資訊

《鋰離子電池行業(yè)管理辦法》2月15日正式施行

為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，2019年1月25日，工信部對2015年9月的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡稱“《規(guī)范條件》”）和2015年12月的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（簡稱“《管理暫行辦法》”）進(jìn)行了修訂，修訂后的政策將于2019年2月15日起正式施行。修訂后的政策提到，鋰電池企業(yè)出現(xiàn)重大質(zhì)量事故，申請2年內(nèi)不再受理。

對比之前發(fā)布的文件，修訂后的《規(guī)范條件》和《管理暫行辦法》在技術(shù)、材料，以及管理等多方面有了新的要求。值得注意的是，《管理暫行辦法》適用企業(yè)從事范圍中刨除了新能源汽車用動(dòng)力電池。此外，《規(guī)范條件》中取消了此前的電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時(shí)，正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸等多項(xiàng)生產(chǎn)規(guī)模的相關(guān)要求。但針對技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)指標(biāo)提出了新的要求，主要為以下兩點(diǎn)，一是企業(yè)對電池正負(fù)極材料鐵、鋅、銅等金屬有害雜質(zhì)檢測的精度由此前的不低于lppm改為不低于，10ppb，即相較此前精度提高了100倍;二是規(guī)定企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)不得低于當(dāng)年企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的3%。

同時(shí)，《規(guī)范條件》中也不再強(qiáng)制要求企業(yè)必須具有高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)或省級(jí)以上獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)、技術(shù)中心，而是改為鼓勵(lì)企業(yè)取得高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)或省級(jí)以上研發(fā)機(jī)構(gòu)、技術(shù)中心。相較而言，《規(guī)范條件》中還新增了智能制造和綠色制造的相關(guān)規(guī)定。在智能制造方面，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)自動(dòng)化裝備升級(jí)，推動(dòng)自動(dòng)化水平提高;積極開展智能制造，降低運(yùn)營成本，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品不良品率，提高能源利用率。

在綠色制造方面，提出鼓勵(lì)企業(yè)打造綠色供應(yīng)鏈，建立以資源節(jié)約、環(huán)境友好為導(dǎo)向的采購、生產(chǎn)、營銷、回收及物流體系，建立廢棄鋰離子電池回收處理體系，上述規(guī)定均為首次提出。

修訂后的鋰電池行業(yè)規(guī)范管理暫行辦法中加強(qiáng)了監(jiān)管力度。《管理暫行辦法》中提出，拒不整改、整改不合格、發(fā)生重大質(zhì)量事故或者停產(chǎn)超過1年的企業(yè)，工業(yè)和信息化部將撤銷其公告。而被撤銷公告的企業(yè)，申報(bào)材料2年內(nèi)不予受理。相比此前經(jīng)整改合格1年后方可重新提出公告申請來看，監(jiān)管力度有所提升。

此前暫行辦法規(guī)定工信部組織或委托第三方檢測機(jī)構(gòu)，對公告企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行抽查。抽查不合格的企業(yè)，將通報(bào)并責(zé)令其予以整改;一年之內(nèi)連續(xù)兩次抽查不合格的企業(yè)，視為不能保持《規(guī)范條件》要求。而《管理暫行辦法》則規(guī)定抽查不合格的企業(yè)，將通報(bào)并責(zé)令其予以整改;連續(xù)兩次抽查不合格的企業(yè)，視為不能保持《規(guī)范條件》要求，取消了“一年之內(nèi)”的時(shí)間限制。

1382.19萬輛

中國汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布了2018年全年及12月的全國二手車市場分析報(bào)告。2018年，全國二手車?yán)塾?jì)交易1382.19萬輛，累計(jì)同比增長11.46%。2018年，累計(jì)交易金額8603.57億元，同比f曾長6.31%。其中，二手SUV是今年帶動(dòng)市場增長的最主要力量，累計(jì)同比增速超過30%。

22000元

2月13日，長安歐尚宣布，公司已率先實(shí)施下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，最高可享受22000元的廠家補(bǔ)貼。目前，我國雖然已成為汽車產(chǎn)銷第—大國，但是人均保有量與發(fā)達(dá)國家相比，仍具有很大的潛力，其中農(nóng)村地區(qū)對于汽車具有剛性需求，此次“汽車下鄉(xiāng)”新政的實(shí)施將拉動(dòng)地區(qū)汽車消費(fèi)加速普及。

7億元

春節(jié)前最后一個(gè)交易日，長安汽車（000625）發(fā)布了系列公告，其中披露了長安汽車金融公司2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.31億元，凈利潤7.43億元。公開資料顯示，汽車金融公司2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入，12.59億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤2.72億元。因此，其2018年?duì)I業(yè)收入和凈利潤分別同比增長69.26%、173.16%。

40輛

商務(wù)部于2月12日召開2018年商務(wù)工作及運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)。市場運(yùn)行司副司長王斌在會(huì)上指出，2018年雖然汽車新車銷售增速回落2.8個(gè)百分點(diǎn)，但是我國汽車新車消費(fèi)總量2800多萬輛，列全球第一。城鎮(zhèn)每百戶汽車擁有量從2013年的21.5輛提升到40輛。我國和發(fā)達(dá)國家相比，還有非常大的汽車消費(fèi)需求空間。

北京市擬提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國六排放標(biāo)準(zhǔn)

近日，北京市生態(tài)環(huán)境局在官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于北京市實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告（征求意見稿）》。根據(jù)征求意見稿，自2019年7月1日起，在北京銷售和登記注冊的重型燃?xì)廛囈约肮缓铜h(huán)衛(wèi)行業(yè)重型柴油車須滿足國六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求。自2020年1月1日起，在北京銷售和登記注冊的輕型汽油車和其余行業(yè)重型柴油車須滿足國六b階段標(biāo)準(zhǔn)要求，其中，輕型汽油車標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)間節(jié)點(diǎn)分步實(shí)施。

市生態(tài)環(huán)境局表示，依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，按照市委市政府發(fā)布的《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好北京市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》和《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的有關(guān)要求，本市擬提前實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。

捷豹品牌資深設(shè)計(jì)師伯吉斯加盟吉利

日前，吉利官方宣布，捷豹品牌量產(chǎn)車及SUV車型設(shè)計(jì)總監(jiān)韋恩-伯吉斯（Wayne Burgess）已經(jīng)離職捷豹路虎，加入了吉利集團(tuán)，擔(dān)任吉利英國設(shè)計(jì)中心副總裁。

伯吉斯是一位資深設(shè)計(jì)師，曾被看作是全球知名設(shè)計(jì)師、捷豹設(shè)計(jì)總監(jiān)lanCallum的接班人。伯吉斯在捷豹工作了17年，擔(dān)任過各種高級(jí)管理職位，參與打造了諸如F-Type跑車、F-PaceSUVl-Pace等重要車型。吉利稱，伯吉斯將帶領(lǐng)一個(gè)由1 00名設(shè)計(jì)師和相關(guān)人員組成的團(tuán)隊(duì)在英國考文垂工作，負(fù)責(zé)吉利集團(tuán)旗下品牌的設(shè)計(jì)包括沃爾沃、蓮花跑車、凌克和寶騰以及倫敦出租車。早在2015年，吉利在英國投資了5000萬英鎊（約合4.9億元人民幣），建設(shè)前沿技術(shù)研發(fā)中心，研發(fā)和生產(chǎn)不同車型?？嘉拇乖O(shè)計(jì)中心是除上海、哥德堡、巴塞羅那以及洛杉磯之外的吉利集團(tuán)的又一大設(shè)計(jì)中心布局。

吉利汽車集團(tuán)設(shè)計(jì)執(zhí)行副總裁彼得-霍伯里（ Peter Horbury）在一份聲明中表示，“吉利英國設(shè)計(jì)中心展示了吉利對英國市場的承諾，也顯示出英國在創(chuàng)意和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。伯吉斯在豪華汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，這將有助于我們品牌的進(jìn)一步發(fā)展”。

北汽新能源與華為、小桔智能汽車達(dá)成合作

近日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司發(fā)布公告表示，其子公司北汽新能源汽車股份有限公司與華為、百度、北京小桔智能汽車科技有限公司分別簽訂合作協(xié)議，以提升產(chǎn)品智能化水平、增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。

公告顯示，北汽新能源與華為將依托各自優(yōu)勢，聯(lián)合“開發(fā)面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)”。據(jù)悉，雙方聯(lián)合設(shè)立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，將在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面開展全面合作，合作范圍包括云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。同時(shí)，雙方還將在智能化轉(zhuǎn)型方面展開深入研究與合作，將ICT技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車深度融合，重點(diǎn)涉及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、信息安全等。此外，雙方還將積極探討用戶、生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈融合等領(lǐng)域的合作，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。與此同時(shí)，北汽新能源與小桔智能汽車共同設(shè)立的京桔新能源汽車科技有限公司已完成工商登記并取得營業(yè)執(zhí)照。該公司注冊資本4000萬元人民幣，主要從事新能源汽車的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)推廣技術(shù)服務(wù);軟件開發(fā);汽車租賃等。

長城汽車與河北移動(dòng)合作布局5G互聯(lián)網(wǎng)

長城汽車股份有限公司與中國移動(dòng)通信集團(tuán)河北有限公司1月29日在石家莊簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來五年，雙方將結(jié)合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需要，在產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、信息化等領(lǐng)域展開全方位合作，并將重點(diǎn)在大數(shù)據(jù)應(yīng)用、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)信息化等領(lǐng)域深入推進(jìn)合作，前瞻性地探討并推進(jìn)5G在汽車制造、智能交通等領(lǐng)域的探索和應(yīng)用。河北移動(dòng)董事長、總經(jīng)理劉殿鋒與長城汽車專項(xiàng)副總裁寧述勇出席本次簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，未來五年，長城汽車將與河北移動(dòng)積極探索“物聯(lián)網(wǎng)+”在交通和汽車制造行業(yè)的應(yīng)用，共同開展在汽車制造、生產(chǎn)安全監(jiān)控、車輛信息服務(wù)、營銷計(jì)量、智慧車輛、無人駕駛等方面的信息化探索研究，推進(jìn)智慧交通、汽車制造行業(yè)的信息化業(yè)務(wù)融合，并共同探討5G在汽車制造、交通等領(lǐng)域的合作探索和應(yīng)用。河北移動(dòng)已在河北省內(nèi)首家開通了5G基站，在雄安新區(qū)、冬奧高速路段、校園等區(qū)域開展了遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛、VR等5G技術(shù)和業(yè)務(wù)試點(diǎn)。目前，長城汽車已聯(lián)合河北移動(dòng)在雄安新區(qū)共同開展了5G自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛測試。

華為研發(fā)自動(dòng)駕駛“自我學(xué)習(xí)”艙

近期，華為正在研發(fā)一項(xiàng)新系統(tǒng)，并為其申請了專利。該系統(tǒng)能夠識(shí)別車主是否在醉酒駕駛，并可在識(shí)別之后報(bào)警。即使駕駛員無意控制車輛，該系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，如果駕駛員打瞌睡、分心、駕駛時(shí)發(fā)短信或爆發(fā)路怒癥，該系統(tǒng)也可識(shí)別。該系統(tǒng)名為“自我學(xué)習(xí)”駕駛艙，可阻止無法進(jìn)行駕駛行為的人們乘坐無人駕駛功能失效的車輛。

據(jù)悉，駕駛艙會(huì)使用人工智能（AI）技術(shù)的一個(gè)分支一一一機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，以在車輛啟動(dòng)之前了解車主的意圖。該車會(huì)拍攝照片和視頻，以識(shí)別駕駛員的正常面部表情，并使用傳感器分析駕駛員語調(diào)以及偏愛的座椅位置。根據(jù)提交的專利申請文件中顯示，如果汽車不能確認(rèn)駕駛員的精神狀態(tài)，還可以在決定采取何種行動(dòng)之前對駕駛員進(jìn)行進(jìn)一步測試。在確認(rèn)駕駛員行為之后，汽車可決定采取口頭警告或鎖上控制裝置，甚至報(bào)警等行動(dòng)。

華為表示，該系統(tǒng)基于駕駛員的面部表情、手勢、談話以及精神狀態(tài)，整合駕駛員的圖像與車內(nèi)環(huán)境的圖像，從而提高駕駛安全性。這項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì)會(huì)率先在倫敦應(yīng)用，國內(nèi)也正在籌劃將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

戴姆勒合作TenneT建支持電網(wǎng)的汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒通過其全資子公司梅賽德斯一奔馳能源公司（Mercedes-Benz Energy） 與荷蘭傳輸系統(tǒng)運(yùn)營商TenneT成立了聯(lián)合研發(fā)合作伙伴關(guān)系，研發(fā)和測試在電網(wǎng)傳輸中提供創(chuàng)新系統(tǒng)服務(wù)的可行性。通過大量測試和研究，他們發(fā)現(xiàn)汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可以接替大型發(fā)電廠的任務(wù)，為電網(wǎng)穩(wěn)定和系統(tǒng)恢復(fù)做出重要貢獻(xiàn)。該項(xiàng)聯(lián)合研究在Enera項(xiàng)目框架內(nèi)進(jìn)行，是德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部（German Federal Ministry forEconomicAffairs and Energy）“智能能源展示一能源轉(zhuǎn)換數(shù)字議程”（SINTEG）資助方案的一部分。

該項(xiàng)目的合作伙伴已經(jīng)證明，使用鋰離子電池的汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)高度動(dòng)態(tài)提供系統(tǒng)支持和系統(tǒng)恢復(fù)，特別是在發(fā)電廠無電源啟動(dòng)時(shí)。最終，可幫助補(bǔ)償傳統(tǒng)能源生產(chǎn)時(shí)的損失。

電池存儲(chǔ)系統(tǒng)原型由汽車電池組成，總連接負(fù)荷約為，1MW，存儲(chǔ)容量為750 kWh。該系統(tǒng)安裝在德國卡門茨（Kamenz）梅賽德斯一奔馳能源測試實(shí)驗(yàn)室，使用的是二次可替代電池。此外，該項(xiàng)目合作伙伴還展示了該汽車電池存儲(chǔ)系統(tǒng)可在不到100毫秒的時(shí)間內(nèi)對變化的頻率做出反應(yīng)，意味著該系統(tǒng)可替代大型發(fā)電廠的惰性物質(zhì)了。

2020起新車需安裝AEBS系統(tǒng)歐盟及日本表示支持

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（U.N.Economic Commission forEurope）2月12日表示，新規(guī)定將對自動(dòng)緊急制動(dòng)執(zhí)行嚴(yán)格、一致的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在城市場景下、時(shí)速超過60公里的情況下，為防止撞擊事故、挽救生命，應(yīng)當(dāng)標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)。

AEBS （AdvancedEmergencyBraking System），預(yù)先緊急制動(dòng)體系，也就是ABS和AEB的合成體。AEB利用“鷹眼”和“貓眼”對車輛前后方的障礙物進(jìn)行探測，經(jīng)過一系列的內(nèi)部程序運(yùn)算，先進(jìn)行報(bào)警，在駕駛員沒有進(jìn)行主動(dòng)剎車的情況下將剎車信號(hào)傳遞給ABS控制系統(tǒng)，進(jìn)行自動(dòng)剎車。AEBS是一個(gè)自主自動(dòng)的道路車輛安全系統(tǒng)，系統(tǒng)依傳感器來監(jiān)測前面車輛和檢測和目標(biāo)車輛之間的相對速度和距離，計(jì)算即將發(fā)生的情況。在危險(xiǎn)情況下，緊急制動(dòng)時(shí)可以自動(dòng)避免碰撞或減輕其影響。

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)言人讓-羅德里格斯（Jean Rodriguez）表示：“系統(tǒng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)以防止撞擊事故。汽車將不再繼續(xù)駕駛，而是剎車?！绷硗?，羅德里格斯表示，相關(guān)車企并沒有責(zé)任對老舊車型進(jìn)行改裝，以適配高級(jí)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

日本與歐盟表示，在通過相關(guān)聯(lián)合國草案之后，全新的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將成為標(biāo)配，必須在新車中安裝該系統(tǒng)，這意味著每年日本約400萬輛、歐盟約1500萬輛所售新車將標(biāo)配自動(dòng)緊急制動(dòng)功能。

另外，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，歐盟城市總共記錄了9500多起交通死亡事故，而其中40%的受害者為行人。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，聯(lián)合國近日發(fā)布聲明稱，歐盟地區(qū)、日本等40個(gè)國家同意執(zhí)行聯(lián)合國關(guān)于標(biāo)配先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)的草案，從2020年起，上述國家和地區(qū)的新車以及輕型商務(wù)車將必須安裝緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以減少交通傷亡。

雖然美國、中國以及印度均有巨大的國內(nèi)汽車市場以及相應(yīng)的汽車制造商，但是，羅德里格斯指出，由于未加入原先的1958年協(xié)議，中美印等國家并不是該新規(guī)的執(zhí)行國。中國擁有世界最大的汽車市場，2017年汽車銷量2887.9萬輛，其中商用車銷量416.06萬輛。不同車型商用車有其特定的應(yīng)用場景，中、重卡和大型客車主要用于長途運(yùn)輸，具有速度快、里程長、司機(jī)開車勞動(dòng)強(qiáng)度大易疲勞等特點(diǎn)，且大型車輛一旦發(fā)生追尾等交通事故更容易出現(xiàn)人員傷亡，通過加裝AEBS可以大幅降低事故率和傷亡率，加之大型車輛單車成本高，對AEBS成本不敏感，因此，AEBS的商業(yè)化會(huì)優(yōu)先布置在中、重卡和大型客車上。豐田改進(jìn)虛擬人體模型"THUMS"應(yīng)對包括自動(dòng)駕駛車輛在內(nèi)的未來用車場景

豐田汽車公司（以下簡稱豐田）與豐田中央研究所共同改進(jìn)了用于電腦分析汽車碰撞事故中人體損傷狀況的虛擬人體模型THUMS（Total HumanModel for Safety），并于2月8日發(fā)布銷售THUMS Version 6。THUMSVersion 6除了具備精細(xì)的內(nèi)臟模型外，還擁有可模擬駕駛員的緊張狀態(tài)以及放松狀態(tài)等各種肌肉力量狀態(tài)的肌肉模型，從而對應(yīng)隨著自動(dòng)駕駛車輛普及帶來的乘員乘坐姿勢的多樣化，實(shí)現(xiàn)更高精度的分析。

以往，在模擬規(guī)避碰撞到碰撞發(fā)生期間的乘員行為以及進(jìn)行傷害分析時(shí)，首先使用可模擬乘員姿勢變化的THUMS Version 5分析碰撞前的肌肉狀態(tài)，之后再切換為可精確分析碰撞時(shí)骨骼與內(nèi)臟損傷狀態(tài)的THUMSVersion 4。本次開發(fā)的THUMSVersion 6可同時(shí)高度精確解析碰撞前乘員姿勢變化以及碰撞時(shí)產(chǎn)生的傷害，無需再進(jìn)行THUMS的更換，從而也實(shí)現(xiàn)了工作效率的提升。今后隨著主動(dòng)安全配置的普及以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的導(dǎo)入，乘員姿態(tài)也會(huì)呈現(xiàn)不同的狀態(tài)（開啟駕駛輔助功能時(shí)的放松狀態(tài)等）可以預(yù)想碰撞時(shí)乘員的姿態(tài)也將更加多樣化。THUMS Version 6將應(yīng)用于各種情況下保護(hù)乘員安全的相關(guān)技術(shù)研發(fā)。