“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”

曹杰

摘?要：從“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)和總體戰(zhàn)略出發(fā)，分析了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的倉(cāng)儲(chǔ)模式和物流運(yùn)作，明確了其體系中各方的角色和得失，并推斷其成功實(shí)施后對(duì)相關(guān)行業(yè)甚至國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成的影響。同時(shí)發(fā)現(xiàn)其在成功運(yùn)營(yíng)、物流運(yùn)作以及信息管理上存在相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，提出了由政府支持、輔以管制的實(shí)施對(duì)策。

關(guān)鍵詞：“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”;大倉(cāng)儲(chǔ);物流;電商;信息系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：F27?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.03.026

0?引言

2013年“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”一句“要讓全國(guó)任何一個(gè)地方實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)”的豪言壯語在電商、物流行業(yè)引起廣泛關(guān)注。阿里巴巴試圖在全國(guó)密集地布局基礎(chǔ)設(shè)施，配合強(qiáng)大的信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，以此鞏固自己在電商、生活服務(wù)領(lǐng)域的龍頭地位。這可以說是我國(guó)電商、物流行業(yè)改革甚至是國(guó)家經(jīng)濟(jì)改革的契機(jī)，不過如何把握好這個(gè)機(jī)會(huì)，還需要協(xié)調(diào)各種內(nèi)部或外部的風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)各方要有所取舍，齊心協(xié)力，并控制好風(fēng)險(xiǎn)。

1?文獻(xiàn)述評(píng)

通過分析“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的成立背景，可以明確知道在阿里偉大的宏圖中，物流是其發(fā)展的短板。解決物流問題是“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的根本任務(wù)，在該供應(yīng)鏈上，各方都在為解決這一根本問題而發(fā)揮著各自的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，并取得相關(guān)利益。阿里巴巴作為一個(gè)平臺(tái)充當(dāng)?shù)谒姆轿锪?上游電商和終端消費(fèi)者提供龐大的數(shù)據(jù)信息;銀泰、復(fù)星集團(tuán)作為中游負(fù)責(zé)CSN訂單系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)的再造;下游的富春、順豐和“三通一達(dá)”負(fù)責(zé)“最后一公里”的運(yùn)送。這是一個(gè)宏大的理想，即使馬云也沒有百分百的把握，但不去嘗試就永遠(yuǎn)沒有機(jī)會(huì)。至少?gòu)哪壳皝砜?，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的實(shí)施還面臨著以下幾點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)：倉(cāng)儲(chǔ)管理難度大，信息化建設(shè)難度大，各方矛盾難以調(diào)和等。基于這樣的狀況，首先政府應(yīng)為其掃除路障，提供支持，同時(shí)也應(yīng)給予行政指導(dǎo)，促其規(guī)范經(jīng)營(yíng)，而“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”內(nèi)部也應(yīng)做好市場(chǎng)調(diào)研工作，注重?cái)?shù)據(jù)收集，切實(shí)搭建好這個(gè)信息平臺(tái)，并加強(qiáng)自律，促進(jìn)商務(wù)誠(chéng)信。參考多方評(píng)論，個(gè)人認(rèn)為“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”是我國(guó)電商和物流行業(yè)優(yōu)化升級(jí)的一次改革，對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)等都會(huì)帶來翻天覆地的變化?；A(chǔ)設(shè)施的改善，集約化、機(jī)械化的倉(cāng)庫(kù)操作將會(huì)極大地提高物流效率，降低成本，解放勞動(dòng)力，正切合當(dāng)下我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的浪潮。

2?菜鳥網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介

2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)攜手銀泰集團(tuán)、聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)），宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同宣布，“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”（簡(jiǎn)稱CSN）項(xiàng)目正式啟動(dòng)，成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，簡(jiǎn)稱“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”。其核心目標(biāo)是為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等各類企業(yè)提供平臺(tái)服務(wù)而不是自建物流或者成為物流公司。

這是一家低調(diào)卻同時(shí)有著宏偉愿景的公司。說它低調(diào)，是因?yàn)槌闪赡陙硭谷粵]有一個(gè)官方網(wǎng)站，許多普通百姓甚至未曾聽過它的名號(hào)，而它的宏偉目標(biāo)卻是做民營(yíng)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改變我們每個(gè)人的生活，成為一家家喻戶曉的企業(yè)。

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”在成立之初提出希望用5-8年的時(shí)間來打造遍布全國(guó)的開放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施。這將是一張能支撐日均300億，讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)宏偉藍(lán)圖。要知道，三十年前國(guó)際快遞業(yè)巨頭FedEx的大老板Frederick W.Smith也曾提出過這樣的豪言壯語，并且用數(shù)十年的努力與拼搏實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)。而馬云會(huì)不會(huì)成為中國(guó)的Frederick W.Smith呢？我希望答案是肯定的，同時(shí)我也深知這個(gè)過程異常艱難。

3?菜鳥網(wǎng)絡(luò)的總體戰(zhàn)略

自從在2013年成立之時(shí)發(fā)布一番激動(dòng)人心的演講之后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)仿佛就銷聲匿跡，淡出了人們的視線。據(jù)我所知，這兩年菜鳥網(wǎng)絡(luò)并非沒有動(dòng)作，而是一直進(jìn)行全國(guó)范圍的布局。具體來說就是做兩件事：一是選定倉(cāng)儲(chǔ)中心地址，在全國(guó)各地拿地;二是積極增加“菜鳥驛站”的數(shù)量，力求擴(kuò)展至每一小區(qū)每一街道。

按照馬云的構(gòu)想，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”追求的是控制物流過程是始末兩端，讓物流只是物流。始端即現(xiàn)在正在積極修建的巨型倉(cāng)儲(chǔ)中心，末端即數(shù)量激增的“菜鳥驛站”，而物流僅僅只是聯(lián)系兩端之間的算法的一個(gè)解，最迅速、最低成本的完成運(yùn)輸工作。

這樣的戰(zhàn)略讓我們自然而然地聯(lián)想到京東的發(fā)展思路。在京東之前，傳統(tǒng)的物流企業(yè)都是在全國(guó)各地布局設(shè)點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)既接收貨物也發(fā)出貨物，效率較低。而京東作為自建物流的電商，從一開始發(fā)展思路就與眾不同。從成立之初至今，京東自始至終做的一件事就是在全國(guó)各地修建倉(cāng)庫(kù)，擴(kuò)大配送范圍，客戶從哪下單，就選擇離客戶最近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。隨著倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增多，京東隔日達(dá)的范圍也在不斷擴(kuò)大。

而“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”即是對(duì)京東戰(zhàn)略的效仿和發(fā)展。阿里巴巴沒有自建物流，所以在物流這塊一直是它的短板?；谔詫毺熵埲绱舜蟮某山涣浚羰茄a(bǔ)足了物流這塊的不足，將會(huì)極大的減少其成本，擴(kuò)大利潤(rùn)?！安锁B網(wǎng)絡(luò)”肩負(fù)著這樣的使命應(yīng)運(yùn)而生，在全國(guó)各地的巨型倉(cāng)庫(kù)，保證離客戶最近距離出貨;“菜鳥驛站”解決物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠还飭栴};聯(lián)合各家快遞企業(yè)，擴(kuò)大每日發(fā)貨收貨班次，優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。

4?大倉(cāng)儲(chǔ)模式

我簡(jiǎn)單的把“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的核心構(gòu)想概括為大倉(cāng)儲(chǔ)模式，包括實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)和信息倉(cāng)儲(chǔ)兩部分。與之對(duì)應(yīng)的一是在全國(guó)幾百個(gè)城市通過“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施;二是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)建立基于這些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，并共享給電商企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商和供應(yīng)鏈服務(wù)商。

實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)在上文中已進(jìn)行過總體介紹，這里作一些補(bǔ)充說明。

目前來看，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”初步計(jì)劃建立8個(gè)核心城市的超級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心，以縮短物流半徑，并且實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)中心之間的8小時(shí)連接。另外廣布物流設(shè)施平臺(tái)和節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地（包括四五線城市）24小時(shí)送達(dá)。與京東不同，京東是自家經(jīng)營(yíng)，倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)的商品全是自己采購(gòu)而來。而淘寶天貓上的賣家數(shù)量巨大，且遍布全國(guó)各地，想要在全國(guó)各大倉(cāng)儲(chǔ)中心存儲(chǔ)各店家的商品絕非易事，若是按理想情況發(fā)展，屆時(shí)賣家不用自建倉(cāng)儲(chǔ)，不需要自己揀貨、包裝、聯(lián)系快遞公司、與快遞公司結(jié)算，賣家的主要任務(wù)就是潛心研究產(chǎn)品，做好營(yíng)銷傳播，為買家提供差異化服務(wù)。而買家也將極大的受益，可以方便快捷的查詢到全品類商品，并且將極大降低產(chǎn)品介紹不實(shí)，貨物虛假等惡劣情況。當(dāng)然，超級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心必然要以機(jī)械化操作為主才能控制如此繁雜的商品，在高效作業(yè)的同時(shí)可能會(huì)犧牲掉一些原有的個(gè)性化服務(wù)，例如附贈(zèng)禮品、商品刻字等。

基于以上分析，建設(shè)實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)更多的是一種籌碼和手段，信息倉(cāng)儲(chǔ)則是其在全國(guó)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)的核心投入。信息倉(cāng)儲(chǔ)的概念即通過智能化的手段幫助電商管理自有的倉(cāng)儲(chǔ)，這就會(huì)使得今后電商企業(yè)的銷售狀況、倉(cāng)庫(kù)存放的貨品信息全都倒入CSN平臺(tái)，最終由大平臺(tái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)來控制。也就是說從銷售到下單，一直到入庫(kù)、送貨，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”會(huì)幫助商家完成配送服務(wù)銷售全過程。

這與當(dāng)下流行的“大數(shù)據(jù)”概念相吻合，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”實(shí)際上就是一個(gè)大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。首先對(duì)賣家分布、銷售數(shù)據(jù)等進(jìn)行智能分析，選定最優(yōu)倉(cāng)儲(chǔ)中心以及相關(guān)存儲(chǔ)、包裝事項(xiàng);當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)中心接收到賣家訂單通知和買家信息，立即計(jì)算得出優(yōu)化配送線路和物流公司選擇，通知各方準(zhǔn)備。然后各家快遞公司根據(jù)計(jì)算結(jié)果合作運(yùn)輸，送至離客戶最近的菜鳥驛站，完成“最后一公里”的配送。賣家收貨后通過支付寶確認(rèn)付款。至此，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”實(shí)現(xiàn)了資金流、信息流和物流高度統(tǒng)一。建設(shè)這樣浩大的信息系統(tǒng)必然需要巨大的人力和財(cái)力投資，短期內(nèi)不容易見到成果，但這卻是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要要求，是電商和物流行業(yè)規(guī)范化的契機(jī)。

5?可以預(yù)見的未來

如果“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”成功了，個(gè)人認(rèn)為必將帶來以下方面的影響。

現(xiàn)有的物流公司將成為附庸。如前文所述，各家物流公司只聯(lián)合承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)中心至菜鳥驛站的運(yùn)輸服務(wù)，不再具備倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)、包裝等職能。其地位僅僅只是“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”算法中的一個(gè)解，人們將不會(huì)再去關(guān)心賣家是選擇順豐、申通還是圓通發(fā)貨，物流的地位將不再重要。

物流成本大大降低，物流行業(yè)可能出現(xiàn)并購(gòu)重組，甚至形成壟斷。當(dāng)物流的地位不再重要的時(shí)候，各家物流公司人微言輕，在“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”中會(huì)逐漸失去話語權(quán)，從而很有可能導(dǎo)致利潤(rùn)分配不均，限制了自身發(fā)展。那么面對(duì)這樣的困境，各家物流企業(yè)并購(gòu)重組也許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。通過合并，提升自己的實(shí)力，提升自己在“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”中的地位，贏得與阿里巴巴及其他集團(tuán)對(duì)話的資本。同時(shí)，現(xiàn)有的物流企業(yè)重組也將在物流業(yè)建立起新的規(guī)范，提高行業(yè)門檻，避免原先各企業(yè)在全國(guó)各地的重復(fù)投資。當(dāng)物流行業(yè)整頓或形成壟斷后，將會(huì)發(fā)展起成熟的物流公司承接市面各企業(yè)的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)，屆時(shí)供應(yīng)鏈將不會(huì)作為企業(yè)的核心戰(zhàn)略，企業(yè)會(huì)將更多的資金投入在生產(chǎn)和研發(fā)上面。

電商整合，形成壁壘。阿里巴巴用京東的路子試圖形成電商行業(yè)的壟斷，以阿里巴巴的財(cái)力，并購(gòu)京東等其它電商并不失為一種可能?！安锁B網(wǎng)絡(luò)”的成功實(shí)施，將會(huì)保證全國(guó)各地點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交易以最低成本，最快速的送達(dá)，最優(yōu)的服務(wù)水平完成，屆時(shí)其它公司要想再涉入電商行業(yè)的領(lǐng)域?qū)⑹请y上加難，而阿里巴巴則穩(wěn)坐中國(guó)電商的龍頭位置。

菜鳥驛站前景無限。實(shí)現(xiàn)最后一公里運(yùn)輸?shù)摹安锁B驛站”將會(huì)遍布每一個(gè)街道每一個(gè)小區(qū)，而現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示截至2013年底我國(guó)日均有3000萬個(gè)包裹流轉(zhuǎn)，并且這一數(shù)字逐年遞增。那么作為物流的最后一站，某些地段的“菜鳥驛站”每天將會(huì)迎接非常可觀的人流量?；谶@樣大的人流量，“菜鳥驛站”是具有發(fā)展成為商場(chǎng)、實(shí)體門店、展銷會(huì)場(chǎng)以及展覽館的潛力的。

助力我國(guó)本土公司國(guó)際物流業(yè)務(wù)的開展?，F(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)國(guó)際物流市場(chǎng)百分之八十業(yè)務(wù)被國(guó)際四大快遞占據(jù)，本土的物流企業(yè)尤其是民營(yíng)企業(yè)很難從中分到一杯羹。如果借著“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的合并，那么國(guó)內(nèi)快遞龍頭企業(yè)將有實(shí)力去開拓國(guó)際市場(chǎng)，在清關(guān)能力上也會(huì)大大進(jìn)步。

6?不確定性因素

從國(guó)家、社會(huì)的大環(huán)境看，“菜鳥計(jì)劃”是民營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如若順利實(shí)施很有可能造成電商和物流行業(yè)的壟斷，而國(guó)家是否會(huì)允許這樣的壟斷發(fā)生仍然是一個(gè)未知數(shù)。我們知道壟斷經(jīng)常會(huì)發(fā)生“店大欺客”的現(xiàn)象，不過在我看來，我國(guó)目前的電商和物流行業(yè)門檻過低，亂象叢生，企業(yè)之間惡意的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，重復(fù)投資造成資源極度浪費(fèi)，亟需樹立新的行業(yè)規(guī)范。而“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”帶來的不僅是壟斷，也是規(guī)范，有利于整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。

在“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”內(nèi)部也存在一些潛在問題。首先是各家物流企業(yè)任務(wù)分配問題。不同的線路利潤(rùn)有差距，偏遠(yuǎn)地區(qū)的貨可能大家都不愿意承擔(dān)，那么到底如何權(quán)衡利潤(rùn)和任務(wù)分配，還有待進(jìn)一步解決。

其次是倉(cāng)儲(chǔ)難度大。淘寶天貓不同于京東，賣家基數(shù)大且分布于全國(guó)各地，如何保證每一個(gè)賣家的貨物都合理地存儲(chǔ)在倉(cāng)儲(chǔ)中心是一件棘手的事。而且商品種類五花八門，存儲(chǔ)條件、裝配過程也不一樣，這對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)中心的要求很高。另外一個(gè)問題是當(dāng)所有賣家的貨物存儲(chǔ)在一起時(shí)，也就相當(dāng)于削弱了其賣家的個(gè)性化服務(wù)，畢竟機(jī)械化的倉(cāng)儲(chǔ)不可能有賣家個(gè)人倉(cāng)儲(chǔ)那樣的精細(xì)化操作。對(duì)于一些定制物品，倉(cāng)儲(chǔ)中心同樣也不適用。

最后是平臺(tái)搭建難度大。大數(shù)據(jù)平臺(tái)是趨勢(shì)，但是“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的信息系統(tǒng)太大，大得可怕。當(dāng)所有的相關(guān)制造商、電商、物流企業(yè)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、賣家賣家的信息匯聚在一起，還要做到信息共享，可想而知系統(tǒng)負(fù)荷之大，搭建難度之大。此外，這樣龐大的信息量，對(duì)客戶的隱私保護(hù)也有待考究。

7?研究結(jié)論

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的大倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)代是實(shí)物和信息的雙重儲(chǔ)存時(shí)代，基于遍布全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)，核心在于聯(lián)系買賣雙方、物流、第三方平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)等多方的信息系統(tǒng)建設(shè)。這是一項(xiàng)史無前例的浩大工程，甚至?xí)砦覈?guó)電商行業(yè)、物流行業(yè)翻天覆地的變化，為我國(guó)企業(yè)打造出國(guó)際電商巨頭、物流巨頭做基礎(chǔ)。

不過這項(xiàng)工程目前還面臨著許多不確定的風(fēng)險(xiǎn)。首先表現(xiàn)在國(guó)家層面上，政府并不一定會(huì)允許這樣的壟斷發(fā)生。其次在“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”內(nèi)部也存在利潤(rùn)與業(yè)務(wù)分配，倉(cāng)儲(chǔ)、信息系統(tǒng)建設(shè)難度大等問題。所以這項(xiàng)工程的前景并不一定樂觀。

基于上述分析，我個(gè)人對(duì)于“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的發(fā)展有以下看法：

（1）政府合理加以引導(dǎo)，適當(dāng)?shù)恼叻龀质潜仨毜?。盡管面臨著壟斷的風(fēng)險(xiǎn)，但是“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”對(duì)于我國(guó)電商、物流行業(yè)的貢獻(xiàn)、對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于壟斷的弊端的，所以國(guó)家要在政策上、實(shí)地操作上提供支持并加以引導(dǎo)，促其規(guī)范經(jīng)營(yíng)。

（2）關(guān)鍵時(shí)刻可由政府主導(dǎo)，開展多方聯(lián)動(dòng)，調(diào)和各方矛盾，確保信息平臺(tái)的成功搭建。同時(shí)促進(jìn)國(guó)內(nèi)電商、物流行業(yè)整頓，早日走出國(guó)門。

（3）完善法制建設(shè)，確保信息、交易安全。保持國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的穩(wěn)定。

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