基于管理改進的民航飛機維修故障分析

羅文東 王恩源 李世林

【摘要】??? 隨著我國航空運輸事業(yè)的快速發(fā)展，航空運輸量突飛猛進，由此引發(fā)的各種航空運輸問題也逐漸顯現(xiàn)。如果民航飛機出現(xiàn)故障，無法在短時間內(nèi)恢復(fù)，很有可能造成嚴重的空難事故，必須要積極加強對民航飛機維修故障的管理改進，積極預(yù)防安全事故的產(chǎn)生，確保航空運輸事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】??? 民航飛機??? 維修故障??? 管理改進??? 具體措施

MH370事件牽動著億萬國民的心，也引發(fā)了人們對航空安全的擔憂。隨著機隊規(guī)模的擴張，飛機維修保障在一定程度上產(chǎn)生滯后，因此在實際飛行的過程中很容易因為飛機故障而無法準時起飛，因而造成航班延誤，必須要積極加強對民航飛機維修故障進行管理改進。通過恰當?shù)姆绞絹肀ＷC民航飛機維修管理的整體水平，從源頭上避免航空安全事故的發(fā)生。

一、飛機故障和維修管理

通過對飛機進行定期的維修，能夠有效發(fā)現(xiàn)飛機可能存在的安全隱患，及時的進行解決。在飛機例行維修的過程中，主要包括MPD所規(guī)定的檢查項目以及改裝項目和少量的保留項目。在飛機維修資源管理的過程中，必須要加強對航空公司所擁有的員工、工具以及配套設(shè)備進行妥善的保管，確保整個飛機維護的整體水平[1]。

二、飛機維修經(jīng)驗和管理改進的重要意義

飛機維護工作對于人員的要求非常高，不僅要具有豐富的基礎(chǔ)理論知識，同時還要有大量的實踐操作經(jīng)驗，飛機的各個部件和各個系統(tǒng)運行狀態(tài)有著熟練的掌握，在日常維護工作的過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，這樣才可以提高飛機維修檢查的整體水平。在日常維修的過程中，大多數(shù)的故障和問題都是曾經(jīng)發(fā)生過的，如果不能夠及時有效的處理這些問題還會反復(fù)的出現(xiàn)，必須要積極總結(jié)經(jīng)驗教訓，確保對飛機維護的效果得到有效提升，在飛機維修經(jīng)驗總結(jié)時，任何一個疑難故障的排除，都需要經(jīng)歷許多的挑戰(zhàn)，因為飛機的設(shè)計和制造非常的復(fù)雜，任何一個細節(jié)故障都有可能造成整體上的偏差最終引起故障。

在維修的過程中，如果對系統(tǒng)原理不夠熟悉，就很難快速準確的判斷故障現(xiàn)象與系統(tǒng)原理之間的關(guān)系，也無法將兩者進行有機結(jié)合系統(tǒng)的故障。缺乏綜合把關(guān)能力、思路不清楚，這樣在故障排查時也會存在明顯的不足。在實踐操作的過程中，缺乏合理有效的溝通，導(dǎo)致故障維修人員，不能夠及時的提高自身的維修水平導(dǎo)致飛機維修故障，檢查的整體效果不夠理想。要想積極改進民航飛機故障維修的整體水平，必須要加強對飛機故障進行全面的反思，提供更加實際的維修檢查方法，提高維修的管理質(zhì)量，確保推廣的整體效果，保證飛機維修故障的管理水平得到有效提高。

三、管理質(zhì)量改進的主要措施

（一）人員培訓。在人員培訓的過程中，一定要針對維修技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員進行針對性的培訓，對于維修技術(shù)人員來說一定要保證他們能夠?qū)︼w機的原理和飛機的系統(tǒng)構(gòu)成進行全面的了解，同時要加強實踐操作培訓力度，嚴把考核關(guān)，不因為缺乏一線人員就降低授權(quán)考核的標準?，F(xiàn)階段飛機系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)程度不斷提高，飛機維修人員在技術(shù)培訓的過程中，還應(yīng)該加大對電子電器機械以及信息技術(shù)等專業(yè)技術(shù)的掌握確保維修技術(shù)人員的綜合能力得到全面提升，而在對質(zhì)量管理人員進行培訓時，一定要加強管理人員自身的思想價值觀念，確保管理人員能夠肩負起應(yīng)有的職責，只有重視飛機維修故障的整體質(zhì)量確保安全[2]。

（二）質(zhì)量改進的方法。目前我國大部分的民航飛機維修，質(zhì)量管理主要通過PDCA管理流程，包括計劃實施檢查和行動。通過對PDCA循環(huán)質(zhì)量改進，可以有效提高整個維修質(zhì)量的水平。首先，要提出問題，針對當前民航飛機維修故障存在的不足加以分析，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析故障產(chǎn)生的原因，通過對相關(guān)的因素進行逐步判斷，明確飛機延誤的相關(guān)數(shù)據(jù)，尋找故障造成航班延誤的原因。其次，要找出主要原因，因為產(chǎn)生飛機故障的因素有許多，只有找到最主要的原因，確保質(zhì)量改進的整體水平。其三，要制定正確的處理對策，通過對主要原因進行分析制定詳細的執(zhí)行策略，對飛機維修的質(zhì)量加以改進，確保整個飛機維修的水平得到提高，最后就應(yīng)該嚴格落實計劃和執(zhí)行。例如，增加實際故障案例教學，對管理人員培訓大綱進行改革，有效提高民航飛機維修管理的整體效果。檢查單，英文QRH（Quick Reference Handbook），無論是什么機型，它是在飛機制造之初有飛機的生產(chǎn)商根據(jù)飛機的設(shè)計和實驗數(shù)據(jù)，編寫的一本針對飛行員的飛機故障操作指南。飛機生產(chǎn)商在生產(chǎn)飛機的時候發(fā)現(xiàn)飛機有可能出現(xiàn)某些問題，告訴使用者當飛機出現(xiàn)該故障時按照這本書的指導(dǎo)操作就能解決或隔離這個故障。其中的很多項目是法律強制生產(chǎn)商編寫的，這主要基于對歷史的事故數(shù)據(jù)分析。通過對檢查單進行改進，可以彌補飛機制造過程中存在的不足，加強對飛機的故障維修效果。

結(jié)束語：總而言之，民航業(yè)在快速發(fā)展的過程中，必須要加強對飛機維修故障，進行管理改進，確保維修的整體水平得到全面提升，盡可能的減少飛機出現(xiàn)故障的幾率，確保民航業(yè)能夠正常發(fā)展。

參? 考? 文? 獻

[1]尚金龍，顧振華，吳勇.民航飛機維修故障分析及質(zhì)量改進方法研究[J].科學技術(shù)創(chuàng)新，2018（29）：149-150.

[2]陸陳藝.民航飛機維修故障分析及質(zhì)量改進方法淺談[J].科技資訊，2018，16（09）：107-108.