基于活動的城市老年人出行行為研究綜述

(重慶交通大學(xué)，交通運(yùn)輸學(xué)院 重慶 400074)

引言

據(jù)統(tǒng)計，截止2015年底中國60歲以上老齡人口已經(jīng)達(dá)到2.22億，老齡化水平達(dá)到16.15%[1]。在未來城市老齡化問題將會涉及到城市生活的各個方面，老年人由于受自身條件的限制，其出行行為特征和其它人群有較大差異性，老年人群出行也給城市交通帶來新的、更大的壓力。在諸多問題中，城市交通系統(tǒng)首當(dāng)其沖，老齡化的社會交通需求變化已成為許多中國大中城市需要面對的新問題，因此對老年人出行行為特征的研究有助于理解和掌握老年人的出行規(guī)律，為城市交通系統(tǒng)提供科學(xué)依據(jù)。

一、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

(一)國外研究概況

目前，國外諸多學(xué)者已經(jīng)對城市老年人出行行為進(jìn)行了多方面的研究，國外針對城市老年人出行行為研究，做了以下工作：

Collia[2]等結(jié)合美國2001年全國家庭出行調(diào)查數(shù)據(jù)，對19-64歲與65歲以上人群在出行率、出行距離等方面的出行特征進(jìn)行了對比分析，描述了老年人在出行率、出行時間、出行距離等方面的變化趨勢，為交通部門制定相應(yīng)政策提供了數(shù)據(jù)支持。

Sakakibara[3]針對日本老齡化快速發(fā)展帶來的突出問題，討論了日本交通政策存在的困難。政府為老年人乘坐城市公交提供了補(bǔ)貼或免費(fèi)服務(wù)，結(jié)果城市公交需求不斷增加，公交系統(tǒng)過于擁擠，導(dǎo)致不享受免費(fèi)的乘客回到私人交通方式上，進(jìn)而導(dǎo)致公交系統(tǒng)收入降低，超過了政府財政的負(fù)擔(dān)能力。

(二)國內(nèi)研究概況

在國內(nèi)，對城市老年人出行行為研究開展較晚，很多學(xué)者及其研究人員仍在探索該方面的相關(guān)研究，國內(nèi)針對城市老年人出行行為研究，做了以下工作：

陳團(tuán)生、岳芳等認(rèn)為研究老年人出行選擇行為影響因素有利于提高城市交通系統(tǒng)對老齡化社會的適應(yīng)性。他們根據(jù)北京市第三次全市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)，利用非集計理論和方法，構(gòu)造老年人出行選擇行為模型，并將模型加以運(yùn)用[4]。

董仁、韓汶等針對老年人出行行為影響因素研究的不足，基于昆明市老年人出行問卷調(diào)查，選擇內(nèi)因潛變量，構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型[5]，得出城市老年人休閑、購物等活動特征是主要影響因素的結(jié)論。

另外，陸偉、周博等以大連市具有典型特征的居住區(qū)為研究對象，以老年人日常出行行為特征為核心，對老年人出行需求與居住區(qū)現(xiàn)有設(shè)施之間的關(guān)系進(jìn)行分析[6]。針對現(xiàn)狀中存在的問題提出居住區(qū)的發(fā)展應(yīng)該具有“適老化特征”等建議。

二、南北方老年人出行行為特征對比分析

我國地域遼闊，南方和北方由于地理環(huán)境、生活習(xí)慣、氣候等方面的差異[7]。劉詩序、陳文思等認(rèn)為老年人出行行為受地域限制很大，對南北方城市老年人出行行為產(chǎn)生很大的影響[8]。以南北方老年人的出行鏈為研究對象，將老年人出行鏈分為簡單出行鏈和復(fù)雜出行鏈?；谀戏匠鞘卸髌绞泻捅狈匠鞘袞|營市的老年人出行調(diào)查數(shù)據(jù)，綜合比較了南北方老年人在出行率、出行方式等差異和特點(diǎn)，建立出行鏈二項選擇模型并對模型進(jìn)行分析，與此同時結(jié)合南北方老年人性別、年齡等個人屬性和家庭收入、交通狀況以及出行鏈的出行時間對老年人出行鏈選擇的影響，得出個人屬性對南北方老年人出行鏈選擇影響不顯著，而家庭屬性對南北方老年人出行鏈選擇存在顯著差異。

三、不同屬性老年人出行行為特征對比分析

針對不同屬性老年人出行行為特征研究，李琳、董仁等以昆明市城區(qū)老年人為研究對象，隨機(jī)抽取主城區(qū)內(nèi)常駐老年人為研究對象，研究個人以及家庭屬性對老年人出行的影響，詳細(xì)介紹了性別、年齡、工作日與非工作日的對比分析等[9]。為了全面、深刻的了解老年人出行狀態(tài)，該團(tuán)隊從出行目的、出行方式、出行時間等方面入手進(jìn)行總結(jié)并得出結(jié)論。牟振華、陳舉欣通過街頭隨機(jī)抽取的形式在濟(jì)南市獲得355份有效問卷，分析比較了不同年齡階段、性別和居住狀況的老年人出行特征，總結(jié)了老年人的出行規(guī)律和差異，得出老年人的出行行為特征主要表現(xiàn)在出行高峰提前、出行距離縮短等方面，為以后研究老年人出行行為提供依據(jù)[10]。

四、總結(jié)與展望

隨著中國城市老齡化程度的不斷提高，老年人出行將更加受到重視，老年人出行需求將與城市交通系統(tǒng)結(jié)合的更加緊密。國內(nèi)外開展了一些研究和實(shí)踐工作，但相對其他領(lǐng)域來說研究空間很大，具體而言，城市老年人出行行為研究存在以下發(fā)展方向：

(1)單單從交通出行視角進(jìn)行分析不能完全滿足要求，可引入心理學(xué)、社會學(xué)等進(jìn)行多方面的交叉研究；

(2)隨著社會的進(jìn)步，城市老年人的出行行為特征可能在不斷發(fā)生變化，在大數(shù)據(jù)背景下建立老年人出行行為數(shù)據(jù)庫。

(3)隨著社會的進(jìn)步，城市老年人的出行行為特征可能在不斷發(fā)生變化，在大數(shù)據(jù)背景下建立老年人出行行為數(shù)據(jù)庫。