軌道交通科研項(xiàng)目管理平臺(tái)構(gòu)建

徐連萍 王雪冬 潘 浩 尹孝巖 張 博

(中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司科技管理部 130062， 長(zhǎng)春//第一作者， 教授級(jí)高級(jí)工程師)

在軌道交通科研項(xiàng)目任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中，為避免人員、費(fèi)用、材料、時(shí)間等資源浪費(fèi)，協(xié)調(diào)科研項(xiàng)目的順利執(zhí)行，監(jiān)督和督促科研項(xiàng)目保質(zhì)保量按期完成，承擔(dān)項(xiàng)目的責(zé)任方應(yīng)建立具備項(xiàng)目全生命周期管理能力、功能完善、覆蓋范圍全面的科研項(xiàng)目管理平臺(tái)。

1 項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)我國(guó)軌道交通車輛主機(jī)企業(yè)科研項(xiàng)目管理工作的分析發(fā)現(xiàn)，目前軌道交通相關(guān)科研項(xiàng)目的管理主要存在以下問(wèn)題。

1.1 立項(xiàng)與執(zhí)行問(wèn)題

科研項(xiàng)目的立項(xiàng)申報(bào)過(guò)程中，存在立項(xiàng)材料模板更改、材料編寫(xiě)不符合流程要求等情況，影響了立項(xiàng)材料匯集、審核及編制工作的效率和質(zhì)量。同時(shí)，紙質(zhì)材料手簽審核的工作模式受審批人員出差等因素限制，延誤了材料審批進(jìn)度，對(duì)立項(xiàng)工作和項(xiàng)目的執(zhí)行都有影響。

科研項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程中，項(xiàng)目進(jìn)度的反饋受各種因素影響較大，反饋慢，導(dǎo)致解決渠道不順暢，影響項(xiàng)目完成的效率和質(zhì)量，造成因技術(shù)因素導(dǎo)致企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率的保障能力下降。項(xiàng)目執(zhí)行歷程回溯困難，對(duì)項(xiàng)目審計(jì)工作有較大影響，同時(shí)也不利于項(xiàng)目的工時(shí)統(tǒng)計(jì)、成果驗(yàn)收、全歷程評(píng)價(jià)和獎(jiǎng)勵(lì)分配。

1.2 費(fèi)用管理問(wèn)題

項(xiàng)目預(yù)算與核算數(shù)據(jù)整理需要大量人力對(duì)數(shù)據(jù)材料進(jìn)行整理、編輯，而項(xiàng)目執(zhí)行中，費(fèi)用的使用變化導(dǎo)致整理出的數(shù)據(jù)報(bào)表不具備時(shí)效性。項(xiàng)目管理過(guò)程與費(fèi)用管理脫節(jié)，費(fèi)用的使用和總結(jié)與項(xiàng)目執(zhí)行與總結(jié)的同步率較低。項(xiàng)目費(fèi)用、項(xiàng)目任務(wù)、項(xiàng)目合同三者間的聯(lián)系不緊密，導(dǎo)致對(duì)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)和執(zhí)行不立體，不全面。

2 項(xiàng)目管理平臺(tái)功能

結(jié)合軌道交通行業(yè)科研項(xiàng)目執(zhí)行的特性，將項(xiàng)目管理平臺(tái)的主要功能集中在立項(xiàng)管理工作及費(fèi)用預(yù)算管理工作兩個(gè)部分。立項(xiàng)管理板塊下包含過(guò)程任務(wù)管理、驗(yàn)收管理、審批流程管理及文檔資料管理；費(fèi)用預(yù)算管理板塊下包含合同管理、付款管理、核算管理及報(bào)表管理。項(xiàng)目管理平臺(tái)功能架構(gòu)如圖1所示。

圖1 項(xiàng)目管理平臺(tái)功能架構(gòu)

3 項(xiàng)目管理平臺(tái)方案設(shè)計(jì)原則

為滿足軌道交通科研項(xiàng)目的管理需求，確保技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目科研費(fèi)用得到充分的支持和使用，項(xiàng)目管理平臺(tái)應(yīng)符合以下原則：

(1) 可線上執(zhí)行全項(xiàng)目管理流程。以項(xiàng)目編號(hào)關(guān)聯(lián)整個(gè)項(xiàng)目管理，保障項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)完整的數(shù)據(jù)流管理；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理應(yīng)可線上錄入、編輯、追蹤、關(guān)聯(lián)。線上不能完成的工作如各類評(píng)審、談判等，應(yīng)滿足線下執(zhí)行，但形成的報(bào)審文件應(yīng)可線上生成、線上審批。

(2) 各項(xiàng)管理功能可關(guān)聯(lián)。具備將項(xiàng)目管理、任務(wù)管理、合同管理、費(fèi)用管理等各項(xiàng)管理功能相關(guān)聯(lián)的能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理中各工作節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)整理功能，以保障平臺(tái)具備項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算與核算結(jié)果動(dòng)態(tài)實(shí)施反饋的能力。具備將項(xiàng)目數(shù)據(jù)按項(xiàng)目、日期或其他要素自動(dòng)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目費(fèi)用及其他基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的能力，以縮減材料整理、編制各類報(bào)表的時(shí)間，達(dá)到減少工作消耗，提高工作效率，保障數(shù)據(jù)報(bào)表的時(shí)效性。

(3) 能夠保障項(xiàng)目在市場(chǎng)—研發(fā)—中試—制造—運(yùn)維等全生命周期的信息完整性和通暢性。項(xiàng)目管理平臺(tái)應(yīng)預(yù)留合同管理與財(cái)務(wù)付款的接口、費(fèi)用管理與原材料費(fèi)用的接口。

4 項(xiàng)目管理平臺(tái)架構(gòu)

項(xiàng)目管理平臺(tái)的業(yè)務(wù)執(zhí)行基本架構(gòu)如圖2所示，立項(xiàng)管理模塊架構(gòu)如圖3所示，項(xiàng)目執(zhí)行管理模塊架構(gòu)如圖4所示，技術(shù)委外管理模塊架構(gòu)如圖5所示，過(guò)程控制及費(fèi)用監(jiān)控模塊架構(gòu)如圖6所示。

圖2 業(yè)務(wù)執(zhí)行基本架構(gòu)

圖3 立項(xiàng)管理模塊架構(gòu)

圖4 項(xiàng)目執(zhí)行管理模塊架構(gòu)

圖5 技術(shù)委外管理模塊架構(gòu)

圖6 過(guò)程控制及費(fèi)用監(jiān)控模塊架構(gòu)

5 項(xiàng)目管理平臺(tái)構(gòu)建步驟

(1) 企業(yè)技術(shù)管理部門(mén)負(fù)責(zé)組織工作，梳理、確認(rèn)和輸出項(xiàng)目管理平臺(tái)構(gòu)架圖。

(2) 根據(jù)項(xiàng)目管理平臺(tái)的構(gòu)架，并考慮企業(yè)自身科研項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，梳理、確認(rèn)并形成完整的功能清單。

(3) 完成功能節(jié)點(diǎn)間關(guān)聯(lián)的網(wǎng)狀關(guān)系或樹(shù)狀關(guān)系圖架構(gòu)。

(4) 由企業(yè)各使用項(xiàng)目管理平臺(tái)的部門(mén)確認(rèn)功能是否完善，是否有漏洞或執(zhí)行不便現(xiàn)象。

(5) 為實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)基礎(chǔ)信息實(shí)時(shí)查看及動(dòng)態(tài)更新，企業(yè)技術(shù)管理部門(mén)需按照最終確認(rèn)的平臺(tái)構(gòu)架和功能，并結(jié)合全系統(tǒng)的管控要求，構(gòu)建可運(yùn)行的、可操作的、可維護(hù)的、可升級(jí)的軌道交通科研項(xiàng)目管理平臺(tái)。

6 項(xiàng)目管理平臺(tái)預(yù)期效果

(1) 可優(yōu)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源，項(xiàng)目、任務(wù)、費(fèi)用、驗(yàn)收、付款等各項(xiàng)功能管理實(shí)現(xiàn)即清晰明確又互相關(guān)聯(lián)的效果。

(2) 能簡(jiǎn)化工作程序，節(jié)省人力資源。

(3) 便于檢索查詢和數(shù)據(jù)整理搜集，可迅速確認(rèn)各項(xiàng)目的執(zhí)行人員、執(zhí)行狀態(tài)、任務(wù)執(zhí)行進(jìn)度、費(fèi)用等情況。

(4) 根據(jù)項(xiàng)目管理平臺(tái)數(shù)據(jù)，可查詢各項(xiàng)目的完成進(jìn)度和完成質(zhì)量差異，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)目的進(jìn)度排名，為企業(yè)績(jī)效考核提供數(shù)據(jù)支撐。