對話羅西蒙：用中國新元素征服全球審美

張坤

倫敦到青島，這是羅西蒙職業(yè)生涯的地理跨度;從歐洲到東方，則是世界汽車21世紀的潮流。

羅西蒙Simon Loasby這個名字，中國汽車人并不陌生。自2004年來到中國，他曾擔任勞斯萊斯、賓利的首席設計師，為大眾品牌奉獻了數十年的時光，主導了凌渡、CC、新朗逸、帕薩特等中國特色車型的設計開發(fā)工作。以至于業(yè)界有人評價，單從銷量而言，羅西蒙或許是世界銷量最多的汽車設計師，也是最能理解中國元素設計的汽車設計師。

2017年6月，這位看似頗具傳奇經歷的設計師宣布加盟現(xiàn)代汽車，擔任現(xiàn)代汽車中國區(qū)設計總監(jiān)，全權主導現(xiàn)代汽車中國車型的研發(fā)工作2018年10月，他主導設計的現(xiàn)代汽車年輕化代表車型一一一LA FESTA菲斯塔國內正式上市。該款車型以突破性的造型一改現(xiàn)代汽車的設計思路，創(chuàng)造了史無前例的現(xiàn)代粉絲圖騰，引發(fā)了極高的業(yè)界關注。

LA FESTA菲斯塔的成功之余，也讓外界開始聚焦這位剛剛步入天命之年的傳奇設計師。12月13日，記者在一場設計師匯聚的沙龍上采訪到了身著運動裝風塵仆仆趕回中國的羅西蒙。

在短暫有限的時間里，羅西蒙向記者表達了他所理解的現(xiàn)代在中國的產品設計思路，以及他理解的中國元素與汽車設計的融合?；蛟S是有太多話想要對外界傳達，在采訪結束時，羅西蒙主動暢談了他對于未來現(xiàn)代汽車的中國本土化設計工作的諸多思考。還是二胎政策放開后對車內大空間的需求，均在兩款新車型LA FESTA菲斯塔和第四代途勝中有所呈現(xiàn)。

LA FESTA菲斯塔上市后無疑是大獲成功的，羅西蒙在總結它的成功時說道，LA FESTA菲斯塔是一款全新車型，設計師有更大的設計空間可以充分發(fā)揮創(chuàng)造力，因而它的整體外形設計是比較大膽的，運用了許多曲線造型呈現(xiàn)出強勢的視覺魅力。不過真正考驗設計師功力的是第四代途勝，經過前三代的進化，如何在北京現(xiàn)代的經典設計中融入創(chuàng)新元素，呈現(xiàn)出全新的SensuousSportiness設計理念，這個難題讓羅西蒙頗費了一番功夫。

從最終呈現(xiàn)結果看，雖然一部分消費者認為創(chuàng)新的步子好像邁大了點，第四代途勝全然沒有了記憶中的樣子，但是羅西蒙（Simon Loasby）在總結第四代途勝內在設計邏輯時卻指出，整個造型是在深思熟慮后呈現(xiàn)出的成熟設計模式，第四代途勝注重將不同線條聯(lián)系形成一條曲線，實現(xiàn)上下的連接，并最終實現(xiàn)了感性與運動的結合。

一場關于設計的跨界交流會，從建筑、工藝美學等角度探討了未來設計與汽車設計的相通之處。對于北京現(xiàn)代來說，無論是“潮流新貴”的LA FESTA菲斯塔，還是歷經四次換代升級的“經典”途勝，關于北京現(xiàn)代造型設計的視覺盛宴才剛剛開啟。在未來，通過多行業(yè)的跨界溝通，有關設計的潮流元素也將源源不斷地補充進來，成為北京現(xiàn)代打磨品牌設計理念的新鮮血液。

汽車設計3.0時代：從家族化走向個性化

時間回溯到上世紀70年代，那時汽車琳瑯滿目，甚至可以說天馬行空的造型讓消費者眼花，過于懸殊的外觀設計，讓無數汽車人為之瘋狂。時至今日，汽車家族化設計的指揮下，一個困擾汽車設計師的問題開始顯現(xiàn)：如何在家族化的框架下，讓汽車表現(xiàn)得更加獨樹一幟？

羅西蒙毫不避諱地認為，如何通過設計來塑造品牌特征，并在構建面向全球的設計語言時與其他品牌形成差異化，是設計師遇到的艱難課題之一，而他自己本人也不例外。隨著年輕一代的消費者所占比例越來越高，汽車的設計也開始向年輕化、個性化轉變，家族化式、追求表面一致的設計對于年輕化消費者而言，并不是很受喜歡。

2018年10月，LA FESTA菲斯塔一經上市便引發(fā)了市場的悸動，一炮而紅的成功，讓外界開始高度關注這款現(xiàn)象級產品，有媒體將其原因歸結為反家族化的設計思路，重新定義了消費認知。對此，羅西蒙卻表達了不同的觀點。

“首先，我想強調，你口中所謂的‘套娃設計并不意味著過時，只是不符合現(xiàn)在的產品需求。準確而言，是當今市場需要個性化、細分的消費產品?！绷_西蒙對于汽車設計中套娃的現(xiàn)象表達了自己的觀點，“即使在LA FESTA菲斯塔之上，仍然可以看到現(xiàn)代汽車的DNA元素。

在羅西蒙看來，汽車設計大概可以分為3個時代，1.O時代是上世紀汽車工業(yè)起步時期，典型特點是汽車設計個性化十足，天馬行空;2.O時代是進入上世紀90年代，為了品牌建設的需求，加強識別度，開展的家族化設計實踐;3.0時代是現(xiàn)在，為了適應消費者的個性化需求，開始在家族DNA內開拓個性化設計潮流。

他表示，LA FESTA菲斯塔包括現(xiàn)代未來在中國的車型設計是要滿足用戶差異化設計需求，其中差異化表現(xiàn)之一就是設計DNA一定要傳承下去，不能盲目跟隨流行趨勢，而是應該成為趨勢的締造者。全新設計方向“Sensuous Sportiness”，便是建立在此基礎上的一次全新探索。

“Sensuous Sportiness”旨在設計里注入情感因素。以現(xiàn)代汽車第一款體現(xiàn)“SensuousSportiness”設計理念的量產車型LA FESTA菲斯塔為例，這款車在設計上非常獨特，柔軟的設計風格更能觸及感情，進而影響人們對設計的理解?，F(xiàn)代汽車力圖在設計上建立類似“國際象棋”的概念，讓每個車型設計都獨一無二卻彼此和諧統(tǒng)一，而不是像“俄羅斯套娃”般雷同。

在羅西蒙眼中，“SensuousSportiness”并不是一次推翻重建，而是基于對消費者情感關懷和超越設計本身的挖掘，將現(xiàn)代汽車經過幾個時代發(fā)展而形成的基因，重新映射到未來設計中，創(chuàng)造出更新穎、更獨創(chuàng)的設計。

“LA FESTA菲斯塔凝結了現(xiàn)代汽車的最新設計理念?！绷_西蒙表示，將現(xiàn)代汽車最新的設計理念率先引入中國專屬車型，這意味著在中國市場，現(xiàn)代汽車的研發(fā)設計力度正在不斷加快和加大。

他表示，LA FESTA菲斯塔是一個正向的積極信號。未來北京現(xiàn)代將不斷完善北京現(xiàn)代技術中心與現(xiàn)代煙臺研發(fā)中心協(xié)同合作的高效研發(fā)體系，重點根據中國人的用車喜好來研發(fā)車輛。

與此同時，在人才培養(yǎng)方面，現(xiàn)代汽車還將支持北京現(xiàn)代與中央美院進行深度合作。羅西蒙表示，現(xiàn)代汽車在中國未來會更加開放地建立自己的設計團隊，不僅僅是在概念上有創(chuàng)新，現(xiàn)代汽車希望每一個人都有權利在你的團隊當中沒有層級，都保持平級關系。扁平化的管理，為未來創(chuàng)造新的概念，會讓同事之間互相尊重的同時互相貢獻互相支持。

LA FESTA菲斯塔是北京現(xiàn)代標志性車型

2017年，韓系車經歷了進入中國后的寒冬和首個低谷，曾經創(chuàng)造了月銷14萬輛合資車企神話的北京現(xiàn)代也顯示出對市場的束手無策。

但好在北京現(xiàn)代對中國市場有足夠了解，對產品有足夠的自信，當市場遇冷時，及時調整前進的腳步。2018年，當中國汽車市場開始呈現(xiàn)銷量微增長甚至負增長時，北京現(xiàn)代通過“三橫三縱”等戰(zhàn)略和一系列新車布局，銷售數據開始出現(xiàn)逆勢增長跡象。

盡管不是銷售負責人，但羅西蒙還是主動談到了北京現(xiàn)代的業(yè)績表現(xiàn)。在他眼中，過去數年中中國汽車高速增長的時代已經不再，現(xiàn)代在中國需要從增量競爭轉為存量競爭。在存量競爭時代，產品設計的競爭已經日趨白熱化。

如何保持現(xiàn)代汽車在設計方面的競爭力？羅西蒙表示，LA FESTA菲斯塔是應用全新設計理念的首款量產車型，也是開啟北京現(xiàn)代設計新時代的關鍵車型。未來設計將成為汽車產品競爭的另外一個重要維度。

LA FESTA菲斯塔是繼承流體雕塑2.0時代精華后，現(xiàn)代汽車對汽車產品整體設計的再一次飛躍性理解，而這不僅僅體現(xiàn)在外形設計方面。

羅西蒙舉例，過去我們說車的內飾，更多的是集中在駕駛空間，而其他的如乘坐空間僅僅是多出幾個位置可以坐人。而現(xiàn)在汽車的內部空間，已經變成了一個生活空間，因為我們有很多智能配置和技術，都已經內置于汽車的空間里面。

“這對設計師而言，也是一個特別大的挑戰(zhàn)，因為我們不想把車設計得像飛機的駕駛艙一樣，有成百上千個按鈕，那樣是很不人性化的?！绷_西蒙表示，他們希望車的內部環(huán)境是非常簡潔、干凈、舒適的，就像回到家里一樣，大家肯定不希望一回家就面對成百上千個屏幕。

現(xiàn)代汽車在設計中，堅持選擇正確的設計理念一一以人為中心，這也是現(xiàn)代汽車未來內飾設計追求的方向。LA FESTA菲斯塔是內飾簡單化設計的開端。

未來隨著技術的成熟，會有更多的便捷科技應用到現(xiàn)代汽車產品之上。

羅西蒙表示：“LA FESTA菲斯塔這個產品對于年輕一代的用戶，具有一定吸引力。但在吸引力之外，我們貫徹的是關愛用戶的理念，用戶理念至上?，F(xiàn)代汽車要關愛所有的用戶，無論是哪個年齡層的用戶。

“現(xiàn)代汽車需要LA FESTA菲斯塔這種年輕動感的設計，同時也需要用情感因素來吸引年輕一代的用戶。與此同時，我們也會關懷、關照老一代客戶。因為在現(xiàn)在這樣一個快速運轉的社會里，我們不希望老用戶是被孤立的，我們希望給他們更多的支持。

“現(xiàn)代汽車需要為客戶想象一個未來的場景，不僅問他們需要什么，還要回答他們的問題，可能他們當前都沒有想到這些問題，現(xiàn)代汽車必須要先想一步，先行一步，讓他們關注到未來，他們甚至現(xiàn)在都沒有注意到的需求，我們要去引領他們去發(fā)現(xiàn)這些需求，走進這些場景。

這也是Sensuous Sportiness另外一個維度的解釋。Sportiness更多是說年輕人，Sensuous有一個新定義就是理智的，同時也是關切、關懷的。能夠讓我們的老用戶，在這樣一個充滿競爭的社會里得到更多的關注和關懷?！?/p>

在采訪即將結束時，羅西蒙向記者表示，成為一個關懷客戶的品牌，可能中國市場上還沒有給現(xiàn)代貼上這樣的標簽，但是未來這個概念一定也會被貫徹到中國市場，成為北京現(xiàn)代未來汽車設計的核心理念。

他說：現(xiàn)代汽車會更多地關注年輕。年輕不僅僅是年輕人，更多是消費者自身不斷地進步，不斷地面向未來，任何一個年齡都有年輕一刻。汽車的設計也是，需要更多地挖掘用戶需求才能更加地滿足用戶期待。

用中國新元素征服全球審美

5年前，當中國汽車工業(yè)產銷尚未突破1000萬輛的時候，現(xiàn)代汽車就曾提出用中國元素制造中國產品。這一超前的理念甚至被當年的諸多媒體解讀為現(xiàn)代在畫大餅，甚至引發(fā)了汽車設計要不要加中國元素的討論。

時過境遷，當如今的中國成為世界第一大汽車產銷國的時候，標榜“中國元素”設計的車型已經層出不窮，很多中國本土的品牌也試圖從融入“中國元素”上吸引更多消費者。

如何更好地用中國元素滿足市場需求？在羅西蒙看來，現(xiàn)代汽車作為全球化的企業(yè)，中國元素的運用絕非簡單地面向中國市場。在汽車設計中，羅西蒙把當代中國的一些消費者喜歡的新元素，融入汽車設計中。在他自己看來，理解中國元素，尤其是中國新元素，打造符合國際審美的產品，用中國新元素征服世界審美才是現(xiàn)代汽車的下一步。

對于中國元素，現(xiàn)代汽車在未來的設計中并不生搬硬套，形成華而不實的設計，而是要與汽車設計語言進行更和諧的統(tǒng)一，特色鮮明但是又不能顯得突兀，從而滿足世界需求與其嗚。羅西蒙特意對記者強調，所謂的中國元素并不是局限指傳統(tǒng)類似于紅燈籠一類具象化的設計元素，而是指從中國文化、中國消費者身上提煉出的共性元素，比如天圓地方的思路、中國年輕人共情的玩具、中國消費者對于汽車的一些特殊理解等，這些可以稱之為中國新元素。

羅西蒙舉例說，中國消費者喜歡把愛車當作家的延伸?！凹摇币馕吨裁?？我們常常把家比喻成港灣，大海上有風浪了船要回到港灣，因為那是最安全的地方。

“家”就是這樣一個能給人最大安全感的地方。而一部愛車，如果不能給人安全感，又怎能引發(fā)消費者的共鳴。

在全世界，家庭都是極其重要的人類社會關系中的一種，把家庭概念和汽車設計相融合，這是21世紀汽車設計的潮流之一，努力讓汽車成為家庭生活中的重要伙伴。羅西蒙表示，基于家庭概念打造的多款車型已經在全世界被認可，這說明家庭概念是世界認可并且理解的一種理念。

中國5000年的文化根基在無形中就決定了人們的喜好，也演化出形形色色的文化奇景。從不斷演化的文字，到古老莊重的宮殿、結構精致的橋梁，再到當代享譽世界的地標性建筑，傳承與創(chuàng)新，對立與融合，各種設計元素為中國文化注入源源不斷的新鮮血液，保持了其強大的生命力。

羅西蒙在現(xiàn)場表示，120多年前人類還是馬拉車出行，現(xiàn)在卻已經擁有了自動駕駛汽車、電車、插電混動汽車，這都是非常顛覆性的汽車技術，這個顛覆性的汽車基礎會帶來設計的顛覆性。大家可以看到電車，自動駕駛汽車都需要新的設計，而這些都是我們時代變革的符號。其中，中國市場給了現(xiàn)代汽車很多的啟迪。

多元化、國際化已經中國文化新時期的重要元素，傳承與創(chuàng)新則是設計界永恒的主題。多年的生活讓羅西蒙對中國文化有著莫名的懂憬，也更加被中國新元素所感染。在羅西蒙眼中，來自東方的設計新元素能夠感染世界消費者。

中國不僅僅是全球最大的汽車市場，汽車的文化和趨勢也是變化最快的。具體到中國市場，現(xiàn)代汽車也表示在未來的設計上將更加關注中國消費者。對于如何挖掘中國新元素，羅西蒙認為，中國太大了，各個地區(qū)的需求和生活方式都是不一樣，不管去哪都有自己的獨特需求和生活方式，所以一定要在不同區(qū)域了解具體區(qū)域的市場，這樣才能更好地進行設計。