軍用飛機(jī)維修面臨的挑戰(zhàn)與發(fā)展前景分析

黃碩 王勇毅 許國杰

摘要：近些年，我國出現(xiàn)了越來越多類型的飛機(jī)，軍用飛機(jī)的使用頻率也是越來越高。本文基于這一情況討論了以美國為主要代表的軍用飛機(jī)維修時(shí)面臨的巨大困難和挑戰(zhàn)，進(jìn)一步分析和討論了我國軍用飛機(jī)維系的發(fā)展前景以及挑戰(zhàn)。使用兩極維修以及相關(guān)信息技術(shù)，軍用飛機(jī)隱身土層的使用材料以及工業(yè)的改革進(jìn)步以及機(jī)載狀態(tài)下的監(jiān)管掌控系統(tǒng)的應(yīng)用，更加顯著地減少了軍用飛機(jī)維修整改的時(shí)間和費(fèi)用。

關(guān)鍵詞：軍用飛機(jī)；飛機(jī)維修；調(diào)整和發(fā)展前景；分析

引言：

隨著我國新一代軍用飛機(jī)的不斷開發(fā)和研制，其主要維修技術(shù)手段正在逐漸發(fā)生變化。未來的軍用戰(zhàn)斗機(jī)以及其他軍用飛機(jī)可以更加安全可靠、更加靈巧并更容易進(jìn)行部署以及保障。在全新的軍用飛機(jī)逐漸進(jìn)入服役的同時(shí)，老舊的戰(zhàn)斗飛機(jī)還要至少服役二十年以上。所以，老齡化的軍用飛機(jī)的維修就會逐漸變得更加復(fù)雜和困難。我國在軍用維修投入的資金和人力導(dǎo)致維修的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，每年的維修費(fèi)用將近幾百億美元。

一、軍用飛機(jī)維修面對的困難和挑戰(zhàn)

軍用飛機(jī)維修主要是面對老齡化飛機(jī)，而老齡化飛機(jī)的最大難題之一就是容易被腐蝕。雖然軍用飛機(jī)腐蝕僅僅占據(jù)一小部分，但是，其卻成為了專家們尤為關(guān)注的問題之一，應(yīng)該通過增加維修工作以及保養(yǎng)手段來維持軍用飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性。

除此之外，還有飛機(jī)的備件問題，許多之前使用的飛機(jī)元件現(xiàn)在已經(jīng)被時(shí)代所淘汰，不再生產(chǎn)了，維修基地必須想方設(shè)法的去尋找專業(yè)的技術(shù)人員重新制造或者通過維修基地自己制造，這樣的零件維修不僅需要相關(guān)技術(shù)人員專業(yè)的維修技術(shù)，更加需要軍用飛機(jī)中的工程技術(shù)。老齡化的軍用飛機(jī)需要更多更加完善的威脅，而且通常來說非常難以估測飛機(jī)維修量。

二、軍用飛機(jī)維修的良好前景

（一）飛機(jī)維修出現(xiàn)了兩級維修

新一代出現(xiàn)的軍用飛機(jī)可以設(shè)計(jì)成更加安全可靠的形式，所以就會減小被送到車間之外進(jìn)行維修的情況，相對來說進(jìn)行維修的時(shí)間就越短。飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)以及相關(guān)設(shè)備安全可靠性的提升，以及基于相關(guān)安全性能的后勤以及安全合同保證等進(jìn)一步支持向兩級維修不斷轉(zhuǎn)化。和兩級維修具有密切聯(lián)系的操作技術(shù)途徑主要是軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)采用了更加豐富、綜合化的操作技術(shù)數(shù)據(jù)庫以及綜合操作系統(tǒng)。來自軍用飛機(jī)的機(jī)載綜合化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫有利于發(fā)現(xiàn)故障。

通常意義上，為了及時(shí)、有效地實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的兩級維修，軍用飛機(jī)上的安全測試系統(tǒng)應(yīng)該減少出現(xiàn)故障的錯(cuò)誤指示。現(xiàn)在還在服役的老舊軍用飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)部安全測試裝置虛警形成的設(shè)備誤拆率逐年升高，甚至達(dá)到一半以上。如果出現(xiàn)安全故障的錯(cuò)誤指示，飛機(jī)維修人員一定會把良好的元件拆下來，并且，將其送到飛機(jī)維修后方的基地中進(jìn)行維修，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。不論是有了多么優(yōu)秀的故障檢測科技，一定還要擁有更加先進(jìn)的決策支持工具，這樣才能夠保證軍用飛機(jī)的維修前景更加客觀。

（二）應(yīng)用信息技術(shù)，盡量減少維修時(shí)間

為了盡快實(shí)現(xiàn)增加軍用備戰(zhàn)完好性以及節(jié)省經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的主要目標(biāo)，要求一定要把非計(jì)劃飛機(jī)維修保養(yǎng)變成有計(jì)劃的安全維修。為了達(dá)到這一目的，就需要把整個(gè)飛機(jī)維修工作的各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行改革，以便可以帶來較大的經(jīng)濟(jì)利益，這也是我國“自主式后勤”需要實(shí)現(xiàn)的終極目標(biāo)。

其中，一些便攜式的維修輔助設(shè)備、綜合維修管理信息操作系統(tǒng)以及交互式電子科技發(fā)展手冊等多種信息科技是應(yīng)用，更加顯著地減少軍用飛機(jī)的安全維修時(shí)間和過程，使用更加先進(jìn)信息科學(xué)技術(shù)的軍用戰(zhàn)斗機(jī)以及相關(guān)操作人員的青睞。

（三）改進(jìn)飛機(jī)的隱身涂層

在相關(guān)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該盡量改進(jìn)軍用飛機(jī)的隱身涂層標(biāo)準(zhǔn)，可以盡量減少工作人員的維修工時(shí)。因?yàn)槲覈笆褂玫拇蠖鄶?shù)軍用戰(zhàn)斗機(jī)，以及轟炸機(jī)的隱身特性就可以決定其對整體光滑外表的嚴(yán)格要求，很多飛機(jī)外表面周圍的維修口蓋上存在著大量的縫隙，而出現(xiàn)的這些縫隙就可能會出現(xiàn)強(qiáng)烈的雷達(dá)波發(fā)射進(jìn)入而導(dǎo)致戰(zhàn)斗飛機(jī)暴露自己的行蹤。為此，工作人員應(yīng)該在軍用飛機(jī)的外表面上縫隙處及時(shí)覆蓋吸波帶以及吸波膩?zhàn)拥忍刂频谋Ｗo(hù)層，以便更好地確保軍用飛機(jī)良好的隱身性能。但是，相比以往采用吸波帶或者膩?zhàn)拥惹闆r的低效率操作，更加耗時(shí)費(fèi)力。新時(shí)代相關(guān)技術(shù)人員在進(jìn)行開發(fā)的過程中，出現(xiàn)的某些噴涂式吸波材料更加及時(shí)有效的克服了以上幾種缺點(diǎn)，明顯地減少了軍用飛機(jī)的維修時(shí)間。

（四）采用記載狀態(tài)的監(jiān)控設(shè)備或系統(tǒng)

軍用飛機(jī)集中進(jìn)行開發(fā)的相關(guān)預(yù)測技術(shù)可以預(yù)測安全故障以及飛機(jī)壽命，其主要的目的就是用來提前維修來替代安裝要求維修，以便可以順利地提升高戰(zhàn)備飛機(jī)的完好性，以及降低使用和確保飛機(jī)維修費(fèi)用，這樣就可以盡量地加快我國軍用飛機(jī)維修行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

結(jié)束語：

我國軍用飛機(jī)的不斷發(fā)展，老舊軍用飛機(jī)在飛行員使用的過程中肯定會受到或大或小的磨損和毀壞，技術(shù)人員應(yīng)該在基地中及時(shí)進(jìn)行飛機(jī)的維修和保護(hù)。許多維修技術(shù)都可以大大低提升軍用飛機(jī)的執(zhí)行任務(wù)能力，并且，可以通過不斷減少地面飛機(jī)維修人員以及相關(guān)設(shè)備數(shù)量等措施來降低使用以及保障費(fèi)用。

（作者單位：中國人民解放軍32145部隊(duì)86分隊(duì)）