汽車電控點火系統(tǒng)故障診斷及維修實例分析

彭軍

摘要：汽車電控點火系統(tǒng)對于汽車的操控使用非常重要，但由于電控點火系統(tǒng)設(shè) 計的比較精密，長期使用管理不當(dāng)容易產(chǎn)生故障，如何有效診斷并及時排除故障是個難題，本文針對常見的幾種故障提出了診斷方法，希望對汽車電控點火系統(tǒng)的維修提供積極借鑒。

關(guān)鍵詞：電控點火系統(tǒng)；診斷；維修實例

汽車電控點火系統(tǒng)的故障相對于其他系統(tǒng)更加復(fù)雜，因此其故障診斷也具有一定的難度。要快速準確地找到故障原因，必須抓住電控點火系統(tǒng)的故障診斷特點和診斷方法，筆者針對這一問題展開了一系列調(diào)查與研究，并通過一些具體的舉例來對現(xiàn)代汽車電控點火系統(tǒng)故障的診斷工作進行了闡述。

一、電控點火系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象

1、汽車無法啟動或突然熄火。有很多汽車駕駛員有這樣的體會，就是在使用時，突然發(fā)現(xiàn)汽車無法正常點火啟動，在冬天有的駕駛員以為是氣溫過低導(dǎo)致的。還有的在駕駛途中突然熄火，這種情況非常危險。據(jù)統(tǒng)計發(fā)生這樣的現(xiàn)象有52%的概率是電子點火系統(tǒng)出了問題。

2、有點火或早或遲的現(xiàn)象。點火時間過早：啟動發(fā)動機的時候，起動機運轉(zhuǎn)吃力，有頓挫感，啟動后加油門提速慢，猛加油有急驟的敲缸聲。動力不足，達不到最高速。點火時間過遲：啟動困難，運轉(zhuǎn)乏力，不易保持帶速，低速行駛困難，但若持續(xù)提速后能維持次高速，發(fā)動機明顯高溫，一般油耗都比較大。

3、怠速不穩(wěn)。怠速時轉(zhuǎn)速表指針上下波動、指向不穩(wěn)定，一上一下的，常常伴隨著怠速抖動。怠速不穩(wěn)可以說是點火系統(tǒng)故障導(dǎo)致最常見的故障之一，而且故障可大可小。正常情況下，發(fā)動機怠速是確定的，具體高低就要看具體的車型調(diào)校情況了，一般情況下，怠速偏高，油耗會相對較高，但怠速過低又會使發(fā)動機出現(xiàn)抖動甚至熄火。

二、電控點火系統(tǒng)故障的診斷方法

電控點火系統(tǒng)通常的點火線圈一般有初級線圈和次級線圈兩個。這兩個線圈起到了點火的主要作用，他們能把電壓進行高低轉(zhuǎn)換。因為初級線圈比次級線圈匝數(shù)多，所以點火線圈能把車上低壓電變成高電壓。當(dāng)電流傳導(dǎo)到初級線圈時，電能就會在初級線圈中轉(zhuǎn)化為磁能，在線圈的周圍逐漸形成一個很強的磁場，并會把磁場能儲存在線圈的鐵芯中；一般線圈都會配套有開關(guān)裝置，在使用開關(guān)裝置斷開初級線圈的電路時，因為沒有電流它的磁場就會迅速遞減，而次級線圈由于匝數(shù)少，就會感應(yīng)出很高的電壓。掌握了這個原理，當(dāng)初步判斷出點火系統(tǒng)有故障時，可進行如下方法的診斷排除。

1、確定原因之后要進行系統(tǒng)排查

在經(jīng)過層層排查之后，當(dāng)初步確定是電子點火系統(tǒng)有故障時，一般分三部分進行逐一診斷分析，即電源部分、控制部件部分這兩個主要系統(tǒng)，實踐中在這三個系統(tǒng)發(fā)生的故障占據(jù)了90%以上。在檢查電源部分時，為了降低隱患確保安全，首先斷開點火開關(guān)，用毛刷清掃灰塵和雜質(zhì)，輕輕的把導(dǎo)線從點火線圈端子上拆除，小心的拔出中央高壓線并將其端頭放置在發(fā)動機缸體附近，這時還需要另外再取一根接線鏈接到點火線圈的第二個端子頭上，在都連接好后接通點火開關(guān)，第二個端子要進行延時搭鐵實驗分析，并且每次搭鐵時間都要求很短，一般不超過1s，接通后立馬斷開，要注意觀察有沒有發(fā)生高壓跳火現(xiàn)象。如果觀察到了明顯的火花，一般就能排除蓄電池和點火線圈的故障，說明這連個部件工作情況良好，問題并不在此，需要進行下一步的繼續(xù)排除。但是如果沒有發(fā)生火花現(xiàn)象，一般就要把相關(guān)問題集中在點火線圈、開關(guān)、蓄電池或低壓線路等部件上，還應(yīng)該進行逐一仔細的排查?，F(xiàn)代電子點火系統(tǒng)都是獨立點火系統(tǒng)，安裝有高能點火線圈，火花的強弱與搭鐵速度關(guān)系較大，一般在專業(yè)維修和診斷時，都要安裝一個電容器，從而排除人工操作不熟練帶來的診斷不準確的問題。

2、對點火控制部件故障的進一步排查診斷

點火控制部件對點火系統(tǒng)的工作性能和穩(wěn)定性影響較大，一般由點火信號發(fā)生器和點火控制器組成，對這兩個元件的檢查分析有很多種方法。有的采取直接從汽車上拆下來，再按照一步步拆除測試的方法進行診斷排除和具體分析。還有的采取另外一種較為成熟和專業(yè)的診斷方法進行檢查。具體步驟是：第一步還是要確保安全斷開點火開關(guān)。第二部是要找到粗爾式信號發(fā)生器，通過轉(zhuǎn)動曲軸等方式使得觸發(fā)葉片離開粗爾式信號發(fā)生器氣隙，用毛刷清掃灰塵和雜質(zhì)，小心的拔出中央高壓線并將其端頭放置在發(fā)動機缸體附近，找出小螺釘旋具或者干凈的薄鐵片并排除絕緣保護，在接通點火開關(guān)后，在縫隙中多次快速的插入拔出，在這期間一定要仔細觀察有沒有跳火花的現(xiàn)象，如果有跳火花現(xiàn)象說明控制部件工作良好，而其他部件有問題。通過類似的方法逐一診斷傳感器等其他部件的性能和故障問題。但是無論是傳感器損壞，還是控制器損壞，都無法修理，只能更換新品。

總之，汽車電控點火系統(tǒng)由于設(shè)計的比較精密，發(fā)生故障時要結(jié)合車輛實際保養(yǎng)情況，仔細排查診斷，不能有絲毫馬虎大意，要通過診斷排查使車輛點火系統(tǒng)保持最佳的性能狀態(tài)，確保安全行駛。

參考文獻

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[2]廖騰輝. 基于汽車電控技術(shù)角度分析汽車維修的發(fā)展[J]. 內(nèi)燃機與配件. 2018（16）

（作者單位：貴州電子科技職業(yè)學(xué)院）