關(guān)于鐵路動車組檢修設(shè)備管理的分析

夏凌杰　張開林

摘 要：鐵路動車組檢修設(shè)備管理水平，直接關(guān)系到動車組檢修質(zhì)量，進(jìn)而影響著動車組運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。而目前鐵路動車組在實(shí)際檢修設(shè)備管理工作中，還存在諸多不足，難以充分保障鐵路動車組安全運(yùn)行?；诖?，文章細(xì)化分析鐵路動車組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀，結(jié)合相關(guān)問題，針對性的提出解決策略，促使鐵路動車組檢修設(shè)備管理水平得到顯著提升。

關(guān)鍵詞：鐵路動車組；檢修；設(shè)備管理

中圖分類號：U269.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）04-0189-02

Abstract： The maintenance equipment management level of EMU is directly related to the maintenance quality of EMU， and then affects the safety and stability of EMU operation. At present， there are still many deficiencies in the actual maintenance equipment management of EMU， which is difficult to fully ensure the safe operation of EMU. Based on this， the papermakes a detailed analysis of railway EMU maintenance equipment management status， and combined with related issues， proposes solutions to promote the management level of EMU maintenance equipment to be significantly improved.

Keywords： railway EMU； overhaul； equipment management

1 概述

在鐵路動車組檢修設(shè)備管理工作中，主要管理和研究對象是檢修設(shè)備，管理目的是通過科學(xué)手段和措施，對檢修設(shè)備實(shí)現(xiàn)全過程管理，全面提升設(shè)備整體運(yùn)行效率。鐵路動車組檢修設(shè)備管理工作對保障動車組列車安全、可靠的運(yùn)行具有重要作用，需要相關(guān)管理部門加強(qiáng)關(guān)注實(shí)際管理工作中存在的不足，并積極采取有效措施加以優(yōu)化和改進(jìn)，在有效提升鐵路動車組檢修設(shè)備管理水平基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展。

2 鐵路動車組檢修設(shè)備管理現(xiàn)狀

現(xiàn)代檢修設(shè)備管理以信息化為基礎(chǔ)，從MRP逐漸發(fā)展成ERP，產(chǎn)品維修適用MEO，PDM和CAX在集成發(fā)展中成就了PLM，促使ERP和MRO獲得更多技術(shù)支持。設(shè)備管理模塊還包括人力資源管理、企業(yè)資產(chǎn)管理、財務(wù)關(guān)系管理以及供應(yīng)鏈管理等方面，綜合各項(xiàng)管理之后，構(gòu)建成現(xiàn)有閉環(huán)管理模式[1]。目前動車組檢修設(shè)備管理工作中，還存在很多問題，要全面發(fā)揮這項(xiàng)工作的價值，就要先深入探究動車組檢修設(shè)備管理中的現(xiàn)存問題。

2.1 檢修設(shè)備前期管理不足

近年來，我國高鐵快速發(fā)展，而動車組檢修設(shè)備在實(shí)用性和適用性方面尚不能跟上發(fā)展步伐，難以全面滿足動車組列車運(yùn)行需求。同時，相關(guān)管理部門在對檢修設(shè)備進(jìn)行購置的時候，缺乏深入、全面的調(diào)研，并且設(shè)備招標(biāo)過程中對實(shí)際檢修要求和技術(shù)條件欠缺考慮，導(dǎo)致購置的檢修設(shè)備在功能方面存在一定不足。檢修設(shè)備在安裝調(diào)試環(huán)節(jié)，也存在一定不規(guī)范問題，導(dǎo)致出現(xiàn)安裝缺陷，影響設(shè)備正常使用。

2.2 檢修設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位

動車組檢修設(shè)備管理工作中，制定有三包兩定制度，但是很多公用設(shè)備在實(shí)際使用與檢修當(dāng)中，并未貫徹落實(shí)相關(guān)制度，一些設(shè)備使用者不熟悉設(shè)備，在設(shè)備點(diǎn)檢工作中不夠仔細(xì)和認(rèn)知，并且大部分設(shè)備保養(yǎng)工作不到位，難以滿足設(shè)備管理對管理人員提出的會使用、會檢查、會養(yǎng)修、會排除故障以及管理好、養(yǎng)修好和使用好的要求。比如輪輞探傷設(shè)備、數(shù)控旋輪車床以及輪輞踏面檢測系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中，使用者不能對設(shè)備性能實(shí)現(xiàn)熟練的試驗(yàn)與標(biāo)定，經(jīng)常發(fā)生違章使用設(shè)備等問題[2]。

2.3 動車組檢修設(shè)備市場化程度有待提高

針對動車組的檢修設(shè)備，目前只有個別廠家涉及到此類設(shè)備研發(fā)以及技術(shù)引進(jìn)業(yè)務(wù)，而動車組重點(diǎn)檢修檢測設(shè)備廠家更少，基本上只有一兩家，導(dǎo)致動車組檢修設(shè)備的市場化程度非常低，在購置有關(guān)設(shè)備的時候，只有很小的選擇余地[3]。另外，動車組檢修設(shè)備在市場當(dāng)中競爭力相對薄弱，導(dǎo)致有限的準(zhǔn)入廠家在改進(jìn)和開發(fā)設(shè)備過程中，也缺乏積極性和創(chuàng)新性，造成現(xiàn)有設(shè)備功能不夠完善，不能充分達(dá)到檢修要求。

2.4 設(shè)備檢修體制不完善

動車組檢修工作任務(wù)繁重，并且很多重要設(shè)備在能力配置方面存在欠缺，停臺檢修時間經(jīng)常和生產(chǎn)任務(wù)存在矛盾，既有維修模式又屬于電工和鉗工分離形式，維修效率嚴(yán)重低下，當(dāng)前設(shè)備維修體制很難滿足檢修工作要求。同時，在動車組檢修設(shè)備管理中，不夠關(guān)注檢修人員的培訓(xùn)工作，導(dǎo)致現(xiàn)有維修人員專業(yè)素養(yǎng)有待提高，尤其面對技術(shù)含量相對較高的檢測設(shè)備和關(guān)鍵檢修環(huán)節(jié)，維修人員能力很難達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)和要求。另外，設(shè)備廠家在配件提供工作中經(jīng)常存在遲緩問題，設(shè)備故障的描述也經(jīng)常不到位，這些問題都造成非常用配件受到損壞之后，很難及時修復(fù)設(shè)備。在設(shè)備檢修工作結(jié)束后，缺乏必要的檢測工具和技術(shù)人員，對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。在設(shè)備維修過程中，專業(yè)化檢測和檢修工具、儀器也存在欠缺問題。

3 加強(qiáng)鐵路動車組檢修設(shè)備管理的對策

3.1 做好設(shè)備前期管理工作

為了有效加強(qiáng)動車組檢修設(shè)備管理水平，鐵路部門需要提前發(fā)布檢修設(shè)備發(fā)展規(guī)劃或者計劃，給有關(guān)設(shè)備廠家提供參考，使其做好介入的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)研發(fā)。同時，廠家在全面掌握國內(nèi)動車組檢修設(shè)備實(shí)際使用情況和需求基礎(chǔ)上，能夠更有針對性的引入國外技術(shù)與設(shè)備，并加強(qiáng)技術(shù)吸收與消化，充分掌握核心技術(shù)，改進(jìn)并完善現(xiàn)有檢修設(shè)備，滿足當(dāng)前設(shè)備檢修需求，確保設(shè)備使用便捷、性能突出且功能完善。另外，動車組檢修設(shè)備管理部門，需要聯(lián)合鐵路局，全面加強(qiáng)設(shè)備的前期調(diào)研工作，安排專業(yè)素質(zhì)相對較高的人員，在設(shè)備購置、規(guī)劃以及選型等環(huán)節(jié)系統(tǒng)化的進(jìn)行市場調(diào)研，對設(shè)備功能、技術(shù)要求、經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及能力需求等方面加強(qiáng)調(diào)查論證，確保制定的方案都科學(xué)、合理，以免因?yàn)樗徶迷O(shè)備能力過剩或者不符合現(xiàn)場需求等，導(dǎo)致設(shè)備閑置[4]。在建設(shè)動車基地和動車所過程中，需要始終堅持科學(xué)性原則，在完成基礎(chǔ)工程之后，嚴(yán)格依據(jù)工藝生產(chǎn)流程、規(guī)定程序以及安裝要求進(jìn)行設(shè)備安裝工作，避免在設(shè)備安裝以及調(diào)試階段因?yàn)槌霈F(xiàn)違規(guī)操作影響到設(shè)備使用性能。

3.2 嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備使用與保養(yǎng)規(guī)范

鐵路動車組檢修設(shè)備管理部門，需要對設(shè)備使用與保養(yǎng)規(guī)范加強(qiáng)宣傳，使各部門與使用人員樹立正確的設(shè)備使用和保養(yǎng)理念，在實(shí)際工作中嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，定期保養(yǎng)，禁止出現(xiàn)精機(jī)粗用、拼設(shè)備以及超負(fù)荷使用等現(xiàn)象。管理部門要將各方面管理職責(zé)細(xì)化分配并落實(shí)到每個管理人員身上，將設(shè)備使用情況和保養(yǎng)狀態(tài)，與對應(yīng)管理人員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，增強(qiáng)管理人員責(zé)任心。針對各檢修設(shè)備，要對其操作規(guī)程、檢修范圍、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)以及點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)等實(shí)現(xiàn)完整、科學(xué)化制定，為設(shè)備使用者提供重要指導(dǎo)和參考依據(jù)，使設(shè)備始終保持安全、潤滑、清潔以及整齊狀態(tài)。鐵路局對站段內(nèi)的各方面檢修設(shè)備也要加強(qiáng)檢查，動車段要對內(nèi)部車間各項(xiàng)設(shè)備加強(qiáng)檢查，車間對自身設(shè)備做好自查工作，層層落實(shí)檢修設(shè)備管理制度，并開展紅旗設(shè)備評比活動，使設(shè)備操作人員主動、積極的做好設(shè)備保養(yǎng)工作。

3.3 建立完善的檢修設(shè)備管理機(jī)制

鐵路動車組要加強(qiáng)檢修設(shè)備管理，還要注意建立完善的檢修設(shè)備管理機(jī)制，為設(shè)備檢修和維修提供重要指導(dǎo)和依據(jù)。在檢修設(shè)備使用和管理當(dāng)中，積極利用狀態(tài)檢修技術(shù)，結(jié)合狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)以及故障診斷結(jié)果等，對設(shè)備加強(qiáng)點(diǎn)檢保養(yǎng)工作，細(xì)化設(shè)備檢修項(xiàng)目，結(jié)合設(shè)備運(yùn)行問題和狀態(tài)，制定完善的維修方案，通過合理有效的維修手段，提升設(shè)備維修質(zhì)量。結(jié)合動車組檢修設(shè)備實(shí)際使用情況，要與廠家聯(lián)合，進(jìn)行共同檢修與維修，同時在雙方聯(lián)合基礎(chǔ)上，積極培養(yǎng)專業(yè)、可靠的維修隊(duì)伍，努力提升各方面維修人員自身技術(shù)能力和專業(yè)水平。另外，還要積極引進(jìn)計算機(jī)輔助設(shè)備維修技術(shù)、設(shè)備表面工程修復(fù)技術(shù)以及設(shè)備診斷工程技術(shù)等現(xiàn)代化維修技術(shù)，以全面提升維修效率[5]。

3.4 基于市場化要求，更新設(shè)備檢修管理觀念

要加強(qiáng)鐵路動車組檢修設(shè)備管理水平，不僅要建立健全的檢修設(shè)備管理機(jī)制，還要按照市場化設(shè)備檢修管理觀念，在實(shí)際管理當(dāng)中貫徹落實(shí)市場化規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。在購置各項(xiàng)動車組檢修設(shè)備過程中，可以通過招標(biāo)方式，在市場范圍內(nèi)公布招標(biāo)信息，優(yōu)選設(shè)備生產(chǎn)廠家，促使市場上各設(shè)備生產(chǎn)廠家積極改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，引進(jìn)并吸收先進(jìn)技術(shù)，在技術(shù)創(chuàng)新過程中，提升廠家競爭實(shí)力，構(gòu)建市場化的競爭體系，促進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域的健康發(fā)展，為加強(qiáng)檢修設(shè)備管理奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

3.5 對檢修設(shè)備使用和維修人員加強(qiáng)培訓(xùn)

首先，要對設(shè)備使用人員加強(qiáng)培訓(xùn)工作，制定系統(tǒng)化的培訓(xùn)計劃和制度，促使各項(xiàng)設(shè)備操作人員通過接受專業(yè)化培訓(xùn)，提升自身操作水平，充分掌握設(shè)備基礎(chǔ)構(gòu)造和基本原理，正確、規(guī)范的使用與操作設(shè)備，力求達(dá)到“三好”和“四會”。其次，對設(shè)備維修人員要加強(qiáng)培訓(xùn)，尤其要對其加強(qiáng)數(shù)控知識和數(shù)控技術(shù)方面的培訓(xùn)工作，使其充分提升專業(yè)素養(yǎng)，在實(shí)際維修工作中不出現(xiàn)違章作業(yè)和漏檢漏修問題，并且要懂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、修理工藝以及設(shè)備構(gòu)造性能，滿足“四會”要求，構(gòu)建一支專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)、綜合水平高的設(shè)備維修團(tuán)隊(duì)。最后，對各層管理人員、技術(shù)人員以及部門領(lǐng)導(dǎo)人員也要進(jìn)行設(shè)備培訓(xùn)，使其充分了解先進(jìn)的設(shè)備管理知識和維修技術(shù)，在管理層樹立正確管理理念基礎(chǔ)上，保證維修設(shè)備管理工作可以更加順利、高效的開展。

4 結(jié)束語

鐵路動車組檢修質(zhì)量直接關(guān)系到動車組列車運(yùn)行的安全性與可靠性，而加強(qiáng)動車組檢修設(shè)備管理水平，保障動車組具有良好的技術(shù)能力，是保障動車組檢修質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，需要鐵路局和站段管理部門加強(qiáng)重視動車組檢修設(shè)備管理工作。在動車組實(shí)際檢修設(shè)備管理過程中，需要充分做好設(shè)備前期管理工作，落實(shí)設(shè)備使用和保養(yǎng)規(guī)范，創(chuàng)新管理機(jī)制和管理理念，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，促使動車組檢修設(shè)備管理水平逐步提升。

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