tǒng)將提示車輛超載的數(shù)量，以及做出相關(guān)的管理規(guī)定、禁止發(fā)放通行卡片。如果沒有超限超載的情況，那么就可以正常發(fā)卡，在稱重設(shè)施中要判斷是否超長超寬超高，如果存在相關(guān)的問題且是貨車，那么系統(tǒng)將提示車輛超長超寬超高。如果司機(jī)有不同看法，那么將經(jīng)過人工的測量核實(shí)，如果沒有存在相關(guān)的問題，就可以正常發(fā)卡通行，這就是整體的運(yùn)轉(zhuǎn)模式以及管理方式。

在實(shí)際的設(shè)施選擇上，相關(guān)部門需要注意選用市場占有率相對較高、性能較好、故障較少，且經(jīng)過國家相關(guān)部門以及行業(yè)規(guī)范機(jī)構(gòu)所檢測過的信得過產(chǎn)品，進(jìn)而保證產(chǎn)品的使用是具有連續(xù)性的。特別是在維修環(huán)節(jié)必須要足夠簡便，特別需要注意的是電子通信產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度很快。因此，在選用產(chǎn)品設(shè)施時(shí)需要注意是否已經(jīng)遭到市場淘汰以及與未來技術(shù)是否能夠充分緊密的結(jié)合、系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否預(yù)存有諸多的接口。車輛尺寸識別時(shí)具有較為廣泛的區(qū)域誤差會是存在的，因此為了保證整體的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、可靠性高，需要做分離式處理，保證整體數(shù)據(jù)的可靠度。

五、結(jié)語

整體來看在入口處做好相關(guān)的治超問題，將極大有利于保障高速公路的安全，也有利于保證車輛及高速公路的延續(xù)性。所以作為相關(guān)的從業(yè)者應(yīng)當(dāng)積極購入相關(guān)的設(shè)施，保證業(yè)務(wù)的效率及質(zhì)量，提升整體的國內(nèi)高速公路交通安全及可靠性，這對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際民生而言都是重要的保障。

參? 考? 文? 獻(xiàn)

[1]劉艷麗，趙卓峰，丁維龍，徐揚(yáng).基于高速收費(fèi)大數(shù)據(jù)的短時(shí)交通流量預(yù)測方法[J].計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程，2019，47（05）：1164-1169+1188.

[2]李瑋星.淺談高速公路車牌識別設(shè)備日常管理與維護(hù)維修[J].中國設(shè)備工程，2019（08）：33-35.