跨時(shí)代的彪悍野牛 顛覆SUV認(rèn)知

超跑品牌加入SUV戰(zhàn)爭

在如今的家用車市場上，SUV車型的持續(xù)火爆已經(jīng)成為一個(gè)不爭的事實(shí)，保時(shí)捷卡宴的成功也讓越來越多的豪華超跑品牌陸續(xù)加入到了suv的競爭中。回看過往，大多數(shù)跑車制造廠商對(duì)于suv其實(shí)是抵觸的，劍走偏鋒的卡宴成為這個(gè)細(xì)分市場下第一個(gè)吃螃蟹的人，并且從此一發(fā)不可收拾，不但開創(chuàng)了跑車廠商量產(chǎn)SUV的先河，也讓卡宴成為了保時(shí)捷近15年來最大的一顆搖錢樹。

不少消費(fèi)者之所以不待見超跑品牌的SUV，是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的SUV在操控性上的丟失。但是隨著豪華品牌或是跑車制造商對(duì)于旗下SUV底盤的調(diào)校，SUV的操控性有了質(zhì)的飛躍，不少SUV的操控性已經(jīng)和同級(jí)別轎車不相上下。眼看著瑪莎拉蒂、捷豹、阿爾法羅密歐、賓利等品牌都先后推出了各自的SUV車型，早年宣稱堅(jiān)持不造SUV的蘭博基尼也開始啪啪打臉。其實(shí)這無可厚非，在SUV日此火熱的市場下，沒有哪家車企會(huì)眼看著這片市場而不去插手，即使是這種專產(chǎn)豪華跑車的車企也不例外。

極致造型打造極致Urus

Urus作為嚴(yán)格意義上蘭博基尼的第一款SUV車型，再一次刺激了超豪華運(yùn)動(dòng)市場的神經(jīng)。而百公里加速3.6秒，也讓Urus直接晉升成為了地表加速最快的燃油版SUV。說實(shí)在的，蘭博基尼Urus -點(diǎn)也不比其他品牌的suv來的慢，早在2012年，蘭博基尼就正式發(fā)布了Urus概念車，猶如跑車般的造型設(shè)計(jì)吸引了世人的眼光，那是的蘭博基尼就已經(jīng)向世人預(yù)示著它們未來將打造SUV車型的決心。一晃5年過去了，全新的Urus才正式出爐，不需要做太多改變，蘭博基尼的suv只要展現(xiàn)兩個(gè)精髓就可以了：又帥、又快。

Urus這個(gè)名字延續(xù)著蘭博基尼的傳統(tǒng)，歷來新車的命名都會(huì)和牛、斗牛士相關(guān)，Urus的命名翻譯過來就是歐洲野牛，西班牙斗牛都是它衍生的物種。而野牛體型龐大、充滿野性，從名字上就反應(yīng)著新車的蓬勃?jiǎng)恿蛷?qiáng)悍的性格。與車名一樣的是蘭博基尼為Urus設(shè)計(jì)了一個(gè)家族中最復(fù)雜最大的前臉，六邊形的網(wǎng)狀格柵，Y字形的LED日間行車燈，一切都是蘭博基尼的家族元素。而進(jìn)氣隔柵旁邊的Y字形格柵，是蘭博基尼為Urus全新設(shè)計(jì)的，雙層前包圍依然體現(xiàn)著“型以致用”的理念，不光擁有極致的造型，還與整體造型相輔相成。

車身側(cè)面的窗線到車頂?shù)拈g隔和車身高度比例為1：2，如果說Urus從前臉看去不能展示其超跑基因的話，那么從側(cè)面看上去Urus的超跑基因展現(xiàn)無疑，因?yàn)?：2這個(gè)比例只會(huì)在超跑上出現(xiàn)。新車車尾依然延續(xù)著蘭博基尼家族的一貫設(shè)計(jì)，蘭博基尼logo、Y字形尾燈、夸張的后擴(kuò)散器共同組成，四出排氣看著就不好惹。

新車車身長度5112mm、軸距3003mm，比Q7、卡宴都大了整整一圈，實(shí)車放在面前的時(shí)候，氣場應(yīng)該非常強(qiáng)大。常規(guī)版車型的輪胎型號(hào)為前285/45 R21、后315/40 R21。不差錢的話，更可以選裝升級(jí)為285/35 R23、后325/30 R23，輪胎都采用倍耐力PZero系列。

坐進(jìn)Urus的車內(nèi)，你可能會(huì)感覺整體造型有些許的陌生，但所有細(xì)節(jié)元素又是如此的熟悉，六邊形結(jié)構(gòu)遍布，從中控臺(tái)到換擋區(qū)域都是不規(guī)則造型，而中控臺(tái)部分上下兩塊屏幕則為原本戰(zhàn)斗的座艙帶來了些許的未來感。全新設(shè)計(jì)的三幅平底方向盤為我們帶來了絕佳的視覺效果。而點(diǎn)火鍵上的“紅蓋頭”得以延續(xù)，儀式感滿滿。值得一提的是，蘭博基尼還為Urus的座椅配上了通風(fēng)和按摩功能，我想這可能是坐起來最舒服的蘭博基尼了吧。

又帥、又快才是根本

Urus搭載的是一臺(tái)4.OL V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到650馬力，峰值扭矩為850牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。O-lOOkm/h加速時(shí)間為3.6秒，0-200km/h加速時(shí)間為12.8秒，最高時(shí)速超過305km/h，此外，該車lOO-Okm/h制動(dòng)距離為337米，保持了超跑的水準(zhǔn)。除了4.OTV8的汽油版動(dòng)力外，插電式混合動(dòng)力也在Urus的量產(chǎn)計(jì)劃之中，并且會(huì)作為性能版出現(xiàn)，有望在2019年第二季度加入。

雖說是輛超跑SUV，越野也不能糊弄事，蘭博基尼還為Urus裝配了ANIMA行車模式系統(tǒng)，其有七種模式選擇，上到賽道撒野，下到雪地沙地越野，樣樣精通。Urus配備了AventadorS上的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和48V驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)防側(cè)傾桿可以保證你在賽道里盡情撒花。這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)非常相似，中央帶有托森式限滑差速器，在越野的時(shí)候，前后軸扭矩分配4：6，在特殊情況下可將70%扭矩分配到前軸，或?qū)?7%扭矩分配到后軸，158mm-248mm的離地間隙也保證了其強(qiáng)大的通過性。

蘭博基尼Urus采用了MLB Evo平臺(tái)，該平臺(tái)上誕生了包括奧迪Q7、保時(shí)捷全新卡宴以及賓利添越等車型。

雖然有部分硬件會(huì)共享，但對(duì)于意大利人來說，Urus的定位想必會(huì)讓他們?nèi)谌敫嘁獯罄恼{(diào)校。Urus配備了自適應(yīng)空氣懸架和由48V系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)防側(cè)傾桿等配置，另外它還采用了前440mm、后370mm的碳陶瓷制動(dòng)盤，這些獨(dú)特的元素都是為Urus所有。

最大的對(duì)手就是沒有對(duì)手

關(guān)于Urus的價(jià)格嘛，顯然還不是一般百姓能觸及的到的，但不妨礙部分消費(fèi)者去關(guān)注價(jià)格的重點(diǎn)。針對(duì)中國市場，蘭博基尼官方給出的指導(dǎo)價(jià)格是313萬元，當(dāng)然這還不是最終的落地價(jià)格。相比于入門級(jí)的蘭博基尼LP580的299萬起售價(jià)，蘭博基尼Urus的定價(jià)其實(shí)剛好跨過了入門級(jí)的門檻。所以，蘭博基尼Urus的定價(jià)“并不貴”。

按照蘭博基尼的定位以及定價(jià)來看，Urus的售價(jià)應(yīng)該在400萬元上下。在高性能suv中，卡宴Turbo是與之最為接近的，但是第三代卡宴Turbo的售價(jià)在200萬元區(qū)間，顯然不是Urus的競爭對(duì)手。目前唯一與之價(jià)格接近的就是賓利添越，但是賓利添越所注重的是豪華性以及乘坐舒適感，雖然動(dòng)力同樣強(qiáng)大，但是消費(fèi)群體并不是同一類?？梢赃@樣說，在明年上市之時(shí)Urus是沒有一個(gè)嚴(yán)格的競爭對(duì)手的。

根據(jù)規(guī)劃，蘭博基尼Urus的目標(biāo)是在2018年的產(chǎn)量能達(dá)到1000臺(tái)，到2019年增長至3500臺(tái)左右。要知道，在2016年，蘭博基尼全球銷量只有3，457輛。從這一點(diǎn)也可以看出，蘭博基尼對(duì)Urus有著充分的銷量信心，而他們所預(yù)測的2018年銷量則將會(huì)突破7，000輛大關(guān)。如果一切按想象中的那樣美好，Urus的銷量將占據(jù)蘭博基尼年銷量的半壁江山。

總的來看，蘭博基尼Urus自發(fā)布以來就吊足了世人的胃口，無論是從驚艷的外觀設(shè)計(jì)還是極具科技感的內(nèi)飾打造，都為這款車的個(gè)性化程度加分。在這個(gè)超豪華品牌紛紛推出SUV車型的年代，我們也能從中得出中國汽車市場的消費(fèi)能力正在突飛猛進(jìn)的結(jié)論。而對(duì)于車企們來說，能夠進(jìn)一步瓜分SUV市場的蛋糕，也能算是品牌銷量增長的一個(gè)新方向。