中國汽車大咖們都在說什么？

奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：

奇瑞的調(diào)整開始釋放能量

“奇瑞前幾年一直在臥薪嘗膽，在調(diào)結(jié)構(gòu)、建體系、建平臺、模塊化。2018年奇瑞的這些調(diào)整開始釋放能量?！苯?，奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在接受媒體采訪時(shí)，拋出自己的判斷，“2019年是奇瑞的產(chǎn)品大年、品牌大年、合作大年，我希望也是一個(gè)奇瑞大年?！?/p>

2018年，奇瑞控股集團(tuán)共銷售汽車752759輛，同比增長11%。其中海外市場銷量達(dá)126993輛，同比增長，18%。在尹同躍看來，2018年是奇瑞實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來全面發(fā)力的一年，完成戰(zhàn)略布局、體系能力建設(shè)、核心競爭力提升三大任務(wù)，使奇瑞的產(chǎn)品迭代和投放速度大大加快，奇瑞終于嘗到了“建體系的甜頭J。

2019年，奇瑞集團(tuán)計(jì)劃推出11款新車，并實(shí)現(xiàn)Al人工智能+互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)融合，是不折不扣的“產(chǎn)品大年”，同時(shí)奇瑞將圍繞全新的品牌溝通主題一一一i-CHERY，聯(lián)動國內(nèi)國際優(yōu)勢資源，從產(chǎn)品、技術(shù)、生活方式3個(gè)維度全面提升用戶體驗(yàn)，尹同躍表示，“讓用戶感受到擁有奇瑞，不僅是擁有了一輛車，更是擁抱了一種精彩的生活方式”。

小鵬汽車董事長何小鵬：

大力投入研發(fā)和創(chuàng)新

2月13日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)送內(nèi)部郵件表示，2019年將是小鵬汽車的品質(zhì)年、交付年、運(yùn)營年，同時(shí)也是小鵬汽車的加速發(fā)展年。關(guān)于2019年的方向，何小鵬稱將在戰(zhàn)略方向的研發(fā)和創(chuàng)新上持續(xù)大力投入，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃擴(kuò)招5000人。

何小鵬強(qiáng)調(diào)，自主研發(fā)，特別是智能化的研發(fā)和運(yùn)營是未來小汽車打造差異化優(yōu)勢，走向全球化的核心引擎。只有研發(fā)人才保持相當(dāng)?shù)谋壤?，企業(yè)才能脫穎而出、經(jīng)久不衰。

2019年，是新能源汽車行業(yè)政策調(diào)整年，隨著新能源補(bǔ)貼政策退坡，新能源汽車行業(yè)將迎來新的挑戰(zhàn)。但何小鵬表示，這對小鵬汽車的長期發(fā)展是更大的利好：首先，市場將淘汰僅為通過補(bǔ)貼獲利的產(chǎn)品和企業(yè)，市場和資源進(jìn)一步聚焦于高品質(zhì)新能源汽車;其次，相比于偏重功能型的電動汽車，以智能化為核心的發(fā)展方向和差異化優(yōu)勢的小鵬汽車，將在市場結(jié)構(gòu)中更加突出;最后，補(bǔ)貼退坡后，企業(yè)在補(bǔ)貼方面占用的資金會減少，對于現(xiàn)金流狀況是重大利好。

本期大咖說看點(diǎn)：奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍：奇瑞的調(diào)整開始釋放能量;小鵬汽車董事長何小鵬：大力投入研發(fā)和創(chuàng)新;長安汽車總裁朱華榮：長安汽車要堅(jiān)決轉(zhuǎn)型;福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉：重卡業(yè)務(wù)要實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長。

長安汽車總裁朱華榮：

長安汽車要堅(jiān)決轉(zhuǎn)型

2月13日，長安汽車總裁朱華榮向公司研發(fā)、制造、營銷等部門5900名同事發(fā)表了一封公開信。信中他從企業(yè)轉(zhuǎn)型、管理、營銷、黨建、文化等8個(gè)方面與員工共勉。其中，第一條也是最重要的一條，朱華榮表示長安汽車要堅(jiān)定信心，堅(jiān)決轉(zhuǎn)型，推進(jìn)第三次創(chuàng)業(yè)，堅(jiān)決向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。此外，朱華榮在公開信中還強(qiáng)調(diào)了要全面推進(jìn)領(lǐng)先文化，打造“嗅覺敏銳、目標(biāo)堅(jiān)定、主動擔(dān)當(dāng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、極致效率”的狼性長安文化。

面對車市的大環(huán)境，長安也一直不斷調(diào)整，尋求轉(zhuǎn)型。去年4月份的北京車展期間，長安宣布啟動“第三次創(chuàng)業(yè)”，推動用戶、品牌、產(chǎn)品、服務(wù)模式四方面的轉(zhuǎn)型。在8月24日，長安正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略一一一北斗天樞計(jì)劃。根據(jù)該戰(zhàn)略規(guī)劃，2020年長安將實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品，100%聯(lián)網(wǎng)，2025年長安汽車的車載功能實(shí)現(xiàn)，100%語音控制，同時(shí)L4級智能駕駛產(chǎn)品將上市。通過這樣逐步的推進(jìn)，長安想要實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉：

重卡業(yè)務(wù)要實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長

2019年2月11日，以“精準(zhǔn)洞察客戶需求、創(chuàng)新提供系統(tǒng)解決方案、為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值”為主題的福田戴姆勒華北分公司一季度營銷工作會暨目標(biāo)啟動會在京舉行。會上宣布，福田戴姆勒汽車華北分公司正式成立。

福田戴姆勒汽車華北分公司的成立，使其有能力針對服務(wù)管轄的黑吉遼、京津冀、山西7個(gè)省市，在區(qū)域市場的快速變化時(shí)，能夠整合企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢資源，且依托靈活的職能平臺提供支持服務(wù)，做到讓一線團(tuán)隊(duì)迅速獲得所需的能力和資源。

福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉表示：“我們依托完備的產(chǎn)品線繼續(xù)實(shí)現(xiàn)營銷的下沉和細(xì)分，主抓TOP客戶開發(fā)，深耕?；⒗滏?、干線物流等行業(yè)客戶，以“一體化集成式解決方案”深化行銷與分銷創(chuàng)新：其次，組織調(diào)整，成立7大分公司，以資源前置模式進(jìn)一步將核心優(yōu)勢強(qiáng)化，力求實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、用戶結(jié)構(gòu)的調(diào)整到位，確保我們的重卡業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的高增長。”

戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈：

正與吉利就擴(kuò)大合作范圍展開談判

戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）2月6日表示，該公司正就深化與中國吉利的合作進(jìn)行談判。盡管德國政界人士正在制定措施，保護(hù)德國汽車業(yè)免受外國競爭對手的沖擊。

去年2月，吉利集團(tuán)通過其旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。隨后吉利開始尋求與戴姆勒的合作。

10月份，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司宣布，雙方將在華按照50：50的股比組建合資公司，在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)?！拔覀冋谟懻撈渌蠓秶脑掝}?！辈坛赫劦脚c吉利的會談時(shí)表示，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

德國政府表示，它可能購買國內(nèi)企業(yè)（包括汽車制造商）的股份，以保護(hù)它們免受不受歡迎的外國收購。這表明德國工業(yè)戰(zhàn)略發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變?！白非螽a(chǎn)業(yè)政策的國家往往缺乏競爭力，我們沒有要求采取這些措施?！辈坛涸谒箞D加特對記者表示。

福特首席執(zhí)行官吉米-韓愷特：

今年目標(biāo)利潤翻倍

據(jù)英國路透社報(bào)道，福特CEO韓愷特在致員工的信中表示，不會再接受2018年“平庸”的業(yè)績，2019年公司營業(yè)利潤將翻倍。

公布的財(cái)報(bào)顯示，2018年福特營業(yè)利潤達(dá)到70億美元，利潤率為4.4%，而2017年為6.1%。上周福特表示計(jì)劃2019年將營業(yè)利潤率提升至8%。

韓愷特在致員工的電子郵件中寫道：“無論以什么標(biāo)準(zhǔn)來看2018年都是業(yè)績平庸的一年。盡管營業(yè)利潤為70億美元，但如果這樣來看：70億美元代表4.4%的營業(yè)利潤率，那么僅僅是預(yù)期利潤的一半。我們的預(yù)期利潤是140億美元?！敝劣诤螘r(shí)實(shí)現(xiàn)140億美元的營業(yè)利潤韓愷特沒有透露。福特發(fā)言人稱，韓愷特只是用算術(shù)向員工展示利潤率目標(biāo)是如何轉(zhuǎn)化為整體利潤的。

看到2018年業(yè)績，韓愷特稱：“我一度非常惱火，可能是對自己生氣，也可能是因?yàn)槲抑牢覀冊緯龅酶谩抑栏偁帉κ值谋憩F(xiàn)也不比我們好。”他表示自上任以來福特一直在考慮加速產(chǎn)品電動化，同時(shí)對公司錯失中國市場進(jìn)行反思。福特在全球最大的汽車市場中國處于虧損狀態(tài)。福特正對全球業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，其中包括近期在歐洲裁員。福特還宣布與大眾集團(tuán)就商用汽車組建聯(lián)盟，計(jì)劃共同研發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車，從而省下數(shù)十億美元的成本。

本期CEO周報(bào)精彩看點(diǎn)：戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈：正與吉利就擴(kuò)大合作范圍展開談判;福特首席執(zhí)行官吉米-韓愷特：今年目標(biāo)利潤翻倍;特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克：上海超級工廠進(jìn)展飛速;寶馬集團(tuán)董事彼得-諾達(dá)：寶馬電動車的上路量全球范圍內(nèi)將超50萬輛。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克：

上海超級工廠進(jìn)展飛速

在《新聞聯(lián)播》專題節(jié)目“領(lǐng)航新時(shí)代”之上海篇中，馬斯克談到特斯拉上海超級工廠時(shí)表示，沒有當(dāng)?shù)卣闹С?，該工廠不可能取得這么快速的進(jìn)展。馬斯克所說的“快速”有多快？短短半年的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年拿地、當(dāng)年啟動的目標(biāo)。1月7日，特斯拉超級工廠在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工，這是上海迄今為止最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)總投資約500億元。

作為特斯拉在美國本土之外建設(shè)的首個(gè)超級工廠預(yù)計(jì)上海工廠將于201 9年試產(chǎn)，并于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)介紹，工廠一期年生產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動整車，包括Model3等系列車型。這一特斯拉超級工廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，全部建成運(yùn)營后，年產(chǎn)能將達(dá)50萬輛純電動整車?！爸袊陌l(fā)展速度和辦事效率令人印象深刻，很難想象能在如此短的時(shí)間內(nèi)完成開設(shè)一個(gè)汽車工廠的全部程序?！瘪R斯克說，“特斯拉將力爭把上海工廠建造成世界最先進(jìn)的工廠之一?！?月10日，談到對于特斯拉超級工廠在上海正式開工的消息，外交部新聞發(fā)言人陸慷表示，改革開放40年來，一批批外國企業(yè)涌入中國市場，助力了中國改革開放進(jìn)程，同時(shí)也分享著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利。

寶馬集團(tuán)董事彼得·諾達(dá)：

寶馬電動車的上路量全球范圍內(nèi)將超50萬輛

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售和寶馬品牌的管理委員會成員PieterNota表示，“暢銷車型寶馬3系的改款將影響第一季度的銷量，但是就2019年整年來看，我們預(yù)計(jì)會實(shí)現(xiàn)微增，寶馬X5的全面上市、寶馬X7的推出以及第七代寶馬3系都將推動銷量的增長。在兩款車型改款升級的情況下，集團(tuán)電動車的銷量依然實(shí)現(xiàn)增長。到今年年底，寶馬集團(tuán)電動車的上路量在全球范圍內(nèi)將超50萬輛”。

在電動車版塊，寶馬集團(tuán)1月份共交付7，234輛電動車，較去年同期上漲1.4%。其中，寶馬i3上個(gè)月銷量為2，598輛，同比增長30.4%;寶馬530e的銷量也實(shí)現(xiàn)了82%的同比增幅，銷量達(dá)1，772輛。上個(gè)月，MINICountryman Cooper S E插電混動版的銷量為1，027輛，同比漲幅為25.7%，占MINI Countryman總銷量的，18%左右。今年晚些時(shí)候，寶馬將推出新款寶馬330e和寶馬X5 xDrive45e，MINI品牌將推出純電動車型MINIElectric，有望再提升寶馬集團(tuán)電動車的銷量。諾達(dá)稱：“對于電動汽車而言，我認(rèn)為其拿下大部分市場份額前還需一段時(shí)間的歷練，我們都高估了所謂電動汽車能夠統(tǒng)領(lǐng)全球汽車市場的前景?！?/p>