“C”型翻車(chē)機(jī)設(shè)備研究與優(yōu)化

葛祥侖

摘 要：翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)是煉鐵部火車(chē)物料受卸的主要設(shè)備，近年受汽車(chē)運(yùn)輸限載的影響，汽運(yùn)成本越來(lái)越高，為降低運(yùn)輸成本，大量使用火車(chē)運(yùn)輸。翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)設(shè)備作業(yè)率越來(lái)越高，設(shè)備運(yùn)行成本居高不下，故障率高，嚴(yán)重影響了物料受卸及生產(chǎn)順行，處理起來(lái)非常麻煩。自行設(shè)計(jì)、安裝了一種防止車(chē)皮掉道裝置，解決了車(chē)皮在傾翻后復(fù)位掉道的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：“C”型翻車(chē)機(jī)；設(shè)計(jì)；復(fù)位

中圖分類(lèi)號(hào)：TH248 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）07-0073-01

唐鋼煉鐵部受卸區(qū)2套C型翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，是一種自動(dòng)化程度很高的新型鐵路車(chē)輛卸車(chē)系統(tǒng)，其性能達(dá)到目前我國(guó)同類(lèi)型產(chǎn)品的先進(jìn)水平，是我廠原料區(qū)域的關(guān)鍵設(shè)備。C型翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，采用折返式線路結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積較小的特點(diǎn)。系統(tǒng)主要設(shè)備包括：翻車(chē)機(jī)單元、重車(chē)撥車(chē)機(jī)單元、空車(chē)推車(chē)機(jī)單元、遷車(chē)臺(tái)單元及夾輪器單元5部分構(gòu)成。其中，翻車(chē)機(jī)傾翻電機(jī)、重車(chē)撥車(chē)機(jī)行走電機(jī)、空車(chē)推車(chē)機(jī)行走電機(jī)、遷車(chē)臺(tái)行走電機(jī)分別通過(guò)各自獨(dú)立的變頻器，實(shí)施調(diào)速控制。此外，系統(tǒng)中還設(shè)有4個(gè)電磁液壓站。在各種設(shè)備之間密切的相互配合下，完成對(duì)車(chē)皮的接卸任務(wù)。

我們的宗旨是：通過(guò)對(duì)“C”型翻車(chē)機(jī)設(shè)備研究與優(yōu)化，降低設(shè)備故障率，提高火車(chē)運(yùn)輸接車(chē)效率，降低進(jìn)廠物料運(yùn)輸成本，直接降低生鐵成本。為此我們把“C”型翻車(chē)機(jī)設(shè)備研究與優(yōu)化列入我們的創(chuàng)新課題。

1 總體思路

（1）對(duì)翻車(chē)機(jī)本體傾翻車(chē)皮復(fù)位后，車(chē)皮掉道進(jìn)行研究，加裝一種新型防掉道裝備，使各種型號(hào)的車(chē)皮不掉道，重點(diǎn)是保證設(shè)備在長(zhǎng)周期下穩(wěn)定運(yùn)行，提高了火車(chē)接卸效率，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。（2）針對(duì)遷車(chē)臺(tái)對(duì)軌不準(zhǔn)、火車(chē)掉軌、車(chē)皮撞出遷車(chē)臺(tái)及車(chē)皮掉坑等事故進(jìn)行研究，一是加裝一種限速頂，配合一種新型裝置，重點(diǎn)控制速度和車(chē)皮停止位置。解決了對(duì)軌不準(zhǔn)、火車(chē)掉軌、車(chē)皮撞出遷車(chē)臺(tái)及車(chē)皮掉坑的設(shè)備安全問(wèn)題。大大提高了卸車(chē)效率及設(shè)備安全。

2 技術(shù)方案與創(chuàng)新成果

2.1 一種翻車(chē)機(jī)本體防止車(chē)皮掉道裝置的研究與優(yōu)化

唐鋼煉鐵部受卸區(qū)2臺(tái)C型翻車(chē)機(jī)卸車(chē)系統(tǒng)，是一種自動(dòng)化程度很高的新型鐵路車(chē)輛卸車(chē)系統(tǒng)，其性能達(dá)到目前我國(guó)同類(lèi)型產(chǎn)品的先進(jìn)水平，是我廠原料區(qū)域的關(guān)鍵設(shè)備?！癈”形翻車(chē)機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、夾緊裝置、靠板組成、托輥裝置、端部止擋、導(dǎo)料裝置、傳動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)等組成。

目前：翻車(chē)機(jī)在接卸車(chē)皮時(shí)，接卸的車(chē)皮型號(hào)多，從C63A到C80，特殊情況下，還存在異型車(chē)皮，尺寸不一，存在車(chē)皮尺寸與翻車(chē)機(jī)接卸能力不統(tǒng)一的問(wèn)題。在傾翻車(chē)皮復(fù)位后，車(chē)皮經(jīng)常掉道，車(chē)皮掉道后，需要50T天車(chē)，7個(gè)鉗工處理，處理起來(lái)非常麻煩，也嚴(yán)重影響卸車(chē)效率及設(shè)備安全。

本次設(shè)計(jì)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：自行設(shè)計(jì)、安裝了一種防止車(chē)皮掉道裝置，解決了車(chē)皮在傾翻后復(fù)位后掉道的問(wèn)題。提高卸車(chē)效率及設(shè)備安全。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：一種防止車(chē)皮掉道裝置，即在軌道內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)裝置，在車(chē)皮離開(kāi)軌道后，該裝置強(qiáng)制將車(chē)皮車(chē)輪擋在軌道上方，復(fù)位后，車(chē)皮在軌道上，不掉道。具體實(shí)施方式：本次設(shè)計(jì)在火車(chē)車(chē)輪輪緣外側(cè)適當(dāng)位置加1裝置，整個(gè)車(chē)皮共4組車(chē)輪，加裝4組1裝置，有效防止車(chē)皮掉道。自從安裝防止車(chē)皮掉道裝置，近幾年，未發(fā)生車(chē)皮掉道事件。使用效果很好。

2.2 遷車(chē)臺(tái)設(shè)備的研究與優(yōu)化

遷車(chē)臺(tái)是將撥車(chē)機(jī)推送過(guò)來(lái)的空車(chē)由重車(chē)線移送到空車(chē)線上的設(shè)備?；?qū)⑹鹿薁顟B(tài)中未翻卸完的重車(chē)由重車(chē)線移送到空車(chē)線上。遷車(chē)臺(tái)一個(gè)工作循環(huán)如下：在重車(chē)線上，重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)使空車(chē)車(chē)箱在遷車(chē)上定位、摘鉤、并退出后，對(duì)位裝置插銷(xiāo)收回，同時(shí)漲輪器夾緊；對(duì)位裝置收起之后，遷車(chē)臺(tái)開(kāi)往空車(chē)線；接近空車(chē)線時(shí)，遷車(chē)臺(tái)走行減速、制動(dòng)定位之后制動(dòng)器打開(kāi)；對(duì)位裝置進(jìn)行對(duì)位，插銷(xiāo)插入基礎(chǔ)上的插座內(nèi)，制動(dòng)器重新制動(dòng)，同時(shí)漲輪器打開(kāi)；推車(chē)機(jī)將車(chē)箱推走；對(duì)位裝置插銷(xiāo)收回，遷車(chē)臺(tái)返回重車(chē)線；接近重車(chē)線時(shí)，遷車(chē)臺(tái)走行減速、制動(dòng)、定位，之后制動(dòng)器打開(kāi)；對(duì)位裝置進(jìn)行對(duì)位、插銷(xiāo)插入基礎(chǔ)上的插座內(nèi)，制動(dòng)器重新制動(dòng)，這樣，就進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。

長(zhǎng)期存在翻卸后的空車(chē)從翻車(chē)機(jī)本體內(nèi)推出時(shí)脫鉤現(xiàn)象，有近四成的車(chē)皮翻卸后撥車(chē)機(jī)推出空車(chē)時(shí)鉤頭掛接不上，空車(chē)直接從本體內(nèi)推出?？哲?chē)在不受控的情況下，從翻車(chē)機(jī)本體溜出至遷車(chē)臺(tái)上，與遷車(chē)臺(tái)上的止擋器碰撞后返回停下。長(zhǎng)此以往，不但車(chē)皮，遷車(chē)臺(tái)設(shè)備受到碰撞破壞，而且還存在著人身及設(shè)備的安全隱患，針對(duì)遷車(chē)臺(tái)對(duì)軌不準(zhǔn)、火車(chē)掉軌、車(chē)皮撞出遷車(chē)臺(tái)及車(chē)皮掉坑等事故進(jìn)行研究，一是加裝一種限速頂，配合一種軌道車(chē)皮檢測(cè)裝置，重點(diǎn)控制速度和車(chē)皮停止位置。解決了對(duì)軌不準(zhǔn)、火車(chē)掉軌、車(chē)皮撞出遷車(chē)臺(tái)及車(chē)皮掉坑的設(shè)備安全問(wèn)題。配套編制PLC控制程序。大大提高了卸車(chē)效率及設(shè)備安全。

3 實(shí)施效果

翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)設(shè)備研究與優(yōu)化從2012年9月開(kāi)始，研究項(xiàng)目逐步實(shí)施，2016年1月全部完成。（1）一種防止車(chē)皮掉道裝置，解決了車(chē)皮在傾翻后復(fù)位后掉道的問(wèn)題。取得了非常好的效果，提高了卸車(chē)效率及設(shè)備安全（正在申請(qǐng)專(zhuān)利）。取得效益291.296萬(wàn)元。（2）遷車(chē)臺(tái)設(shè)備的研究與優(yōu)化，解決了遷車(chē)臺(tái)對(duì)軌不準(zhǔn)、火車(chē)掉軌、車(chē)皮撞出遷車(chē)臺(tái)及車(chē)皮掉坑等設(shè)備問(wèn)題。大大提高了卸車(chē)效率及設(shè)備安全。配套編制PLC控制程序，取得效益341.474萬(wàn)元。（3）研發(fā)上位機(jī)電氣控制系統(tǒng)監(jiān)控畫(huà)面，方便查找故障點(diǎn)，快速處理故障。