同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)：開放平臺是中國開發(fā)智能汽車的第三條路線

傳統(tǒng)汽車的被動安全解決不了所有問題

從過去到現(xiàn)在，汽車的安全還是靠被動安全為主，車上要數(shù)氣囊個數(shù)，以及車身強度怎么樣。

現(xiàn)在被動安全已經(jīng)做得很好了，但是被動安全解決不了交通安全的所有問題從交通事故成因的統(tǒng)計里面看到，93%這個數(shù)字已經(jīng)有點舊了，今年更新的數(shù)據(jù)是94.4%的交通事故是由于駕駛員引起的。駕駛員在開車的時候存在的一些缺陷，無法滿足高速行駛的汽車，這是智能汽車要解決的第一個問題。

在自動駕駛的道路上，美國采用了自主自動駕駛，是把一輛車搞得很智能，中國在自動駕駛技術(shù)路線上，采用了網(wǎng)聯(lián)自動駕駛，就是強調(diào)云服務(wù)、強調(diào)通訊。更好的環(huán)境感知系統(tǒng)，除了雷達、攝像頭，現(xiàn)在又在談激光雷達，激光雷達能夠更好地探測車輛周邊的狀態(tài)以及地圖。

新的智能汽車已經(jīng)不僅僅是在駕駛員遇到危險的時候幫助—下，而是具備自動駕駛甚至無人駕駛的能力。

要消除人們對無人駕駛的恐懼

無人化也是一個汽車行業(yè)的大趨勢，人力成本在上升，無人駕駛硬件成本在迅速下降，這在很多領(lǐng)域會有價值。

今年汽車行業(yè)遇到的問題和2007年蘋果iphone發(fā)布以后，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)徹底地顛覆了傳統(tǒng)手機行業(yè)一樣，今年我們已經(jīng)在討論汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)是否有可能像當年的傳統(tǒng)手機一樣，被互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)顛覆掉。

當然，也有人認為說不可能，手機沒有安全問題，汽車還有安全問題。在機器人的發(fā)展過程中的確出現(xiàn)過恐怖谷，現(xiàn)在的無人駕駛汽車跑起來看著非?？孔V了，但還有安全問題，正在跌入恐怖谷，重要的是人們對于無人駕駛的安全性的恐懼如何消除，一旦消除了這個恐懼，無人駕駛的時代到來，整個汽車產(chǎn)業(yè)革命就會發(fā)生。由于智能和通信技術(shù)的發(fā)展重新定義了手機，現(xiàn)在可能到了重新定義汽車的時代，歐美采用的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)互相爭斗的方式，現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)已經(jīng)開始抱團取暖，像谷歌這樣的汽車太可怕，中國可能有第三條路，就是用開放的平臺，而且中國已經(jīng)取得了很好的汽車生態(tài)。